Roky života Kozheduba Ivana Nikitoviče. Ivan Kozhedub: první mezi esy. Krátká biografie Kozhedub Ivan Nikitovič

Kozhedub Ivan Nikitovič - třikrát Hrdina Sovětského svazu sestřelil 64 nepřátelských letadel, včetně proudové stíhačky ME-262. Stal se nejúspěšnějším spojeneckým stíhacím pilotem ve druhé světové válce.

Ivan Kozhedub se narodil 8. června 1920 na Ukrajině ve vesnici Obrazhievka v provincii Černihiv v rolnické rodině církevního staršího.

V roce 1934, po absolvování školy, Váňa nastoupil na Vysokou školu chemicko-technologickou ve městě Šostka. Tam začal studovat v leteckém klubu. Na podzim 1940 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu, po které zůstal pracovat jako instruktor.

ŠPATNÝ ZAČÁTEK

Na samém počátku Velké Vlastenecká válka Ivan Nikitovič byl spolu s leteckou školou evakuován do města Chimkent v Kazašské SSR. V roce 1942, 23. února, byla Ivanovi udělena hodnost staršího seržanta. V listopadu téhož roku byl převelen k 240. stíhacímu leteckému pluku 302. letecké divize, ve kterém v březnu 1943 odletěl na Voroněžský front.

Navzdory Ivanově velkým instruktorským zkušenostem se jeho první vzdušná bitva téměř stala tou poslední: nejprve jeho LA-5 dostal výstřel z děla z německé stíhačky Me 109 (zachráněno pancéřovou zádí) a po návratu byl Lavočkin vypálen vlastní protiletadlová děla (zasáhly dva granáty). V důsledku toho se ukázalo, že letadlo je vážně poškozeno a Kozhedub byl nucen letět na „zbytcích“ (volná letadla dostupná v letce).

STÁT SE HRDINOU

Ivan sestřelil první nepřátelský letoun až při čtyřicátém náletu 6. července 1943 na Kursk Bulge, kdy získal dostatek frontových zkušeností. Ukázalo se, že jde o nízkorychlostní „lappet“ (německý střemhlavý bombardér Junker 87 s nezatahovacím podvozkem). Druhý den zahnal na sovětskou půdu další Ju 87 a 9. července je hned následovaly dvě stíhačky Me 109. Ivan Nikitovič tedy Messerům doplatil na první neúspěšné setkání s nimi.

Kozhedub pilotoval letadlo perfektně (dokonce se mu zdálo, že je s ním jedno); střílel přesně (navíc preferoval palbu na vzdálenost 200-300 metrů); byl iniciativní a odvážný (nebál se čelních útoků); napaden pomocí faktoru překvapení; pokusil se sestřelit nebo poškodit nepřátelské letadlo z prvního útoku; zaútočil, i když byl sám a nepřátelské síly byly mnohokrát vyšší než jeho vlastní. A to nemohlo ovlivnit výsledky jeho bojové práce.

K 4. únoru 1944 měl Ivan Kožedub na svém kontě již 146 bojových letů a 20 osobně sestřelených nepřátelských letadel, za což sovětská vláda ocenila nadporučíka I. N. Kožeduba první hvězdou Hrdiny Sovětského svazu.

Od května 1944 bojoval Ivan Kožedub na vylepšeném letounu LA-5FN (boční číslo 14), který byl postaven pro sovětského pilota na náklady kolchozního farmáře-včelaře ze Stalingradské oblasti V. V. Koněva.

V srpnu 1944 se Ivan Nikitovič stal kapitánem a byl jmenován zástupcem velitele 17. gardového stíhacího leteckého pluku. Začal létat na novém modelu stíhacího konstruktéra Lavočkina - LA-7. 19. srpna 1944 byl Ivan Kožedub za 256 bojových letů a 48 osobně sestřelených nepřátelských letadel oceněn druhou medailí Zlatá hvězda.

PROTI DIVOČNÝM ZBRANÍM LUFTWAFFE

19. února 1945 v bitvě nad Odrou Kožedub zničil nejnovější proudový stíhací bombardér Luftwaffe Me 262. Ivan při startu v tandemu s pilotem Dmitrijem Titorenkem objevil ve výšce více než 3000 metrů neobvyklý letoun, který létal velmi vysokou rychlostí. Kožedub si všiml, že sebevědomý německý pilot nekontroluje prostor pod sebou, spoléhajíc na vysokou rychlost vozu, a rozhodl se ho potrestat.

K žádnému překvapivému útoku ale nedošlo. Titorenko jako první zahájil palbu z velké vzdálenosti. Zde je návod, jak sám Ivan Kozhedub popsal tento boj:

"Stopy létají na nepřítele (stopy, které zůstávají ve vzduchu po kulkách): je to jasné - můj partner stále spěchal! Sám sobě nemilosrdně vyčítám Starce (Titorenko); Jsem si jist, že můj akční plán je nenapravitelně porušen. Ale jeho trasy mi nečekaně pomohly: německé letadlo se začalo stáčet doleva, mým směrem. Vzdálenost se prudce zkrátila a já se dostal blízko k nepříteli. S bezděčným vzrušením zahajuji palbu. A tryska, která se rozpadá, spadne.

NA KONCI VÁLKY

Do konce války provedl major Ivan Kozhedub 330 bojových letů a osobně sestřelil 64 nepřátelských letadel ve 120 leteckých bitvách, což je zdokumentováno. Sovětský pilot svedl poslední bitvu s nepřítelem ve Velké vlastenecké válce 17. dubna 1945. V této bitvě na berlínském nebi sestřelil dvě stíhačky Focke-Wulf FW-190.

18. srpna 1945 země ocenila svého hrdinu-pilota třetí hvězdou Hrdiny Sovětského svazu.

Kromě německých a rumunských letadel sestřelilo na konci války sovětské eso pět amerických letadel. 22. dubna 1945 sestřelil dvě americké stíhačky P-51 Mustang (zdokumentováno), které na něj zaútočily, přičemž si ho zřejmě spletl s německou stíhačkou. A pár dní před kapitulací nacistického Německa - 3 americké bombardéry, které se v rámci formace 20 letadel pokusily bombardovat území již obsazené sovětskými vojsky. Tyto letouny samozřejmě nebyly zaznamenány v letové knize našeho pilota, ale on je sestřelil ve férovém boji a ochránil tak svůj život i životy sovětských vojáků na zemi.

PO VELKÉM Vlasteneckém

Na konci druhé světové války Ivan Nikitovič nadále sloužil v letectvu.

V roce 1949 absolvoval leteckou akademii. A během korejské války byl generál Kozhedub poslán do Číny v čele 324. stíhací letecké divize. Od dubna 1951 do ledna 1952 si piloti jeho divize v bojích v Severní Koreji připsali 216 vzdušných vítězství, přičemž ztratili 27 svých strojů a devět pilotů. V roce 1956 Kozhedub absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu.

Od roku 1971 pracoval v ústředí letectva. V roce 1985 se stal leteckým maršálem. Ivan Nikitovič Kožedub zemřel 8. srpna 1991. Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově.

Osobní popis pilota nepřátelského letadla Ivana Kozheduba:

21 stíhaček Focke-Wulf FW-190;

18 bombardérů Junker JU-87;

18 stíhaček Messerschmitt ME-109;

3 útočné letouny Henschel HS-129;

2 dvoumotorové bombardéry Henkel He-111;

1 stíhačka PZL P-24 (rumunština);

1 proudový Messerschmitt ME-262.

Ivan Kozhedub - sovětský pilot, hrdina Sovětského svazu, který bojoval během Velké vlastenecké války, zúčastnil se konfliktu na Korejském poloostrově.

Ivan Nikitovič Kožedub se narodil 8. června 1920 ve vesnici Obrazhievka, která se nachází na území dnešní Ukrajiny. Jeho dětství připadlo na léta občanské války, žil v obyčejné selské rodině. Chlapec se nelišil od ostatních kluků té doby, trávil všechen čas na ulici se svými přáteli. Po absolvování místní školy odešel Ivan do města Šostka na Vysokou školu chemicko-technologickou. Při výcviku byl členem leteckého klubu, kde mu byla vštěpována láska k letectví. Po absolvování vysoké školy se svému koníčku nadále věnoval. Stal se studentem Chuguevovy vojenské letecké školy, kde studoval až do počátku 40. let. Po absolutoriu v ní Ivan zůstal pracovat jako učitel.

Zlomovým bodem pro Kozheduba byl vstup do řad Rudé armády. Pak si uvědomil, že se chce věnovat vojenským záležitostem. Začala Velká vlastenecká válka. Ivan a zbytek učitelského sboru byli evakuováni do Kazachstánu. Tam pilot obdržel hodnost staršího seržanta. O několik měsíců později byl poslán na frontu jako součást 240. stíhacího pluku. Jeho prvním letadlem byl model LA-5, pilot mu hrdě říkal „Lopakhin“. Bohužel první let Kozheduba se nezdařil, byl sestřelen. Přesto s poškozenou jednotkou hrdinně přistál. V roce 1943 se stal podporučíkem.

