માઉસ ટાંકી કેવી દેખાય છે? મૌસ એ થર્ડ રીકમાં રચાયેલ ટાંકી છે. શા માટે "કામ ન કર્યું"

2જી વિશ્વયુદ્ધની સૌથી મોટી ટાંકી - જર્મન સુપર-હેવી ટાંકી ટાઈપ 205 નું સાધારણ અને અસ્પષ્ટ નામ "મૌસ" ("માઉસ") હતું, જોકે આ "ઉંદર" નું દળ ચાર "પેન્થર્સ" ના દળ જેટલું હતું. અથવા ત્રણ "વાઘ". જો શરૂઆતમાં તેઓએ આવા મશીનનો ઉપયોગ સારી રીતે કિલ્લેબંધીવાળી રક્ષણાત્મક રેખાઓ તોડવા માટે ટાંકી તરીકે કરવાની યોજના બનાવી હતી, તો પછી યુદ્ધના અંતે તે અન્ય "અજાયબી શસ્ત્ર" તરીકે માનવામાં આવતું હતું જે લાલ ટાંકી રચનાઓના આક્રમણને રોકવા માટે સક્ષમ હતું. આર્મી.
આ વિશાળ મશીનના "પિતા" ને યોગ્ય રીતે III રીક એડોલ્ફ હિટલરના ફુહરર ગણી શકાય, જેમણે 1941 ના અંતમાં સુપર-હેવી ટાંકીની ડિઝાઇન અને બાંધકામનો આદેશ આપ્યો અને તેની મુખ્ય કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ સેટ કરી. 8 જુલાઈ, 1942 ના રોજ, ટાંકી સૈનિકોના વિકાસ અંગે એક બેઠક યોજાઈ હતી, જેમાં હિટલર, આલ્બર્ટ સ્પીર અને પ્રોફેસર ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે હાજરી આપી હતી, જેમને ફુહરરે 128 અથવા 150 મીમી બંદૂકથી સજ્જ ટાંકી પર કામ શરૂ કરવાની સૂચના આપી હતી. હિટલર દ્વારા પ્રસ્તાવિત બીજો વિકલ્પ 180 મીમીની તોપ સાથેની એસોલ્ટ ગન છે. શક્તિશાળી બંદૂક ઉપરાંત, વાહનને સારું બખ્તર પ્રાપ્ત કરવું પડ્યું: આગળનો બખ્તર - 200 મીમી, બાજુઓ - 180 મીમી, સંઘાડો - 200 મીમી.
પ્રથમ પરીક્ષણોએ ઘણી ખામીઓ અને સમસ્યાઓ જાહેર કરી, પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ઘણીવાર નિષ્ફળ ગઈ. પરિણામે, એન્જિનને MB509 એરક્રાફ્ટ એન્જિનથી બદલવામાં આવ્યું હતું, અને અન્ય ટાંકીને MB517 ડીઝલ એન્જિન પ્રાપ્ત થયું હતું. લોન્ગીટુડીનલ ટોર્સિયન બાર સાથેનું પોર્શ સસ્પેન્શન પણ બદલવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે આ સસ્પેન્શન આ ભારે કારમાં ફિટ થઈ શકતું નથી.

ટાંકી "મૌસ" ની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ:
ક્રૂ........ 5 લોકો;
ટાંકી વજન ..... 188 ટન;
લંબાઈ........10.09 મીટર;
પહોળાઈ.........3.67 મીટર;
ઊંચાઈ.........3.66 મીટર;
પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ......MB509V12 અથવા ડીઝલ MB517;
મહત્તમ ગતિ.........20 કિમી. કલાક;
મુસાફરી શ્રેણી .............. 186 કિમી;
રેડિયો સ્ટેશન.................FuG 5;
આર્મમેન્ટ............ 128-મીમી તોપ 12.8cm KwK44 KwK L/55, એક 75-mm તોપ KwK 44 L/36.5, હલમાં એક MG34 મશીનગન;
ટાંકી બુકિંગ:
ફોરહેડ ટાવર...........240 મીમી, ગોળાકાર;
કપાળ ઉપરનું માળખું...........200 મીમી;
ફોરહેડ હાઉસિંગ...........200 મીમી
બંદૂકનો માસ્ક.........240 મીમી "સૂવરનું માથું";
ટાવર બાજુઓ......... 2000 મીમી;
સુપરસ્ટ્રક્ચર બોર્ડ ........... 280 મીમી;
હલ બાજુઓ ....... 180 મીમી;
ટાવર ફીડ......... 200 મીમી;
હલ સ્ટર્ન ....... 180 મીમી;
સુપરસ્ટ્રક્ચર સ્ટર્ન ............. 180 + 100 mm;
છત ............... 40-100 મીમી;
નીચે............40-100 મીમી.

મનપસંદમાંથી મનપસંદમાં મનપસંદ 8

દરેક જણ જાણે નથી કે કિંગ ટાઇગર જર્મન ટાંકી ઉદ્યોગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી જર્મન ટાંકીઓમાં સૌથી મોટી ન હતી. સુપર-હેવી ટાંકીઓના પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં ઘણો કિંમતી સમય અને સામગ્રી વેડફાઈ ગઈ. ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે તેમાંના એક, 188-ટન માઉસ (ઉંદર)ના મુખ્ય ડિઝાઇનર હતા, તેમની સાથે સમાંતર, હીરેસ્વાફેનામટ કંપનીએ માઉસના પ્રતિસ્પર્ધી, 140-ટન ઇ-100 વિકસાવી હતી. પોર્શેને તેના પ્રોજેક્ટ માટે અંગત રીતે હિટલર પાસેથી મંજૂરી મળી હતી, જ્યારે હીરેસ્વાફેનામટની કોઈપણ ડિઝાઇનને ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. આમ, હિટલરે ફર્ડિનાન્ડ પોર્શને ટેન્ક સ્પર્ધાઓમાં તેની તાજેતરની નિષ્ફળતાઓ માટે આ પ્રકારનું વળતર આપ્યું હશે.

