Екінші дүниежүзілік соғыстың ең үлкен танкі - 205 типті неміс аса ауыр танкі қарапайым және көзге түспейтін «Маус» («тышқан») атауына ие болды, дегенмен бұл «тышқанның» массасы төрт «пантераның» массасына тең болды. немесе үш «Жолбарыс». Егер олар бастапқыда мұндай машинаны жақсы нығайтылған қорғаныс шебін бұзып өту үшін танк ретінде пайдалануды жоспарласа, соғыстың соңында ол Қызыл танк құрамаларының шабуылын тоқтатуға қабілетті тағы бір «ғажайып қару» ретінде қарастырылды. Армия.
Бұл алып машинаның «әкесі» 1941 жылдың соңында өте ауыр танктің дизайны мен құрылысына тапсырыс берген және оның негізгі өнімділік сипаттамаларын белгілеген III Рейхтің фюрері Адольф Гитлерді дұрыс деп санауға болады. 1942 жылдың 8 шілдесінде Гитлер, Альберт Спир және профессор Фердинанд Порше қатысқан танк әскерлерін дамытуға қатысты жиналыс өтті, олар Фюрер 128 немесе 150 мм зеңбірекпен қаруланған танкте жұмысты бастауды тапсырды. Гитлер ұсынған тағы бір нұсқа - 180 мм зеңбірекпен шабуылдаушы мылтық. Күшті зеңбіректен басқа, көлік жақсы қару-жарақ алуы керек болды: алдыңғы бронь - 200 мм, бүйірлік - 180 мм, мұнара - 200 мм.
Алғашқы сынақтар көптеген кемшіліктер мен проблемаларды анықтады, қозғалтқыш жүйесі жиі істен шықты. Нәтижесінде қозғалтқыш MB509 ұшақ қозғалтқышымен ауыстырылды, ал басқа цистерна MB517 дизельдік қозғалтқышын алды. Бойлық бұралу жолақтары бар Porsche суспензиясы да ауыстырылды, өйткені бұл суспензия бұл ауыр көлікке сыймайды.
1943 жылдың күзінің басында Вермахт 150 бірлік өте ауыр Maus танктерін шығаруға тапсырыс берді, бірақ 1943 жылдың қазанында ол тоқтатылды. Нәтижесінде танк 1943 жылдың желтоқсанында имитациялық мұнарамен сынақтан өтті. Одақтас авиацияның танк зауыттарын ауыр бомбалауына байланысты мұнара мен қару-жарақты орнату жиі кешіктірілді.
Маус танкі толыққанды мұнараны 1944 жылдың қыркүйегінде алды. Әрине, Maus танкі Panzerwaffe-дің кәдімгі қаруы ретінде қарастырылмады. Кеңес әскерлері Куммерсдорф полигонына жақындаған кезде Маус танктерінің екі үлгісі де жарылған. Құралмаған тоғыз цистернаға қалдырылған қосалқы бөлшектерді ресейлік мамандар құрастыруға пайдаланды, ал жалғыз Маус үлгісі Кубинкада.
«Маус» цистернасы «Шкода» компаниясы әзірлеген серіппелі суспензиямен жабдықталған.
Болашақта танкке 150 мм немесе 170 мм зеңбірек орнату жоспарланды. Маус резервуары тереңдігі 8 метрге дейінгі су қоймасының түбіндегі су кедергілерін еңсере алады деп болжанған. Ол кабель арқылы жағада тұрған басқа тышқаннан қозғалтқыштың электр қозғалтқыштары үшін қуат алатын.
1944 жылдың аяғында Гитлер аса ауыр танктердегі барлық жұмыстарды тоқтатуды бұйырды. Бұл бұйрық Маусқа да, параллель әзірленіп жатқан сол E-100 сыныбының танкіне де қатысты. Танкті жасау кезінде көптеген инновациялық идеялар ұсынылғанын мойындау керек, дегенмен үлкен дизайн және ұйымдастыру жұмыстары босқа кетті, бірақ 111 рейхтің ең басынан-ақ еңсерілмейтін шикізаттық қиындықтары өте ауыр танктердің өндірісін мүлдем мүмкін емес етті. . Айта кету керек, соғыстан кейінгі танк құрылысының даму тарихы көрсеткендей, болашақ орта және ауыр танктерге арналған. «Тышқан» сияқты құбыжықтың орыны жоқ еді.
«Маус» танкінің тактикалық-техникалық сипаттамалары:
Экипаж ......... 5 адам;
Резервуардың салмағы ..... 188 тонна;
Ұзындығы.......10,09 м;
Ені.......3,67 м;
Биіктігі.......3,66 м;
Қозғалыс жүйесі......MB509V12 немесе дизельдік MB517;
Максималды жылдамдық.......20 км.сағ;
Жүру қашықтығы .............. 186 км;
Радиостанция.................FuG 5;
Қару-жарақ............ 128 мм зеңбірек 12,8 см KwK44 KwK L/55, бір 75 мм зеңбірек KwK 44 L/36,5, корпуста бір MG34 пулемет;
Резервуарды брондау:
Маңдай мұнарасы............240 мм, дөңгелектенген;
Маңдай қондырмасы............200 мм;
Маңдай корпусы............200 мм
Мылтық маскасы.......240 мм «қабан басы»;
Мұнара жақтары ......... 2000 мм;
Қондырғы тақталары ............ 280 мм;
Корпус жақтары ....... 180 мм;
Мұнараның беруі ......... 200 мм;
Корпустың артқы жағы ....... 180 мм;
Қондырманың артқы жағы .............. 180 + 100 мм;
Төбесі.............40-100 мм;
Астыңғы жағы............40-100 мм.
таңдаулыларға таңдаулылардан таңдаулыларға 8
Король Жолбарыстың неміс танк өнеркәсібі жасаған неміс танктерінің ең үлкені емес екенін бәрі біле бермейді. Өте ауыр танктердің тәжірибелік үлгілерін жасауға көп уақыт пен материалдар босқа кетті. Фердинанд Порше олардың бірінің бас конструкторы болды, 188 тонналық тышқанның (тышқан), онымен қатар Heereswaffenamt компаниясы тінтуірдің бәсекелесі 140 тонналық E-100-ді жасады. Porsche өз жобасын Гитлерден жеке мақұлдады, ал Heereswaffenamt конструкцияларының ешқайсысы өндіріске мақұлданбады. Осылайша, Гитлер Фердинанд Поршеге танк жарыстарындағы соңғы сәтсіздіктері үшін осындай өтемақы әкелген болуы мүмкін.