Slávu mu přinesla bitva u Kurska. Tam se mu podařilo sestřelit několik nepřátelských stíhaček. Za svou statečnost obdržel titul Hrdina Sovětského svazu. V roce 1944 dostal Kozhedub kapitána. Stává se pilotem nového letounu La-7. Během útočné operace na osvobození východní Evropy sestřelil několik desítek nepřátelských bombardérů. Vítězství se dočkal v Berlíně, kde získal druhou „Zlatou hvězdu“. Na konci války se Kožedub srazil se dvěma americkými piloty, kteří ho náhodou vnímali jako nepřítele. Ivan, bránící se, sestřelil letadla, což mohlo hrát roli ve vyostření vztahů.

Po válce vstoupil na Akademii letectva Rudého praporu, kde získal vysokoškolské vzdělání. Souběžně s tím se velký pilot zabýval testováním nových modelů letadel. Vojenská služba ho ale neopustila. Ivan byl přímo zapojen do korejské války. Díky jeho dovednosti bylo mnoho bitev vyhráno s minimálními ztrátami. Po návratu do civilu sloužil jako velitel letectva. Dalších 10 let pracoval jako inspektor na ministerstvu obrany. Teprve v roce 1985, když se Ivan stal leteckým maršálem, se rozhodl změnit vektor své činnosti. Stal se poslancem Nejvyššího sovětu SSSR, kde působil až do své smrti. Zemřel 8. srpna 1991, příčinou smrti byl infarkt. I po 30 letech všichni nadále ctí činy Ivana Kozheduba, které hovoří o jeho nepochybném přínosu k rozvoji letectví, byl skutečným patriotem své země.

Životopis 2

Ivan Nikitovič Kozhedub se stal jedním z nejznámějších sovětských es, která se účastnila Velké vlastenecké války. Jeho biografie odrážela rysy éry.

Narodil se v prosté ukrajinské vesnici v roce 1920. Budoucí letecký maršál neměl úplně štěstí se svým sociálním zázemím, na které se tehdy kladlo mnohem větší důraz než nyní. Syn vesnického sborového staršího se však jako mnoho jeho vrstevníků vážně začal zajímat o letectví. Na chemicko-technologické vysoké škole, kam po maturitě nastoupil, byl létající klub, kam mladík nastoupil.

Na začátku války byl Kozhedub poslán na evakuaci do Kazachstánu, aby dokončil studia vojenského pilota, a v roce 1942 byl propuštěn do pluku stíhacího letectva v hodnosti seržanta. V následujícím roce se Ivan Nikitovič účastní bojů na voroněžské frontě a pilotuje stíhačku La-5. Debut nebyl příliš úspěšný - letoun byl poškozen palbou vlastních sovětských protiletadlových střelců. Ne však v té době a dále v průběhu války nebyl pilot ani jednou sestřelen, přestože jeho bojové vozidlo bylo opakovaně vážně poškozeno.

Na konci války Kozhedub sestřelil 62 nepřátelských letadel a provedl tři sta třicet bojových letů. Poslední na obloze nad hlavním městem Německa sestřelil v dubnu 1945 a zároveň potřetí obdržel Hrdinu Sovětského svazu.

Po vítězství zůstal ctěný pilot u vojenského letectví, studoval na Letecké akademii a současně ovládal nové typy letadel.

Během korejské války, kde sovětští piloti bojovali s Američany a jejich spojenci, velel letecké divizi. Jeho podřízení ztratili pouhých 27 letadel a sestřelili 216 nepřátelských letadel.

V letech 1964-71. Ivan Nikitovič sloužil jako zástupce velitele letectva moskevského vojenského okruhu. Následně byl součástí skupiny generálních inspektorů ministerstva obrany. Nebylo zvykem odvolávat vysoké vojenské vůdce, takže formálně zastávali vysokou funkci, ale ve skutečnosti neveleli.

V 50. léta 20. století rok 15. listopadu pozdě v noci u předních dveří vojenského sanatoria v Kislovodsk auto zastavilo "Vítězství". Vyšli z toho dva a šel do sanatoria. Navzdory večer, cca. 23 hodin, hlídač nepochybně minul tyto 2 důstojníci ve vojenské uniformě modré čepice, zeptal se jeden z nich : « V jaké místnosti bydlel pilot Ivan Nikitovič Kožedub? Po zaklepání na dveře je sám otevřel mistrčísla. Byl překvapený návštěvníky, kteří přijdou na návštěvu. důstojníků státní bezpečnost předložil dokumenty a řekl : « Soudruh Kozhedub Tobě naléhavě musí jít s námi , vy 3 minuty za poplatky. Počkáme ». Už žádný strach Ivan Nikitovič Kožedub, A jeho manželka protože ona věděl co znamenat takový pozdní návštěvy! Tak se dostal dolů konvojčekisté, Trojnásobný hrdina Sovětského svazu, jeden z nejlepších pilotů Velký vlastenecký válka. Když Ivan Nikitovič Kožedub když šel po schodech nahoru, vzpomněl si, že už byl pod zatčení, dvakrát hrdino Letecký maršál Alexandr Alexandrovič Novikov, nedávno JAK " veřejní nepřátelé « výstřel maršál Grigorij Ivanovič Kulík, Všeobecné Filip Trofimovič Rybalčenko, Všeobecné Vasilij Nikolajevič Gordov. Když Ivan Nikitovič Kožedub jel pod doprovodem 2 důstojníků státní bezpečnost, snažil se nedávat najevo své úzkost. On doufal co mu tentokrát šťastný. Dokonce si vzpomněl neřekl sbohem vystrašený manželka.

Ivan Nikitovič Kožedub byl narozen 8. června 1920 po roce Ukrajina v Černihiv provincií, dnes je Sumy kraji, v obci Obrazhievka. První 5 poválečné let Ivan Nikitovič Kožedub považován za jeden z nejvíce úspěšný V mém životě ! Nejprve se vrátil z války bez sjednocený rány. Za druhé, absolvoval Akademie letectva. Za třetí, jeho věděl a ctěný celá země! Obecně v životě Ivan Nikitovič Kožedub měl od té doby mnohokrát štěstí dětství. Jednou třeba plavali s klukama jezdit na loď v jarní povodni. Loď převalil se. utopil všichni kromě něj. Jeho zachránil bratra, už to vytahuje téměř ze dna. Na jeho břehu vypumpovaný! Po tomto incidentu v nativní vesnice, Kozhedub volala "mluvený".

V 1941 rok Ivan Nikitovič Kožedub absolvoval Chuguevovo letectvíškola. Ve škole byl jedním z nejlepší kadetů ! Vždy existují odejít v školy tak jako instruktoři, příprava nového doplnění. Již 2 už je to rok Velká vlastenecká válka válka. Určitě napsal zprávy s žádostí o jeho zaslání přední, ale všechny odpovědi na nich se skládala z jedna věta: Vy chladný Instruktor ! Jak si myslíte, že, SZO musím vařit noví piloti? První Ivan Nikitovič Kožedub létal instruktor v Chuguevskyškola ve městě Chuguev, Charkov oblasti. Pak ve městě Shymkent na jižně od Kazachstánu, kde byla škola přemístěno vzhledem k nástupu Němci.

Konečně, Ivan Nikitovič Kožedub dosáhl toho. V února 1943 let, byl zařazen do boj perutě a dostal se do nejhorší - na Kurský oblouk. Pak Němci dosud nepochyboval ve svém vítězství. Toho času iniciativa do bojů stále patřil Němci ale i tak to bylo ne v červnu 1941 roku. To už naši piloti docela dobře rozuměli styl odkaz vzduch boj a triky Němci. Létání do přední linie opakovaně v den a už odvážnějišel do boje ! Na rozdíl od Přímo vzduch bojuje s Němci pilně bombardován náš letišť.

První výpad Ivan Nikitovič Kožedub angažovaný 26. března 1943 roku. První bojová mise Kozhedub byl ochrana při vzletu pruhy našeho letiště z bombardování. vzlétl pár, vedl Kozhedub, to znamená, že musí Pokrýt letoun vůdce. Otrok musí chránit vůdce i když je potřeba za cenu jeho život. Olovo vzlétlo před, další Kozhedub a najednou moderátor zmizel Mimo dohled. První Ivan Nikitovič Kožedub několik váhal, ale pak se rozhodl pokračovat hlídkování. V tu chvíli si toho všiml strany slunce 6 něm bojovníci. Ivan Nikitovič Kožedubútočí na ně JEDEN. Ale ZÁZRAKY SE NEDĚJÍ! Němci otevřel na něm pozorování oheň. A Kozhedub slyšeli prasklina lámající se kůže vaše letadlo. Téměř přežil NÁHODOU!

Faktem je, že bojovník "La-5" ( viz článek "Semjon Alekseevič Lavočkin"), na kterém létal kozhedub, byla vybavena obrněná záda zabudovaný do sedadlo pilot. V daný případ Němec stříleli stíhači NE průbojné, A vysoce výbušná fragmentace skořápky to NE propíchnuté obrněná záda ! Ivan Nikitovič Kožedub vedl propletené letadlo k přistání, ale tady na to chyba zahájil palbu jejich protiletadlových střelců. On stále podařilo se rostlina bojovník La-5. Po přistání počítáno počet otvorů v letadle - bylo jich víc 50 kusů. nikdo upřímně nemohl pochopit - jako letadlo nerozpadla se také v vzduch! a vy Ivan Nikitovič Kožedub není snadné zůstal naživu ale obecně neobdržel ani sjednocený škrábance!

