Najveći tenk 2. svjetskog rata - njemački superteški tenk Type 205 imao je skroman i neupadljiv naziv "Maus" ("miš"), iako je masa ovog "miša" bila jednaka masi četiri "pantera" ili tri "Tigra". Ako su isprva planirali koristiti takav stroj kao tenk za probijanje dobro utvrđenih obrambenih linija, onda se na kraju rata smatralo još jednim "čudesnim oružjem" sposobnim zaustaviti ofenzivu tenkovskih formacija Crvene Vojska.
"Ocem" ovog divovskog stroja s pravom se može smatrati Fuhrer III Reicha Adolf Hitler, koji je krajem 1941. godine naredio projektiranje i konstrukciju super-teškog tenka i postavio njegove glavne karakteristike. Dana 8. srpnja 1942. održan je sastanak o razvoju tenkovskih postrojbi, kojemu su prisustvovali Hitler, Albert Speer i profesor Ferdinand Porsche, koje je Fuhrer uputio da započnu rad na tenku naoružanom topom od 128 ili 150 mm. Druga opcija koju je predložio Hitler je jurišni pištolj s pištoljem kalibra 180 mm. Osim snažnog topa, vozilo je moralo dobiti dobar oklop: prednji oklop - 200 mm, bočni - 180 mm, kupola - 200 mm.
Prvi testovi otkrili su mnoge nedostatke i probleme, pogonski sustav je često otkazivao. Kao rezultat toga, motor je zamijenjen zrakoplovnim motorom MB509, a drugi tenk je dobio dizelski motor MB517. Zamijenjen je i Porsche ovjes s uzdužnim torzijskim šipkama, budući da ovaj ovjes nije mogao stati u ovaj težak automobil.
U ranu jesen 1943. Wehrmacht je naručio proizvodnju 150 jedinica super-teških tenkova Maus, ali je u listopadu 1943. otkazana. Kao rezultat toga, tenk je testiran s imitacijom kupole u prosincu 1943. godine. Ugradnja kupole i naoružanja često je kasnila zbog teškog bombardiranja tvornica tenkova od strane savezničkog zrakoplovstva.
Tenk Maus dobio je punopravnu kupolu u rujnu 1944. godine. Naravno, tenk Maus nije se smatrao redovnim oružjem Panzerwaffea. Kada su se sovjetske trupe približile poligonu Kummersdorf, oba modela tenkova Maus dignuta su u zrak. Rezervne dijelove koji su ostali za devet nesastavljenih tenkova koristili su ruski stručnjaci za montažu, a jedini uzorak Mausa nalazi se u Kubinki.
Spremnik Maus bio je opremljen opružnim ovjesom koji je razvila Škoda.
U budućnosti se planiralo ugraditi top od 150 mm ili 170 mm na tenk. Pretpostavljalo se da će tenk Maus moći svladati vodene prepreke duž dna rezervoara do 8 metara dubine. Mogao je primati struju za elektromotore motora od drugog miša koji je stajao na obali putem kabela.
Krajem 1944. Hitler je naredio da se obustave svi radovi na super-teškim tenkovima. Ova se naredba odnosila i na Maus i na tenk iste klase E-100 koji se razvijao paralelno. Ogroman projektantski i organizacijski rad je uzaludan, iako je vrijedno priznati da su tijekom razvoja tenka bile predložene mnoge inovativne ideje, ali nepremostive sirovinske poteškoće Reicha 111 od samog početka učinile su proizvodnju superteških tenkova potpuno nerealnom . Vrijedi reći da je, kao što je pokazala povijest razvoja poslijeratne izgradnje tenkova, budućnost bila za srednje i teške tenkove. Nije bilo mjesta za takvo čudovište kao što je "Miš".
Taktičko-tehničke karakteristike tenka "Maus":
Posada ........ 5 osoba;
Težina rezervoara ..... 188 tona;
Duljina........10,09 m;
Širina.........3,67 m;
Visina.........3,66 m;
Pogonski sustav......MB509V12 ili dizel MB517;
Maksimalna brzina.........20 km.h;
Domet putovanja .............. 186 km;
Radio postaja.................FuG 5;
Naoružanje............ 128-mm top 12,8cm KwK44 KwK L/55, jedan top 75-mm KwK 44 L/36,5, jedan mitraljez MG34 u trupu;
Rezervacija rezervoara:
Čeona kula...........240 mm, zaobljena;
Nadgradnja čela...........200 mm;
Kućište za čelo...........200 mm
Maska pištolja.........240 mm "veprova glava";
Stranice tornja ......... 2000 mm;
Ploče za nadogradnju ........... 280 mm;
Bokovi trupa ..... 180 mm;
Dovod tornja ......... 200 mm;
Krma trupa ....... 180 mm;
Krmena nadgrađa .............. 180 + 100 mm;
Krov...............40-100 mm;
Dno............40-100 mm.
do favorita do favorita od favorita 8
Ne znaju svi da King Tiger nije bio najveći njemački tenkovi koje je stvorila njemačka tenkovska industrija. Puno dragocjenog vremena i materijala potrošeno je na stvaranje prototipova super-teških tenkova. Ferdinand Porsche bio je glavni dizajner jednog od njih, 188-tonskog Mousea (miša), paralelno s njim, tvrtka Heereswaffenamt razvila je konkurenta Mousea, 140-tonski E-100. Porsche je dobio odobrenje za svoj projekt osobno od Hitlera, dok niti jedan od dizajna Heereswaffenamta nije odobren za proizvodnju. Stoga je Hitler možda donio takvu vrstu kompenzacije Ferdinandu Porscheu za njegove nedavne neuspjehe u tenkovskim natjecanjima.