Танк мұнарасы
дөңгелектенген, маңдай тақталарының қалыңдығы 93 мм. Қару-жарақ үшін зеңбіректердің екі нұсқасы ұсынылды: 128 мм немесе 150 мм зеңбірек, сонымен қатар мұнараға 75 мм зеңбірек орнатылды. Салмағы 50 тонна болатын мұнарасыз алғашқы прототиптер 1944 жылдың ортасында дайын болды, нәтижесінде 1943-1944 жылдың қысында имитациялық мұнаралары бар екі прототип сынақтан өтті, сынақтарға Крупп прототипі де қатысты. Соғыс біткенше екі машина бітті. Әрі қарай Гитлер ресурстардың жетіспеушілігіне байланысты алып танк жобаларындағы барлық жұмыстарды тоқтатуды жеке өзі бұйырды. Аяқталмаған маустардың көпшілігі соғыстың соңғы апталарында жарылды, дегенмен одақтас барлау офицерлері қару-жарақ, мұнаралар мен корпустарды тастап кеткен, бірақ жеткілікті түрде бүлінбеген деп тапты. 
TTX: Салмағы: 188 000 кг / 206 тонна
Экипаж: 6 адам
Қозғалтқыш: Benzin Daimler-Benz MB 509 / 12-цилиндрлер / 1080 а.к. Дизель Daimler-Benz MB 517 Дизель / 12 цилиндр / 1200 а.к.
Танктердің көлемі:Сыртқы резервуарларда 2650-2700 литр + 1500 литр.
Жылдамдық: 13-20 км/сағ
Қуат қоры:Тас жолда 160-190 км, ойлы-қырлы жерлерде 62 км.
Ұзындығы: 10,09 м
Ені: 3,67 м
Биіктігі: 3,63 м
Құрыш:Мұнара төбесі: 60/90 мм
Мылтық мантиясы: 250 мм
Мұнара маңдайы: 220-240 мм
Мұнара жағы: 200 мм
Маңдай корпусы 180 мм
Тақталар: 100-80 мм
Мұнараның артқы жағы: 200 мм
Корпус - үстіңгі жағы: 150 мм
Корпус түбі: 150 мм
Артқы корпус: 50-90 мм.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тінтуір»Адольф Гитлердің аса ауыр танктерге деген маниакалды қызығуы ерте ме, кеш пе, үлкен жобалардың (мысалы, Лэнд Крузер) дүниеге келуіне себепші болды. Гитлердің төңірегіндегілер алып танктерді жасау бағытында соқырлықпен бөлісті, бірақ, бақытымызға орай, уақыт пен қаражаттың жетіспеушілігі бұл жобалардың көпшілігін жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан» сынақта
Барлық жобалардың ішінде тек екі көлік бір немесе басқа түрде өндіріс сатысына жетті - тінтуір немесе тінтуір және E100 танкі, дегенмен танктердің оннан астам егжей-тегжейлі жобалары - ауыр салмақтар болды.
Гитлерден кейінгі аса ауыр танктер үшін ең жалынды аполог оның жеке досы және бронетранспортерлер жөніндегі комиссияның жетекшісі, профессор Фердинанд Порше болды. Бір қызығы, Фюрерге жақындық Porsche-ге өзінің үлкен жоспарларын жүзеге асыруға көмектеспеді.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) сынақтар кезінде мұнараның салмағы бірдей жүктемесі бар «тышқан»
Профессордың идеяларын Вермахттың қару-жарақ бөлімінің генералдары мен офицерлерінің көпшілігі қолдады ма, жоқ па, әлі белгісіз. Өз естеліктерінде барлығы дерлік профессордың идеяларын өткір сынға алады, бірақ соғыс аяқталғаннан кейін дана скептиктерге ұқсау тым оңай.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан» кеңестік танк Т-34 профилімен салыстырғанда
Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы жылдарында Porsche дер кезінде қолдау таппағаны анық, бұл Германияны құбыжық өте ауыр алып танктер жасау үшін энергия мен ресурстардың мағынасыз және қымбат ысыраптарынан құтқарды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан» сынақта
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тінтуір» өзінің барлық даңқымен
«Гитлердің қиялының алып ұрпағы және оның жолсеріктері тітіркенумен Хайнц Гудериан танк-тышқан деп атады, ол туған кезде өлшеміне сәйкес келетін атау алды - Мамонт. Британдық ғылыми-техникалық барлау қызметінің 1945 жылғы 11 қазандағы есебінде толық сипаттамақұжаттарды егжей-тегжейлі зерттеуге және Porsche конструкторлық бюросы қызметкерлерінің жауап алу материалдарына негізделген осы танктің жасалу тарихы. Баяндамада, атап айтқанда, 1942 жылы 8 маусымда профессор Порше мен Гитлер арасында болған әңгіме туралы мәліметтер бар.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан», сол жақта суретке түскен кеңес солдаты.