Politický úředník rozhodl přeložit Kozhedub v přízemní servis. Vlastně logiky takové rozhodnutí bylo srozumitelný. Nejprve úkol ochrana letiště bylo nedokončený. Vzlétnout pruhy bombardován. a dál letiště zůstala zraněný. Za druhé, Ivan Nikitovič Kožedub prohrál jeho vůdce. A tohle už je mohl otoč se za pilotem tribunál. Aby překlad v přízemní služba by byla měkký trest ! Uložené Kozhedub velitel pluku hlavní, důležitý Soldatenkov. Je to on, navzdory prvnímu problém vzdušná bitva Ivan Nikitovič Kožedub viděl v něm výtvory dobra pilot ! Ostatně, pokud rozumíte bez emocí, letadlo v TATO PODMÍNKA na BŘICHO mohl zasadit JASNĚ NE VŠEM pilot ! Kozhedub odešel v pluku, ale létat ukázalo se na nic.Že polstrovaný letadlo, na kterém je nouzový přistál, byl beznadějně ztracený a kdy bude nové neznámé! Spolupracovníci nad ním vtipkoval: " Teď ty Ivane bez koní !»

Škoda toho prvního vzdušný boj silně zranit hrdost Ivan Nikitovič Kožedub a pak je jako správný student se začala rozvíjet VAŠE VLASTNÍ TAKTIKA vzdušný boj ! Řekl, že on myslel za auto, cítil moje maličkost spolu s ní ! Večer po letech když si mnozí odešli odpočinout, posadil se ke stolu a analyzovány vzduch válka. Pro něj se stali pochopitelné principy vzdušný boj !

Během válečných let Sergej Kramarenko bojoval ve stejném pluku Ivan Nikitovič Kožedub, a dokonce náhodou letěl v tandemu s Kozhedub. Kramarenko připomněl, že v době, kdy jiní piloti hrajeme v volejbal, Kozhedub strávil hodiny kreslením a pochopil výše schémata vzdušný boj ! Mnoho dokonce zasmál se výše „lekce kreslení“ od Ivana Nikitoviče Kožeduba. Nicméně, když šek sestřelen letadla neúprosně plazil se nahoru, směje se tak nějak po svém zastavil! Obvykle vzdušná bitva pouze ze strany neinformovaný lidé mohou vypadat jednoduše a světlo. Z touhy před srazit dovednosti letadlo musí projít dlouhá cesta! Na vyhrát nepřítele, je to nutné ZNÁT jeho SILNÝ a SLABÝ strany.

V DENÍK Ivan Nikitovič Kožedub byli malované a načrtl technické možnosti Němce letadlo. Tohle jsou jejich deníky Kozhedubúzkostlivě vedl s První jejich letecké bitvy každý den ! Měli jeho vlastní taktika vzdušné bitvy. Jak život ukázal Ivan Nikitovič Kožedub v něčem překonal mnoho úspěšných Německá esa ( viz článek „Němečtí bojovníci druhé světové války“). Například nejvíce slavná němčina osel Erich Hartman (352 vítězství !) byl sestřelen 8 jednou ( na ostatní data 14 jednou), ale zůstal uvnitř naživu, A Ivan Nikitovič Kožedub NE byl sestřelen, NIKDY! Zde se krátce dotkneme množství vzduch Hartman vítězí. Faktem je, že systém počítání sestřelené letadlo v Němci BYLI VÝRAZNĚ JINÍ z našeho systému. Němci zaznamenané na účet pilot, včetně letadla zničena dne PARKOVIŠTĚ na letišti. Koneckonců, nezáleží kde a jak letadlo bylo zničeno hlavní, co on ZNIČENO!!! Také v Německý účet pilot uvedl číslo zničeno MOTORY na nepřátelských letadlech. Samozřejmě to platilo pouze MULTI-MOTOR letadlo ( viz článek „Němečtí bojovníci druhé světové války“).

Na celou válku Ivan Nikitovič Kožedub neobdržel ani jeden škrábanec!!! Ale on nechlubil se jejich úspěch! Jen když jeho kolegové silně přitlačen a zeptal se co tajný, neochotně odpověděl : "Jakýkoli pilot, srazil nejméně 5 nepřátelské letadlo už šťastný. Jeho nikdo nezasáhne!"

První s jeho ženou Ivan Nikitovič Kožedub Seznamuje se náhodou. Stalo se to v vlak, který následoval dovnitř Monino, kde Ivan Nikitovič Kozhedub studoval na leteckou akademii. V té době studovala 10. třídaškoly. První Ivane seděl, ošíval se a pak neúspěšně zkusil něco říct, ale pak přerušila a pak už jen tiše na ní pozorovala. On se neodvážil dokonce se jí zeptej název! Pak ona vyšel na ni zastavení bez rozloučení nebo sbohem. A tak to skončilo první setkání!

Přes několik měsíců viděli se navzájem druhý jednou. Tentokrát Ivan Nikitovič Kozhedub to řekl odvážněji tentokrát už jí je nepustí a co mají dnes Monino v Sněmovna důstojníků tančí a jde tam zve! Kdy oni spolušel podél posádka ji okamžitě padl mi do oka co je s ním Ahoj, Všechno oznámení! A když v šatníku Ivane svlékla si kabát a uviděla Tříhvězdičkový hrdina, zpočátku dokonce pomýšlela na útěk ze strachu! Ivan si toho všiml její úzkost, měkký potřásl jí rukou a řekl : « Nikam tě neberu Nepustím!" Jako výsledek Ivan Nikitovič Kozhedub vyjít akademie nejen s diplom, ale také s manželka Veronika Nikolaevna! V 1946 rok 1. ledna ony podepsaný v zastupitelstvu obce Monino. Později Ivan Nikitovič Kozhedubřekl, že dostal své Domov cena, čtvrtá Hvězda hrdiny - Veronica!

Události zapnuty Kurská boule rozvinutý rychle. Přes 2 den výskytu Německá frontová linie se změnil v nepořádek zlomený technika, dolíčkovaný bomby půda, rozbité zemljanky. Německé letectvo, Luftwaffe vržen do bitvy nejlepší součástí jeho 4. vzduch vozového parku, včetně slavný 52. stíhací peruť. Byla zespodu Berlín a to bylo opravdu esa! Oni jsou, nebát sešel do čelní Záchvat, bez otáčení a střílel na minimální úhel! velitel 52 letka byl Gunter Rall, jehož účet v té době již měl více než 150 sestřelených sovětský letadlo. Dohromady s Erich Hartmann byl nejlepší bojovník letka.

Ivan Nikitovič Kozhedub obdržel Nový auto La-5 S nápis na palubě : « jmenovaná letka Valerij Čkalov. První nepřátelské letadlo Kozhedub sestřelil 6. července 1943 roku. Tehdy byl 23 roku. Bojovník La-5, jehož designérem byl Semjon Alekseevič Lavočkin ( viz článek "Semjon Alekseevič Lavočkin"), byl oblíbený typ bojovník Ivan Nikitovič Kozhedub. Měl ho rád pro jeho Rychlost a manévrovatelnost! Všechno základní detaily návrhy tohoto bojovník byly vyrobeny z STROM - borovice, bříza. potah trupu za sloužil jako kokpit BAREVNÁ LÁTKA. Když se dostanete do takového letadla kulky a skořápky nepřítel, on téměř okamžitě vzplanout a vyhořelý. Kokpit byl skoro nulová ventilace, takže kabina byla často plná kouř a někdy zahřátý až do teploty +65 stupňů Celsia ! Podle tento důvod piloti, kteří létali La-5, často létal s OTEVŘENÁ KABINA!

Gunther Rall se vrátil se svou skupinou letiště S velké ztráty. Z 32 let tam byly sestřelil 16! Ten den napsal do svého deník: „Rus začal létat agresivnější. To je jasné. Před námi hodný nepřítel !» Němci se nepodařilo shodit na naše jednotky ani jedna bomba a shodili bomby před přejezdem přední linie ! Náš piloti velící odesláno vděčnost za velký boj. Na října 1943 roku Velitel perutě 240 letecký stíhací pluk starší poručík Ivan Nikitovič Kozhedub angažovaný 146 boj nálety a sestřelen osobně 20 nepřátelské letadlo ! Na Dnipro pluk Kozhedub narazil na esa Gerenga z letky "Molders". V bitvách dál Dněpr, Ivan Nikitovič za 10 dní srazil 11 fašistická letadla !

V říjen 1943 roku Ivan Nikitovič Kozhedub se dostal do neočekávané a nepředvídatelné situace. Letka Kozhedub zůčastnit se Záchvat velká skupina Yu-87. Ivan Nikitovič se dostal dost blízko k jednomu z nich zavřít vzdálenost a dlouhá fronta vyklepaný jeho. Ale v z rozmaru pronásledování se tak ukázalo zavřít na Yu-87, co moje maličkost Od něho vzplanout. V sluchátka slyšet jako otrok Vasja Mukhinřekl : « Tati, ty hoříš !" Ivan Nikitovič Kozhedub Nejprve jsem přemýšlel o skoku padák, ale pak jsem si vzpomněl, že jsem skončil nepřátelské pozice. Otrok Vasilij Mukhin byla celou tu dobu vedle, ale Pomoc nic nemohl. Pak Kozhedub se rozhodne poslat jeho hořící letadlo na konvoj fašisty ! V tomto okamžiku Ivan Nikitovič Kozhedub pochopil, že on srazit plamen nebo zahynout dohromady s fašisté! Letadlo odstartovalo nabrat rychlost v potápění a už tady zavřít na Země otrok Vasilij Mukhin křičel do rádia Kozhedub: " Neexistuje žádný plamen, žijeme !» Před zemí Kozhedub vyvedl bojovník z potápění! Jak později vzpomínal Ivan Nikitovič, Země jakoby odstrčený vyhodil to do vzduchu ! Už nikdy nebude nezažil nic podobný!