ટાંકી ટાવર

ગોળાકાર હતી, આગળની પ્લેટો 93 મીમી જાડા હતી. શસ્ત્રાગાર માટે, બંદૂકો માટેના બે વિકલ્પો પ્રદાન કરવામાં આવ્યા હતા, કાં તો 128 મીમી અથવા 150 મીમી બંદૂકો, ઉપરાંત 75 મીમી બંદૂક એકસાથે સંઘાડામાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. 50 ટન વજનવાળા સંઘાડો વિનાના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સ 1944 ની મધ્યમાં તૈયાર થયા હતા, જેના પરિણામે 1943-1944ના શિયાળામાં અનુકરણ સંઘાડો સાથેના બે પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, ક્રુપ પ્રોટોટાઇપે પણ પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. યુદ્ધના અંત પહેલા, બે કાર પૂર્ણ થઈ હતી. વધુમાં, હિટલરે વ્યક્તિગત રૂપે આદેશ આપ્યો કે વિશાળ ટાંકી પ્રોજેક્ટ્સ પરના તમામ કામ સંસાધનોના અભાવને કારણે બંધ કરવામાં આવે. મોટા ભાગના અધૂરા માઉસને યુદ્ધના છેલ્લા અઠવાડિયામાં ઉડાવી દેવામાં આવ્યા હતા, જોકે બંદૂકો, સંઘાડો અને હલ ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા પરંતુ સાથી ગુપ્તચર અધિકારીઓ દ્વારા એકદમ અકબંધ જોવા મળ્યા હતા.

TTX: વજન: 188,000 કિગ્રા / 206 ટન

ક્રૂ: 6 લોકો

એન્જીન: પેટ્રોલ ડેમલર-બેન્ઝ એમબી 509 / 12-સિલિન્ડર / 1080 એચપી ડીઝલ ડેમલર-બેન્ઝ એમબી 517 ડીઝલ / 12-સિલિન્ડર / 1200 એચપી

ટાંકીઓનું પ્રમાણ:બાહ્ય ટાંકીઓમાં 2650-2700 લિટર + 1500 લિટર.

ઝડપ: 13-20 કિમી/કલાક

પાવર અનામત:હાઇવે પર 160-190 કિમી અને ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર 62 કિમી.

લંબાઈ: 10.09 મી

પહોળાઈ: 3.67 મી

ઊંચાઈ: 3.63 મી

બખ્તર:ટાવરની છત: 60/90 મીમી

ગન મેન્ટલેટ: 250 મીમી

ટાવર ફોરહેડ: 220-240 મીમી

સંઘાડો બાજુ: 200 મીમી

કપાળ હલ 180 મીમી

બોર્ડ્સ: 100-80 મીમી

ટાવરનો પાછળનો ભાગ: 200 મીમી

કેસ - ટોચ: 150 મીમી

કેસ બોટમ: 150 મીમી

રીઅર કેસ: 50-90 મીમી.

હેલો ટેન્કરો!

જર્મન ભારે ટાંકી - આ વાક્ય પહેલેથી જ ધાક અને આદરને પ્રેરણા આપે છે. તે જ રીતે, તમે જાડા બખ્તરની નીરસ ચમક જુઓ છો, તમે ઠંડા ધાતુનો અનુભવ કરો છો, તમે શક્તિશાળી બંદૂકોની કેટરપિલર અને વોલીઓનો રણકાર સાંભળો છો. જર્મનીના ટોચના TTs, અન્ય કોઈપણ રાષ્ટ્રની જેમ, ઘણા ખેલાડીઓ માટે એક આવકારદાયક સંપાદન છે અને આજે હું તેમાંથી એક સાથે પરિચિત થવાનો પ્રસ્તાવ મૂકું છું - મળો, વિશ્વની ટાંકીના "વૃદ્ધો" પૈકીના એક, જાણીતા, કદાચ, પણ એવી વ્યક્તિ માટે કે જે ટાંકી રમતા નથી - સુપ્રસિદ્ધ માઉસ.

ઇતિહાસ સંદર્ભ

1942 માં, હિટલરના અંગત આદેશ દ્વારા, સર્વોચ્ચ સંભવિત બખ્તર સંરક્ષણ સાથે એક પ્રગતિશીલ ટાંકીનો વિકાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટ પરના કામનું નેતૃત્વ કુખ્યાત ફર્ડિનાન્ડ પોર્શ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ડેમલર, ક્રુપ, સિમેન્સ જેવી ઘણી મોટી જર્મન કંપનીઓએ ટાંકી બનાવવા અને મેટલમાં તેના મૂર્ત સ્વરૂપ પર કામ કર્યું. 14 મે, 1943 ના રોજ, ટાંકીનો લાકડાનો પ્રોટોટાઇપ હિટલર અને વિશેષ કમિશનને રજૂ કરવામાં આવ્યો, અને 1944 સુધીમાં, અલ્કેટ પ્લાન્ટમાં બે (3, કેટલાક અહેવાલો અનુસાર) પ્રોટોટાઇપ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા. યુદ્ધના અંતે સમસ્યાઓના કારણે, દસ ટુકડાઓની પ્રાયોગિક બેચનું નિર્માણ ન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, પોતાને હાલની નકલો સુધી મર્યાદિત કરી.