Tank toranj
bio zaobljen, prednje ploče su bile debljine 93 mm. Za naoružanje su bile predviđene dvije varijante topova, topovi 128 mm ili 150 mm, plus top 75 mm postavljen je zajedno u kupolu. Prvi prototipovi bez kupola, teški 50 tona, bili su gotovi sredinom 1944. godine, zbog čega su u zimi 1943.-1944. testirana dva prototipa s imitacijom kupola, a u ispitivanjima je sudjelovao i prototip Krupp. Pred kraj rata dovršena su dva automobila. Nadalje, Hitler je osobno naredio da se obustave svi radovi na projektima divovskih tenkova zbog nedostatka sredstava. Većina nedovršenih Mausa dignuta je u zrak u posljednjim tjednima rata, iako su saveznički obavještajci pronašli topove, kupole i trupove napuštene, ali prilično netaknute. 
TTX: Težina: 188.000 kg / 206 tona
Posada: 6 osoba
Motor: benzinac Daimler-Benz MB 509 / 12 cilindara / 1080 KS Dizel Daimler-Benz MB 517 Diesel / 12 cilindara / 1200 KS
Zapremina rezervoara: 2650-2700 litara + 1500 litara u vanjskim spremnicima.
Ubrzati: 13-20 km/h
Rezerva snage: 160-190 km po autocesti i 62 km po neravnom terenu.
Duljina: 10,09 m
Širina: 3,67 m
Visina: 3,63 m
Oklop: Krov tornja: 60/90 mm
Pokrivač pištolja: 250 mm
Čelo kule: 220-240 mm
Bočna strana kupole: 200 mm
Čelo trupa 180 mm
Ploče: 100-80 mm
Stražnji dio tornja: 200 mm
Kućište - gornji dio: 150 mm
Dno kućišta: 150 mm
Stražnje kućište: 50-90 mm.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš"Manijakalna fascinacija Adolfa Hitlera super-teškim tenkovima, prije ili kasnije, morala je dovesti do rađanja grandioznih projekata (kao što je Land Cruiser). Hitlerova pratnja slijepo je dijelila njegov put prema stvaranju divovskih tenkova, ali, na sreću, nedostatak vremena i sredstava nije dopuštao da se većina ovih projekata provede u praksi.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" na probama
Od svih projekata, samo su dva vozila došla u fazu proizvodnje u ovom ili onom obliku - Miš ili Miš i tenk E100, iako je bilo više od desetak detaljnih projekata tenkova - teškaša.
Najvatreniji apologet superteških tenkova nakon Hitlera bio je njegov osobni prijatelj i šef komisije za oklopna vozila, profesor Ferdinand Porsche. Začudo, blizina Fuhrera nije pomogla Porscheu u provedbi njegovih grandioznih planova.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" s opterećenjem iste težine kupole tijekom ispitivanja
Još uvijek nije poznato da li je ideje profesora dijelila većina generala i časnika Wehrmachtovog odjela naoružanja. Gotovo svi u svojim memoarima oštro kritiziraju ideje profesora, ali nakon završetka rata prelako je izgledati kao mudri skeptici.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" u usporedbi s profilom sovjetskog tenka T-34
Očito je samo da u prvim godinama Drugog svjetskog rata Porsche očito nije pronašao pravovremenu podršku, a to je Njemačku spasilo od besmislenog i skupog rasipanja energije i resursa za stvaranje monstruoznih superteških divovskih tenkova.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" na probama
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" u svoj svojoj slavi
"Gigantski potomak Hitlerove fantazije i njegovu pratnju s razdraženošću, Heinz Guderian nazvao je tenk-miš", koji je po rođenju dobio prikladnije ime za svoju veličinu - Mamut. Izvješće britanske znanstvene i tehničke obavještajne službe od 11. listopada 1945. sadrži Detaljan opis povijest stvaranja ovog tenka, utemeljena i na detaljnoj studiji dokumenata i na materijalima s ispitivanja zaposlenika Porsche Design Bureaua. Izvješće posebno sadrži podatke o razgovoru koji se vodio 8. lipnja 1942. između profesora Porschea i Hitlera.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš", sovjetski vojnik pozira s lijeve strane.
Sastanku je nazočio i njemački ministar naoružanja i vojne industrije Albert Speer. Razgovor je započeo raspravom o mogućnosti opremanja projekta Tigra (P) (Porsche Design Bureau) topom 88 mm L/71 (misli se na samohodne topove Ferdinand/Elefan). Nakon toga, Hitler je zatražio od Porschea da razvije projekt šasije za top od 128 mm ili 150 mm. Prema Fuhreru, ovo bi trebao biti samohodni top s rotirajućom kupolom, mitraljez koaksijalan s topom i iznimno jak oklop (200 mm prednji oklop trupa; 180 mm bočni; 240 mm - čelo tornja i 200 mm - stranice tornja). Porsche je želio testirati zračno hlađeni dizelski motor u novom automobilu, ali je ta ideja naišla na oštre prigovore Speera. Ministar rata nije želio gubiti dragocjeno vrijeme eksperimentirajući s dizelskim motorima, pa je predložio Porscheu da koristi zrakoplovni motor Daimler-Benz AG*. Suprotno običaju, Porsche nije dobio nikakve stroge upute od Fuhrera u vezi s težinom, dizajnom i siluetom budućeg tenka, što mu je dalo neobično veliki prostor za kreativnost. Možda je na ovaj način Hitler htio utješiti svog prijatelja, koji je upravo izgubio unosnu narudžbu za proizvodnju "Tigrova".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" s dodatnim spremnicima goriva
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš", uništen od strane osoblja deponije.