První Hero Star Ivan Nikitovič Kozhedub obdržel 4. února 1944 roku. Tou dobou už spadl více než 30 fašistická letadla. Během válečná hodnost hrdina přivlastněno pro 20 sestřeleno nepřátelské letadlo. V Němci náš Titul hrdiny korespondoval Rytířský kříž. Hitler osobně podal Rytířský kříž ke svým esům v Berlín. Ivan Nikitovič Kozhedub během války nikdy NE byl v Kreml. První Hero Star byl odevzdán umístění pluku. Přišel jsem jí dát velitel leteckého sboru Všeobecné Podgorný. Jen skrz šest měsíců Ivan Nikitovič Kozhedub byl oceněn druhá hvězda hrdiny! Tou dobou už spadl skoro 50 nepřátelské letadlo ! Druhá hvězda hrdiny byl také dán jak a První.

Dohromady s druhá Hero Star v května 1944 roku Ivan Nikitovič Kozhedub přijal milované sen každý sovětský pilot — JMÉNO letadla, v tomto případě "La-5 FN". Při příjmu se letoun objevil FÁMY, co Kozhedub dostal více a soudek MEDU. Tyto fámy vznikly není prázdný místo. Faktem je, že nominální bojovník La-5 FN S ve vzduchučíslo "čtrnáct" byl postaven na osobní peníze kolchozník Vasilij Viktorovič Koněv, který byl včelař z Stalingrad oblasti. Vasilij Koněv rozhodl udělat takový dárek na počest Paměť jeho zesnulý ve válce, syn. Na tomto autě Ivan Nikitovič Kozhedub srazil 8 letadla a přivezl Celkové skóre před 45 sestřelená auta !

Vlastně dárek nominální auta Ivan Nikitovič Kozhedub byl nejen zvláštní čestný ale také vytvořené válka další nebezpečí pro jeho majitele. Faktem je, že Němci, vidění nominální nápis na palubě, pochopil co je před nimi ne začátečník a zkušený pilot ACC, zkušený nepřítel, kterého potřebujete zničit BRZY ostatní !

Piloti obecně a zvláště s názvem miloval malovat letadlem různé obrázky. Například kreslili panter nebo mořská panna.Šéfové jsou pro řídil, a před příjezdem velký náčelníků obrázky obecně vynucený přemalovat.

Samozřejmě pouze vlevo hvězdy, udávající počet sestřelených letadel. Ale Ivan Nikitovič Kozhedub NEKRESLILA a JIM. Hvězdičky se objevil pouze v jeho letadle PO vítězství v května 1945 roku – 62 kusů!!! V července 1944 roku Kozhedub jmenován zástupcem velitele 176. gardy stíhací pluk, který srpen nejprve přezbrojeni k bojovníkům "La-7". Na nový typ bojovník La-7, už na obloze Polsko, Kozhedub zahájili tzv „volný lov“. U tohoto typu stíhačky Ivan Nikitovič srazil 17 extrémní nepřátelské letadlo.

V září 1944 roku na příkaz velitele letectva A.A. Novikov, Ivan Nikitovič Kozhedub byl odeslán do Pobaltí bojovat "volní lovci" skupina es major Helmut Wieck, který měl na svém účtu 130 vítězství. Tak tváří v tvář 2školy "volní lovci" sovětský a Němec. Po několika dnech leteckých bitev náš piloti sestřelen 12 nepřátelská letadla, prohrál pouze 2 jejich ! Tady Kozhedub připsána na váš účet 3 letadlo. Mít takové utrpení porazit, Němec piloti přestal aktivní akce v toto místo přední. V 1945 rok 18 srpen Ivan Nikitovič Kozhedub byl oceněn třetí hvězda hrdiny SSSR.

Nakonec, Ivan Nikitovič Kozhedub obdržel dopis z doma! On 3 ročník nevěděl, že s jeho příbuzní, kteří jsou v zóně obsazení na Ukrajina. Viděl známý rukopis a zjistil to naživu a otec! Napsal : « drahý synu Vania, co píšeš? Gregory odvezen do práce Německo, Yasha od prvních dnů v bitvách, Sashko nyní na Ural, Motya naživu s dítětem vesničané náš 13 člověk zabit!"

Do mé rodné vesnice Obrazhievka, Ivan Nikitovič Kozhedub se jen dostal do 1946 rok. otec naživu již nenašel a jak rád by viděl svého syna Třikrát hrdina! Na ten okamžik Three Heroes bylo to jen 3 člověk – G.K. Žukov, I.N. Kožedub a A.I. Pokryškin ( viz článek "Alexander Ivanovič Pokryškin"). Domy Kozhedub nebyl 6 let! Stoly byly připraveny pro ulice pod rozkvetlými jabloněmi . Sedí vedle něj šťastní krajané, ale mezi nimi neměl jeho příbuzní. Otec zemřel v května 1945 roku. Bratře Jakov zemřel pod Stalingrad. Na další den po hostině vesničané pojďme se dívat Letadlo Ivana Nikitoviče Kozhedub. Oni jsou byli překvapeni jak Vania dokázal srazit dolů tolik fašistická letadla !

Extrémní letadla byla sestřelena poslední dny válka. Extrémní vzdušná bitva Ivan Nikitovič Kozhedub strávený na obloze nahoře Berlín. Vzlétl ve dvojicích Dmitry Titarenko na volný lov a setkali se 40 nepřátelské letadlo. Síly byly příliš nerovný, měl se podle toho snažit. oklamat nepřítel. Záchvat držený zpět nahoru. Jeden německy letadlo bylo sestřelen. Zároveň ze skupiny oddělený singl nepřátelské letadlo. Kozhedub rozhodne si to nenechat ujít a srazí dolů a on. Tedy na účet Ivan Nikitovič Kozhedub objeví se 62 sestřelené fašistické letadlo ! Ivan Nikitovič Kozhedub strávil na frontě 800 dní. Během této doby vytvořil 330 boj odjezdy, 120 vzduchu bojuje, srazil 62 letadla a nikdo možnost nezasadit minimálně vyklepaný letoun !!!

V října 1950 roku Ivan Nikitovič Kozhedub pod konvoj jel v autě státní bezpečnost. Auto zastavilo poblíž Městský výbor Kislovodsk strany. Tam byl převezen do kanceláře. 1. tajemník, kdo dal Kozhedub sluchátko. V telefonu se ozval hlas Vasilij Iosifovič Stalin který byl v té době velitelem Moskevské letectvo okresů. Vasilij Stalin udělal dlouhý obscénní fráze a okamžitě objednal odejít v Moskva. Hned po telefonátu Ivan Nikitovič Kozhedub znovu nasednout do auta a jet do letiště. Před letem to zvládl napsat pár uspěchaných řádků manželka : « Neboj se Všechno v dobře! Naléhavě způsobit v Moskva. Všechno je pro vás řeknu ti později." Poznámka padla do rukou Veronika ráno. Zkusila cokoliv zjistit v posel o jejím manželovi, ale jen odpověděl krátká věta: neboj se, objednal pouze předat, co Ivan Nikitovič Kozhedub ponechán na zodpovědnost obchodní cesta." Tento noc čekání dokud se situace nevyjasní Veronika ne prošel beze stopy - ona má 20 let starý se objevily dívky Bílé vlasy!

Ivan Nikitovič Kozhedub přijet v poblíž Moskvy letiště Kubánský. Zde bylo 324. letecká divize. Na Kubinka přípravy byly v plném proudu tajná služební cesta. Bylo toho hodně zvláštní... Piloti zabavené pasy, místo vojenské vydané formuláře civilní oblečení. Pak brzy všechno vyčištěno. Všichni byli shromážděni aula. Je tam důstojník politická správa přečíst objednat. Ivan Nikitovič Kozhedub a další piloti byli posláni do války v Koreji.

Jde o to, že během Ve druhé světové válce Japonsko ovládlo Korejský poloostrov. Po, během druhá světová válka války Japonsko byl poražený zemí vítězové rozdělili Koreu na severní a Jižní. Jižní stalo se proamerický S hlava vlády Lee Sin Manom, A severní prosovětský S hlava vlády Kim Ir Sen. Na vládě Severní Korea byla touha podmanit vy sám po celé Koreji! V důsledku toho začalo korejština civilní válka. Severní Korea podporováno Čína a SSSR, A Jižní USA a oni spojenci.

Velitel speciální stíhačky letecké divize, která měla bojovat v Korea byl jmenován plukovník Ivan Nikitovič Kozhedub. Rozrazil odesláno dopis manžel s těmito slovy : "Chudák můj chlapče, pro tebe vrátil peníze 44. 45 let ! Jsi můj drahý, tohle všechno hrozný, Ano ano hrozný! A já to přivádí tě k šílenství! Jste milováni nebezpečí! Napište, že se vrátíte uzený a páchnoucí střelným prachem, zestárlý. Ano, já stále více vůle být zamilovaný vy takový tady, uzený! Milující vy Rozrazil!"