ટાંકીના વિશાળ સમૂહ (લગભગ 180 ટન) હોવા છતાં, તે તદ્દન દાવપેચ અને સંચાલન કરવા માટે સરળ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. દરિયાઈ અજમાયશ પછી, પ્રોટોટાઇપમાંથી એક આર્ટિલરી ફાયરિંગ માટે સંપૂર્ણપણે સજ્જ હતો. 200 ટનથી ઓછા વજનના કારણે નદીઓ પાર કરવા માટે રસ્તાના પુલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી ન હતી અને સામાન્ય રીતે ટાંકીનો અવકાશ ગંભીર રીતે મર્યાદિત હતો. આ હિટલરના ગીગાન્ટોમેનિયા અને મશીનની મહત્તમ સુરક્ષાનો બદલો હતો.

યુદ્ધમાં ટાંકીઓનો ઉપયોગ થતો ન હતો. બર્લિન પર રેડ આર્મીના આક્રમણ દરમિયાન, જર્મનો દ્વારા ખાલી કરાવવાની અશક્યતાને લીધે, હાલની ટાંકીઓને ઉડાવી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, નમૂનાઓમાંથી એક બચી ગયો, પાછળથી બચેલા મશીનમાંથી હલને બીજા "માઉસ" ના ટાવર સાથે જોડવામાં આવ્યો અને યુએસએસઆરમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું. 4 મે, 1946 ના રોજ મૌસને કુબિન્કાના તાલીમ મેદાનમાં પહોંચાડવામાં આવ્યો, જ્યાં તે આજ સુધી છે.

Panzerkampfwagen VIII "Maus" અથવા Porshe 205 તરીકે પણ ઓળખાય છે.

ટાંકીની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓનું વિશ્લેષણ

નીચે સ્ક્રીનશોટમાં TTX, અહીં આપણે મશીનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાસાઓ વિશે વાત કરીશું.

બખ્તર રક્ષણ.બખ્તર! તેથી જ દરેક વ્યક્તિ "ઉંદર" ને ખૂબ પ્રેમ કરે છે. સંભવતઃ રમતમાં એક પણ ટાંકી સંરક્ષણ અને હિટ પોઈન્ટ્સની સંખ્યાના સંદર્ભમાં અમારી સાથે તુલના કરી શકતી નથી. મૌસ તમામ અંદાજો અને વિશાળ કદમાં વિશાળ જાડાઈ સાથે પ્રહાર કરે છે. તે હજુ પણ, સંચિત અને "પ્લાઝ્મા ગન" ના યુગમાં, સૌથી વધુ ટેન્કી "સેર" પૈકીની એક છે. તેના પર બેસીને, તમે 2012 માં પાછા આવી શકો છો, જ્યારે ભાગ્યે જ કોઈ અમારા શબને તોડી શકે છે, બાજુઓથી પણ. તાજેતરના "ઉપર" જોતાં, આ તમામ જીવનનો નાશ અને નાશ કરવા માટેનું મશીન છે, સારું, ફક્ત તેના બખ્તરની જાડાઈ જુઓ: 200/260 કપાળથી મીમી, 185/210 બાજુઓથી મીમી અને 160/210 સ્ટર્નથી મીમી. હા, આ પ્રતિબંધિત નંબરો છે (પરંતુ તેઓ હજુ પણ અરજી કરવા સક્ષમ હોવા જરૂરી છે)! હું શું કહી શકું, કેટલાક ટોચના સીટી દરેક વખતે નિયમિત શેલો સાથે મૌસને બાજુમાં વીંધતા નથી, વધારાના વળાંક સાથે વીંધવું વધુ મુશ્કેલ બની જાય છે. અમારી રમતમાં ટેન્કિંગ માટે કોઈપણ LBZ બે લડાઈમાં "માઉસ" પર પસાર થાય છે. wotreplays.ru પર તમે 20,000 થી વધુ નુકસાન અવરોધિત રિપ્લે શોધી શકો છો! કંઈક બીજું?

ઓહ, હા - અમારા વિશાળ સાથે પણ 3,200 HP, સ્તર પર તમામ TT કરતાં વધુ અને લગભગ PT-10s ની જોડીની જેમ. મને લાગે છે કે આપણે આના પર બુલેટ પોઇન્ટ મૂકી શકીએ છીએ.

ફાયરપાવર.તાજેતરમાં સુધી માઉસમાં આનો ખૂબ અભાવ હતો. પ્રખ્યાત, સુપ્રસિદ્ધ, તેના વાહકની જેમ, લોકોમાં "માઉસગન" અને 12.8 સેમી Kw.K. પાસપોર્ટ મુજબ 44 L/55 ખરાબ નહોતું, પરંતુ તેનું પ્રદર્શન, જેમ કે મિશ્રણ અને સ્થિરીકરણ, ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બાકી હતું. અહીં, એવું લાગે છે કે આલ્ફાએ અમને મદદ કરી - શોટ દીઠ 490 એકમો, પરંતુ ભયંકર બેલિસ્ટિક્સ અને અંતિમ ચોકસાઈએ બધું બગાડ્યું. તેથી જ કૌશલ્ય "માઉસ માર્ગદર્શિકાઓ" મોટે ભાગે તેના પર સોનાના શેલનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઉચ્ચ ઉડાન ઝડપ અને વધુ સારી સપાટતા ધરાવે છે. પરંતુ તે બધા તાજેતરમાં સુધી છે. પરંતુ "ઉંદર" માટે તાજેતરમાં અપ આવ્યા પછી વધુ સારો સમયજ્યારે તેને ડાઉનલોડ કરવા માટે હમણાં નહીં!

