Největší tank 2. světové války - německý supertěžký tank Type 205 měl skromné ​​a nenápadné jméno "Maus" ("myš"), i když hmotnost této "myši" se rovnala hmotnosti čtyř "Pantherů" nebo tři "Tygři". Jestliže nejprve plánovali použít takový stroj jako tank k proražení dobře opevněných obranných linií, pak se na konci války počítalo s další „zázračnou zbraní“ schopnou zastavit ofenzívu tankových formací Rudé armády. Armáda.
Za „otce“ tohoto obřího stroje lze právem považovat Führera III. říše Adolfa Hitlera, který na konci roku 1941 objednal návrh a stavbu supertěžkého tanku a stanovil jeho hlavní výkonové charakteristiky. 8. července 1942 se konala porada ohledně vývoje tankových vojsk, které se zúčastnili Hitler, Albert Speer a profesor Ferdinand Porsche, kterému Führer dal pokyn, aby zahájil práce na tanku vyzbrojeném 128 nebo 150 mm kanónem. Další možností navrhovanou Hitlerem je útočné dělo s 180mm kanónem. Kromě výkonného děla muselo vozidlo obdržet dobré pancéřování: čelní pancíř - 200 mm, boky - 180 mm, věž - 200 mm.
První testy odhalily mnoho nedostatků a problémů, často selhával pohonný systém. V důsledku toho byl motor nahrazen leteckým motorem MB509 a druhý tank dostal dieselový motor MB517. Vyměněno bylo také odpružení Porsche s podélnými torzními tyčemi, protože toto odpružení se do tohoto těžkého vozu nevešlo.


Na začátku podzimu 1943 Wehrmacht objednal výrobu 150 kusů supertěžkých tanků Maus, ale v říjnu 1943 byla zrušena. V důsledku toho byl tank v prosinci 1943 testován s imitací věže. Instalace věže a výzbroje byla často zdržována kvůli těžkému bombardování tankových továren ze strany spojeneckého letectva.


Tank Maus dostal v září 1944 plnohodnotnou věž. Tank Maus samozřejmě nebyl považován za běžnou zbraň Panzerwaffe. Když se sovětská vojska přiblížila ke cvičišti Kummersdorf, byly oba modely tanků Maus vyhozeny do povětří. Náhradní díly, které zbyly na devět nesmontovaných tanků, použili k montáži ruští specialisté a jediný vzorek Maus je v Kubince.
Tank "Maus" byl vybaven pružinovým odpružením, které bylo vyvinuto společností "Skoda".


V budoucnu bylo plánováno nainstalovat na nádrž 150 mm nebo 170 mm dělo. Předpokládalo se, že nádrž Maus bude schopna překonat vodní překážky na dně nádrže hluboké až 8 metrů. Prostřednictvím kabelu mohl přijímat energii pro elektromotory motoru od jiné myši stojící na břehu.
Koncem roku 1944 Hitler nařídil zastavit veškeré práce na supertěžkých tancích. Tento příkaz se vztahoval jak na Maus, tak na paralelně vyvíjený tank stejné třídy E-100. Obrovská konstrukční a organizační práce byla zmařena, i když stojí za to uznat, že během vývoje tanku bylo navrženo mnoho inovativních nápadů, ale nepřekonatelné surovinové potíže 111 Reich od samého počátku způsobily, že výroba supertěžkých tanků byla zcela nereálná. . Stojí za zmínku, že jak ukázala historie vývoje poválečné stavby tanků, budoucnost byla pro střední a těžké tanky. Pro takové monstrum jako je „Myška“ nebylo místo.

Taktické a technické vlastnosti tanku "Maus":
Posádka ........ 5 osob;
Hmotnost nádrže ..... 188 tun;
Délka........10,09 m;
Šířka.........3,67 m;
Výška.........3,66 m;
Pohonný systém......MB509V12 nebo diesel MB517;
Maximální rychlost.........20 km.h;
Dojezd ............... 186 km;
Radiostanice.................FuG 5;
Výzbroj............ 128mm kanon 12,8cm KwK44 KwK L/55, jeden 75mm kanon KwK 44 L/36,5, jeden kulomet MG34 v korbě;
Rezervace nádrže:
Čelní věž...........240 mm, zaoblená;
Nástavba čela...........200 mm;
Pouzdro čela...........200 mm
Maska zbraně.........240 mm "kančí hlava";
Boky věže ......... 2000 mm;
Nástavbové desky ........... 280 mm;
Boky trupu ........ 180 mm;
Věžový posuv ......... 200 mm;
Záď trupu ........ 180 mm;
Nástavba záď ............... 180 + 100 mm;
Střecha..............40-100 mm;
Spodní............40-100 mm.

do oblíbených do oblíbených z oblíbených 8

Ne každý ví, že King Tiger nebyl největší z německých tanků vytvořených německým tankovým průmyslem. Při vytváření prototypů supertěžkých tanků bylo promarněno mnoho drahocenného času a materiálů. Ferdinand Porsche byl šéfkonstruktérem jedné z nich, 188tunové Mouse (myš), souběžně s ním společnost Heereswaffenamt vyvíjela konkurenta Myší, 140tunové E-100. Porsche získalo schválení pro svůj projekt osobně od Hitlera, zatímco žádný z návrhů Heereswaffenamt nebyl schválen pro výrobu. Hitler tak možná přinesl Ferdinandu Porschemu takovou náhradu za jeho nedávné neúspěchy v tankových soutěžích.

