Kozhedub Ivan Nikitovič godine života. Ivan Kozhedub: prvi među asovima. Kratka biografija Kozhedub Ivana Nikitoviča

Kozhedub Ivan Nikitovich - tri puta Heroj Sovjetskog Saveza oborio je 64 neprijateljska zrakoplova, uključujući i mlazni lovac ME-262. Postao je najuspješniji saveznički borbeni pilot u Drugom svjetskom ratu.

Ivan Kozhedub rođen je 8. lipnja 1920. godine u Ukrajini u selu Obrazhijevka, Černigovska gubernija, u seljačkoj obitelji crkvenog starješine.

Godine 1934., nakon što je završio školu, Vanya je ušao na Visoku kemijsku tehnologiju u gradu Shostka. Tamo je počeo studirati u aeroklubu. U jesen 1940. diplomirao je na Čugujevskoj vojnoj zrakoplovnoj pilotskoj školi, nakon čega je ostao raditi kao instruktor.

LOŠ POČETAK

Na samom početku Velikog Domovinski rat Ivan Nikitovič, zajedno sa zrakoplovnom školom, evakuiran je u grad Chimkent u Kazahstanskoj SSR. Godine 1942. Ivanu je 23. veljače dodijeljen čin starijeg vodnika. U studenom iste godine upućen je u 240. lovačku zračnu pukovniju 302. zračne divizije, u kojoj je u ožujku 1943. odletio na frontu Voronjež.

Unatoč Ivanovom velikom instruktorskom iskustvu, njegova prva zračna bitka zamalo je postala posljednja: prvo je njegov LA-5 dobio topovski rafal njemačkog lovca Me 109 (spasila ga oklopna leđa), a po povratku je na Lavočkina pucao vlastitim protuzračnim topovima (dvije granate pogođene ). Kao rezultat toga, ispostavilo se da je avion teško oštećen, a Kozhedub je bio prisiljen letjeti na "ostacima" (besplatni avioni dostupni u eskadrili).

POSTATI HEROJ

Ivan je prvi neprijateljski zrakoplov oborio tek u četrdesetom naletu 6. srpnja 1943. na Kurskoj izbočini, kada je stekao dovoljno frontnog iskustva. Pokazalo se da je riječ o "lapetu" male brzine (njemački ronilački bombarder Junker 87 s neuvlačivim stajnim trapom). Sutradan je na sovjetsko tlo odvezao još jedan Ju 87, a 9. srpnja odmah su ih pratila dva lovca Me 109. Tako je Ivan Nikitovič isplatio Messerima svoj prvi neuspješni susret s njima.

Kozhedub je savršeno upravljao avionom (čak mu se činilo da je jedno s njim); pucao je precizno (štoviše, radije je otvarao vatru na udaljenosti od 200-300 metara); bio je inicijativan i hrabar (nije se bojao frontalnih napada); napadnut korištenjem faktora iznenađenja; pokušao srušiti ili oštetiti neprijateljski zrakoplov iz prvog napada; napadao, čak i kada je bio sam i kada su neprijateljske snage bile višestruko nadmoćnije od njegovih. I to nije moglo ne utjecati na rezultate njegovog borbenog rada.

Do 4. veljače 1944. Ivan Kozhedub je na svom računu već imao 146 naleta i 20 osobno oborenih neprijateljskih zrakoplova, za što je sovjetska vlada dodijelila nadporučniku I. N. Kozhedubu prvu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza.

Od svibnja 1944. Ivan Kozhedub borio se na poboljšanom zrakoplovu LA-5FN (bočni broj 14), koji je izgrađen za sovjetskog pilota o trošku kolektivnog poljoprivrednika-pčelara iz Staljingradske regije V. V. Koneva.

U kolovozu 1944. Ivan Nikitovič postaje kapetan i imenovan je zamjenikom zapovjednika 17. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije. Počeo je letjeti na novom modelu lovca dizajnera Lavočkina - LA-7. Ivan Kozhedub je 19. kolovoza 1944. za 256 naleta i 48 osobno oborenih neprijateljskih zrakoplova dobio drugu medalju Zlatna zvijezda.