અમારી બંદૂક માટેના મુખ્ય એ 246 મીમીના ઘૂંસપેંઠવાળા એપી શેલો છે, યુદ્ધની મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓ માટે આ પૂરતું છે, જેમના માટે આ પૂરતું નથી - ત્યાં 311 મીમીના ઘૂંસપેંઠ સાથે પ્રીમિયમ એપી છે, જે વધુ રસપ્રદ છે. 630 નુકસાન અને 65 મીમી ઘૂંસપેંઠ માટે HE શેલ્સ પણ છે. તેઓ સરળતાથી કેપ્ચર અથવા "હંસ-શોટ" કેટલાક હલકી ગુણવત્તાવાળા આર્ટિલરીને પછાડી શકે છે, જે તમે જુઓ છો, સરસ છે.

એપીએ પછી બંદૂકની ચોકસાઈ 0.36 મીટર પ્રતિ 100 મીટર છે, લક્ષ્યાંક સમય 2.1 સે છે, પરંતુ આ સ્ટોકમાં છે, માત્ર 100% પ્રશિક્ષિત ક્રૂ સાથે, આ આંકડાઓને વધુ વિખેરી શકાય છે, આમ 0.33 મીટર / 100 મીટર પ્રાપ્ત થાય છે. અને 1.8 સે. ફરીથી લોડ કરવાનો સમય 12 સે છે, જેને લગભગ 10.8 સેકન્ડ સુધી પણ ઝડપી કરી શકાય છે. આવા બખ્તર સાથે, તમારે એવી અપેક્ષા રાખવાની જરૂર નથી કે તમે લડાઇ પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ સારા હશો, પરંતુ આ નવા "માઉસ" વિશે નથી, તે રાખમાંથી ફોનિક્સની જેમ જ ઉગ્યો છે.

ટાંકીનું યુવીએન સ્થાને છે, જો કે એવું લાગે છે કે સંઘાડો પાછળ સ્થિત છે, પરંતુ ના - બધું યોગ્ય સ્તરે છે: -8 ° નીચે અને 24 ° ઉપર.

ડાયનેમિક્સ.આ તે છે જે અમે બાકીના લાભો માટે ચૂકવણી કરીએ છીએ. હા, મૌસ હવે ખરાબ નથી, પરંતુ તેની ગતિશીલતા સમાન સ્તરે રહી. યુદ્ધના અડધા ભાગ માટે તૈયાર રહો, તમે દુશ્મન સાથે અથડામણના સ્થળો પર પહોંચી જશો, કારણ કે અમારી ઝડપ માત્ર 20 કિમી/કલાક આગળ અને 15 કિમી/કલાક પાછળ છે, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશનને કારણે. અમારું એન્જિન 1,750 એચપી, થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો - 9.26 એચપી / ટીની શક્તિ વિકસાવે છે. સ્થાને, ટાંકી 15 ° / સેકંડની ઝડપે ફરે છે.

તપાસ.મશીનની દૃશ્યતા 400 મીટર છે - ટિયર X માટે પ્રમાણભૂત. ઇક્વિપમેન્ટ સ્લોટમાં ક્રૂ પર્ક્સ અને સમાન પંખા સાથે, અમે લગભગ 440 મીટર મેળવી શકીએ છીએ, જે લગભગ મહત્તમ દૃશ્ય છે. અમે "ચોકલેટ" - VZHUH - સાથે ટેન્કરોને આનંદ કરીએ છીએ અને અમારી સમીક્ષા મહત્તમને વટાવી ગઈ છે.

ટાંકીમાં કોઈ છદ્માવરણ નથી, તમે કેમ વિચારો છો? હું તેના વિશે વાત કરવાનો અર્થ જોતો નથી. મોટેભાગે આપણે ફ્રન્ટ લાઇન પર લડીએ છીએ, જ્યાં વેશ મહત્વનું નથી.

સાધનો, સાધનો અને ક્રૂ લાભોની પસંદગી

ક્રૂ અપગ્રેડઅમે ક્રૂને નુકસાનનો સામનો કરવા અને ગતિશીલતા સુધારવા માટે પંપ કરીશું - અને અમને બીજું શું જોઈએ છે:

• કમાન્ડર:"લાઇટ બલ્બ", "રિપેર", " યુદ્ધનો ભાઈચારો"," જેક ઓફ ઓલ ટ્રેડ્સ "
• રેડિયો ઓપરેટર:"સમારકામ", "રેડિયો ઈન્ટરસેપ્શન", "કોમ્બેટ બ્રધરહુડ", "ફાયર ફાઈટીંગ"
• ડ્રાઈવર:"સમારકામ", "સરળ રાઈડ", "કોમ્બેટ બ્રધરહુડ", "રોડનો રાજા"
• તોપચી:"સમારકામ", "સરળ સંઘાડો ટર્ન", "કોમ્બેટ બ્રધરહુડ", "માસ્ટર ગનસ્મિથ"
• ચાર્જિંગ:"સમારકામ", "ડેસ્પરેટ", "કોમ્બેટ બ્રધરહુડ", "ફાયર ફાઈટીંગ"
• ચાર્જિંગ:"સમારકામ", "નોન-કોન્ટેક્ટ એમો રેક", "કોમ્બેટ ભાઈચારો", "ફાયર ફાઈટીંગ"

સાધનોની પસંદગી.અમારું એકમ મુખ્યત્વે ભારે સફળતાની ટાંકી છે, તેથી અમે તેને સફળતા અને ફાયરિંગ માટે સજ્જ કરીશું. તેનો ઉપયોગ સાથીઓ માટે માનવ ઢાલ અને દિશાસૂચક પ્લગ તરીકે પણ થઈ શકે છે:

બ્રેકથ્રુ ટાંકી પ્લેસ્ટાઇલ:"રેમર", "સ્ટેબિલાઇઝર", "ફેન", સાધનોની આવી એસેમ્બલી સાથે, તમે યુદ્ધના મેદાનમાં એક સક્રિય નુકસાન ડીલરમાં ફેરવો છો, જે ફક્ત નુકસાન જ નહીં લઈ શકે, પણ ઉદારતાથી તેનું વિતરણ પણ કરી શકે છે. સાધનો તમને આમાં મદદ કરશે.