Rad na projektu napredovao je prilično brzo. Iskorištavanje slobode ruku. koju je pružio Führer, Porsche se ponovno okrenuo ideji korištenja električnog prijenosa, koji su vojska i dizajneri već dva puta odbili zbog akutne nestašice bakra. Izvještaj kaže ovo na sljedeći način: “Porsche je rekao da će se ovaj put zalagati za električni prijenos jer ga vidi kao jedini način da se superteški automobil učini lakšim za vožnju*. Općenito, možemo reći da je uzorak "Miš" 205 u velikoj mjeri postao poboljšana verzija prethodno odbačenog projekta VK 4501 "Tigar * (P), iako je bilo nekih razlika. Prvo, budući da je odlučeno da se spremnik opremi jednim motorom (a ne dva, kao što je bio slučaj u projektu), bilo je potrebno odlučiti se o novom smještaju generatora.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" na recenziji Adolfa Hitlera
Na kraju je Otto Zadnik (glavni projektant elektrotehnike tvrtke) predložio korištenje jednog motora s unutarnjim izgaranjem koji pokreće jedan dvostruki generator umjesto dva. Drugo, korištenje električnog prijenosa zahtijevalo je potpunu zamjenu električne opreme. Kada su Porsche i Zadnik upitani zašto uopće trebaju uvoditi ovu inovaciju, obično su odgovarali da su svojim tenkovima nastojali što lakše upravljati. Dapače, vozači Tigrova su se često žalili da se tenk kada su prebacili u prvu brzinu ponašao kao da je u neutralnom položaju, dok je na Mouseu sve zaplijenjeno prvi put. Stvaranje novog tenka nije prošlo bez zanimljivosti. Krajem 1942. Wehrmachtov odjel za naoružanje dodijelio je pukovniku Henelu nezahvalnu zadaću "poticanja" tvrtki uključenih u projekt. Njegov zadatak je bio beskrajno obilaziti poduzeća i prijetiti najstrožim sankcijama za najmanji poremećaj rada Naravno, takav "Nadzor" je užasno iznervirao Porsche, pa je, nakon što je primio Henelov nalog da tenk preda na testiranje najkasnije do svibnja sljedeće godine, profesor je rekao da ovaj zahtjev smatra "dobrom šalom, stoga nije uzeti to u obzir od samog početka."
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Ali tada je došlo do prvog ozbiljnog sloma. Unatoč Speerovim prigovorima, Porsche nije odustao od ideje da svoj tenk opremi dizelskim motorom, pa je predložio da Daimler-Benz AG napravi potrebnu instalaciju za njega. Međutim, Daimler-Benz LG je kategorički odbio sudjelovati u ovom projektu i predložio Porscheu da isproba modificirani motor s rasplinjačem zrakoplova DB 509. Porsche nije imao izbora nego prihvatiti. Nakon toga se pokazalo da se ovaj motor može ugraditi samo naopako, što je dovelo do potrebe za ugradnjom okomitog mjenjača.
Video: super-teški tenk "Maus"
Dana 4. siječnja 1943. Porsche je stigao u Berlin kako bi Fuhreru pokazao dizajn novog tenka. Hitleru se tenk toliko svidio da, suprotno svom običaju, nije ni komentirao projekt. Mjesec dana kasnije, službenici Ureda za naoružanje stigli su u Stuttgart i službeno izdali narudžbe za proizvodnju pojedinih komponenti budućeg tenka. Izrada kupole i trupa povjerena je tvrtki "Krupp". električna oprema povjerena je Siemensu; motor - "Daimler-Benz AG"; podvozje, gusjenice i prijenos trebali su biti izvedeni u tvornicama Škode, a glavna skupština dodijeljena je Alkettu. 24. siječnja 1943. godine Odjel za naoružanje odlučio je pružiti svu moguću pomoć novom "projektu. Jedini glas koji se čuo protiv novog tenka bio je glas poznatog inženjera Knipkampfa*.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Sljedeći posjet profesora Porschea Berlinu dogodio se 2. veljače 1943. Tada se s njim sastao pukovnik Henel i prenio mu želju Uprave za naoružanje da tenk opskrbi... bacačem plamena i zalihama vatrene mješavine od 1000 litara. Na sve prosvjede ogorčenog Porschea, Haenel je mirno odgovorio da Vlada ovom dodatku pridaje posebnu važnost. Porsche je zahtijevao osobni sastanak s vodstvom Uprave za naoružanje, a 10. veljače u Stuttgart je stigla mješovita delegacija koju su činili časnici Uprave i predstavnici tvrtki uključenih u proizvodnju tenka. Rasprava je bila vrlo emotivna. Pozivajući se na to. da je vlada postavila najstrože rokove za puštanje gotovog tenka, proizvođači su inzistirali na napuštanju bacača plamena. Odjel za oružje ostao je pri svome, iako je pristao da proizvođačima neće postavljati stroge rokove.