Válečný s písmeny vlak se blížil hranice Číny. Ivan Nikitovič Kozhedub a další piloti nevěděl,že jejich letiště bude umístěn na území Číny, blízko k korejská hranice v oblasti města Dun. Když jsme dorazili na Čína, převléknout se v ČÍNŠTINA válečný FORMULÁŘ barvy khaki s nápisem Čínská lidová armáda a ocel "Čínština". Také jsme dostali více ČERVENÉ chromované boty barvy ! Pak oni sami vtipkoval - proletářské barvy ! Ivan Nikitovič Kozhedub napsal do deníku : « Byl jsem objednán chránit strategický objektů Severní Korea. přišlo na mysl nepříjemná myšlenka. Bude muset bojovat Nejen proti Jihokorejci ale možná proti včerejší SPOJCI, Američané! Včera byly přátelé, dnes nepřátelé! Takhle !»

Tady na jen pro případ můžete zmínit toto incident, která se stala v nebe výše Berlín. V duben 1945 roku 2 americký bojovník "Mustang" vletěli do zóny, kde bojovali sovětský vojska a sestřelil 2 sovět bojovník. Poté byla squadrona zvednuta do vzduchu Ivan Nikitovič Kozhedub. On první dohnal Američané. Boj byl přechodný. Oba americký bojovník byli sestřelen. Obecně jakékoli vzduch válka KRÁTKODOBÝ. Na slang samotní piloti vzdušná bitva volala "Psí skládka". Jen to letělo třeba celek armáda letadla, ale pouze skrz 3-4 minuty ŽÁDNÉ kolem NE! Osádka jeden Američan bojovník zemřel ve vzduchu a posádka druhý utekl na padáky. přistál posádka skákala padákem vyslýchán. Byl požádán : « Kdo tě srazil dolů ? Američanéřekl : "Focke-Wulf" S červený nos! Náš vyšetřovatelé dokonce pokřižovali se kvůli Američané nechápali – kdo jim srazil! Sestřelený 2 americký bojovník "Mustang" NE byli zahrnuta v počtu vítězství Ivan Nikitovič Kozhedub. Nenechalo mě to udělat velitel police Pavel Čupikov. On VTIPIL: " Jim bude připisovat hned první den další válka! Žert, bohužel se ukázalo prorocký.

Bývalý spojenci překročili zbraň ! cíl 40 amerických se staly bombardéry strategický železnice most na řece Yalujiang. Bombardéry doprovázený u 100 bojovníci. velitel divize Ivan Nikitovič Kozhedub mohl postavit se proti Američanům pouze 50 bojovníci MiG-15. Kozhedub se rozhodne vzlétnout do vzduchu všichni bojovníci, k dispozici - podle principu, všechno nebo nic! V Američané byl sestřelen 12 bombardéry a 5 bojovníci. U 120 americký piloti, kteří seskočili z padák, byli přijati do zajetí čínština a Korejci.

Moje maličkost Ivan Nikitovič Kozhedub v tomto vzdušném souboji nezúčastnil protože sovětský příkaz překryl ho zákazyúčastnit se boj lety. Zakázal tehdejší ministr obrany Vasilevskij, velitel sboru Belov, po Lobov. Zatím zakázáno do odjezdu v Korea Vasilij Stalin, kdo říkal : « Dobré bojovat svými vlastními metodami." Jaké metody jste měl na mysli Vasilij Stalin, Ivan Nikitovič Kozhedub tak Nerozuměli! Možná, Vasilij Stalin snil o tom Američané sražený, s zábava a bez ztráty ale v realita takový NEMŮŽE BÝT! Kozhedubovi podřízení považováno opravit zákazúčastnit se boj lety.

nicméně Ivan Nikitovič Kozhedub byl nejen hazardčlověk a vášnivý pilot! Jednoho dne to trochu nevedlo k velkému mezinárodní skandál. Jde o to, že pokud Kozhedub pak sražen Američanéřekl by to Třikrát Hrdina SSSR bojuje proti jejich včerejší spojenci. OTEVŘENO Ivan Nikitovič Kozhedub to bylo zakázáno letět dál boj lety, ale s ohledem na to charakter umět předpokládat co napsal na vlastní náklady několik americký bojovníci "Šavle". Tvrdí kolegové co To je pravda.

První vzdušná bitva ukázal co MiG-15 prakticky stejně oponuje Šavle! K železničnímu mostu dostal se tam pouze 3 americký bombardér. Spadli 3, šest tun bomby a poškozený jeden z podporuje most. Přes několik dní most byl obnovena a zásobování severokorejská armáda a tzv čínští "dobrovolníci" obnoveno. Všechno divizní letoun Ivan Nikitovič Kožedub se vrátil na letiště. Někteří z nich obdrželi poškození, ale NE smrtící. Obecně je třeba poznamenat, že Šavlová výzbroj v POČÁTEČNÍ KOREJSKÁ byla válka spíše slabý. V počáteční varianta byla vybavena 6 kulometů ráže 12,7 mm. To se stávalo MiG-15 dostával několik otvorů v křídla a místa, která neovlivňují let trup, ale v tomto stavu vrátil na tvůj letiště! Později Šavle vyměněny kulomety na zbraně, ráže 20 mm.

První dopis od Ivan Nikitovič kozhedub, Rozrazil přijato prostřednictvím ručitel Vasilij Stalin, kdo jí ten dopis předal osobně v bytě Čistá jezírka. Na SKRÝT co sovětský piloti bojují Korea oni byli zakázáno psát v dopisech o válce. Nikdo to neměl vědět místo jejich umístění. Teď ona vyjasnilo se proč od mého manžela na dlouhou dobu neměl žádné novinky. Pro Rozrazil, velitelova manželka Kozhedub na osobní objednávku Vasilij Stalin bylo uděláno výjimka. Bylo jí to řečeno Ivan Nikitovič Kozhedub je v Severní Korea. Na každý z dopisů stál razítko "prohlíženo vojenskými cenzory". Všechno sovětský piloti, kteří bojovali Korea nosil aliasy. Ivan Nikitovič Kozhedub byl pod jménem Krylov. V dopise, který napsal : « Pro mě silný neboj se. Vaše Vanyuhastic zdravý ! Hodně práce.Životní podmínky špatný. Nedávno zváženo 85 kg – je to v kalhotách a ponožkách. Přivedli mě 2 váhy podle 32 kg. A jak se máš oblíbený? Dělat ráno nabíjení? Jsi má láska pohlazení a polibek ve všem malá města! navždy tě milovat Vania!"

před Ivan Nikitovič Kozhedub bylo toho víc 10 měsíců tajemství válka. OSN oznámil Severní Korea jako AGRESOR. Respektive jakákoli armáda pomoc režimu Kim Ir Sen byl mezinárodně zakázáno smlouvy. Pokudúčast sovětský vojáků ve válce Korea bude POTVRZENO, pak ozbrojené síly OSN S PLNÉ PRÁVO může začít válka a proti SSSR. Člen korejštiny válečný stíhací pilot Hrdina Sovětského svazu, Sergej Makarovič Kramarenko, kolego Ivan Nikitovič Kozhedub na 2. válkyřekl : « Nás učil mluvit korejský, vylíčit ve vzduchu od sebe Korejců. Ale když je dosaženo před boj, bylo to tady ne až do korejštiny jazyk a zde "sekaný" čistě v ruštině!

Američané zaznamenané rozhlasové rozhovory o našem piloti. Když pak oni vyslechl, pochopil S kým dohoda, ale po celém světě o tom Neřekli. Jde o to, že pro obvinění SSSR v ILEGÁLNÍ účast v válka v Korea potřeboval významnější důkaz. V okresech umístění sovětských letišť začal aktivně pracovat jihokorejské zpravodajské služby. Bylo jí dáno úkol CAPTURE některý z sovětští vojáci, nezáleží pilot nebo letecké inženýrství. Takže jednoho dne sovětský letecký inženýr. Po dlouhé době Vyhledávání stejně ho nalezeno, na březích řeky v křoví - PŘÍBUZNÝ. Později to jdeme v noci pašovat na druhou stranu řeky a rozdávat Američané. V souladu s tím jeho chtěl dělat živým důkazem účasti SSSR v korejština válka. Proto Ivan Nikitovič Kozhedub zakázáno letět dál bojúkoly ! nemožné vy sám představit co by bylo mezinárodní skandál, pokud v zajetí na Američané udeřil Třikrát Hrdina SSSR Ivan Nikitovič Kozhedub. Ale jednoho dne ano málem se stalo!

Kozhedub stejně udělal několik lety do Korea v noci. Udělal je tajně z politický důstojník Petukhov. Když Petukhov odešel, například v Peking, Kozhedub vydal rozkaz k přípravě letadla a vyletěl na skautský odposlech. Stalo se to v jednom z nich noc létání na obloze Korea, když Ivan Nikitovič Kozhedub byl sestřelen. On vyhozen a přistál na neutrální pás. Jihokorejci hned to zkusil zabavit v zajetí. Ale čínština První zastavil jejich hustý oheň a pak dovnitř z ruky do ruky doslova vytáhl Kozhedub z rukou Jihokorejců!