Кездесуге Германияның қару-жарақ және әскери өнеркәсіп министрі Альберт Шпир де қатысты. Әңгіме Tigra (P) жобасын (Porsche дизайн бюросы) 88 мм L / 71 зеңбірекпен (Фердинанд / Элефант өздігінен жүретін зеңбіректерді білдіреді) жабдықтау мүмкіндігін талқылаудан басталды. Осыдан кейін Гитлер Porsche-ден 128 мм немесе 150 мм зеңбірек үшін шасси жобасын әзірлеуді сұрады. Фюрердің айтуынша, бұл айналмалы мұнарасы бар өздігінен жүретін зеңбірек, зеңбіректері бар коаксиалды пулемет және ерекше күшті бронь (200 мм корпустың алдыңғы сауыты; 180 мм жағы; 240 мм - мұнараның маңдайы) және 200 мм – мұнараның бүйірлері). Porsche жаңа көлікте ауамен салқындатылған дизельді қозғалтқышты сынап көргісі келді, бірақ бұл идея Спердің өткір қарсылығына тап болды. Соғыс министрі дизельдік қозғалтқыштармен эксперименттерге қымбат уақытты жоғалтқысы келмеді, сондықтан ол Porsche-ге Daimler-Benz AG * компаниясының ұшақ қозғалтқышын пайдалануды ұсынды. Әдеттегідей, Porsche фюрерден болашақ резервуардың салмағы, дизайны және сұлбасы туралы қатаң нұсқаулар алмады, бұл оған шығармашылық үшін ерекше кең мүмкіндік берді. Бәлкім, Гитлер «Жолбарыстарды» шығаруға табыс әкелетін тапсырыстан енді ғана айырылған досын осылай жұбатқысы келген шығар.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан» қосымша жанармай бактары бар
Полигон қызметкерлері жойған ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Жоба бойынша жұмыс өте жылдам дамыды. Қолдың еркіндігін пайдалану. Фюрер ұсынған Порше тағы да мыс тапшылығына байланысты әскерилер мен дизайнерлер екі рет бас тартқан электрлік беріліс қорабын пайдалану идеясына қайта оралды. Баяндамада бұл туралы айтылған келесідей: «Porsche бұл жолы электрлік беріліс қорабын итермелейтінін айтты, өйткені ол оны өте ауыр көлікті жүргізуді жеңілдетудің жалғыз жолы деп санайды*. Жалпы алғанда, «Тінтуір» үлгісі 205 негізінен бұрын қабылданбаған VK 4501 «Tiger * (P) жобасының жақсартылған нұсқасы болды деп айта аламыз, дегенмен кейбір айырмашылықтар болды. Біріншіден, резервуарды бір қозғалтқышпен (жобадағыдай екі емес) жабдықтау туралы шешім қабылданғандықтан, генераторларды жаңа орналастыру туралы шешім қабылдау қажет болды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан» Адольф Гитлердің шолуында
Соңында Отто Задник (фирманың бас электр конструкторы) екі емес, бір қос генераторды басқаратын бір ғана іштен жанатын қозғалтқышты пайдалануды ұсынды. Екіншіден, электр берілісін пайдалану барлық электр жабдықтарын толығымен ауыстыру қажеттілігін тудырды. Порше мен Задниктен бұл жаңашылдықты не үшін енгізу керек деп сұрағанда, олар әдетте танкті басқаруды барынша жеңілдетуге тырысамыз деп жауап берді. Шынында да, Tiger жүргізушілері тұтқаларды бірінші беріліске ауыстырған кезде, танк бейтарап күйде болғандай әрекет етті, ал тінтуірде бәрі бірінші рет ұсталды деп шағымданды. Жаңа танк жасау қызықсыз болған жоқ. 1942 жылдың аяғында Вермахттың қару-жарақ бөлімі полковник Хенельге жобаға қатысқан фирмаларды «итермелеу» міндетін жүктеді.Оның міндеті кәсіпорындарға шексіз бару және ең аздап бұзылғандығы үшін ең ауыр санкциялар қорқыту болды. Әрине, мұндай «Қадағалау» Porsche-ді қатты тітіркендірді, сондықтан Генельдің танкті келесі жылдың мамырынан кешіктірмей сынаққа тапсыру туралы бұйрығын алған профессор бұл талапты «жақсы әзіл деп санайтынын айтты. басынан бастап ескеріңіз».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Бірақ содан кейін бірінші ауыр бұзылу болды. Спирдің қарсылығына қарамастан, Porsche өз резервуарын дизельдік қозғалтқышпен жабдықтау идеясын тастамады, сондықтан ол Daimler-Benz AG-ге ол үшін қажетті қондырғыны жасауды ұсынды. Дегенмен, Daimler-Benz LG бұл жобаға қатысудан үзілді-кесілді бас тартты және Porsche-ге модификацияланған DB 509 әуе кемесінің карбюраторлы қозғалтқышын қолданып көруді ұсынды.Porsche қабылдаудан басқа амалы болмады. Кейіннен бұл қозғалтқышты тек төңкеріп орнатуға болатыны белгілі болды, бұл тік беріліс қорабын орнату қажеттілігіне әкелді.
Бейне: өте ауыр танк «Маус»
1943 жылы 4 қаңтарда Порше Фюрерге жаңа танк дизайнын көрсету үшін Берлинге келді. Гитлерге танк ұнағаны сонша, ол өзінің әдетіне қайшы, жобаға ешқандай түсініктеме бермеді. Бір айдан кейін Қару-жарақ кеңсесінің қызметкерлері Штутгартқа келіп, болашақ танктің жеке құрамдас бөліктерін өндіруге ресми түрде тапсырыс берді. Мұнара мен корпусты жасау «Крупп» фирмасына тапсырылды. электр жабдықтары Siemens компаниясына сеніп тапсырылды; қозғалтқыш - «Daimler-Benz AG»; Шкода зауыттарында ассортимент, жолдар және беріліс қорабы орындалуы керек болды, ал жалпы жиналыс Алкеттке жүктелді. 1943 жылдың 24 қаңтары Қару-жарақ бөлімі жаңа «жобаға жан-жақты көмек көрсетуге шешім қабылдады. Жаңа танкке қарсы шыққан жалғыз дауыс атақты инженер Книпкамф * дауысы болды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Профессор Поршенің Берлинге келесі сапары 1943 жылы 2 ақпанда болды. Содан кейін полковник Хенель онымен кездесіп, қару-жарақ басқармасының танкті ... от шашыратқышпен және 1000 литрлік от қоспасының қорымен жабдықтау туралы тілегін жеткізді. Ашулы Поршенің барлық наразылықтарына Хаенель үкімет бұл қосымшаға ерекше мән беретінін байсалды түрде жауап берді. Porsche қару-жарақ дирекциясының басшылығымен жеке кездесуді талап етті, ал 10 ақпанда Штутгартқа дирекцияның офицерлері мен танк шығарумен айналысатын фирмалардың өкілдерінен тұратын аралас делегация келді. Пікірталас өте эмоционалды болды. Соған сілтеме жасай отырып. Үкімет дайын резервуарды шығарудың ең қатаң мерзімдерін белгілегендіктен, өндірушілер жалын шығарғыштан бас тартуды талап етті. Қару-жарақ бөлімі өндірушілер үшін қатаң мерзімдерді белгілемеуге келісті, дегенмен өз орнында тұрды.