Video: Tenk miša u pojedinostima
Kao rezultat toga, predstavnici tvrtki bili su prisiljeni prihvatiti nove uvjete, što je neizbježno dovelo do potrebe za izmjenama projekta. Početna težina tenka, kada je bio opremljen bacačem plamena s dovodom vatrene smjese, automatski je povećala ovu težinu za 4900 kg, na 179,3 tone, odnosno za gotovo 5,5%. To je pak zahtijevalo temeljne promjene u dizajnu šasije. Najlakši izlaz bio bi opremiti svaku stranu drugom gusjenicom, ali za to nije bilo mjesta. Nakon dugih rasprava, projekt dizajnera Škode uzet je kao osnova, oni su predložili zamjenu ovjesa torzijske šipke s oprugom. Budući da bi sve druge odluke dovele do ozbiljnih gubitaka vremena. Porsche je nevoljko morao napustiti svoj voljeni ovjes.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Prema britanskom ratnom uredu, Albert Speer je 6. travnja 1943. neočekivano posjetio Stuttgart i pola sata ispitivao drveni model miša. Četiri dana kasnije Porsche je dobio naredbu da odmah doveze tenk u Bergtesgaden Tenk je odmah demontiran i pripremljen za transport, međutim, narudžba je otkazana i stroj je morao biti ponovo sastavljen. 6. svibnja primljena je nova naredba - ovaj put konačna. 14. svibnja u Hitlerovom stožeru "Vučja jazbina" kod Rastenburga, "Miš * se pojavio pred Fuhrerom. Ispitivanje drvenog modela. Hitler je izjavio da top od 128 mm na takvom divu izgleda kao "dječja igračka" i naredio je Kruppu da preradi kupolu za top od 150 mm uparen sa mitraljezom od 75 mm.
Tijekom istog razdoblja, Odjel za naoružanje je još jednom pokušao prisiliti Porsche na
izgledaju kao električni pogon koji zahtijeva dragocjeni bakar. Glavni inženjer Porsche Design Bureaua Karl Rabe poslan je u tvrtku Zanralfabrik * u Friedrichshafen kako bi razgovarali o mogućnosti korištenja elektromagnetskog mjenjača koji je ova tvrtka razvila prije početka rata na Mouseu. Međutim, tvrtka je odbila raspravljati o ovom pitanju do zaključenja službene naredbe Visokog zapovjedništva Wehrmachta. Budući da bi izvršenje takvog naloga značilo novi gubitak vremena, bilo je potrebno nastaviti radove na elektroprijenosu.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Daimler-Benz AG je 16. srpnja u Stuttgart poslao gotovi motor DB 509. Ubrzo su održana testiranja pod vodstvom profesora Kamma. Kao što je već spomenuto, za "Miš *" morao sam koristiti malo modificirani zrakoplovni motor. Potrebne promjene uzrokovane su prvenstveno potrebom da se elektrana koristi unatrag
položaj, kao i želja za minimiziranjem potrošnje goriva. Njegovi testovi bili su uspješni, ali je odlučeno stvoriti još jedan prototip miša *, za koji je Daimler-Benz AG obećao razviti dizelski motor pretvoren iz Daimler-Benz AG MB 517 podmorskog dizelskog motora.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš", pogled na masku dvostrukih topova
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Početkom kolovoza tvrtka * Alkett * trebala je početi sa montažom Mousea *, međutim, neprestano bombardiranje savezničkog zrakoplovstva spriječilo je tvrtku Krupp * da ispoštuje rokove i na vrijeme predstavi trup i kupolu. "Saga o mišu" je doživjela kulminaciju 27. listopada 1943., kada je na sastanku s Porscheom i Rabeom ministar naoružanja Speer objavio da vlada sporu proizvodnju novog tenka više ne smatra državnim zadatkom, iako će ne ometaju nastavak rada na ovom projektu. Bio je to pravi udarac koji je prekrižio godine mukotrpnog rada... Proizvođači se s tim nisu mogli pomiriti, pogotovo jer su već bila dva projekta u proizvodnji (Miš 205/I. s DB 509 motorom i Miš* 205/11 s MB 517 motor), a stupanj djelomične proizvodnje dosegao je devet strojeva. Ukupno je planirano puštanje 150 super-teških miševa.
Sredinom rujna Krupp je konačno predstavio prvu kupolu, a u prosincu 1943. prvi prototip miša, uzorak 205/1, testiran je u *Alkettu*. štoviše, umjesto tornja zasad je bilo potrebno koristiti teret od 55 tona.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš".
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš", šasija straga
Proizvodna ispitivanja bila su uspješna, pa je tenk Reeno poslan na poligon u Böblingenu kod Stuttgarta. Tenk je vozio vozač - tester Projektantskog biroa "-Porsche". Carl Ginsberg. Uz iznimku manjih problema u šasiji, testovi su bili prilično uspješni. Ukupno su identificirana tri manje-više značajna problema: pregrijavanje okomitog zupčanika između motora i generatora; preokret polariteta u električnom krugu pomoćnog generatora dizajniranog za napajanje namota uzbude glavnih generatora i teška oksidacija cjevovoda od nekvalitetnog materijala. Prva dva kvara lako su se otklonila, međutim, nije bilo moguće preraditi cjevovod zbog akutne nestašice materijala. Vozač je visoko cijenio vozne performanse automobila, rekavši da se lako može postaviti čak i oko svoje baze. Tenk je testiran na najrazličitijim terenima - na snijegu, na ledu, u blatu i na cesti s preprekama. U izvješću se navodi da “prema neovisnim stručnjacima koji su prethodno bili prisutni na testovima drugih njemačkih tenkova, vozne karakteristike Mouse Ka nisu inferiorne u odnosu na Panther-. Kada se kreće po tvrdom tlu, tenk je razvijao maksimalnu brzinu od 13 km / h.