První tento příběh byl vyprávěn SYN Ivan Nikitovič kozhedub, Nikita, čínští veteráni piloti v 1991 rok. Oni jsou zeptal se Nikita jen jedna věc - nikdy nikomu neříkej tento příběh. Nikita dokončena jejich žádost. Podle příběhů téhož čínští piloti, v Korea, Ivan Nikitovič Kozhedub osobně sestřelen 17 nepřátelské letadlo ! Přirozeně v žádných dokumentech tohle je Neopraveno, zvláště od té doby účast sovětské piloti v korejština válka DŮKLADNĚ SKRYTÉ.

Hlavní soupeřit sovětský MiG-15 v Korea byl americký "Saber" ( přímý překlad "Šavle"). MiG-15 měl váha na 2,5 tun méně, proto stoupal rychleji a Rychlost. Nicméně, když potápění se tato výhoda proměnila v vada! Sabre se ponořil rychleji a byl také významný lépe ovladatelný MiG ( viz článek "Arťom Ivanovič Mikojan"). Na Šavle zbraň byla výstřel do vzdálenosti 400 metrů a MiG-15, až 800 metrů a více. Vítězné skóre v korejštinašel do války s převaha ve prospěch MiGy!

z ničeho nic Moskva na umístění divize Ivan Nikitovič Kozhedub přijel jsem vysoký šéf. Dal rozkaz – ROSTLINA americká bojovník Šavle S minimální poškození, na nášúzemí. Pak to pošlete na Moskva na studium. Mise první zdálo se NEMOŽNÉ. Ale pak velitel pluku Evgeny Pepelyaev zvládl aplikovat Šavle JEMNÁ poškození ! šavle nezahořel a nespadl a zavázaný nucený přistání. Tento typ Američanů bojovník byl NEJNOVĚJŠÍ typ bojovník. Do té doby zachytit objevil se v popředí všeho šest měsíců zadní ! Z umístění divize Ivan Nikitovič Kozhedub zachycený letoun převezený v Moskva.

PŘESNĚ TAK jako výsledek KOREJŠTINA války a ZAJIŠTĚNO v Korea americká bojovník Šavle, sovětská konstruktéři letadel PŘIJATÉ v americké RÁDIOVÉ NEBEZPEČÍ, na jehož základě zlepšila vlastní cíl, ANTI-LOAD oblek a pak VÝŠKOVÝ oblek, který je jednoduchý ZKOPÍROVÁNO.

žil divizní piloti Ivan Nikitovič Kozhedub v Korea v spěšně srazili se z desky dřevěné TIME vedle letiště ! Neměli žádná tekoucí voda ani kanalizace. vyhřívaný tato provizorní kamna "buržoazní", A mráz v zimě dosaženo -40-ka stupňů Celsia ! Léto chodil přívalové deště, a taková , že někdy letiště mělo plavat na lodě! V dopise manželce Ivan Nikitovič Kozhedub napsal : « už máme druhý týden jde déšť. Přímo pod okny vytvořený jezero! Takový zázraky existují Jen tady! A když Jen my vypuknout z tohoto buňky?! Vzpomínám na film "Scout's Feat" a slova Kadochniková: " Trpělivost, trpělivost, můj nejdražší příteli !» Tak tady buď trpělivý drahý a já tolerovat a myslet si to vydržet!" V odpovědním dopise Rozrazil napsal : « Nakonec, čekal od tebe dopis, lásko! Přesto naše generace nervy a srdce do pekla Válka si vybrala svou daň! O kolik víc bude pokračovat takhle píšeš "hádka"?!

Má se dobře věděl - co úkryt za jednoduchými slovy "hádka". Stalo se, že byla zavolána manželky piloti přátelé Ivan Nikitovič kozhedub, pláč sdílený fatální zprávy ! Oni obdrželi pohřeb s takovými slova: " Váš manžel zemřel z infarkt nebo zemřel z střevní otrava. Sebe Veronika vědělaže manželé přítelkyň zemřel v vzdušné bitvy, ale neměl právo jim o tom říct. Kvůli KLASIFIKACE války v Korea, Ministerstvo obrany SSSR ne řekl pravdu o tom, jak na to ve skutečnosti, sovětský piloti. Po smrti a rozloučení mrtvá těla byli odvezeni do čínština město Port Arthur a tam pohřben na válečný hřbitov pod FALEŠNÁ JMÉNA.

V Silvestr 1952 let piloti Ivan Nikitovič Kozhedub jít Domov. zpráva rodiny o návratu zakázáno. Pojďme domů civilní oblečení, jako by bylo obyčejné civilní lidé cestující z služební cesty od bratrského Čína. sovětský piloti sestřelil 215 Američanů letadlo, 20 z toho bombardéry „létající pevnost“. Prohry v divizi Ivan Nikitovič Kožedub, 23 letadla a 10 piloti. Kozhedub je zpět domů to samé náhle, jak odešel. Pokud Rozrazil zeptal se ho o válce Korea zmlkl a dlouze se s úsměvem podíval na svou ženu. "Veroničko, proč to potřebuješ ? Neptej se. Nevadí Neřeknu sbohem nebude dovoleno." To byla odpověď.

Po válce v Korea, Ivan Nikitovič Kozhedub pokračoval v letu, pracoval tester v Leningrad vojenský újezd. Pracovní pozice podstatně obsazeno níže jejich zásluhy - zástupce velitele oddílu. Pouze potom 15 let se stalo náčelník bojového výcviku letectva. Později byl upozorněn profesionální nemoc. Začal být nemocný nohy, pak se stalo mrtvice. odvezenřeč, nemoc připoutaná k postel, ale příbuzní on uznáno.

Z dětí, které měl dcera Natasha a syn Nikita. Jeho vyjít a to doslova vychovaná manželka Veronika. Je připojeno Co by mohlo lékaři. On znovu studoval napsat a můžete říct znovuzrozený. Dcera Natasha stalo se klavírista, a syn Nikita zvolil povolání ponorka. V 1985 rok Ivan Nikitovič Kozhedub získal titul Letecký maršál.

V Ivan Nikitovič Kozhedub to bylo mnoho přátel - Tyto byly spisovatelé, umělci, astronauti, hudebníci. Přátelé – tohle je často hody. Veronika Nikolaevna, znát zdraví Ivan Nikitovič, tvrdý chránil ho před alkohol. Kozhedub v takových případech zavtipkoval: „Veroničko no, co to je. myslet si – tohle je tři tankery pil dál tři sta, ale statečný sokol pil devět set!" Ivan Nikitovič Kozhedubžil s Veronika Nikolajevna téměř 50 let ! Ivan Nikitovič Kozhedub pryč 8. srpna 1991 rok, na jeho dacha v Monino. Ivan Nikitovič Kozhedub zemřel v SLÁVA a ÚCTA! Přes šest měsíců ZEMĚ ZMIZELA, pro který Ivan Nikitovič Kozhedub Bojoval Celý 2. VÁLKY!

Ivan Nikitovič Kozhedub - třikrát Hrdina Sovětského svazu, letecký maršál, sovětský vojevůdce a účastník Velké vlastenecké války. Na účet pilota desítky sestřelených nepřátelských letadel.

Dětství a mládí

8. června 1920 se narodil budoucí pilot Ivan Nikitovič Kožedub. Chlapec vyrůstal v rolnické rodině, kde jeho otec sloužil jako kostelník. Ivanovo dětství a mládí strávil v Glukhovském okrese v provincii Černihiv, který byl později přejmenován na Šostkinskij okres Sumy na Ukrajině.

Ve věku 14 let obdržel Kozhedub imatrikulační list, po kterém odešel do města Shostka. Mladý muž předložil dokumenty Vysoké škole chemicko-technologické, absolvoval potřebné testy, po kterých byl zapsán jako student do vzdělávací instituce.

Ivana to od mládí táhlo k letectví, a tak se při studiu na technické škole začal učit v leteckém klubu. V roce 1940 se v biografii Kozheduba objevila nová linie - Rudá armáda. Mladík se proměnil ve vojáka.

Ivan zároveň dokončil studium na Chuguevově vojenské letecké pilotní škole. Letadla Kozheduba fascinovala, a tak se ten chlap rozhodl zůstat tady jako instruktor.

Vojenská služba

V roce 1941 byl život Ivana Kozheduba rozdělen do dvou období: před a po válce. S učitelským sborem letecké školy skončil mladík v Chimkentu (dnes Shymkent). Toto město se nachází na území Kazachstánu. Brzy byl Ivan povýšen do hodnosti staršího seržanta ao několik měsíců později byl Kožedub odvezen k 240. stíhacímu pluku 302. stíhací letecké divize, který byl umístěn v Ivanovu. O rok později skončil pilot na voroněžské frontě.

Zde Ivanovo letadlo vzlétne do vzduchu, ale první palačinka se ukázala jako hrudkovitá. La-5, na kterém se Kozhedub pohyboval, byl poškozen. Pouze záda z neprostupného materiálu umožnila pilotovi zachránit si život. Letadlo bylo zcela zdemolované, ale zručnost pilota mu umožnila přistát na ranveji. Jednomotorovou stíhačku nebylo možné obnovit.

Kvůli nedostatku letadel se pokusili Kožeduba převést na pohotovostní stanoviště, ale na obranu vojáka přišel přímý velitel. Již v létě 1943 dostal Ivan další hvězdu a začal nosit hodnost poručíka. Díky těmto změnám pilot postoupil v hodnostech a stal se druhým ve velení letky.