PROTIV ČUDNOG ORUŽJA LUFTWAFFE

Dana 19. veljače 1945. u bici preko Odre, Kozhedub je uništio najnoviji mlazni lovac-bombarder Luftwaffe Me 262. Izlijećući u tandemu s pilotom Dmitrijem Titorenkom, Ivan je otkrio neobičan zrakoplov na visini većoj od 3000 metara, koji je leti vrlo velikom brzinom. Kozhedub je primijetio da samouvjereni njemački pilot nije kontrolirao prostor ispod sebe, oslanjajući se na veliku brzinu automobila, te ga je odlučio kazniti.

Ali nije bilo iznenadnog napada. Titorenko je prvi otvorio vatru s velike udaljenosti. Evo kako je sam Ivan Kozhedub opisao ovu borbu:

„Tragovi lete u neprijatelja (tragovi koji ostaju u zraku od metaka): jasno je - moj partner je ipak požurio! Nemilosrdno grdim Starca (Titorenka) u sebi; Siguran sam da je moj plan djelovanja nepopravljivo prekršen. Ali njegove rute su mi neočekivano pomogle: njemački je zrakoplov počeo okretati lijevo, u mom smjeru. Udaljenost se naglo skratila, a ja sam se približio neprijatelju. S nevoljnim uzbuđenjem otvaram vatru. I mlaz, raspadajući se, pada.

NA KRAJU RATA

Do kraja rata bojnik Ivan Kozhedub napravio je 330 naleta i osobno oborio 64 neprijateljska zrakoplova u 120 zračnih borbi, što je dokumentirano. Sovjetski pilot je svoju posljednju bitku s neprijateljem vodio u Velikom domovinskom ratu 17. travnja 1945. godine. U ovoj bitci na nebu Berlina oborio je dva lovca Focke-Wulf FW-190.

Dana 18. kolovoza 1945. zemlja je svom heroju-pilotu dodijelila treću zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza.

Uz njemačke i rumunjske zrakoplove, na kraju rata sovjetski as srušio je pet američkih zrakoplova. Dana 22. travnja 1945. oborio je dva američka lovca P-51 Mustang (dokumentirano), koji su ga napali, očito ga je zamijenio za njemački lovac. I nekoliko dana prije predaje nacističke Njemačke - 3 američka bombardera, koja su u sklopu formacije od 20 zrakoplova pokušala bombardirati teritorij koji su već okupirale sovjetske trupe. Naravno, ti avioni nisu upisani u letačku knjigu našeg pilota, ali ih je oborio u poštenoj borbi, štiteći svoj život i živote sovjetskih vojnika na zemlji.

NAKON VELIKE DOMOLJUBLJE

Na kraju Drugog svjetskog rata Ivan Nikitovič je nastavio služiti u ratnom zrakoplovstvu.

Godine 1949. diplomirao je na Vazdušnoj akademiji. A tijekom Korejskog rata, general Kozhedub poslan je u Kinu na čelu 324. lovačke zrakoplovne divizije. Od travnja 1951. do siječnja 1952. piloti njegove divizije u borbama u Sjevernoj Koreji ostvarili su 216 zračnih pobjeda, dok su izgubili 27 svojih strojeva i devet pilota. Godine 1956. Kozhedub je diplomirao na Vojnoj akademiji Glavnog stožera.

Od 1971. radio je u središnjem uredu ratnog zrakoplovstva. Godine 1985. postao je maršal zrakoplovstva. Ivan Nikitovič Kožedub umro je 8. kolovoza 1991. godine. Pokopan je u Moskvi na Novodevičjem groblju.

Osobni račun pilota neprijateljskog zrakoplova Ivana Kozheduba:

21 lovac Focke-Wulf FW-190;

18 bombardera Junker JU-87;

18 lovaca Messerschmitt ME-109;

3 jurišna zrakoplova Henschel HS-129;

2 dvomotorna bombardera Henkel He-111;

1 lovac PZL P-24 (Rumunjski);

1 mlaznjak Messerschmitt ME-262.