Бейне: тінтуірдің сауыты егжей-тегжейлі
Нәтижесінде фирмалардың өкілдері жаңа шарттарды қабылдауға мәжбүр болды, бұл сөзсіз жобаға өзгерістер енгізу қажеттілігіне әкелді. Резервуардың бастапқы салмағы, от қоспасы бар от шашыратқышпен жабдықталған кезде, бұл салмақты автоматты түрде 4900 кг-ға, 179,3 тоннаға дейін, яғни 5,5% дерлік арттырды. Бұл өз кезегінде шасси дизайнында түбегейлі өзгерістерді талап етті. Шығудың ең оңай жолы - әр жағын екінші шынжырмен жабдықтау, бірақ оған орын болмады. Ұзақ талқылаулардан кейін Skoda дизайнерлерінің жобасы негізге алынды, олар бұралу жолағындағы суспензияны серіппеліге ауыстыруды ұсынды. Өйткені кез келген басқа шешімдер уақытты жоғалтуға әкеледі. Porsche өзінің сүйікті суспензиясынан бас тартуға мәжбүр болды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Британдық соғыс басқармасының мәліметі бойынша, 1943 жылы 6 сәуірде Альберт Спир Штутгартқа күтпеген сапармен келіп, жарты сағат бойы тінтуірдің ағаш үлгісін қарап шықты.Төрт күннен кейін Porsche танкті Бергтесгаденге дереу әкелу туралы бұйрық алды. оқу полигоны.Танк дереу бөлшектеліп, тасымалдауға дайындалды, алайда тапсырыс күшін жойып, машинаны қайта жинауға тура келді.6 мамырда жаңа тапсырыс түсті – бұл жолы түпкілікті.14 мамырда Гитлердің штабында «Қасқыр Rastenburg жанындағы Lair, «Тышқан * Фюрердің алдында пайда болды. Ағаш үлгісін тексеру. Гитлер мұндай алпауыттағы 128 мм зеңбірек «бала ойыншығына» ұқсайтынын мәлімдеді және Круппке мұнараны 75 мм пулеметпен біріктірілген 150 мм зеңбірек үшін қайта жасауды бұйырды.
Дәл осы кезеңде қару-жарақ бөлімі Porsche-ді мәжбүрлеуге тағы бір әрекет жасады
қымбат мысты қажет ететін электрлік қозғалтқыш сияқты көрінеді. Porsche конструкторлық бюросының бас инженері Карл Рабе Фридрихсхафендегі Zanralfabrik * компаниясына осы компания тінтуірдегі соғыс басталғанға дейін әзірлеген электромагниттік беріліс қорабын пайдалану мүмкіндігін талқылау үшін жіберілді. Дегенмен, компания Вермахттың Жоғарғы қолбасшылығының ресми бұйрығы аяқталғанша бұл мәселені талқылаудан бас тартты. Мұндай тапсырысты орындау жаңа уақытты жоғалтуды білдіретіндіктен, электр беру жұмысын жалғастыру қажет болды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
16 шілдеде Daimler-Benz AG дайын DB 509 қозғалтқышын Штутгартқа жіберді. Көп ұзамай профессор Камм басқарған сынақтар өтті. Жоғарыда айтылғандай, «Тінтуір *» үшін маған сәл өзгертілген ұшақ қозғалтқышын қолдануға тура келді. Қажетті өзгерістер ең алдымен электр станциясын кері бағытта пайдалану қажеттілігінен туындады
позиция, сондай-ақ отын шығынын барынша азайтуға ұмтылу. Оның сынақтары сәтті өтті, бірақ Daimler-Benz AG компаниясы Daimler-Benz AG MB 517 сүңгуір қайық дизельді қозғалтқышынан түрлендірілген дизельді қозғалтқышты жасауға уәде берген Mouse * тағы бір прототипін жасау туралы шешім қабылданды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан», егіз мылтық маскасының көрінісі
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Тамыз айының басында * Alkett * компаниясы тінтуірді * құрастыруды бастауы керек еді, алайда одақтас авиацияның үздіксіз бомбалауы Krupp * компаниясына белгіленген мерзімдерді орындауға және корпус пен мұнараны уақытында ұсынуға кедергі келтірді. «Тышқан дастаны» 1943 жылы 27 қазанда өзінің шарықтау шегіне жетті, сол кезде Порше және Рабемен кездесуде қару-жарақ министрі Спир үкімет жаңа танкті баяу өндіруді мемлекеттік міндет деп санамайтынын мәлімдеді, бірақ ол осы жоба бойынша жұмысты жалғастыруға кедергі жасамау. Бұл көп жылғы қажырлы еңбекті сызып тастаған нағыз соққы болды ... Өндірушілер бұған шыдай алмады, әсіресе екі жоба өндірісте болғандықтан (Мышқан 205 / I. DB 509 қозғалтқышымен және Mouse * 205/11 МБ бар. 517 қозғалтқыш) , ал ішінара өндіру кезеңі тоғыз машинаға жетті. Барлығы 150 аса ауыр тышқан шығару жоспарланған болатын.
Қыркүйектің ортасында Крупп бірінші мұнараны ұсынды, ал 1943 жылы желтоқсанда тінтуірдің бірінші прототипі, 205/1 үлгісі * Alkett * сынақтан өтті. оның үстіне мұнараның орнына әзірше 55 тонналық жүкті пайдалану қажет болды.
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тышқан».
Ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тінтуір», шассидің артқы көрінісі
Өндірістік сынақтар сәтті өтті, сондықтан Reeno танкі Штутгарт маңындағы Боблинген полигонына жіберілді. Танкті «-Porsche» конструкторлық бюросының сынаушы жүргізушісі басқарды. Карл Гинсберг. Шассидегі шағын ақауларды қоспағанда, сынақтар сәтті өтті. Барлығы үш көп немесе аз маңызды проблемалар анықталды: қозғалтқыш пен генератор арасындағы тік берілістің қызып кетуі; негізгі генераторлардың қоздыру орамдарын қоректендіруге арналған көмекші генератордың электр тізбегіндегі полярлықтың өзгеруі және сапасыз материалдан жасалған құбырдың қатты тотығуы. Алғашқы екі олқылық оңай жойылды, алайда материалдардың өткір тапшылығына байланысты құбырды қайта жөндеу мүмкін болмады. Жүргізуші көліктің жүргізу қабілетін жоғары бағалап, оны тіпті базасының айналасында оңай орналастыруға болатынын айтты. Танк әртүрлі жерлерде - қарда, мұзда, лайда және кедергілері бар жолда сынақтан өтті. Баяндамада «бұрын басқа неміс танктерінің сынақтарына қатысқан тәуелсіз сарапшылардың пікірінше, Mouse Ka-ның жүргізу қабілеті Пантера-дан кем түспейді. Қатты жерде қозғалу кезінде резервуар максималды жылдамдықты 13 км / сағ құрады.