Tanková věž

byla zaoblená, čelní desky měly tloušťku 93 mm. Pro výzbroj byly k dispozici dvě varianty děl, buď 128 mm nebo 150 mm, plus 75 mm dělo bylo namontováno společně ve věži. První prototypy bez věží o hmotnosti 50 tun byly připraveny v polovině roku 1944, v důsledku čehož byly v zimě 1943-1944 testovány dva prototypy s imitací věží, zkoušek se zúčastnil i prototyp Krupp. Před koncem války byly dokončeny dva vozy. Dále Hitler osobně nařídil, aby všechny práce na projektech obřích tanků byly zastaveny kvůli nedostatku zdrojů. Většina nedokončených Mause byla vyhozena do povětří v posledních týdnech války, ačkoli děla, věže a trupy byly nalezeny opuštěnými, ale vcelku nedotčenými důstojníky spojeneckých zpravodajských služeb.



TTX: Hmotnost: 188 000 kg / 206 tun

Osádka: 6 lidí

Motor: Benzín Daimler-Benz MB 509 / 12-válec / 1080 hp Diesel Daimler-Benz MB 517 Diesel / 12-válec / 1200 k

Objem nádrží: 2650-2700 litrů + 1500 litrů v externích nádržích.

Rychlost: 13-20 km/h

Rezerva chodu: 160-190 km po dálnici a 62 km v nerovném terénu.

Délka: 10,09 m

Šířka: 3,67 m

Výška: 3,63 m

Brnění: Střecha věže: 60/90 mm

Plášť zbraně: 250 mm

Čelo věže: 220-240 mm

Strana věže: 200 mm

Čelo trupu 180 mm

Desky: 100-80 mm

Zadní část věže: 200 mm

Pouzdro - horní: 150 mm

Dno pouzdra: 150 mm

Zadní pouzdro: 50-90 mm.

Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš"

Posedlost Adolfa Hitlera a některých jeho okolí supertěžkými tanky musela dříve nebo později vést ke zrodu grandiózních projektů (např. Land Cruiser). Hitlerův doprovod slepě sdílel jeho cestu k vytvoření obřích tanků, ale naštěstí nedostatek času a finančních prostředků neumožnil většinu těchto projektů uvést do praxe.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" na zkouškách

Ze všech projektů se do fáze výroby dostala pouze dvě vozidla v té či oné podobě - ​​Myš nebo Myš a tank E100, i když podrobných projektů tanků - těžkých vah bylo více než tucet.

Nejhorlivějším obhájcem supertěžkých tanků po Hitlerovi byl jeho osobní přítel a šéf komise pro obrněná vozidla, profesor Ferdinand Porsche. Kupodivu blízkost k Fuhrerovi nepomohla Porsche při realizaci jeho grandiózních plánů.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" s nákladem o stejné hmotnosti jako věž během testování

Dosud není známo, zda myšlenky profesora sdílela většina generálů a důstojníků zbrojního oddělení Wehrmachtu. Téměř každý ve svých pamětech profesorovy myšlenky ostře kritizuje, ale po skončení války je příliš snadné vypadat jako moudří skeptici.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" ve srovnání s profilem sovětského tanku T-34

Je jen zřejmé, že v prvních letech druhé světové války Porsche zjevně nenašlo včasnou podporu, a to zachránilo Německo před nesmyslným a nákladným plýtváním energií a zdroji na vytvoření monstrózních supertěžkých obřích tanků.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" na zkouškách


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" v celé své kráse

"Obří potomek Hitlerovy fantazie a jeho podrážděné družiny, Heinz Guderian nazývaný tank-myš", který při narození dostal pro svou velikost vhodnější jméno - Mamut. Zpráva Britské vědecké a technické zpravodajské služby ze dne 11. října 1945 obsahuje Detailní popis historie vzniku tohoto tanku, založená jak na podrobném studiu dokumentů, tak na materiálech z výslechů zaměstnanců Porsche Design Bureau. Zpráva obsahuje zejména informace o rozhovoru, který se odehrál 8. června 1942 mezi profesorem Porsche a Hitlerem.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) „Myš“, sovětský voják pózující vlevo.


Setkání se zúčastnil také německý ministr vyzbrojování a vojenského průmyslu Albert Speer. Rozhovor začal diskusí o možnosti vybavit projekt Tigra (R) (Porsche Design Bureau) 88mm dělem L / 71 (myšleno samohybnými děly Ferdinand / Elefant). Poté Hitler požádal Porsche, aby vyvinulo projekt podvozku pro 128mm nebo 150mm dělo. Podle Fuhrera by se mělo jednat o samohybné dělo s otočnou věží, kulomet souosý s kanónem a výjimečně silným pancířem (200 mm čelní pancíř korby; 180 mm boční; 240 mm - čelo věže a 200 mm - strany věže). Porsche chtělo v novém voze otestovat vzduchem chlazený naftový motor, ale tento nápad se setkal s ostrými výhradami Speera. Ministr války nechtěl ztrácet drahocenný čas experimentováním s dieselovými motory, a tak navrhl, aby Porsche použilo letecký motor od Daimler-Benz AG *. Porsche oproti zvyklostem nedostalo od Fuhrera žádné striktní pokyny ohledně hmotnosti, designu a siluety budoucího tanku, což mu dávalo nebývale velký prostor pro kreativitu. Možná tím chtěl Hitler utěšit svého přítele, který právě přišel o lukrativní zakázku na výrobu „Tygrů“.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" s přídavnými palivovými nádržemi


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) „Myš“, zničený personálem cvičiště.