Nakon testiranja, Porsche je iznevjerio Hitlerovu želju da tenk bude u potpunosti (s kupolom i topom) spreman do lipnja 1941. 20. ožujka na poligonu Böblingen pojavio se Mali miš * 205 / II, ali do sada bez motora i kupola. Toranj je postavljen tek 9. svibnja, a zupčanik između motora i generatora; preokret polariteta u električnom krugu pomoćnog generatora dizajniranog za napajanje namota uzbude glavnih generatora i teška oksidacija cjevovoda od nekvalitetnog materijala. Prva dva kvara lako su se otklonila, međutim, nije bilo moguće preraditi cjevovod zbog akutne nestašice materijala. Vozač je visoko cijenio vozne performanse automobila, rekavši da se lako može postaviti čak i oko svoje baze. Tenk je testiran na najrazličitijim terenima - na snijegu, na ledu, u blatu i na cesti s preprekama. U izvješću se navodi da "prema neovisnim stručnjacima koji su prethodno bili prisutni na testovima drugih njemačkih tenkova, vozne performanse Mousea nisu inferiornije od Panthera. Prilikom vožnje po tvrdom tlu, tenk je razvijao maksimalnu brzinu od 13 km/h.
Teški tenk Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Miš" na željezničkoj platformi
Nakon testova, Porsche je iznevjerio Hitlerovu želju da tenk bude u potpunosti (s kupolom i topom) spreman do lipnja 1941. 20. ožujka na poligonu Böblingen pojavio se Mali miš * 205 / II, ali do sada bez motora i kupola. Toranj je postavljen tek 9. svibnja, a kakva je bila moja radost kada sam na filmu vidio cijelog i neozlijeđenog "Miša"!
Pozdrav tankeri!
Njemački teški tenkovi - ova fraza već izaziva strahopoštovanje i poštovanje. Samo tako, vidiš tupi odsjaj debelog oklopa, osjećaš hladan metal, čuješ zveket gusjenica i salve moćnih topova. Vrhunski TT-ovi Njemačke, kao i bilo koje druge nacije, dobrodošla su akvizicija za mnoge igrače u zemlji i danas predlažem da se upoznamo s jednim od njih - upoznajte, jednog od "starika" World of Tanks, poznatog, vjerojatno, čak osobi koja ne igra tenkove - legendarno Miš.
Referenca za povijest
Godine 1942., po osobnom nalogu Hitlera, započeo je razvoj probojnog tenka s najvećom mogućom oklopnom zaštitom. Rad na projektu vodio je zloglasni Ferdinand Porsche. Nekoliko velikih njemačkih tvrtki, poput Daimlera, Kruppa, Siemensa, radilo je na stvaranju tenka i njegovom utjelovljenju u metalu. Dana 14. svibnja 1943. drveni prototip tenka predstavljen je Hitleru i posebnoj komisiji, a do 1944. dva (3, prema nekim izvješćima) prototipa sastavljena su u tvornici Alkett. Zbog problema na kraju rata, odlučeno je da se ne proizvodi eksperimentalna serija od deset komada, ograničavajući se na postojeće primjerke.
Unatoč ogromnoj masi spremnika (oko 180 tona), pokazao se prilično manevarskim i lakim za upravljanje. Nakon pokusa na moru, jedan od prototipova bio je potpuno opremljen za topničku paljbu. Masa ispod 200 tona nije dopuštala korištenje cestovnih mostova za prelazak rijeka i općenito je ozbiljno ograničavala opseg spremnika. Ovo je bila odmazda za Hitlerovu gigantomaniju i maksimalnu sigurnost stroja.
Tenkovi nisu korišteni u borbi. Tijekom ofenzive Crvene armije na Berlin, zbog nemogućnosti evakuacije od strane Nijemaca, odlučeno je dići u zrak postojeće tenkove. Međutim, jedan od uzoraka je preživio, kasnije je trup preživjelog stroja kombiniran s tornjem drugog "miša" i prevezen u SSSR. 4. svibnja 1946. Maus je dopremljen na poligon u Kubinku, gdje se nalazi i danas.
Također poznat kao Panzerkampfwagen VIII "Maus" ili Porshe 205.
Analiza radnih karakteristika spremnika
TTX na snimci zaslona ispod, ovdje ćemo govoriti o najvažnijim aspektima stroja.
Zaštita oklopa. Oklop! Zato svi toliko vole "miša". Vjerojatno se niti jedan tenk u igri ne može mjeriti s nama po zaštiti i broju pogodaka. Maus udara golemim debljinama u svim izbočinama i divovskim veličinama. Još uvijek je, u eri kumulativa i "plazma pušaka", jedan od najzahtjevnijih "pramenova". Sjedeći na njemu možete se vratiti u 2012. godinu kada je rijetko tko mogao probiti našu lešinu, čak i sa strane. S obzirom na nedavno "up", ovo je stroj za uništavanje i uništavanje cijelog života, pa pogledajte samo debljinu njegovog oklopa: 200/260 mm od čela, 185/210 mm sa strana i 160/210 mm od krme. Da, ovo su previsoke brojke (ali se još moraju moći primijeniti)! Što reći, neki vrhunski CT-i ne probiju Mausa u bok svaki put s običnim granatama, još je teže probiti dodatnim okretom. Bilo koji LBZ za tankiranje u našoj igri se prenosi na "miša" u par bitaka. Na wotreplays.ru možete pronaći reprize s više od 20.000 blokiranih šteta! Nešto drugo?
O, da - čak i s našim divom 3.200 KS, više od svih TT-ova na razini i gotovo kao par PT-10. Mislim da možemo staviti točku na ovo.
Vatrena moć. To je ono što je mišu donedavno toliko nedostajalo. Čuveni, legendarni, poput svog nositelja, "mišovka" u narodu i 12,8 cm Kw.K. 44 L / 55 prema putovnici nije bio loš, ali njegova izvedba, poput miješanja i stabilizacije, ostavila je mnogo da se poželi. Tu nam je, čini se, pomogla alfa - 490 jedinica po metku, ali užasna balistika i konačna preciznost sve su pokvarili. Zato su vještinski "vodiči miša" na njemu najčešće koristili zlatne školjke koje imaju i veću brzinu leta i bolju ravnost. Ali to je sve donedavno. Ali nakon nedavnog up za "miš" došao bolja vremena kada ne sada da ga preuzmete!