Сынақтардан кейін Порше Гитлердің танктің 1941 жылдың маусымына дейін (мұнарасы мен мылтығы бар) толық дайын болуы туралы тілегін орындады. 20 наурызда Боблинген полигонында Little Mouse * 205 / II пайда болды, бірақ әлі қозғалтқышсыз. және мұнара. Мұнара 9 мамырда ғана орнатылды, ал қозғалтқыш пен генератор арасындағы беріліс; негізгі генераторлардың қоздыру орамдарын қоректендіруге арналған көмекші генератордың электр тізбегіндегі полярлықтың өзгеруі және сапасыз материалдан жасалған құбырдың қатты тотығуы. Алғашқы екі олқылық оңай жойылды, алайда материалдардың өткір тапшылығына байланысты құбырды қайта жөндеу мүмкін болмады. Жүргізуші көліктің жүргізу қабілетін жоғары бағалап, оны тіпті базасының айналасында оңай орналастыруға болатынын айтты. Танк әртүрлі жерлерде - қарда, мұзда, лайда және кедергілері бар жолда сынақтан өтті. Баяндамада «Бұрын басқа неміс танктерінің сынақтарына қатысқан тәуелсіз сарапшылардың пікірі бойынша, тінтуірдің жүргізу қабілеті Пантерадан кем түспейді.Қатты жерде жүргенде, танк максималды жылдамдығын 13-ке дейін арттырды. км/сағ.
Теміржол платформасындағы ауыр танк Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) «Тінтуір»
Сынақтардан кейін Порше Гитлердің танктің 1941 жылдың маусымына дейін (мұнарасы мен мылтығы бар) толық дайын болуы туралы тілегін орындады. 20 наурызда Боблинген полигонында Little Mouse * 205 / II пайда болды, бірақ әлі қозғалтқышсыз. және мұнара. Мұнара 9 мамырда ғана орнатылды, мен пленкадан тұтас және еш зиянсыз «Тышқанды» көргенде қандай қуаныш болдым!
Сәлем танкерлер!
Неміс ауыр танктері - бұл фраза қазірдің өзінде қорқыныш пен құрметті тудырады. Дәл осылай қалың сауыттың күңгірт жарқырауын көресіз, суық металды сезесіз, шынжыр табандар мен күшті зеңбіректердің лақтырғанын естисіз. Германияның ең жақсы ТТ-лары, кез келген басқа ұлт сияқты, көптеген ойыншылар үшін жақсы сатып алу болып табылады және бүгін мен олардың бірімен танысуды ұсынамын - World of Tanks «ескілерінің» бірі, белгілі, мүмкін, тіпті. танк ойнамайтын адамға - аңызға айналған Тышқан.
Тарих анықтамасы
1942 жылы Гитлердің жеке бұйрығымен броньды қорғау мүмкіндігі жоғары серпінді танк жасау басталды. Жоба бойынша жұмысты атышулы Фердинанд Порше басқарды. Даймлер, Крупп, Сименс сияқты бірнеше ірі неміс фирмалары резервуарды жасаумен және оны металда бейнелеумен айналысты. 1943 жылы 14 мамырда танктің ағаш прототипі Гитлерге және арнайы комиссияға ұсынылды, ал 1944 жылы Алькетт зауытында екі (кейбір мәліметтер бойынша 3) прототип құрастырылды. Соғыстың аяғындағы мәселелерге байланысты бар көшірмелермен шектеліп, он данадан тұратын тәжірибелік партияны шығармау туралы шешім қабылданды.
Резервуардың үлкен массасына қарамастан (шамамен 180 тонна), ол өте маневрлі және басқаруға оңай болды. Теңіз сынақтарынан кейін прототиптердің бірі артиллериялық атуға толықтай жабдықталған. 200 тоннадан аспайтын масса өзендерді кесіп өту үшін автомобиль көпірлерін пайдалануға мүмкіндік бермеді және әдетте резервуардың көлемін айтарлықтай шектеді. Бұл Гитлердің гигантоманиясы мен машинаның максималды қауіпсіздігі үшін жаза болды.
Ұрыста танктер пайдаланылмады. Қызыл Армияның Берлинге шабуылы кезінде немістер эвакуациялау мүмкін болмағандықтан, бар танктерді жару туралы шешім қабылданды. Дегенмен, үлгілердің бірі аман қалды, кейінірек аман қалған машинаның корпусы басқа «тышқанның» мұнарасымен біріктіріліп, КСРО-ға жеткізілді. 1946 жылы 4 мамырда Маус Кубинкадағы полигонға жеткізілді, ол осы күнге дейін сонда.
Panzerkampfwagen VIII «Maus» немесе Porshe 205 ретінде де белгілі.
Резервуардың өнімділік сипаттамаларын талдау
Төмендегі скриншотта TTX, біз машинаның ең маңызды аспектілері туралы айтатын боламыз.
Құрыш қорғау.Құрыш! Сондықтан бәрі «тышқанды» жақсы көреді. Ойындағы бірде-бір танк қорғаныс пен соққы ұпайларының саны бойынша бізбен салыстыра алмайды. Маус барлық проекцияларда және үлкен өлшемдерде үлкен қалыңдықпен соққы береді. Бұл әлі де жинақталған және «плазмалық зеңбіректер» дәуірінде, ең танкі «жіптердің» бірі. Оның үстінде отырып, 2012 жылға оралуға болады, ол кезде ешкім біздің қаңқамызды, тіпті бүйірден де жарып өтетін. Жақында «жоғары» дегенді ескере отырып, бұл бүкіл тіршілікті жоюға және жоюға арналған машина, оның сауытының қалыңдығына қараңыз: 200/260 маңдайдан мм, 185/210 бүйірлерден мм және 160/210 артқы жағынан мм. Иә, бұл тыйым салатын сандар (бірақ олар әлі де өтініш бере алуы керек)! Не айтамын, кейбір жоғарғы КТ-лар Маусты әдеттегі снарядтармен бүйіріне әр уақытта тесіп жібермейді, қосымша бұрылыспен тесу одан да қиын болады. Біздің ойында танкіге арналған кез келген LBZ бірнеше шайқаста «тышқанға» беріледі. Wotreplays.ru сайтында 20 000-нан астам залал бұғатталған қайталауларды таба аласыз! Тағы бірдеңе?
О, иә - тіпті біздің алыппен бірге 3200 HP, деңгейіндегі барлық ТТ-дан көп және PT-10 жұбына ұқсайды. Менің ойымша, біз бұған нүкте қоя аламыз.
От күші.Соңғы уақытқа дейін тышқанның жетіспейтіні осы еді. Атақты, аты аңызға айналған, оның тасымалдаушысы сияқты, халық арасында «тышқан» және 12,8 см Кв.К. Паспортқа сәйкес 44 L / 55 жаман емес еді, бірақ оның өнімділігі, араластыру және тұрақтандыру сияқты, көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Бұл жерде альфа бізге көмектескен сияқты - әр ату үшін 490 бірлік, бірақ қорқынышты баллистика және соңғы дәлдік бәрін бүлдірді. Сондықтан «тінтуірдің бағыттаушылары» шеберлігі көбінесе ұшу жылдамдығы мен тегістігі жоғары алтын қабықтарды пайдаланды. Бірақ бұл соңғы уақытқа дейін. Бірақ жақында болғаннан кейін «тышқан» келді жақсы уақыттароны жүктеп алу үшін қазір емес!