Práce na projektu postupovaly poměrně rychle. Využití svobody rukou. poskytnutý Führerem, Porsche se opět obrátilo k myšlence použití elektrického přenosu, který již byl dvakrát odmítnut armádou a konstruktéry kvůli akutnímu nedostatku mědi. Zpráva říká toto následujícím způsobem: „Porsche řeklo, že tentokrát bude tlačit na elektrickou převodovku, protože to vidí jako jediný způsob, jak usnadnit řízení supertěžkého vozu*. Obecně lze říci, že vzorek „Myš“ 205 se do značné míry stal vylepšenou verzí dříve zamítnutého projektu VK 4501 „Tiger * (P), i když existovaly určité rozdíly. Za prvé, protože bylo rozhodnuto vybavit nádrž jedním motorem (a nikoli dvěma, jak tomu bylo v projektu), bylo nutné rozhodnout o novém umístění generátorů.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" na recenzi Adolfa Hitlera

Nakonec Otto Zadnik (hlavní elektrokonstruktér firmy) navrhl použít jediný spalovací motor pohánějící jeden dvojitý generátor místo dvou. Za druhé, použití elektrického přenosu si vynutilo kompletní výměnu veškerého elektrického zařízení. Když se Porsche a Žádník zeptali, proč vůbec potřebují implementovat tuto novinku, obvykle odpověděli, že se snažili, aby jejich ovládání bylo co nejjednodušší. Řidiči Tigerů si totiž často stěžovali, že když přeřadili páky na první rychlostní stupeň, nádrž se chovala, jako by byla na neutrálu, zatímco na Myši se vše zadřelo napoprvé. Vytvoření nového tanku se neobešlo bez kuriozit. Koncem roku 1942 pověřilo oddělení vyzbrojování Wehrmachtu plukovníka Henela nevděčným úkolem „pobídnout“ firmy zapojené do projektu, jehož úkolem bylo provádět nekonečné návštěvy podniků a hrozit nejpřísnějšími sankcemi za sebemenší narušení provozu. Samozřejmě, že takový „Dozor“ strašně naštval Porsche, a proto poté, co dostal Henelův příkaz předložit nádrž k testování nejpozději v květnu příštího roku, profesor řekl, že tento požadavek považuje za „dobrý vtip, proto neučinil“. vzít to v úvahu od samého začátku."


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".



Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".



Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".

Pak ale došlo k prvnímu vážnému zhroucení. Navzdory Speerovým námitkám se Porsche nikdy nevzdal myšlenky vybavit svůj tank dieselovým motorem, a tak navrhl, aby pro něj provedla požadovanou instalaci Daimler-Benz AG. Daimler-Benz LG se však do tohoto projektu kategoricky odmítlo zapojit a navrhlo Porsche, aby zkusilo upravený letecký karburátorový motor DB 509. Porsche nezbylo, než souhlasit. Následně se ukázalo, že tento motor lze instalovat pouze obráceně, což vedlo k nutnosti instalovat vertikální převodovku.

Video: supertěžký tank "Maus"

4. ledna 1943 přijelo Porsche do Berlína, aby Fuhrerovi předvedlo návrh nového tanku. Hitlerovi se tank zalíbil natolik, že oproti svému zvyku se k projektu ani nevyjádřil. O měsíc později dorazili do Stuttgartu úředníci zbrojního úřadu a oficiálně vydali objednávky na výrobu jednotlivých komponent budoucího tanku. Výroba věže a trupu byla svěřena firmě "Krupp". elektrická zařízení byla svěřena společnosti Siemens; motor - "Daimler-Benz AG"; podvozek, pásy a převody měly být provedeny v továrnách Škoda a valná hromada byla přidělena Alkettu. 24. ledna 1943 Oddělení vyzbrojování se rozhodlo poskytnout veškerou možnou pomoc novému "projektu. Jediný hlas, který byl proti novému tanku slyšet, byl hlas slavného inženýra Knipkampf*.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".

Další návštěva profesora Porsche v Berlíně se uskutečnila 2. února 1943. Poté se s ním setkal plukovník Henel a předal mu přání ředitelství pro vyzbrojování vybavit tank... plamenometem a zásobou ohnivé směsi o objemu 1000 litrů. Na všechny protesty rozhořčeného Porsche Haenel klidně odpověděl, že vláda tomuto dodatku přikládá zvláštní význam. Porsche si vyžádalo osobní setkání s vedením Ředitelství pro vyzbrojování a 10. února přijela do Stuttgartu smíšená delegace složená z důstojníků Ředitelství a zástupců firem zabývajících se výrobou tanku. Diskuse byla velmi emotivní. S odkazem na to. že vláda stanovila nejpřísnější termíny pro uvolnění hotového tanku, trvali výrobci na opuštění plamenometu. Oddělení zbraní si stálo za svým, i když souhlasilo s tím, že nebude výrobcům dávat přísné termíny.