Ivan Kozhedub - sovjetski pilot, heroj Sovjetskog Saveza, koji se borio tijekom Velikog Domovinskog rata, sudjelovao je u sukobu na Korejskom poluotoku.

Ivan Nikitovič Kožedub rođen je 8. lipnja 1920. u selu Obrazhijevka, koje se nalazi na području današnje Ukrajine. Njegovo djetinjstvo palo je u godine građanskog rata, živio je u običnoj seljačkoj obitelji. Dječak se nije razlikovao od ostalih momaka iz tog razdoblja, sve je vrijeme provodio na ulici sa svojim prijateljima. Nakon što je završio mjesnu školu, Ivan je otišao u grad Šostku kako bi upisao fakultet kemijske tehnologije. Tijekom treninga bio je član letačkog kluba, gdje mu je usađena ljubav prema zrakoplovstvu. Nakon što je završio fakultet, nastavio se baviti svojim hobijem. Postao je učenik Čugujevske vojne zrakoplovne škole, gdje je studirao do ranih 40-ih. Nakon diplome, Ivan je ostao raditi u njoj kao učitelj.

Prekretnica za Kozheduba bio je ulazak u redove Crvene armije. Tada je shvatio da se želi posvetiti vojnim poslovima. Počeo je Veliki Domovinski rat. Ivan i ostatak nastavnog osoblja evakuirani su u Kazahstan. Tamo je pilot dobio čin starijeg narednika. Nekoliko mjeseci kasnije poslan je na frontu u sastavu 240. lovačke pukovnije. Njegov prvi avion bio je model LA-5, pilot ga je ponosno zvao "Lopakhin". Nažalost, prvi let Kozheduba nije uspio, oboren je. Ipak, on je herojski iskrcao oštećenu jedinicu. 1943. postao je potporučnik.

Slavu mu je donijela bitka kod Kurska. Tamo je uspio srušiti nekoliko neprijateljskih lovaca. Za svoju hrabrost dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Godine 1944. Kozhedub je dobio kapetana. Postaje pilot novog zrakoplova La-7. Tijekom ofenzivne operacije oslobađanja istočne Europe oborio je nekoliko desetaka neprijateljskih bombardera. Pobjedu je dočekao u Berlinu, gdje je dobio drugu “Zlatnu zvijezdu”. Na kraju rata, Kozhedub se sudario s dvojicom američkih pilota, koji su ga slučajno doživjeli kao neprijatelja. Ivan je, braneći se, obarao zrakoplove, što je možda imalo ulogu u zaoštravanju odnosa.

Nakon rata upisao je Zrakoplovnu akademiju Crvene zastave, gdje je stekao visoko obrazovanje. Paralelno s tim, veliki pilot je bio angažiran na testiranju novih modela zrakoplova. No vojni rok ga nije napustio. Ivan je izravno sudjelovao u Korejskom ratu. Zahvaljujući njegovoj vještini, mnoge bitke su dobivene uz minimalne gubitke. Nakon povratka u civilni život, služio je kao zapovjednik zračnih snaga. Sljedećih 10 godina radio je kao inspektor u Ministarstvu obrane. Tek 1985., nakon što je postao maršal zrakoplovstva, Ivan je odlučio promijeniti vektor svoje aktivnosti. Postao je zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, gdje je radio do svoje smrti. Preminuo je 8. kolovoza 1991. godine, uzrok smrti je srčani udar. Čak i nakon 30 godina, svi i dalje štuju podvige Ivana Kozheduba, što govori o njegovom nesumnjivom doprinosu razvoju zrakoplovstva, bio je pravi domoljub svoje zemlje.

Biografija 2

Ivan Nikitovič Kožedub postao je jedan od najpoznatijih sovjetskih asova koji su sudjelovali u Velikom domovinskom ratu. Njegova biografija odražavala je značajke tog doba.