સીઝ વેરિઅન્ટ પ્લેસ્ટાઇલ:"રેમર", "સ્ટેબિલાઇઝર", "સુપરહેવી લાઇનર", તે આશ્ચર્યજનક નથી કે અમારી ટાંકી, તેની ધીમીતા અને સલામતીના માર્જિનને કારણે, જો તે ખરાબ હોય તો આર્ટિલરી માટે ઇચ્છનીય લક્ષ્ય બની જાય છે. "લાઇન્ડ" નો ઉપયોગ કરીને, જો આપણે ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક વરસાદથી વહેલા મૃત્યુને અટકાવી શકતા નથી, તો ઓછામાં ઓછું વિલંબ કરી શકીએ છીએ, કારણ કે તે ઉચ્ચ-વિસ્ફોટકથી પ્રાપ્ત થયેલા નુકસાનના 50% સુધી શોષી લે છે, જે ખરાબ નથી. વૈકલ્પિક રીતે, તમે ટાંકીના એકંદર પ્રદર્શનને સુધારવા માટે "સ્ટેબિલાઇઝર" ને સમાન "પંખા" સાથે બદલી શકો છો.

અસ્ત્રોની પસંદગી.માઉસ દારૂગોળો લોડ 68 શેલો ધરાવે છે - એક સારો સૂચક. તમે તેને તમારા સ્વાદ અનુસાર વિતરિત કરી શકો છો, અને હું રેન્ડમ હાઉસમાં રમવા માટે શેલની અંદાજિત એસેમ્બલીઓ જ આપીશ. ફરીથી, હું નોંધું છું કે 246 મીમી ઘૂંસપેંઠ સામાન્ય રીતે ખરાબ નથી, પરંતુ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિમાં તે ઘણીવાર પૂરતું નથી - કાં તો અસ્ત્ર ખોટી દિશામાં જશે, પછી દુશ્મન સમચતુર્ભુજને ફેરવશે, પછી તમારે તે જ વીંધવાની જરૂર છે. ગાલમાં "વણાટ", અને અહીં "સોનું" બચાવમાં આવશે. પરિણામ માટે રમવા માટે તેને પૂરતું વહન કરવું પડશે.

રેન્ડમમાં રમવા માટે શેલ સેટઅપ (BB/BP/HE):

• "બ્રેકથ્રુ ટાંકી" - 45/20/3
• "સીઝ વિકલ્પ" - 40/25/3

સાધનોની પસંદગી.અહીં મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં બધું પ્રમાણભૂત પણ છે - અમે શિપ કરીએ છીએ સમારકામ કીટ, "પ્રથમ એઇડ કીટ"અને અગ્નિશામક, જેને "ચોકલેટ" વડે બદલી શકાય છે. ટાંકી ઘણી વાર બળતી નથી, પરંતુ જો તે બળે છે, તો પછી ઝડપથી. અને જો તમે ક્રૂને "ફાયર ફાઇટીંગ" પંપ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત છો, તો તમારે તેના વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. ટાંકીમાં 6 લોકો તમને સુરક્ષિત રીતે તેનું અન્વેષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સૌ પ્રથમ, હું કહેવા માંગુ છું કે મૌસ એક પ્રગતિશીલ ટાંકી છે. "મૌસ" ક્યારેયસાથીઓ પાછળ ન હોવું જોઈએ. તે કદાચ ત્યાં હશે માત્રજો તે સ્થિતિ પર જાય છે, છેવટે, બિલાડી દાવપેચ માટે રડતી હતી. માઉસનું કાર્ય મોખરે રહેવું, ટાંકી બનાવવું, આક્રમણનું નેતૃત્વ કરવું, મારા પર વિશ્વાસ કરો, જ્યારે તેઓ દોડતા ઉંદરને જોશે ત્યારે કોઈ પણ સ્થિર રહેશે નહીં. અમારા મન-ફૂંકાતા બખ્તરને લીધે, આપણે શેલોને ભગાડવો જોઈએ અને દિશાઓને "પૂશ કરો" જોઈએ. તદુપરાંત, હવે આપણે તે પહેલા ક્યારેય નહીં કરી શકીએ.

માઉસનો ઉપયોગ આક્રમક સમયે થઈ શકે છે, પરંતુ તે દિશામાં 'પ્લગ'ની ભૂમિકા પણ ભજવી શકે છે. મારા પર વિશ્વાસ કરો, આવી ટાંકી પર એક કુશળ ખેલાડી, કવર વિના અને ઘણા વિરોધીઓના આગ હેઠળ પણ, દોઢ મિનિટથી વધુ સમય માટે દુશ્મન ટીમનું મનોરંજન કરવામાં સક્ષમ છે. આશ્રય અને આવરણમાં, આ સમય વધુ વધશે. આ દરમિયાન, દુશ્મન તમને બચાવમાંથી ધૂમ્રપાન કરવા માટે નિરર્થક પ્રયાસ કરશે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, સાથીઓ મદદ કરવા માટે સમયસર પહોંચશે. તદુપરાંત, વર્તમાન પેચમાંથી, "માઉસ" માત્ર એક ચાબુક મારતો છોકરો નથી, પણ તે પાછો ખેંચી પણ શકે છે, અને તદ્દન સફળતાપૂર્વક.