Video: Nádrž na myš v detailu

V důsledku toho byli zástupci firem nuceni přijmout nové podmínky, což nevyhnutelně vedlo k nutnosti provést změny v projektu. Počáteční hmotnost tanku, kdy byl vybaven plamenometem se zásobou požární směsi, automaticky zvýšila tuto hmotnost o 4900 kg, až na 179,3 tuny, tedy téměř o 5,5 %. To si zase vyžádalo zásadní změny v konstrukci podvozku. Nejjednodušší cestou ven by bylo vybavit každou stranu druhou housenkou, ale na to nebyl prostor. Po dlouhých diskuzích byl za základ vzat projekt konstruktérů Škody, kteří navrhli vyměnit odpružení torzní tyčí za pružinové. Protože jakákoli jiná rozhodnutí by vedla k vážným ztrátám času. Porsche muselo chtě nechtě opustit své milované odpružení.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".

Podle Britského válečného úřadu 6. dubna 1943 Albert Speer nečekaně navštívil Stuttgart a půl hodiny zkoumal dřevěný model myši. O čtyři dny později dostal Porsche rozkaz okamžitě přivézt tank do Bergtesgadenu. cvičiště. Tank byl ihned rozebrán a připraven k přepravě, nicméně objednávka byla zrušena a stroj musel být znovu smontován. 6. května byla přijata nová objednávka - tentokrát definitivní. Lair“ u Rastenburgu, „Myš * se objevila před Führerem. Zkoumání dřevěného modelu. Hitler prohlásil, že 128mm dělo na takovém obrovi vypadá jako „dětská hračka“ a nařídil Kruppovi předělat věž pro 150mm dělo spárované s 75mm kulometem.
Během stejného období udělalo Ordnance Department další pokus donutit Porsche k tomu
vypadají jako elektrická pohonná jednotka vyžadující vzácnou měď. Hlavní inženýr Porsche Design Bureau Karl Rabe byl vyslán do firmy Zanralfabrik * ve Friedrichshafenu, aby projednal možnost použití elektromagnetické převodovky vyvinuté touto firmou před začátkem války na myši. Společnost však do uzavření oficiálního rozkazu vrchního velení Wehrmachtu odmítla tuto otázku diskutovat. Protože provedení takového příkazu by znamenalo novou časovou ztrátu, bylo nutné pokračovat v práci na elektrickém přenosu.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".

16. července poslal Daimler-Benz AG do Stuttgartu hotový motor DB 509. Brzy proběhly testy pod vedením profesora Kamma. Jak již bylo řečeno, pro "Myš *" jsem musel použít mírně upravený letecký motor. Potřebné změny byly způsobeny především nutností využívat elektrárnu obráceně
pozici a také přání minimalizovat spotřebu paliva. Jeho testy byly úspěšné, ale bylo rozhodnuto vytvořit další prototyp myši *, pro který Daimler-Benz AG slíbil vyvinout dieselový motor přestavěný z ponorkového dieselového motoru Daimler-Benz AG MB 517.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš", pohled na masku dvojitých děl


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".

Začátkem srpna měla společnost * Alkett * začít montovat Mouse *, nicméně neustávající bombardování spojeneckého letectví zabránilo firmě Krupp * dodržet termíny a předložit trup a věž včas. „Myší sága“ dosáhla svého vrcholu 27. října 1943, kdy na schůzce s Porsche a Rabem ministr vyzbrojování Speer oznámil, že vláda již nepovažuje pomalou výrobu nového tanku za státní úkol, i když bude nezasahovat do pokračování prací na tomto projektu. Byla to pořádná rána, která přeškrtla roky dřiny... Výrobci se s tím nemohli smířit, tím spíše, že již byly ve výrobě dva projekty (Myš 205 / I. s motorem DB 509 a Myš * 205/11 s MB motor 517) a fáze částečné výroby dosáhla devíti strojů. Celkem bylo plánováno vydání 150 supertěžkých myší.
V polovině září Krupp konečně představil první věž a v prosinci 1943 byl v * Alkett * testován první prototyp myši, vzorek 205/1. navíc místo věže bylo potřeba prozatím použít 55tunový náklad.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš".


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš", podvozek zadní pohled

Výrobní testy byly úspěšné, a tak byl tank Reeno odeslán na zkušební místo v Böblingenu u Stuttgartu. Tank řídil řidič - tester Design Bureau "-Porsche". Carl Ginsberg. Až na drobné problémy v podvozku byly testy celkem úspěšné. Celkem byly identifikovány tři více či méně významné problémy: přehřívání svislého převodu mezi motorem a generátorem; přepólování v elektrickém obvodu pomocného generátoru určeného k napájení budicích vinutí hlavních generátorů a silné oxidaci potrubí z nekvalitního materiálu. První dvě poruchy se daly snadno odstranit, ale pro akutní nedostatek materiálu nebylo možné potrubí předělat. Řidič vysoce ocenil jízdní výkon vozu s tím, že jej lze snadno rozmístit i kolem základny. Tank byl testován na nejrozmanitějším terénu – na sněhu, na ledu, v blátě i na silnici s překážkami. Zpráva uvádí, že „podle nezávislých odborníků, kteří byli dříve přítomni testům jiných německých tanků, není jízdní výkon Mouse Ka horší než u Panther-. Při pohybu po tvrdé zemi vyvinul tank maximální rychlost 13 km/h.
Po testech Porsche zradil Hitlerovu touhu, aby byl tank kompletně (s věží a dělem) připraven do června 1941. 20. března se na cvičišti v Böblingenu objevil Little Mouse * 205 / II, ale zatím bez motoru a věžička. Věž byla instalována teprve 9. května a ozubené kolo mezi motor a generátor; přepólování v elektrickém obvodu pomocného generátoru určeného k napájení budicích vinutí hlavních generátorů a silné oxidaci potrubí z nekvalitního materiálu. První dvě poruchy se daly snadno odstranit, ale pro akutní nedostatek materiálu nebylo možné potrubí předělat. Řidič vysoce ocenil jízdní výkon vozu s tím, že jej lze snadno rozmístit i kolem základny. Tank byl testován na nejrozmanitějším terénu – na sněhu, na ledu, v blátě i na silnici s překážkami. Zpráva uvádí, že "podle nezávislých odborníků, kteří byli dříve přítomni u testů jiných německých tanků, není jízdní výkon Myši horší než Panther. Při jízdě na tvrdém povrchu tank vyvinul maximální rychlost 13 km/h.