Glavne za naš top su AP granate proboja od 246 mm, to je dovoljno za većinu situacija u borbi, za koje to nije dovoljno - postoje premium AP s prodorom od 311 mm, što je puno zanimljivije. Tu su i HE granate za 630 oštećenja i 65 mm prodora. Oni lako mogu srušiti hvatanje ili "ustrijeliti" neku lošiju artiljeriju, što je, vidite, lijepo.
Točnost pištolja nakon apa je 0,36 m na 100 m, vrijeme ciljanja je 2,1 s, ali ovo je na zalihama, sa samo 100% obučenom posadom, ove brojke se mogu dalje raspršiti, čime se dobiva 0,33 m / 100 m i 1,8 s, ali ovo je već ozbiljan argument, srodan nekom ST i PT na razini. Vrijeme ponovnog punjenja je 12s, što se također može ubrzati na oko 10,8s. S takvim oklopom ne morate čekati da vaša borbena izvedba bude dobra, ali ovdje se ne radi o novom "mišu", on je samo ustao kao feniks iz pepela.
UVN tenka je na mjestu, iako se čini da se kupola nalazi straga, ali ne - sve je na pristojnoj razini: -8 ° dolje i 24 ° gore.
Dinamika. To je ono što plaćamo za ostale beneficije. Da, Maus sada nije loš, ali mu je dinamika ostala na istoj razini. Pripremite se za dobru polovicu bitke stići ćete do mjesta sudara s neprijateljem, jer naša brzina je samo 20 km/h naprijed i 15 km/h natrag, zahvaljujući elektromehaničkom prijenosu. Naš motor razvija snagu od 1.750 KS, omjer potiska i težine - 9,26 KS / t. Na mjestu, spremnik se rotira brzinom od 15 ° / s.
Otkrivanje. Vidljivost stroja je 400 m - standardno za Tier X. Uz povlastice za posadu i isti ventilator u utoru opreme možemo dobiti oko 440 m, što je gotovo maksimalan pogled. Tankere oduševljavamo "čokoladom" - VZHUH - a naša recenzija je premašila maksimum.
Tenk uopće nema kamuflažu, zašto mislite? Ne vidim smisla pričati o tome. Najčešće se borimo na prvoj crti bojišnice, gdje maskiranje nije važno.
Izbor opreme, opreme i pogodnosti posade
Nadogradnja posade Napumpati ćemo posadu da nanese štetu i poboljša mobilnost - a što nam još treba:
- Zapovjednik:"žarulja", "popravak", " Ratno bratstvo"," Jack of all trades "
- radio operater:"Popravak", "Radio presretanje", "Borbeno bratstvo", "Gašenje požara"
- Vozač:"Popravak", "Smooth Ride", "Borbeno bratstvo", "Kralj ceste"
- topnik:"Popravak", "Glatko okretanje kupole", "Borbeno bratstvo", "Majstor oružara"
- Punjenje:"Popravak", "Očajno", "Borbeno bratstvo", "Vatrogasna"
- Punjenje:"Popravak", "Beskontaktni stalak za streljivo", "Borbeno bratstvo", "Gašenje požara"
Izbor opreme. Naša jedinica je prvenstveno teški probojni tenk, pa ćemo je opremiti za proboje i paljbu. Također se može koristiti kao ljudski štit za saveznike i utikač za smjer:
Probojni stil igre tenk:"Rammer", "Stabilizer", "Fan", s takvim sklopom opreme, pretvarate se u aktivnog trgovca štete na bojnom polju, koji ne samo da može preuzeti štetu, već je i izdašno distribuirati. Oprema će vam u tome pomoći.
Stil igre s varijantom opsade:"Rammer", "Stabilizer", "Superheavy Liner", ne čudi što naš tenk, zbog svoje sporosti i sigurnosne granice, postaje poželjna meta topništva, bilo da to nije u redu. Korištenjem "podstavljenog" možemo, ako ne spriječiti ranu smrt od visokoeksplozivne kiše, onda je barem odgoditi, jer apsorbira i do 50% štete dobivene od visokoeksplozivne kiše, što nije loše. Po želji, možete zamijeniti "stabilizator" istim "ventilatorom" kako biste poboljšali ukupnu izvedbu spremnika.
Izbor projektila. Opterećenje streljiva miša sastoji se od 68 granata - dobar pokazatelj. Možete ih distribuirati po svom ukusu, a ja ću dati samo približne sklopove školjki za igranje u slučajnoj kući. Opet napominjem da 246 mm prodora općenito nije loše, ali u stvarnoj situaciji često nije dovoljno - tada će projektil ići u krivom smjeru, onda će neprijatelj okrenuti romb, onda morate probiti isto "tkati" u obraz, a ovdje će "zlato" doći u pomoć. Morat će se nositi dovoljno da se igra na rezultat.
Postavke školjke za nasumično igranje (BB / BP / HE):
- "Probojni tenk" - 45/20/3
- "Opcija opsade" - 40/25/3
Izbor opreme. Ovdje je također sve standardno u većini slučajeva - šaljemo komplet za popravak, "pribor za prvu pomoć" i Vatrogasni Aparat, koji se može zamijeniti "čokoladom". Spremnik ne gori tako često, ali ako izgori, onda brzo. A ako ste uspjeli napumpati "gašenje požara" posadi, onda ne morate brinuti o tome. 6 osoba u spremniku omogućuju vam da ga sigurno istražite.