Ivan dokazoval svou loajalitu k vlasti každý den, stoupal do nebe a bránil ruskou zemi. 6. července 1943 začala bitva u Kurska. Tentokrát se Kozhedub vznesl k modrému nebi už po čtyřicáté. Výročí poznamenal pilot sestřelený německým bombardérem. O den později pilot oznámil další letoun, který sestřelil. 9. července se 2 nepřátelské stíhačky dostaly pod palbu.

Za takové úspěchy získal Ivan titul poručíka a hrdiny Sovětského svazu. V roce 1944 se Kozhedub přestěhoval do unikátního letounu La-5FN. Letoun vznikl darem včelaře ze Stalingradské oblasti V.V. Koněv. Zároveň je pilotovi udělena hodnost kapitána a převeden na post zástupce velitele 176. gardového pluku. Od nynějška byl opravář vyzdvižen k nebi zcela novou stíhačkou La-7. Na účet Kozhedub je 330 bojových letů a 62 sestřelených letadel.

Pro Ivana skončila Velká vlastenecká válka 17. dubna 1945. Pilot se dočkal vítězství již v Berlíně. Zde byl muž oceněn další medailí Zlatá hvězda. Toto ocenění bylo uděleno těm lidem, kteří prokázali odvahu, odvahu a vysoké vojenské dovednosti. Jedním z hlavních rysů Kozhedub je touha riskovat. Pilot raději zahájil palbu zblízka.

Později Ivan Nikitovič napíše autobiografii, ve které řekne, že v roce 1945, krátce před koncem nepřátelství, byli na ocase letadla dva „Američané“. Americká armáda vnímala Kozhedub jako nepřítele, a tak začala střílet na sovětská letadla. Sami trpěli: Ivan neplánoval zemřít, ale naopak snil o tom, že se znovu postaví na zem. V důsledku toho Američané zemřeli.

Nelze podceňovat činy, které Ivan Nikitovič během válečných let dokázal. Kožedub se nejednou dostal do nepříjemných situací, ze kterých se žádný jiný pilot nemohl dostat. Ale pilot vyšel z bitvy pokaždé jako vítěz. Muž přistál skutečně zničené stíhačky a sám zůstal naživu.

Kožedub nechtěl po skončení 2. světové války opustit službu, a tak zůstal u letectva. Pro další postup potřeboval Ivan Nikitovič získat vyšší vzdělání, takže pilot vstoupil do Akademie leteckých sil Rudého praporu. Postupně začaly závody na výrobu letadel vytvářet unikátní návrhy. Kozhedub se vznesl do vzduchu a vyzkoušel letoun.

V roce 1948 tedy Ivan Nikitovič testoval proudový MiG-15. Po 8 letech přivedl osud pilota na Vojenskou akademii generálního štábu. Nastal čas pro novou válku, která se odehrála v Koreji. Velitel nemohl nechat 324. stíhací leteckou divizi bez vedení, a tak odjel s vojáky do jiné země. Díky dovednostem Kozheduba bylo během roku ve válce zabito 9 pilotů, bylo získáno 216 vzdušných vítězství.

Po návratu z Koreje nastoupil do funkce zástupce velitele vzdušných sil Moskevského vojenského okruhu. Tuto funkci opustil v roce 1971 v souvislosti s přesunem do ústředí letectva. Po 7 letech skončil Ivan Nikitovič ve skupině generálních inspektorů ministerstva obrany SSSR. V roce 1985 získal Kozhedub titul Air Marshal.

Kromě lásky k vojenské službě měl Ivan Nikitovič ještě další práci. To je politika. Jakmile byl Kozhedub zvolen poslancem lidu do Nejvyššího sovětu SSSR II-V shromáždění.

Osobní život

V roce 1928 se narodila budoucí manželka Ivana Kozheduba Veronika Nikolaevna. Opravář raději nemluvil o tom, jak se mladí lidé setkali, jak mezi nimi začal romantický vztah.

V poválečných letech se v rodině hrdiny Sovětského svazu, který se jmenoval Natalya, narodila dcera. Později dívka dala svým rodičům vnuka Vasilije Vitalieviče. Muž momentálně pracuje léčebný ústav v Moskvě.

V roce 1952 měli Kozhedubové opět doplnění. Tentokrát se narodil syn. Chlapec se jmenoval Nikita. Mladík šel ve stopách svého otce, ale ne v letecké škole, ale v námořní škole. Během bohoslužby se Nikita oženil s dívkou jménem Olga Fedorovna. V roce 1982 se do nově založené rodiny narodila dívka Anna. V roce 2002 byla oznámena smrt kapitána 3. hodnosti námořnictva SSSR.

Smrt

8. srpna 1991 oznámili příbuzní Ivana Kožeduba, že Hrdina Sovětského svazu zemřel. Oficiální příčinou smrti byl infarkt. Pro pohřeb pilota byl vybrán Novoděvičí hřbitov, který se nachází v Moskvě.

K výročí pilotu byl natočen dokumentární film „Tajemství století. Dvě války Ivana Kozheduba “, který byl divákovi představen v roce 2010. Na scéně obrazu byly použity osobní poznámky, deníky a dokonce rodinné archivy pilota včetně fotografií. Hlavní roli ztvárnil ruský herec Sergej Larin. Je zajímavé, že vnučka Ivana Nikitoviče Anna se reinkarnovala jako manželka slavného hrdiny.

Ocenění

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - velitel Řádu rudého praporu
• 1944, 1945 - Hrdina Sovětského svazu
• 1944, 1978 - komandér Leninova řádu
• 1945 - velitel Řádu Alexandra Něvského
• 1955 - velitel Řádu rudé hvězdy
• 1975 - velitel Řádu „Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR“ III stupně
• 1985 - velitel Řádu vlastenecké války, I. stupně
• 1990 - velitel Řádu "Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR", II.

Kožedub Ivan Nikitovič - velitel letecké eskadry 240. stíhacího leteckého pluku (302. stíhací letecká divize, 4. stíhací letecký sbor, 5. letecká armáda, Stepní front), npor.;
velitel letecké eskadry 178. gardového stíhacího leteckého pluku (14. gardová stíhací letecká divize, 5. letecká armáda, 2. ukrajinský front), kapitán gardy;
Zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku (16. letecká armáda, 1. běloruský front), mjr.

Narozen 8. června 1920 ve vesnici Obrazhievka, Ivotsky volost, okres Novgorod-Seversky, provincie Černigov (nyní okres Šostka, Sumská oblast, Ukrajina). Ukrajinština. V roce 1934 absolvoval 7. třídu školy v rodné obci, v roce 1936 - 9. třídu školy ve městě Šostka. Na střední škole pracoval jako školní knihovník. V letech 1936-1940 studoval na Šostce chemicko-technologické škole. Souběžně se studiem v roce 1939 absolvoval letecký klub Šostka.

V armádě od února 1940. V lednu 1941 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu, kde postupně absolvoval výcvik na UT-2, UTI-4 a I-16. Zůstal jako instruktor pilot v Chuguevově letecké škole, která byla na podzim 1941 evakuována do města Chimkent (dnes město Shymkent, Kazachstán). V listopadu 1942 I.N. Kožedub byl poslán do Moskvy do sběrny letové posádky, odkud skončil u 240. stíhacího leteckého pluku, který v té době procházel reorganizací na 2. a 14. záložní letecký pluk (na stanici Seimas a ve městě Ivanovo ).

Příslušník Velké vlastenecké války: v březnu 1943 - červenec 1944 - pilot, starší pilot, velitel letu, zástupce velitele letky a velitel letky 240. (od července 1944 - 178. gardového) stíhacího leteckého pluku. Bojoval na voroněžské (březen - červenec 1943), stepní (červenec - říjen 1943) a 2. ukrajinské (říjen 1943 - červenec 1944) frontě. Účastnil se bitvy u Kurska, operací Belgorod-Charkov a Sumy-Priluki, bitvy o Dněpr, Kirovograd, operace Korsun-Ševčenko a Uman-Botošansk.

Za odvahu a hrdinství projevené v bojích s nacistickými nájezdníky výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 4. února 1944 nadporučíkovi Kožedub Ivan Nikitovič byl vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 19. srpna 1944 byla kapitánovi udělena druhá medaile Zlatá hvězda.

Od srpna 1944 - zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku. Bojoval na 1. běloruské (srpen - září 1944 a říjen 1944 - květen 1945) a 3. pobaltské (září - říjen 1944) frontě. Účastnil se operací v Rize, Varšavě-Poznani, Východním Pomořansku a Berlíně.

V září 1944 I.N. Kožedub v čele samostatné skupiny „svobodných lovců“ byl poslán na 3. baltský front, kde se zúčastnil operace v Rize. Za necelý měsíc bojových prací sestřelila skupina pod jeho velením 8 nepřátelských letadel (z toho tři na kontě velitele).

Celkem během války provedl 330 bojových letů na stíhačkách La-5F, La-5FN a La-7, osobně sestřelil 64 nepřátelských letadel ve 120 vzdušných bitvách.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 18. srpna 1945 byla majorovi udělena třetí medaile Zlatá hvězda.

Po válce až do září 1945 nadále sloužil u letectva jako zástupce velitele 176. gardového stíhacího leteckého pluku (ve skupině sovětských okupačních vojsk v Německu; letiště Schönwalde). Létal na stíhačce La-7.