Těžký tank Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Myš" na nástupišti

Po testech Porsche zradil Hitlerovu touhu, aby byl tank kompletně (s věží a dělem) připraven do června 1941. 20. března se na cvičišti v Böblingenu objevil Little Mouse * 205 / II, ale zatím bez motoru a věžička. Věž byla instalována teprve 9. května a jaká byla moje radost, když jsem na filmu viděl celou a nepoškozenou "Myšku"!

Ahoj tankisté!

Německé těžké tanky – už tato fráze vzbuzuje úctu a respekt. Jen tak vidíte matný lesk tlustého brnění, cítíte chladný kov, slyšíte řinčení housenek a salvy silných děl. Špičkové TT Německa, jako každý jiný národ, jsou vítanou akvizicí pro mnoho hráčů v a dnes navrhuji seznámit se s jedním z nich - seznámit se, jedním ze "starých" World of Tanks, známým pravděpodobně i člověku, který nehraje tanky - legendární Myš.

Odkaz na historii

V roce 1942 byl na osobní rozkaz Hitlera zahájen vývoj průlomového tanku s nejvyšší možnou pancéřovou ochranou. Práce na projektu vedl notoricky známý Ferdinand Porsche. Na vytvoření tanku a jeho provedení v kovu pracovalo několik velkých německých firem, jako Daimler, Krupp, Siemens. 14. května 1943 byl dřevěný prototyp tanku představen Hitlerovi a zvláštní komisi a do roku 1944 byly v závodě Alkett smontovány dva (podle některých zpráv 3) prototypy. Kvůli problémům na konci války bylo rozhodnuto nevyrábět experimentální šarži deseti kusů a omezovat se na existující kopie.

Navzdory obrovské hmotnosti tanku (asi 180 tun) se ukázalo, že je docela ovladatelný a snadno ovladatelný. Po námořních zkouškách byl jeden z prototypů plně vybaven pro dělostřeleckou palbu. Hmotnost pod 200 tun neumožňovala použití silničních mostů k překonání řek a obecně značně omezovala dosah tanku. To byla odplata za Hitlerovu gigantomanii a maximální zabezpečení stroje.

Tanky nebyly použity v bitvě. Při ofenzivě Rudé armády na Berlín bylo kvůli nemožnosti evakuace Němci rozhodnuto o vyhození stávajících tanků do povětří. Jeden ze vzorků však přežil, později byl trup z přeživšího stroje spojen s věží z jiné „myšky“ a převezen do SSSR. 4. května 1946 byl Maus doručen na cvičiště v Kubince, kde je dodnes.

Také známý jako Panzerkampfwagen VIII "Maus" nebo Porshe 205.

Analýza výkonových charakteristik tanku

TTX na níže uvedeném snímku obrazovky, zde budeme hovořit o nejdůležitějších aspektech stroje.

Pancéřová ochrana. Brnění! Proto všichni tolik milují "myšku". Asi ani jeden tank ve hře se s námi nemůže srovnávat, co se ochrany a počtu životů týče. Maus útočí s obrovskými tloušťkami ve všech projekcích a gigantických velikostech. V éře kumulativů a „plazmových děl“ je to stále jeden z nejjemnějších „vláknů“. Když se na ní posadíte, můžete se vrátit do roku 2012, kdy jen málokdy někdo dokázal prorazit naši mršinu, a to i ze stran. Vzhledem k nedávnému „up“ jde o stroj na ničení a ničení veškerého života, no, stačí se podívat na tloušťku jeho pancíře: 200/260 mm od čela, 185/210 mm ze stran a 160/210 mm od zádi. Ano, toto jsou nedovolená čísla (ale stále je třeba je umět použít)! Co mohu říci, některé špičkové CT nepropíchnou Maus do strany běžnými granáty pokaždé, proražení je ještě obtížnější s dalším otočením. Jakékoli LBZ pro tankování v naší hře je předáno "myši" v několika bitvách. Na wotreplays.ru můžete najít opakování s více než 20 000 zablokovaným poškozením! Něco jiného?

Ach ano - i s naším obrem 3200 HP, více než všechny TT na úrovni a skoro jako pár PT-10. Myslím, že tomu můžeme dát kulku.

Palebná síla. To donedávna myši tolik chybělo. Slavná, legendární, stejně jako její nositel, mezi lidmi „myšák“ a 12,8 cm Kw.K. 44 l / 55 podle pasu nebylo špatné, ale jeho výkon, stejně jako míchání a stabilizace, zanechal mnoho přání. Tady by se zdálo, že nám pomohla alfa - 490 jednotek na výstřel, ale vše kazila příšerná balistika a výsledná přesnost. Proto na ní dovednostní „myší průvodci“ nejčastěji používali zlaté mušle, které mají jak vyšší rychlost letu, tak lepší rovinnost. Ale to bylo donedávna vše. Ale po nedávném up pro "myš" přišel lepší časy když ne teď si to stáhněte!