Prije svega, želio bih reći da je Maus probojni tenk. "maus" nikada ne bi trebao stajati iza saveznika. Možda je ondje samo ako ide na poziciju, uostalom, mačka je plakala zbog upravljivosti. Zadatak miša je da bude u prvom planu, da tenkuje, da vodi ofenzivu, vjerujte, nitko neće stajati mirno kad vidi miša koji juri. Zbog našeg fantastičnog oklopa, moramo odbijati granate i "probijati" smjerove. Štoviše, sada to možemo učiniti kao nikad prije.
Maus se može koristiti na čelu ofenzive, ali može igrati i ulogu 'čepa' u smjeru. Vjerujte mi, vješt igrač na takvom tenku, čak i bez zaklona i pod vatrom nekoliko protivnika, u stanju je zabavljati neprijateljsku momčad više od minute i pol. U zaklonu i zaklonu ovo će se vrijeme još više povećati. U međuvremenu, neprijatelj će vas uzalud pokušavati izbaciti iz spremanja, u većini slučajeva, saveznici će stići na vrijeme u pomoć. Štoviše, iz trenutnog zakrpa, "miš" nije samo dječak za bičevanje, već se može i vratiti, i to prilično uspješno.
Naši glavni neprijatelji su razarači tenkova i ART SPG-ovi posvuda, i ST-ovi iz blizine, većina njih u svom arsenalu ima kumulative koje vaš oklop može učiniti, ali ih se također može razbiti uz odgovarajuću vještinu. PT često probijaju miša, ali ne sa svakim udarcem. Imaju izvrsnu penetraciju čak i s osnovnim projektilom. Ne treba podcjenjivati ni umjetnost, tim više što će, ugledavši vas, neki “naročito pametni” topnici natovariti oklopni dar, koji će zbog naše uglatosti najčešće probiti oklop. Nije baš ugodno primiti više od 1000 štete s neba odjednom, zar ne? Štetu čine i nagazne mine, ali ne sve. Odatle zaključak – pokušajte izbjegavati duge dionice bez zaklona, jer miš osvijetljen na roli dobiva štetu u 90% slučajeva. Na bilo kojem mjestu, gdje god da krenete - tražite zaklon, i na cesti i kada stignete na položaj - to će vam produžiti život i razmrsiti živce topnicima, što je također lijepo. U nekim slučajevima pomoći će vam "super teška podstava".
Tankanje mišem nije tako teško - samo trebate sakriti NLD, a ako se nema gdje sakriti, onda samo izvucite "dijamant" i nakon svakog udarca okrenite toranj od neprijatelja koji vas gleda. Možete ga okrenuti prema tijelu kod "rombusiranja", ali bolje u drugom - nekakvim "škarama". U ovoj poziciji, neprijatelj će biti još više zbunjen i pogodit će biljeg, što često ne jamči prodor. Zato ponavljajte do beskonačnosti. Općenito, vrijedi napomenuti da još uvijek imamo slabosti. Opet isti taj ozloglašeni NLD i obrazi tornja, iako su “dignuti” na 260 mm, tu ipak idu neke granate, čak i obične. “Golda” gotovo uvijek lomi. Maus se može zapaliti i od nagazne mine u čelo, jer imamo tenkove odmah iza VLD-a, a u stvarnosti bi se isto moglo dogoditi.
Tipična borba izgleda ovako: punimo se, gledamo mapu i postavke tima, gledamo sporednu stranu oko karte i ili vozimo na poziciju za TT ili pokušavamo zadržati neku vrstu boka. Zapamtite da je Maus tenk jednog smjera, a ako ga pogrešno odaberete na početku bitke, najvjerojatnije se nećete moći vratiti. U principu možete čekati dok vas sami neprijatelji ne pronađu, ali vjerujte mi, u ovom slučaju neće biti malo dobrog. I da, ne činite ishitrene radnje, vagajte rizike, jer miš koji je odvezao se na krivo mjesto umire kao i svaki drugi tenk, zakopavajući sa sobom nekakvu nadu u pobjedu.
Pregled prednosti i mana spremnika. Rezultati
prednosti:
- izvrsna rezervacija;
- najveća granica sigurnosti u igri;
- ogromna masa, korisna i za nabijanje i za blokiranje;
- spremnik gotovo ne gori;
- impresivno streljivo;
- izvrsni pokazatelji vatrene moći i jednokratne štete;
- dobra stabilizacija i DPM;
- dobri kutovi depresije pištolja;
nedostaci:
- ogromne dimenzije;
- nedostatak manevarske sposobnosti i "maksimalne brzine";
- ranjivost na topništvo;
- niska penetracija oklopa baznog projektila;
- polako rotirajući toranj.
Sumirajući, želio bih reći da su za Mausa sada došla najbolja vremena. Dugo je patio u slučajnoj kući, njegove karakteristike se nisu poboljšale, ali sada, kada je tenk počeo svjetlucati novim bojama, igrači su ga počeli masovno pumpati. Vlasnici Skill miša, nakon izlaska aktualne zakrpe, počeli su pokazivati rezultate o kakvima prije nisu ni sanjali. Mnogi moji prijatelji su već prvi dan uzeli 3 boda, nije li to pokazatelj nezrelosti. Stoga vas želim požuriti, šuška se da je miš ispao predobar, pa pokrenite da ga preuzmete kako biste imali vremena za "ugriz", samo ssssss!
Sretno na bojnom polju!