Біздің мылтық үшін негізгілері - 246 мм енуі бар AP снарядтары, бұл шайқастағы көптеген жағдайлар үшін жеткілікті, олар үшін бұл жеткіліксіз - 311 мм енуі бар премиум AP бар, бұл әлдеқайда қызықты. Сондай-ақ 630 зақымдану және 65 мм ену үшін HE снарядтары бар. Олар басып алуды оңай құлата алады немесе кейбір төмен артиллерияны «аққумен атып» алады, бұл жақсы.
Апаттан кейінгі мылтықтың дәлдігі 100 м-ге 0,36 м, көздеу уақыты - 2,1 с, бірақ бұл қоймада, тек 100% дайындалған экипаж бар, бұл сандарды одан әрі таратуға болады, осылайша 0,33 м / 100 м алуға болады. және 1,8 с, бірақ бұл қазірдің өзінде кейбір ST және PT деңгейіндегі маңызды аргумент. Қайта жүктеу уақыты - 12 секунд, оны шамамен 10,8 секундқа дейін жеделдетуге болады. Мұндай броньмен сіз өзіңіздің жауынгерлік өнімділігіңізді күтудің қажеті жоқ, бірақ бұл жаңа «тышқан» туралы емес, ол күлден феникс сияқты көтерілді.
Резервуардың УКН орнында, бірақ мұнара артқы жағында орналасқан сияқты, бірақ жоқ - бәрі лайықты деңгейде: -8 ° төмен және 24 ° жоғары.
Динамика.Қалған жәрдемақыны біз төлейміз. Иә, Маус қазір жаман емес, бірақ оның динамикасы сол деңгейде қалды. Ұрыстың жақсы жартысына дайын болыңыз, сіз жаумен соқтығысатын жерлерге жетесіз, өйткені электромеханикалық берілістің арқасында біздің жылдамдығымыз небәрі 20 км / сағ алға және 15 км / сағ. Біздің қозғалтқыштың қуаты 1750 а.к., салмақ-салмақ қатынасы - 9,26 а.к./т. Орнында резервуар 15 ° / с жылдамдықпен айналады.
Анықтау.Машинаның көрінуі 400 м - X деңгей үшін стандартты. Экипаждың артықшылығы және жабдық ұясындағы бірдей желдеткішпен біз шамамен 440 м ала аламыз, бұл максималды көрініс дерлік. Біз танкерлерді «шоколадпен» - VZHUH-мен қуантып, біздің шолуымыз максималды деңгейден асып түсті.
Танкте камуфляж мүлде жоқ, неліктен деп ойлайсыз? Мен бұл туралы айтудың мәнін көрмеймін. Көбінесе бетперде маңызды емес майдан шебінде соғысамыз.
Жабдықты, жабдықты және экипаждың артықшылықтарын таңдау
Экипажды жаңартуБіз экипажды зақымдау және ұтқырлықты жақсарту үшін сорамыз - және бізге тағы не қажет:
- Командир:«Жарық шамы», «Жөндеу», « Соғыс бауырластығы"," Барлық сауданың Джек "
- Радио операторы:«Жөндеу», «Радио тосқауыл», «Жауынгерлік бауырластық», «Өртпен күрес».
- Жүргізуші:«Жөндеу», «Тегіс жүріс», «Жауынгерлік бауырластық», «Жол патшасы»
- Атқыш:«Жөндеу», «Тегіс мұнара бұрылысы», «Жауынгерлік бауырластық», «Мылтық шебері»
- Зарядтау:«Жөндеу», «Үмітсіз», «Жауынгерлік бауырластық», «Өртпен күрес».
- Зарядтау:«Жөндеу», «Түйіспейтін оқ-дәрілер», «Жауынгерлік бауырластық», «Өрт сөндіру»
Жабдық таңдау.Біздің бөлімше, ең алдымен, ауыр серпінді танк, сондықтан біз оны серпіліс пен атыс үшін жабдықтаймыз. Оны одақтастар үшін тірі қалқан және бағыттаушы штепсель ретінде де пайдалануға болады:
Серпінді танк ойын стилі:«Раммер», «Тұрақтандырғыш», «Желдеткіш», осындай жабдық жинағымен сіз ұрыс алаңында зақымдануды ғана емес, сонымен бірге оны жомарт түрде тарата алатын белсенді зиян келтірушіге айналасыз. Бұл жағдайда сізге жабдық көмектеседі.
Қоршау нұсқасының ойын стилі:«Раммер», «Тұрақтандырғыш», «Суперауыр лайнер», біздің танк өзінің баяулығы мен қауіпсіздік шегінің арқасында артиллерия үшін қажет нысанаға айналуы ғажап емес. «Қосылғанды» пайдалана отырып, біз күшті жарылғыш жаңбырдан ерте өлімді болдырмасақ, оны кем дегенде кешіктіреміз, өйткені ол күшті жарылғыш заттан алынған зиянның 50% -на дейін сіңіреді, бұл жаман емес. Таңдау бойынша, резервуардың жалпы жұмысын жақсарту үшін «тұрақтандырғышты» бірдей «желдеткішпен» ауыстыруға болады.
Снарядтарды таңдау.Тінтуірдің оқ-дәрілері 68 снарядтан тұрады - бұл жақсы көрсеткіш. Сіз оларды өз талғамыңызға қарай тарата аласыз, мен тек кездейсоқ үйде ойнауға арналған снарядтардың шамамен жинақтарын беремін. Тағы да айтамын, 246 мм ену әдетте жаман емес, бірақ нақты жағдайда бұл жиі жеткіліксіз - содан кейін снаряд дұрыс емес бағытта жүреді, содан кейін жау ромбты бұрады, содан кейін бірдей тесу керек. щекке «тоқып», ал мұнда «алтын» көмекке келеді. Нәтижеге жету үшін оны жеткілікті түрде алып жүру керек болады.