Hlavní pro naši zbraň jsou AP granáty s penetrací 246 mm, to stačí pro většinu situací v bitvě, pro koho to nestačí - existují prémiové AP s penetrací 311 mm, což je mnohem zajímavější. K dispozici jsou také HE granáty pro poškození 630 a průraznost 65 mm. Mohou snadno srazit zajetí nebo „vystřelit labutí“ nějaké podřadné dělostřelectvo, což, jak vidíte, je hezké.

Přesnost děla po apa je 0,36 m na 100 m, doba zaměření 2,1 s, ale toto je skladem, pouze se 100% vycvičenou posádkou lze tyto údaje dále rozptýlit a získat tak 0,33 m / 100 m a 1,8 s, ale to už je vážný argument, podobný nějakému ST a PT na úrovni. Doba nabíjení je 12s, kterou lze také zrychlit na cca 10,8s. S takovým brněním nemusíte čekat, až bude váš bojový výkon dobrý, ale tohle není o nové „myši“, ta prostě vstala jako Fénix z popela.

UVN tanku je na svém místě, i když by se zdálo, že věž je umístěna vzadu, ale ne - vše je na slušné úrovni: -8° dolů a 24° nahoru.

Dynamika. To je to, co platíme za zbytek výhod. Ano, Maus teď není špatný, ale jeho dynamika zůstala na stejné úrovni. Připravte se na to, že dobrou polovinu bitvy se dostanete do míst střetu s nepřítelem, protože naše rychlost je díky elektromechanické převodovce pouhých 20 km/h vpřed a 15 km/h vzad. Náš motor vyvine výkon 1 750 hp, poměr tahu k hmotnosti - 9,26 hp / t. Na místě se tank otáčí rychlostí 15°/s.

Detekce. Viditelnost stroje je 400 m - standard pro Tier X. S perky pro posádku a stejným ventilátorem ve slotu pro vybavení se dostaneme asi na 440 m, což je téměř maximální výhled. Těší nás tankisty "čokoládou" - VZHUH - a naše recenze přesáhla maximum.

Tank nemá vůbec žádnou kamufláž, proč myslíš? Nevidím smysl se o tom bavit. Nejčastěji bojujeme v první linii, kde převlek není důležitý.

Výběr vybavení, vybavení a výhod posádky

Upgrade posádky Napumpujeme posádku, aby způsobila poškození a zlepšila mobilitu - a co ještě potřebujeme:

  • Velitel:"Žárovka", "Oprava", " Bratrstvo války"," Všeuměl "
  • Rádiový operátor:"Oprava", "Odposlech rádia", "Bojové bratrstvo", "Hasičení"
  • Řidič:"Oprava", "Smooth Ride", "Combat Brotherhood", "King of the Road"
  • střelec:"Oprava", "Hladké otáčení věže", "Bojové bratrstvo", "Mistr puškař"
  • Nabíjení:"Oprava", "Zoufalec", "Bojové bratrstvo", "Hasičení"
  • Nabíjení:"Oprava", "Bezkontaktní stojan s municí", "Bojové bratrstvo", "Hašení"

Výběr vybavení. Naše jednotka je především těžký průlomový tank, takže ji vybavíme na průrazy a střelbu. Může být také použit jako lidský štít pro spojence a směrová zástrčka:

Styl hry s průlomovým tankem:"Rammer", "Stabilizer", "Fan" s takovou sestavou vybavení se na bojišti proměníte v aktivního dealera poškození, který umí poškození nejen přijímat, ale také štědře rozdávat. Vybavení vám s tím pomůže.

Herní styl Siege Variant:"Rammer", "Stabilizer", "Superheavy Liner", není divu, že náš tank se díky své pomalosti a bezpečnostní rezervě stává žádoucím cílem pro dělostřelectvo, pokud je špatný. Pomocí "lemovaného" můžeme, když ne zabránit brzké smrti z vysoce výbušného deště, tak ji alespoň oddálit, protože absorbuje až 50% poškození obdrženého od výbušniny, což není špatné. Volitelně můžete vyměnit „stabilizátor“ za stejný „ventilátor“, abyste zlepšili celkový výkon tanku.

Výběr projektilů. Náboj munice pro myš se skládá z 68 nábojů - dobrý ukazatel. Můžete je distribuovat podle svého vkusu a já dám pouze přibližné sestavy skořápek pro hraní v náhodném domě. Opět podotýkám, že průbojnost 246 mm není obecně špatná, ale v reálné situaci to často nestačí - buď střela půjde špatným směrem, pak nepřítel otočí kosočtverec, pak musíte prorazit totéž "tkát" ve tváři a zde "zlato" přijde na záchranu. Bude se muset nést dost, aby se hrálo o výsledek.

Nastavení shellu pro náhodné hraní (BB / BP / HE):

  • "Průlomový tank" - 45/20/3
  • "Možnost obléhání" - 40/25/3

Výběr vybavení. Zde je také ve většině případů vše standardní - expedujeme Sada na opravu, "PRVNÍ POMOC" a hasicí přístroj, kterou lze nahradit „čokoládou“. Nádrž nehoří tak často, ale pokud hoří, tak rychle. A pokud se vám podařilo napumpovat „hašení ohně“ do posádky, nemusíte se o to starat. 6 lidí v nádrži vám umožní bezpečně ji prozkoumat.