અમારા મુખ્ય દુશ્મનો દરેક જગ્યાએ ટાંકી વિનાશક અને એઆરટી એસપીજી છે, અને નજીકની રેન્જમાં એસટી છે, તેમાંના મોટા ભાગના પાસે તેમના શસ્ત્રાગારમાં સંચિત છે જે તમારા બખ્તર કરી શકે છે, પરંતુ તેમને યોગ્ય કુશળતા સાથે ટેન્ક પણ કરી શકાય છે. PTs વારંવાર માઉસને વીંધે છે, પરંતુ દરેક શોટ સાથે નહીં. મૂળભૂત અસ્ત્ર સાથે પણ તેમની પાસે ઉત્તમ ઘૂંસપેંઠ છે. કળાને પણ ઓછો અંદાજ ન આપવો જોઈએ, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ તમને જુએ છે, ત્યારે કેટલાક "ખાસ કરીને સ્માર્ટ" ગનર્સ બખ્તર-વેધન ભેટ લોડ કરશે, જે, અમારી કોણીયતાને લીધે, મોટાભાગે બખ્તરમાંથી તૂટી જશે. એક સમયે આકાશમાંથી 1,000 થી વધુ નુકસાન મેળવવું તે ખૂબ જ સુખદ નથી, શું તે છે? લેન્ડ માઇન્સ પણ નુકસાન કરે છે, પરંતુ તમામ નહીં. તેથી નિષ્કર્ષ - આશ્રય વિના લાંબા ખેંચાણને ટાળવાનો પ્રયાસ કરો, કારણ કે રોલ પર પ્રકાશિત માઉસ 90% કિસ્સાઓમાં નુકસાન લે છે. કોઈપણ જગ્યાએ, તમે જ્યાં પણ જાઓ - આશ્રય શોધો, રસ્તા પર અને જ્યારે તમે સ્થાન પર પહોંચો ત્યારે - આ તમારા જીવનને લંબાવશે અને બંદૂકધારીઓની ચેતાઓને ખલેલ પહોંચાડશે, જે સરસ પણ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, "સુપર હેવી લાઇનિંગ" તમને મદદ કરશે.

માઉસ પર ટેન્કિંગ કરવું એટલું મુશ્કેલ નથી - તમારે ફક્ત એનએલડીને છુપાવવાની જરૂર છે, અને જો છુપાવવા માટે ક્યાંય ન હોય, તો ફક્ત "હીરા" ને બહાર કાઢો, અને દરેક શોટ પછી, ટાવરને તમારી તરફ જોતા દુશ્મનથી દૂર કરો. જ્યારે તમે "રોમ્બસિંગ" કરો ત્યારે તમે તેને શરીર તરફ ફેરવી શકો છો, પરંતુ બીજામાં વધુ સારું - એક પ્રકારની "કાતર" સાથે. આ સ્થિતિમાં, દુશ્મન વધુ મૂંઝવણમાં આવશે અને માર્કરને ફટકારશે, જે ઘણીવાર ઘૂંસપેંઠની બાંયધરી આપતું નથી. તેથી જાહેરાત અનંત પુનરાવર્તન. સામાન્ય રીતે, એ નોંધવું યોગ્ય છે કે આપણી પાસે હજુ પણ નબળાઈઓ છે. ફરીથી, તે જ કુખ્યાત એનએલડી અને ટાવરના ગાલ, જો કે તેઓ 260 મીમી સુધી "વધુ" હતા, તેમ છતાં કેટલાક શેલ ત્યાં જાય છે, સામાન્ય પણ. "ગોલ્ડા" લગભગ હંમેશા તૂટી જાય છે. મૌસને કપાળમાં લેન્ડ માઇન દ્વારા પણ સળગાવી શકાય છે, કારણ કે આપણી પાસે VLD ની બરાબર પાછળ ટાંકી છે, અને વાસ્તવમાં તે જ થઈ શકે છે.

એક સામાન્ય લડાઈ આના જેવી દેખાય છે: અમે લોડ કરીએ છીએ, નકશા અને ટીમ સેટઅપ્સ જોઈએ છીએ, નકશાની આસપાસની સાઈડિંગ જોઈએ છીએ અને કાં તો TT માટે સ્થાન પર જઈએ છીએ અથવા અમુક પ્રકારની બાજુ પકડી રાખવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. યાદ રાખો કે મૌસ એ એક દિશાની ટાંકી છે, અને જો તમે યુદ્ધની શરૂઆતમાં તેને ખોટી રીતે પસંદ કરો છો, તો પછી તમે મોટે ભાગે પાછા ફરવા માટે સમર્થ હશો નહીં. તમે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, દુશ્મનો પોતાને શોધી કાઢે ત્યાં સુધી રાહ જોઈ શકો છો, પરંતુ મારા પર વિશ્વાસ કરો, આ કિસ્સામાં થોડું સારું થશે. અને હા, ઉશ્કેરણીજનક કૃત્યો ન કરો, જોખમોનું વજન કરો, કારણ કે જે ઉંદર ખોટી જગ્યાએ ચલાવે છે તે અન્ય ટાંકીની જેમ મૃત્યુ પામે છે, તેની સાથે કોઈ પ્રકારની જીતની આશાને દફનાવી દે છે.