V květnu 1949 absolvoval Leteckou akademii (Monino). V červnu 1949 byl jmenován zástupcem velitele 31. divize stíhacího letectva (v Zakavkazském vojenském okruhu; Baku, Ázerbájdžán), ale o měsíc později z iniciativy velitele letectva Moskevského vojenského okruhu V.I. Stalin byl převezen do moskevské oblasti.

Od července 1949 - asistent velitele pro letecký výcvik a zástupce velitele a v listopadu 1950 - únor 1955 - velitel 324. stíhací letecké divize (v Moskevském vojenském okruhu, obec Kubinka, Moskevská oblast). Mezi prvními na podzim 1949 ovládl proudovou stíhačku MiG-15. V prosinci 1950 byla 324. stíhací letecká divize mezi prvními vyslána do Číny.

Do jara 1951 cvičili piloti divize čínské a korejské piloty. Poté, co se akce amerického letectví stala agresivnější, byla divize přemístěna na pohraniční letiště Andun, odkud zahájila bojové práce na vzdušném krytí průmyslových a vojenských objektů, zpočátku v severovýchodní Číně a poté v Severní Koreji.

Člen korejské války: v dubnu 1951 - únor 1952 - velitel 324. stíhací letecké divize. Piloti pod jeho velením získali 216 oficiálních vítězství, ztratili 27 svých letounů MiG-15 a 9 pilotů. V. Kozhedub měl přísně zakázáno osobně se účastnit bojových akcí. Občas dělal jen denní cvičné lety.

V únoru 1952, po návratu z Koreje, byla 324. stíhací letecká divize převedena do systému protivzdušné obrany země a přemístěna na letiště Oreshkovo (město Kaluga).

V říjnu 1956 absolvoval Vyšší vojenskou akademii (Vojenskou akademii generálního štábu). Od listopadu 1956 - zástupce vedoucího ředitelství bojového výcviku letectva, v září 1957 - duben 1958 - zástupce vedoucího ředitelství bojového výcviku frontového letectva letectva.

V dubnu 1958 - leden 1964 - 1. zástupce velitele 76. letecké armády (v Leningradském vojenském okruhu; město Leningrad, nyní Petrohrad). Od července 1962 do srpna 1963 při služební cestě velitele letecké armády na Kubu I.N. Kozhedub vykonával své povinnosti.

V lednu 1964 - únor 1971 - 1. zástupce velitele letectva (od prosince 1965 - letectví) moskevského vojenského okruhu. Létal do roku 1969, po válce ovládal několik typů letadel - Jak-3, Jak-11, Jak-17, Jak-28U, MiG-15, MiG-17, Li-2, Il-14, Mi-4 a vrtulníky Mi -osm. Poslední lety byly uskutečněny na MiGu-21U. Celková doba letu 1,937 hodiny.

V únoru 1971 - únor 1978 - 1. zástupce náčelníka bojového výcviku letectva. Od února 1978 - vojenský inspektor - poradce Skupiny generálních inspektorů Ministerstva obrany SSSR.

Poslanec Nejvyššího sovětu SSSR na 2.-5. svolání (v letech 1946-1962), lidový poslanec SSSR od roku 1989.

Předseda Federace leteckého sportu SSSR v letech 1967-1987.

Air Marshal (1985), vojenský pilot 1. třídy (1950). Byly mu uděleny 2 Leninovy ​​řády (2. 4. 1944; 21. 2. 1978), 7 Řádů rudého praporu (22. 7. 1943; 30. 9. 1943; 29. ​​3. 1945; 29. ​​6. 1945; 02.06.1951; 22.02.1968; 26.06.1970), řády Alexandra Něvského (31.7.1945), stupeň Vlastenecké války I (3.11.1985), 2 řády Rudé Star (06/04/1955; 26/10/1955), Řád „Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR“ II (22/02/1990) a III (04/30/1975) stupně, medaile "Za vojenské zásluhy" (15.11.1950) a další medaile; zahraniční Řád svobody a nezávislosti, 1. třída (KLDR, 8. 2. 1985), „Za zásluhy o vlast“ 3. třída (NDR, 5. 8. 1975), Rudý prapor války (Mongolsko, 2. 9. 1985) a Oživení Polska, 5. třída (10.6.1973), zahraniční medaile.

Čestný občan měst Kaluga (1976), Zvenigorod (Moskevská oblast; 1973), Balti (Moldavsko; 1966), Sumy (Ukrajina; 1971), Kupjansk (Charkovská oblast, Ukrajina; 1984) a Chuguev (Charkovská oblast, Ukrajina) .

Bronzová busta I.N. Kozhedub byl instalován ve vesnici Obrazhievka, okres Šostka, Sumy. Památky I.N. Kozhedub byl instalován v Kyjevě, Charkově a Sumy, busta - v Shostce. V Moskvě, na domě, ve kterém žil, v Šostce, na budově Vysoké školy chemicko-technologické, kde studoval, v Krolevci, kam navštěvoval, a v Obrazievce, na místě jeho narození, byly pamětní desky vztyčený. Muzea I.N. Kozhedub jsou otevřeny v Shostce a Obrazievce.

Ulice ve městech Moskva, Kaluga, Krasnodar, Angarsk (Irkutská oblast), Balashikha (Moskevská oblast), Korenovsk (Krasnodarská oblast), Leninsk-Kuzněckij (Kemerovo oblast), Malgobek (Inušsko), Nevinnomyssk (Stavropolská oblast), Novoaltaisk jsou pojmenované po něm (Altajské území), Osinniki (Kemerovo oblast), Salavat (Baškortostán), Semiluki (Voroněžská oblast), Dněpro (Ukrajina), Luck (Ukrajina), Sumy (Ukrajina), Belaya Cerkov (Kyjevská oblast, Ukrajina), Vilkovo (Odesská oblast), Ukrajina), Osada (Čerkaská oblast, Ukrajina), Kupjansk (Charkovská oblast, Ukrajina), Chuguev (Charkovská oblast, Ukrajina), Šostka (Sumská oblast, Ukrajina), Almaty a Usť-Kamenogorsk (Kazachstán), Mogilev (Bělorusko) a Rogačev (Gomelská oblast, Bělorusko), vesnice Černyanka (Belgorodská oblast), Medvenka (Kurská oblast) a Kacha (Krym), obec Obrazhievka a také park v Sumy.

Jméno I.N. Kozhedub nosí 237. gardové centrum pro vystavení leteckého vybavení (vesnice Kubinka), letoun An-148-100 (RA-61717, EMERCOM Ruska), Charkovská letecká univerzita a Shostka Chemical Technology College. V letech 1962–2010 nesl jeho jméno remorkér Kozhedub (registrační přístav - Kirov).

Poznámky:
1) Vyznamenán za provedení 146 bojových letů a účast ve 27 vzdušných bojích, ve kterých osobně sestřelil 20 nepřátelských letadel (stav k 10.10.1943);
2) Udělován za dokončení 256 bojových letů a osobní sestřelení 46 nepřátelských letadel (stav k červenci 1944);
3) Z důvodů, které nejsou zcela jasné, v poválečných certifikacích I.N. Z nějakého důvodu Kozhedub uvedl číslo 60 osobně sestřelených letadel (ačkoli v operačních a jiných dokumentech má 64 osobních vítězství).

Vojenské hodnosti:
seržant (01.1941)
starší seržant (03.1942)
mladší poručík (15.05.1943)
poručík (08.05.1943)
nadporučík (11.10.1943)
kapitán (24.04.1944)
major (19.11.1944)
podplukovník (20.01.1949)
plukovník (01.03.1951)
generálmajor letectví (08/03/1953)
generálporučík letectví (27.4.1962)
Generálplukovník letectví (29.4.1970)
Air Marshal (05/07/1985)

Složení:
Tři bitvy. M., 1945;
Sloužím své zemi. M.-L., 1949;
Sloužím své zemi. 2. vydání. M., 1950;
Sloužím své zemi. 3. vydání. Leningrad, 1950;
Sloužím své zemi. 4. vydání. M.-L., 1950;
Sloužím své zemi. 5. vydání. Voroněž, 1951;
Ve vzdušných bitvách. M., 1951;
Sloužím vlasti (v rumunštině). Bukurešť, 1951;
Sloužím vlasti (v maďarštině). Budapešť, 1952;
Sloužím vlasti (ve slovenštině). Bratislava, 1952;
Ve vzdušných bitvách (v rumunštině). Bukurešť, 1953;
Sloužím vlasti (v češtině). Praha, 1955;
Sloužím vlasti (bojovník v boji) (v polštině). Varšava, 1960;
Svátek vítězství. M., 1963;
útočím (na Němec) . Berlín, 1964;
Loajalita k vlasti. M., 1967;
Loajalita k vlasti. 2. vydání. M., 1969;
Loajalita k vlasti. 3. vydání. M., 1970;
Ve vzdušných bitvách. 2. vydání. M., 1971;
Loajalita k vlasti. 4. vydání. M., 1971;
Loajalita k vlasti. 5. vydání. M., 1972;
Loajalita k vlasti. 6. vydání. M., 1975;
Ve vzdušných bitvách (v kyrgyzštině). Frunze, 1983;
Loajalita k vlasti. 7. vydání. M., 2006;
Sloužím své zemi. 6. vydání. M., 2009;
Sloužím své zemi. 7. vydání. M., 2010;
Loajalita k vlasti. 8. vydání. M., 2013;
Sloužím své zemi. 8. vydání. M., 2014;
Loajalita k vlasti. 9. vydání. M., 2017.