Nejprve bych rád řekl, že Maus je průlomový tank. "Maus" nikdy by neměl být za spojenci. Možná tam bude pouze jde-li do polohy, přece kočka plakala pro manévrovatelnost. Úkolem myši je být v čele, tankovat, vést ofenzívu, věřte, že nikdo nezůstane stát na místě, když uvidí řítící se myš. Kvůli našemu ohromujícímu brnění musíme odrážet granáty a „protlačit se“ směry. Navíc to teď můžeme dělat jako nikdy předtím.

Maus může být použit v čele ofenzívy, ale může také hrát roli 'zátky' ve směru. Věřte, že šikovný hráč na takovém tanku i bez krytí a pod palbou více protivníků dokáže zabavit nepřátelský tým na více než minutu a půl. V úkrytu a krytu se tato doba ještě zvýší. Nepřítel se vás mezitím bude marně snažit vykouřit ze save, ve většině případů na pomoc dorazí včas spojenci. Navíc z aktuálního patche není „myš“ jen šlehačkou, ale umí i cvaknout, a to docela úspěšně.

Našimi hlavními nepřáteli jsou stíhače tanků a ART SPG všude a ST na blízko, většina z nich má ve svém arzenálu kumulativní prvky, které dokáže vaše brnění, ale lze je také tankovat se správnou dovedností. PT propichují myš často, ale ne při každém výstřelu. Mají výbornou průbojnost i se základní střelou. Ani umění by se nemělo podceňovat, tím spíše, že když vás uvidí, někteří „obzvláště chytří“ střelci nabijí brnění, které díky naší hranatosti nejčastěji prorazí brnění. Není moc příjemné přijímat z nebe více než 1000 škod najednou, že? Pozemní miny také způsobují škody, ale ne všechny. Proto závěr – snažte se vyhnout dlouhým úsekům bez úkrytu, protože myš osvětlená na roli utrpí poškození v 90 % případů. Na jakémkoli místě, kamkoli půjdete - hledejte úkryt, jak na silnici, tak při příjezdu na pozici - to vám prodlouží život a pocuchá nervy střelců, což je také příjemné. V některých případech vám pomůže „supertěžká podšívka“.

Tankování na myši není tak těžké – stačí schovat NLD, a pokud se není kam schovat, tak stačí „diamant“ otočit ven a po každém výstřelu otočte věž od nepřítele, který se na vás dívá. Směrem k tělu ji můžete otočit při „kosočtverce“, ale lépe v tom druhém – jakousi „nůžkou“. V této pozici bude nepřítel ještě více zmatený a zasáhne marker, což často nezaručuje průnik. Takže opakujte do nekonečna. Obecně stojí za zmínku, že stále máme slabiny. Opět stejné notoricky známé NLD a líce věže, i když byly „zvýšeny“ na 260 mm, stále tam jdou nějaké granáty, dokonce i obyčejné. "Golda" se rozbije téměř vždy. Maus může zapálit i nášlapná mina v čele, protože hned za VLD máme tanky a v reálu by se mohlo stát to samé.

Typický boj vypadá takto: naložíme, podíváme se na mapu a sestavy týmu, podíváme se na vlečku kolem mapy a buď dojedeme na pozici pro TT, nebo se pokusíme držet nějaký bok. Pamatujte, že Maus je tank jednoho směru a pokud jej na začátku bitvy zvolíte špatně, pak se s největší pravděpodobností nebudete moci vrátit. V zásadě můžete počkat, až si vás najdou samotní nepřátelé, ale věřte, že v tomto případě bude málo dobrého. A ano, nedělejte unáhlené činy, zvažte rizika, protože myš, která jela na špatném místě, umírá jako každý jiný tank a pohřbívá s sebou nějakou naději na vítězství.

Přehled výhod a nevýhod tanku. Výsledek

výhody:

  • vynikající rezervace;
  • největší míra bezpečnosti ve hře;
  • obrovská hmota, užitečná jak pro narážení, tak pro blokování;
  • nádrž téměř nehoří;
  • působivá munice;
  • vynikající ukazatele palebné síly a jednorázového poškození;
  • dobrá stabilizace a DPM;
  • dobré úhly sklonu zbraně;

Nevýhody:

  • obrovské rozměry;
  • nedostatečná manévrovatelnost a "maximální rychlost";
  • zranitelnost vůči dělostřelectvu;
  • nízká průbojnost pancíře základní střelou;
  • pomalu rotující věž.

Abych to shrnul, rád bych řekl, že pro Mause nyní nastaly nejlepší časy. Dlouho trpěl v náhodném domě, jeho vlastnosti se nezlepšily, ale teď, když tank začal zářit novými barvami, začali ho hráči masivně pumpovat. Majitelé dovednostních myší po vydání aktuálního patche začali ukazovat výsledky, o kterých se jim předtím ani nesnilo. Mnoho mých přátel dostalo 3 známky hned první den, není to ukazatel nezralosti. Proto vás chci urychlit, proslýchá se, že myš přišla příliš dobrá, tak si ji běžte stáhnout, abyste měli čas na „imb“, jen ssssss!