ટાંકીના ફાયદા અને ગેરફાયદાની ઝાંખી. પરિણામો

ફાયદા:

• ઉત્તમ બુકિંગ;
• રમતમાં સલામતીનો સૌથી મોટો માર્જિન;
• એક વિશાળ સમૂહ, રેમિંગ અને અવરોધિત બંને માટે ઉપયોગી;
• ટાંકી લગભગ બળતી નથી;
• પ્રભાવશાળી દારૂગોળો;
• ફાયરપાવર અને વન-ટાઇમ નુકસાનના ઉત્તમ સૂચકાંકો;
• સારી સ્થિરીકરણ અને DPM;
• સારી બંદૂક ડિપ્રેશન એંગલ;

ગેરફાયદા:

• વિશાળ પરિમાણો;
• મનુવરેબિલિટી અને "મહત્તમ ઝડપ" નો અભાવ;
• આર્ટિલરી માટે નબળાઈ;
• બેઝ અસ્ત્ર દ્વારા ઓછી બખ્તર ઘૂંસપેંઠ;
• ધીમે ધીમે ફરતો ટાવર.

સારાંશમાં, હું કહેવા માંગુ છું કે મૌસ માટે હવે શ્રેષ્ઠ સમય આવી ગયો છે. લાંબા સમય સુધી તેણે રેન્ડમ હાઉસમાં સહન કર્યું, તેની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો થયો નહીં, પરંતુ હવે જ્યારે ટાંકી નવા રંગોથી ચમકવા લાગી, ખેલાડીઓએ તેને મોટા પ્રમાણમાં પમ્પ કરવાનું શરૂ કર્યું. કૌશલ્ય માઉસના માલિકોએ, વર્તમાન પેચના પ્રકાશન પછી, એવા પરિણામો બતાવવાનું શરૂ કર્યું જેનું તેઓએ પહેલાં ક્યારેય સ્વપ્ન પણ જોયું ન હતું. મારા ઘણા મિત્રોએ પહેલા જ દિવસે 3 માર્કસ લીધા, શું આ અપરિપક્વતાનું સૂચક નથી. તેથી, હું તમને ઉતાવળ કરવા માંગુ છું, એવી અફવા છે કે માઉસ ખૂબ સારું બહાર આવ્યું છે, તેથી તેને ડાઉનલોડ કરવા માટે દોડો જેથી તેને “ઇમ્બ” કરવાનો સમય મળે, ફક્ત ssssss!

યુદ્ધભૂમિ પર સારા નસીબ!

હિટલરની મનપસંદ મગજની ઉપજ, ધાતુ (188 ટન - લડાયક વજન) માં અંકિત વજનની સૌથી મોટી ટાંકી, મૌસ (પોર્શ 205 અથવા પેન્ઝેરકેમ્પફવેગન VIII મૌસ તરીકે પણ ઓળખાય છે) ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી.

હિટલરની 07/08/1942 ના રોજ યોજાયેલી મીટિંગ સાથે ટાંકી શરૂ કરી શકાય છે. મીટિંગમાં પ્રોફેસર એફ. પોર્શ અને એ. સ્પીર હાજર રહ્યા હતા, અને તેઓને ફુહરર દ્વારા સર્વોચ્ચ સંભવિત બખ્તર સંરક્ષણ સાથે "બ્રેકથ્રુ ટાંકી" પર કામ શરૂ કરવા સૂચના આપવામાં આવી હતી અને જે 150 મીમી કેલિબરની બંદૂકથી સજ્જ હશે. અથવા 128 મીમી.

ઘણી કંપનીઓએ એકસાથે ટાંકીના નિર્માણમાં ભાગ લીધો: ક્રુપ્પે સંઘાડો અને હલનું ઉત્પાદન કર્યું, ડેમલર-બેન્ઝ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ માટે જવાબદાર હતા, અને સિમેન્સે ટ્રાન્સમિશન તત્વોનું ઉત્પાદન કર્યું. ટાંકીની એસેમ્બલી પોતે અલ્કેટ કંપનીના પ્લાન્ટમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી.

ટાંકી તેના સમય માટે, તકનીકી સ્તરે ઉચ્ચ સ્તરે ચલાવવામાં આવી હતી. તેથી, તેમાં મલ્ટિ-રોલર અંડરકેરેજ અને 1.1 મીટર પહોળા ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સસ્પેન્શન ડિઝાઇને વાહનને જમીન પર ચોક્કસ દબાણ પૂરું પાડ્યું હતું, જે સીરીયલ હેવી ટાંકીઓની કામગીરી કરતાં ઘણું વધારે ન હતું. ટાંકીની મુખ્ય વિશેષતાઓમાંની એક બે-બંદૂક શસ્ત્રો, શક્તિશાળી ઓલ-રાઉન્ડ બખ્તર અને જમણી અને ડાબી ટ્રેક માટે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્વતંત્ર ટ્રાન્સમિશન હતી.

ટાંકીના ક્રૂમાં 5 લોકોનો સમાવેશ થાય છે: ત્રણ ટાવરમાં, અને બે આગળ, નિયંત્રણ ડબ્બામાં.

14 મે, 1943 ના રોજ, હિટલરને મૌસનું સંપૂર્ણ કદનું લાકડાનું મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
ડિસેમ્બર 1943 માં, ટાંકીનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ દરિયાઇ ટ્રાયલ માટે આવ્યો, જે ડેમલર-બેન્ઝ એમવી 509 એરક્રાફ્ટ એન્જિન અને લાકડાના સંઘાડાથી સજ્જ હતું. દરિયાઈ અજમાયશના તદ્દન સંતોષકારક પરિણામો પછી, મશીન પર આંતરિક સાધનોનો સમૂહ અને આર્ટિલરી ફાયરિંગ માટે એક વાસ્તવિક સંઘાડો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય પ્રોટોટાઇપ ડેમલર-બેન્ઝ એમવી 517 ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતું. જો કે, તે બહાર આવ્યું કે તે તરંગી અને ઓપરેશનમાં અવિશ્વસનીય હતો.