Кездейсоқ ойнауға арналған қабық орнатуы (BB / BP / HE):
- «Серпінді танк» - 45/20/3
- «Қоршау опциясы» - 40/25/3
Жабдық таңдау.Мұнда бәрі де көп жағдайда стандартты - біз жеткіземіз жөндеу жинағы, «алғашқы көмек жинағы»және өрт сөндіргіш, оны «шоколадпен» ауыстыруға болады. Резервуар жиі жанбайды, бірақ жанып кетсе, тез. Егер сіз экипажға «өрт сөндіруді» жеткізе алсаңыз, онда бұл туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Резервуардағы 6 адам оны қауіпсіз зерттеуге мүмкіндік береді.
Ең алдымен, Маустың серпінді танк екенін айтқым келеді. «Маус» ешқашанодақтастардың артында қалмауы керек. Ол сонда болуы мүмкін текегер ол позицияға барса, мысық маневрлік үшін жылады. Тышқанның міндеті – алдыңғы қатарда болу, танкілеу, шабуылға жетекшілік ету, маған сеніңіз, асыққан тышқанды көргенде ешкім бір орында тұрмайды. Біздің ақылға қонымды сауыт-сайманымыздың арқасында біз снарядтарды тойтарып, бағыттарды «итеру» керек. Оның үстіне қазір біз мұны бұрын болмағандай жасай аламыз.
Маусты шабуылдың басында қолдануға болады, бірақ сонымен бірге бағыттағы «штепсель» рөлін де атқара алады. Маған сеніңіз, мұндай танктегі шебер ойыншы тіпті қақпақсыз және бірнеше қарсыластың оқ астында болса да, жау командасын бір жарым минуттан астам уақыт бойы қуанта алады. Баспана мен жабуда бұл уақыт одан да артады. Бұл арада жау сізді құтқарудан түтінге шығаруға тырысады, көп жағдайда одақтастар дер кезінде көмекке келеді. Оның үстіне, қазіргі патчтан «тінтуір» жай ғана қамшылайтын бала емес, сонымен бірге қайта оралуы мүмкін және өте сәтті.
Біздің негізгі жауларымыз - барлық жерде танк жойғыштар мен ART SPGs және жақын қашықтықтағы СТ, олардың көпшілігінің арсеналында сіздің қару-жарақтарыңыз жасай алатын жиынтықтар бар, бірақ оларды тиісті шеберлікпен жеңуге болады. ПТ тінтуірді жиі тесіп өтеді, бірақ әрбір ату кезінде емес. Олар тіпті негізгі снарядпен де тамаша енуге ие. Өнерді де бағаламау керек, әсіресе сізді көргенде кейбір «ерекше ақылды» зеңбірекшілер броньды тесетін сыйлықты жүктейді, ол біздің бұрыштылығымызға байланысты көбінесе құрышты жарып жібереді. Бір мезетте аспаннан 1000-нан астам зиян алу өте жағымды емес, солай ма? Жердегі миналар да зиян келтіреді, бірақ бәрі емес. Демек, қорытынды - баспанасыз ұзақ тарылулардан аулақ болуға тырысыңыз, өйткені орамда жарықтандырылған тінтуір 90% жағдайда зақымдайды. Кез келген жерде, қайда барсаңыз да - жолда да, позицияға жеткенде де баспана іздеңіз - бұл сіздің өміріңізді ұзартады және зеңбірекшілердің жүйкесін жұқартады, бұл да жақсы. Кейбір жағдайларда сізге «супер ауыр төсеніш» көмектеседі.
Тінтуірмен танк алу соншалықты қиын емес - сізге NLD-ді жасыру керек, ал егер жасыратын жер болмаса, онда «гауһар тасты» бұрап, әр атудан кейін мұнараны жаудан өзіңізге қарай бұрыңыз. Сіз оны «ромбтау» кезінде денеге қарай бұра аласыз, бірақ екіншісінде жақсырақ - «қайшы» түрімен. Бұл позицияда жау одан да абдырап, маркерге соғылады, бұл көбінесе енуге кепілдік бермейді. Сондықтан ad infinitum қайталаңыз. Жалпы, бізде әлі де осал тұстар бар екенін айта кеткен жөн. Тағы да, сол атышулы NLD және мұнараның беттері, олар 260 мм-ге дейін «көтерілген» болса да, кейбір снарядтар, тіпті қарапайымдар да бар. «Голда» әрдайым дерлік үзіледі. Маустың маңдайындағы мина да тұтануы мүмкін, өйткені бізде VLD-нің дәл артында танктер бар, ал шын мәнінде дәл солай болуы мүмкін.
Әдеттегі жекпе-жек келесідей көрінеді: біз жүкті жүктейміз, картаға және команданың параметрлеріне қараймыз, картаның айналасындағы сейдингтерге қараймыз және TT позициясына жетеміз немесе қандай да бір флангты ұстауға тырысамыз. Есіңізде болсын, Маус - бір бағыттағы танк, егер сіз оны шайқастың басында қате таңдасаңыз, онда сіз қайтып орала алмайсыз. Сіз, негізінен, жаулар сізді тапқанша күте аласыз, бірақ маған сеніңіз, бұл жағдайда жақсылық аз болады. Иә, бөтен әрекеттер жасамаңыз, тәуекелдерді өлшеңіз, өйткені дұрыс емес жерде айдаған тышқан кез келген басқа танк сияқты өледі, онымен бірге жеңіске деген үмітті көмеді.
Резервуардың артықшылықтары мен кемшіліктеріне шолу. Нәтижелер
Артықшылықтары:
- тамаша брондау;
- ойындағы қауіпсіздіктің ең үлкен маржасы;
- соққыға да, блоктауға да пайдалы үлкен масса;
- резервуар дерлік жанбайды;
- әсерлі оқ-дәрі;
- атыс күші мен бір реттік зақымдалудың тамаша көрсеткіштері;
- жақсы тұрақтандыру және DPM;
- мылтықтың жақсы ойық бұрыштары;
Кемшіліктері:
- үлкен өлшемдер;
- маневрдің және «максималды жылдамдықтың» болмауы;
- артиллерияға осалдық;
- базалық снарядтың құрыштың төмен енуі;
- баяу айналатын мұнара.
Қорытындылай келе, қазір Маус үшін ең жақсы уақыт келді деп айтқым келеді. Ұзақ уақыт бойы ол кездейсоқ үйде зардап шекті, оның сипаттамалары жақсармады, бірақ енді танк жаңа түстермен жарқырай бастағанда, ойыншылар оны жаппай сора бастады. Шебер тінтуірдің иелері ағымдағы патчты шығарғаннан кейін тіпті олар бұрын ешқашан армандамаған нәтижелерді көрсете бастады. Менің көптеген достарым бірінші күні-ақ 3 балл алды, бұл жетілмегендіктің көрсеткіші емес пе. Сондықтан, мен сізді тездеткім келеді, тінтуір тым жақсы шықты деген қауесет бар, сондықтан оны жүктеп алу үшін жүгіріп, «imb», тек сссссссс!