Hitlerovo omiljeno dijete, najveći tenk po težini ikada utjelovljen u metalu (188 tona - borbena težina), Maus (također poznat kao Porsche 205 ili Panzerkampfwagen VIII Maus) dizajnirao je i napravio Ferdinand Porsche.
Tenk se može pokrenuti sastankom koji je Hitler održao 08.07.1942. Sastanku su nazočili profesori F. Porsche i A. Speer, a od Fuhrera su dobili instrukcije da započnu rad na “probojnom tenku” s najvećom mogućom oklopnom zaštitom i koji bi bio naoružan topom kalibra 150 mm. ili 128 mm.
U stvaranju tenka odjednom je sudjelovalo nekoliko tvrtki: Krupp je proizvodio kupolu i trup, Daimler-Benz je bio odgovoran za pogonski sustav, a Siemens je proizvodio elemente prijenosa. Sama montaža spremnika obavljena je u tvornici tvrtke Alkett.
Tenk je izveden na visokoj, za svoje vrijeme, tehnološkoj razini. Dakle, koristio je podvozje s više valjaka i gusjenice širine 1,1 metar. Ovakav dizajn šasije osigurao je vozilu specifičan pritisak na tlo, koji nije uvelike premašio performanse serijskih teških tenkova. Jedna od glavnih značajki tenka bilo je naoružanje s dva topova, snažan svestrani oklop i elektromehanički neovisni prijenos za desnu i lijevu gusjenicu.
Posada tenka sastojala se od 5 ljudi: tri u tornju i dvije ispred, u kontrolnom odjeljku.
Dana 14. svibnja 1943. Hitleru je predstavljen drveni model Mausa u punoj veličini.
U prosincu 1943. na morska ispitivanja stigao je prvi prototip tenka koji je bio opremljen zrakoplovnim motorom Daimler-Benz MV 509 i drvenom kupolom. Nakon sasvim zadovoljavajućih rezultata morskih pokusa, na stroj je ugrađen komplet interne opreme i prava kupola za topničko gađanje. Drugi prototip bio je opremljen dizelskim motorom Daimler-Benz MV 517. Međutim, pokazalo se da je hirovit i nepouzdan u radu.
Projekt Maus, koji je razvio Ferdinand Porsche, samo je djelomično proveden u kolovozu 1944. godine. Izrađena su dva prototipa tenka Maus (205/2 i 205/1).
Sav rad na proizvodnji 10 serijskih strojeva obustavljen je krajem 1944. po osobnim Hitlerovim uputama. Njemačka je imala akutni nedostatak proizvodnih kapaciteta i sirovina za proizvodnju osnovnih vrsta oružja.
Tenkovi Maus nisu našli borbenu primjenu. Prototipove su Nijemci digli u zrak kada se približila Crvena armija. 21. travnja 1945. u blizini željezničke stanice u Kumersdorfu naše su postrojbe zarobile polurazrušeni tenk 205/2.
Godine 1945. dijelovi tenkova su prevezeni u grad Stetin, zatim su trajektom odvezeni u grad Lenjingrad i dalje u Kubinku, na poligon za tenkove. U Kubinki je od dijelova koji su sačuvani sastavljen jedan tenk. 1951-52 ovaj tenk je testiran granatiranjem na topničkom poligonu.
Trenutno je tenk Maus izložen u Kubinki, u Muzeju oklopnih snaga, a sastoji se od kupole 205/2 i trupa 205/1.
TTX:
Tank Maus
Klasifikacija super teški tenk
Borbena težina t 188
Shema rasporeda prednjeg upravljačkog pretinca, motor u sredini, borbeni stražnji dio
Posada 5 ljudi.
Priča
Godine proizvodnje 1942-1945
Broj izdanih, kom. 2 (potpuno izgrađen) + 9 (u tvornici u različitim fazama dovršenosti)
Glavni operateri
Dimenzije
Duljina s puškom naprijed, mm 10200
Širina trupa, mm 3630
Visina, mm 3710
Razmak, mm 500
Rezervacija
Vrsta oklopnog čelika lijevana i valjana površina kaljena
Čelo trupa (vrh), mm/deg. 200 / 52°
Čelo trupa (dno), mm/deg. 200 / 35°
Strana trupa (gore), mm/deg. 185 / 0°
Strana trupa (dno), mm/deg. 105+80 / 0°
Nagib trupa (gore), mm/deg. 160 / 38°
Nagib trupa (dno), mm/deg. 160 / 30°
Dno, mm 55-105
Krov trupa, mm 50-105
Čelo tornja, mm/deg. 240
Poklopac pištolja, mm/deg. 100-220 (prikaz, stručni).
Daska kupola, mm/deg. 210 / 30°
Dovod tornja, mm/deg. 210 / 15°
Krov tornja, mm 65
Naoružanje
Kalibar i marka pištolja 128 mm KwK.44 L/55,
75 mm KwK40 L/36
tip pištolja narezan
Dužina cijevi, kalibri 55 za 128 mm,
36,6 za 75 mm
streljivo za pištolje 61 × 128 mm,
200 × 75 mm
Kutovi VN, st. -7…+23
Periskopski nišani TWZF
Mitraljezi 1 × 7,92 mm
MG-42
Mobilnost
Tip motora u obliku slova V
12-cilindarski tekućinom hlađeni turbo rasplinjač
Snaga motora, l. s. 1080 (prvi primjerak) ili 1250 (drugi primjerak)
Brzina na autocesti, km/h 20
Domet na autocesti, km 186
Specifična snaga, l. s./t 5.7 (prvi primjerak) ili 6.6 (drugi primjerak)
Tip ovjesa spojen u paru, na okomitim oprugama
Specifični tlak tla, kg/cm² 1.6