Hodně štěstí na bojišti!

Hitlerův oblíbený duchovní výtvor, největší tank podle hmotnosti, jaký kdy byl ztělesněn v kovu (188 tun – bojová hmotnost), Maus (také známý jako Porsche 205 nebo Panzerkampfwagen VIII Maus) navrhl a postavil Ferdinand Porsche.

Tank lze nastartovat schůzkou, kterou Hitler uspořádal 7.8.1942. Setkání se zúčastnili profesor F. Porsche a A. Speer a od Führera dostali pokyn, aby zahájili práce na „průlomovém tanku“ s nejvyšší možnou pancéřovou ochranou, který by byl vyzbrojen dělem ráže 150 mm. nebo 128 mm.

Na vzniku tanku se podílelo několik firem najednou: Krupp vyráběl věž a trup, Daimler-Benz byl zodpovědný za pohonný systém a Siemens vyráběl převodové prvky. Samotná montáž nádrže byla provedena v závodě firmy Alkett.

Tank byl proveden na vysoké, na svou dobu, technologické úrovni. Použil tedy víceválcový podvozek a pásy široké 1,1 metru. Tato konstrukce podvozku zajišťovala vozidlu specifický přítlak na zem, který příliš nepřevyšoval výkony sériových těžkých tanků. Jedním z hlavních rysů tanku byla dvoudělová výzbroj, výkonný celoobvodový pancíř a elektromechanická nezávislá převodovka pro pravou a levou pásku.

Posádku tanku tvořilo 5 lidí: tři ve věži a dva vpředu, v řídicím prostoru.

14. května 1943 byl Hitlerovi představen dřevěný model Maus v plné velikosti.
V prosinci 1943 dorazil na námořní zkoušky první prototyp tanku, který byl vybaven leteckým motorem Daimler-Benz MV 509 a dřevěnou věží. Po vcelku uspokojivých výsledcích námořních zkoušek byla na stroj instalována sada vnitřního vybavení a skutečná věž pro dělostřeleckou palbu. Další prototyp byl vybaven naftovým motorem Daimler-Benz MV 517. Ukázalo se však, že byl vrtošivý a v provozu nespolehlivý.


Projekt Maus, který vyvinul Ferdinand Porsche, byl v srpnu 1944 realizován pouze částečně. Byly postaveny dva prototypy tanku Maus (205/2 a 205/1).
Veškeré práce na výrobě 10 sériových strojů byly zastaveny koncem roku 1944 na osobní pokyn Hitlera. Německo mělo akutní nedostatek výrobních kapacit a surovin pro výrobu základních typů zbraní.

Tanky Maus nenašly bojové využití. Prototypy Němci vyhodili do vzduchu, když se přiblížila Rudá armáda. Dne 21. dubna 1945 u nádraží v Kumersdorfu zajaly naše jednotky polorozbořený tank 205/2.

V roce 1945 byly části tanků převezeny do města Štětín, poté byly převezeny trajektem do města Leningrad a dále do Kubinky, na tankové cvičiště. V Kubince byl jeden tank sestaven z dílů, které se zachovaly. V letech 1951-52 byl tento tank testován ostřelováním na dělostřelecké střelnici.



V současné době je tank Maus vystaven v Kubince v muzeu obrněných sil a skládá se z věže 205/2 a korby 205/1.

TTX:

Tank Maus
Klasifikace super těžký tank
Bojová hmotnost t 188
Schéma uspořádání přední řídicí prostor, motor uprostřed, bojová záď
Posádka 5 lidí.

Příběh
Roky výroby 1942-1945
Počet vydaných, ks. 2 (plně postaveno) + 9 (v továrně v různých fázích dokončení)
Hlavní operátoři

Rozměry
Délka s pistolí vpřed, mm 10200
Šířka trupu, mm 3630
Výška, mm 3710
Světlost, mm 500

Rezervace
Typ pancéřové oceli lité a válcované povrchově kalené
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. 200 / 52°
Čelo trupu (dole), mm/deg. 200 / 35°
Strana trupu (nahoře), mm/deg. 185 / 0°
Strana trupu (dole), mm/deg. 105+80 / 0°
Posuv trupu (horní), mm/deg. 160 / 38°
Posuv trupu (dole), mm/deg. 160 / 30°
Spodní, mm 55-105
Střecha trupu, mm 50-105
Čelo věže, mm/deg. 240
Plášť zbraně, mm/deg. 100-220
Revolverová deska, mm/deg. 210 / 30°
Posuv věže, mm/deg. 210 / 15°
Střecha věže, mm 65

Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 128 mm KwK.44 L/55,
75 mm KwK40 L/36
typ zbraně loupil
Délka hlavně, ráže 55 pro 128 mm,
36,6 pro 75 mm
Střelivo 61 × 128 mm,
200 × 75 mm
Úhly VN, st. -7…+23
Periskopová mířidla TWZF
Kulomety 1 × 7,92 mm
MG-42

Mobilita
Typ motoru ve tvaru V
12válcový kapalinou chlazený přeplňovaný karburátor
Výkon motoru, l. s. 1080 (první kopie) nebo 1250 (druhá kopie)
Rychlost na dálnici, km/h 20
Dojezd na dálnici, km 186
Měrný výkon, l. s./t 5,7 (první kopie) nebo 6,6 (druhá kopie)
Typ zavěšení propojený v párech, na vertikálních pružinách
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 1.6