Майдан даласында сәттілік!
Гитлердің сүйікті идеясы, салмағы бойынша металдан жасалған ең үлкен танк (188 тонна - жауынгерлік салмақ), Maus (Porsche 205 немесе Panzerkampfwagen VIII Maus деп те аталады) Фердинанд Порше әзірлеген және жасаған.
Танкті Гитлер 07.08.1942 жылы өткізген кездесуден бастауға болады. Кездесуге профессор Ф.Порше мен А.Спир қатысты, оларға фюрер ең жоғары бронь қорғанысы бар және 150 мм калибрлі зеңбірекпен қаруланатын «серпінді танк» бойынша жұмысты бастауды тапсырды. немесе 128 мм.
Резервуарды жасауға бірден бірнеше компания қатысты: Крупп мұнара мен корпусты шығарды, Daimler-Benz қозғалтқыш жүйесіне жауап берді, ал Siemens трансмиссия элементтерін жасады. Резервуардың өзін құрастыру Alkett компаниясының зауытында жүргізілді.
Танк өз уақыты бойынша жоғары технологиялық деңгейде орындалды. Осылайша, ол ені 1,1 метр болатын көп роликті жүріс пен жолды пайдаланды. Бұл аспа конструкциясы көлікке жердегі белгілі бір қысымды қамтамасыз етті, ол сериялық ауыр танктердің өнімділігінен айтарлықтай асып кетпеді. Танктің басты ерекшеліктерінің бірі екі мылтық, қуатты жан-жақты бронь және оң және сол жолдарға арналған электромеханикалық тәуелсіз беріліс болды.
Танктің экипажы 5 адамнан тұрды: үшеуі мұнарада, екеуі алдыңғы жағында, басқару бөлімінде.
1943 жылы 14 мамырда Гитлерге Маустың толық өлшемді ағаш үлгісі ұсынылды.
1943 жылы желтоқсанда танктің бірінші прототипі теңіз сынақтарына келді, ол Daimler-Benz MV 509 ұшақ қозғалтқышымен және ағаш мұнарасымен жабдықталған. Теңіз сынақтарының қанағаттанарлық нәтижелерінен кейін машинада ішкі жабдықтар жиынтығы және артиллериялық атуға арналған нақты мұнара орнатылды. Тағы бір прототип Daimler-Benz MV 517 дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған. Алайда, оның операцияда епті және сенімсіз екені белгілі болды.
Фердинанд Порше әзірлеген Maus жобасы 1944 жылдың тамызында жартылай ғана жүзеге асырылды. Маус танкінің екі прототипі жасалды (205/2 және 205/1).
Гитлердің жеке нұсқауы бойынша 1944 жылдың аяғында 10 сериялы машина жасау бойынша барлық жұмыстар тоқтатылды. Германияда қарудың негізгі түрлерін өндіруге арналған өндірістік қуат пен шикізаттың өткір тапшылығы болды.
Маус танктері жауынгерлік пайдалануды таппады. Прототиптерді немістер Қызыл Армия жақындаған кезде жарып жіберді. 1945 жылы 21 сәуірде Кумерсдорф темір жол вокзалының жанында біздің әскерлер жартылай қираған 205/2 танкін басып алды.
1945 жылы танктердің бөліктері Штетин қаласына жеткізілді, содан кейін олар пароммен Ленинград қаласына, одан әрі Кубинкаға, танк полигонына жеткізілді. Кубинкада сақталған бөліктерден бір резервуар жиналды. 1951-52 жылдары бұл танк артиллериялық полигонда атқылау арқылы сынақтан өтті.
Қазіргі уақытта «Маус» танкі Кубинкадағы, бронетранспортер мұражайындағы экспонат болып табылады және 205/2 мұнарасынан және 205/1 корпусынан тұрады.
TTX:
Танк Маус
Классификация супер ауыр танк
Жауынгерлік салмағы t 188
Алдыңғы басқару бөлігінің орналасу схемасы, қозғалтқыштың ортасында, жауынгерлік артқы жағында
Экипаж 5 адам.
Оқиға
Шығарылған жылдары 1942-1945 жж
Шығарылғандар саны, дана. 2 (толық салынған) + 9 (зауытта әр түрлі аяқталу кезеңдерінде)
Негізгі операторлар
Өлшемдері
Мылтық алға қарай ұзындығы, мм 10200
Корпус ені, мм 3630
Биіктігі, мм 3710
Тазалық, мм 500
Брондау
Құйылған және илектелген беті шыңдалған құрыш болат түрі
Корпустың маңдайы (жоғарғы жағы), мм/град. 200 / 52°
Корпустың маңдайы (төменгі), мм/град. 200 / 35°
Корпус жағы (жоғарғы), мм/град. 185 / 0°
Корпус жағы (төменгі), мм/град. 105+80 / 0°
Корпусты беру (жоғарғы), мм/град. 160 / 38°
Корпусты беру (төменгі), мм/град. 160 / 30°
Астыңғы жағы, мм 55-105
Корпустың төбесі, мм 50-105
Мұнара маңдайы, мм/град. 240
Мылтық мантиясы, мм/град. 100-220
Мұнара тақтасы, мм/град. 210 / 30°
Мұнараның беруі, мм/град. 210 / 15°
Мұнара төбесі, мм 65
Қару-жарақ
Мылтықтың калибрі мен маркасы 128 мм KwK.44 L/55,
75 мм KwK40 L/36
мылтық түрі
Бөшкенің ұзындығы, 128 мм үшін 55 калибрлері,
75 мм үшін 36,6
Мылтық оқтары 61 × 128 мм,
200 × 75 мм
Бұрыштар VN, град. -7…+23
TWZF перископтың көрікті жерлері
Пулеметтер 1 × 7,92 мм
MG-42
Ұтқырлық
Қозғалтқыш түрі V-тәрізді
12 цилиндрлі сұйық салқындатылған турбокарбюратор
Қозғалтқыш қуаты, л. бірге. 1080 (бірінші данасы) немесе 1250 (екінші данасы)
Тас жол жылдамдығы, км/сағ 20
Автомагистральдағы ауқым, 186 км
Меншікті қуат, л. с./т 5,7 (бірінші данасы) немесе 6,6 (екінші данасы)
Тік серіппелерде жұппен біріктірілген аспа түрі
Жердің меншікті қысымы, кг/см² 1.6