મૌસ પ્રોજેક્ટ, જે ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, તે માત્ર આંશિક રીતે ઓગસ્ટ 1944 માં અમલમાં આવ્યો હતો. મૌસ ટાંકીના બે પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા (205/2 અને 205/1).
1944 ના અંતમાં હિટલરની વ્યક્તિગત સૂચનાઓ પર 10 સીરીયલ મશીનોના ઉત્પાદન પરનું તમામ કાર્ય બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મનીમાં મૂળભૂત પ્રકારના શસ્ત્રોના ઉત્પાદન માટે ઉત્પાદન ક્ષમતા અને કાચા માલની તીવ્ર અછત હતી.

મૌસ ટાંકીને લડાઇનો ઉપયોગ મળ્યો ન હતો. જ્યારે રેડ આર્મી નજીક આવી ત્યારે જર્મનો દ્વારા પ્રોટોટાઇપ્સને ઉડાવી દેવામાં આવ્યા હતા. 21 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ, કુમર્સડોર્ફના રેલ્વે સ્ટેશનની નજીક, અમારા સૈનિકોએ અડધી નાશ પામેલી ટાંકી 205/2 કબજે કરી.

1945 માં, ટાંકીના ભાગોને સ્ટેટિન શહેરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, પછી તેમને ફેરી દ્વારા લેનિનગ્રાડ શહેરમાં અને આગળ કુબિન્કા, ટાંકી તાલીમ મેદાનમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. કુબિન્કામાં, સાચવેલ ભાગોમાંથી એક ટાંકી એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. 1951-52 માં, આ ટાંકીનું પરીક્ષણ આર્ટિલરી રેન્જ પર તોપમારો કરીને કરવામાં આવ્યું હતું.

હાલમાં, મૌસ ટાંકી કુબિન્કામાં, આર્મર્ડ ફોર્સીસના સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે, અને તેમાં સંઘાડો 205/2 અને હલ 205/1 છે.

TTX:

ટાંકી મૌસ
વર્ગીકરણ સુપર હેવી ટાંકી
લડાઇ વજન ટી 188
લેઆઉટ ડાયાગ્રામ ફ્રન્ટ કંટ્રોલ કમ્પાર્ટમેન્ટ, મધ્યમાં એન્જિન, કોમ્બેટ રીઅર
ક્રૂ 5 લોકો.

વાર્તા
ઉત્પાદનના વર્ષો 1942-1945
જારી કરાયેલ સંખ્યા, પીસી. 2 (સંપૂર્ણ બિલ્ટ) + 9 (ફેક્ટરી પર પૂર્ણ થવાના વિવિધ તબક્કામાં)
મુખ્ય ઓપરેટરો

પરિમાણો
આગળ બંદૂક સાથે લંબાઈ, mm 10200
હલની પહોળાઈ, mm 3630
ઊંચાઈ, mm 3710
ક્લિયરન્સ, mm 500

બુકિંગ
આર્મર સ્ટીલ કાસ્ટનો પ્રકાર અને રોલ્ડ સપાટી સખત
હલનું કપાળ (ટોચ), mm/deg. 200 / 52°
હલનું કપાળ (નીચે), mm/deg. 200 / 35°
હલ બાજુ (ટોચ), mm/deg. 185 / 0°
હલ બાજુ (નીચે), mm/deg. 105+80 / 0°
હલ ફીડ (ટોચ), mm/deg. 160 / 38°
હલ ફીડ (નીચે), mm/deg. 160 / 30°
નીચે, મીમી 55-105
હલ છત, મીમી 50-105
ટાવર ફોરહેડ, mm/deg. 240
ગન મેન્ટલેટ, mm/deg. 100-220
સંઘાડો બોર્ડ, mm/deg. 210 / 30°
ટાવર ફીડ, mm/deg. 210 / 15°
ટાવરની છત, મીમી 65

આર્મમેન્ટ
કેલિબર અને બંદૂકની બ્રાન્ડ 128 mm KwK.44 L/55,
75 મીમી KwK40 L/36
બંદૂક પ્રકારની રાઇફલ
બેરલ લંબાઈ, 128 મીમી માટે 55 કેલિબર,
75mm માટે 36.6
બંદૂકનો દારૂગોળો 61 × 128 મીમી,
200 × 75 મીમી
કોણ VN, deg. -7…+23
પેરિસ્કોપ સ્થળો TWZF
મશીનગન 1 × 7.92 મીમી
એમજી-42

ગતિશીલતા
એન્જિન પ્રકાર વી આકારનું
12-સિલિન્ડર લિક્વિડ-કૂલ્ડ ટર્બોચાર્જ્ડ કાર્બ્યુરેટર
એન્જિન પાવર, એલ. સાથે 1080 (પ્રથમ નકલ) અથવા 1250 (બીજી નકલ)
હાઇવે ઝડપ, કિમી/કલાક 20
હાઇવે પર રેન્જ, કિમી 186
ચોક્કસ શક્તિ, એલ. s./t 5.7 (પ્રથમ નકલ) અથવા 6.6 (બીજી નકલ)
સસ્પેન્શન પ્રકાર, જોડીમાં, ઊભી સ્પ્રિંગ્સ પર
ચોક્કસ જમીનનું દબાણ, kg/cm² 1.6