Rođen je u jednostavnom ukrajinskom selu 1920. godine. Budući zračni maršal nije baš imao sreće sa svojim društvenim porijeklom, što je tada bilo puno više naglašeno nego sada. No, sin seoskog crkvenog starješine, kao i mnogi njegovi vršnjaci, ozbiljno se zainteresirao za zrakoplovstvo. Na kemijsko-tehnološkom fakultetu, gdje je upisao nakon diplome, postojao je letački klub u koji se mladić pridružio.

Početkom rata Kožedub je poslan na evakuaciju u Kazahstan, da završi studij za vojnog pilota, a 1942. pušten je u pukovniju borbenog zrakoplovstva, s činom narednika. Sljedeće godine Ivan Nikitovič sudjeluje u borbama na frontu Voronjež, pilotirajući lovcem La-5. Debi nije bio baš uspješan - avion je oštećen tako što su ga gađali vlastiti sovjetski protuzračni topnici. Međutim, ne u to vrijeme, i dalje tijekom rata, pilot nije ni jednom oboren, iako mu je borbeno vozilo više puta ozbiljno oštećeno.

Na kraju rata Kozhedub je oborio šezdeset i dva neprijateljska zrakoplova, izvršivši tristo trideset naleta. Posljednju je oborio na nebu nad glavnim gradom Njemačke u travnju 1945., ujedno po treći put primivši Heroja Sovjetskog Saveza.

Nakon pobjede, počasni pilot je ostao u vojnom zrakoplovstvu, studirao na Zračnoj akademiji, dok je istodobno svladavao nove tipove zrakoplova.

Tijekom Korejskog rata, gdje su se sovjetski piloti borili protiv Amerikanaca i njihovih saveznika, zapovijedao je zrakoplovnom divizijom. Izgubivši samo dvadeset sedam zrakoplova, njegovi su podređeni oborili 216 neprijateljskih zrakoplova.

Godine 1964-71. Ivan Nikitovič služio je kao zamjenik zapovjednika Zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga. Potom je bio dio grupe glavnih inspektora Ministarstva obrane. Nije bilo uobičajeno smjenjivati ​​više vojskovođe, pa su oni formalno zauzimali visok položaj, ali zapravo nisu zapovijedali.

NA 1950-ih godina godina 15. studenog kasno navečer na ulaznim vratima vojni sanatorij u Kislovodsk auto se zaustavio "Pobjeda". Izašli su iz toga dva i otišao u sanatorij. Bez obzira na navečer cca. 23 sati, čuvar bespogovorno promašio ove 2časnici u vojnoj uniformi plave kape, od kojih je jedan pitao : « U kojoj je sobi živio pilot Ivan Nikitovič Kožedub? Na kucanje na vrata, sam ih je otvorio ovladati; majstorski brojevima. One je bio iznenađeno posjetitelja koji dolaze u posjet. časnici državna sigurnost iznio dokumente i rekao : « Drug Kozhedub Tebi hitno mora ići s nama , vas 3 minute za naknade. Čekat ćemo ». Nema više straha Ivan Nikitovič Kožedub, I njegov žena zato što ona znaošto znači takav kasne posjete! Pa se podvukao konvojčekisti, Tri puta heroj Sovjetskog Saveza, jedan od najboljih pilota Veliki domoljub rat. Kada Ivan Nikitovič Kožedub hodajući stepenicama, sjetio se da je već ispod uhićenje, dvaput heroj Maršal zrakoplovstva Aleksandar Aleksandrovič Novikov, nedavno KAKO " javni neprijatelji « pucao maršal Grigorij Ivanovič Kulik, Općenito Filip Trofimovič Ribalčenko, Općenito Vasilij Nikolajevič Gordov. Kada Ivan Nikitovič Kožedub jahao pod pratnjom 2časnici državna sigurnost, trudio se ne pokazati svoje anksioznost. On nadao sešto njemu ovaj put sretan. Prisjetio se čak i toga nije rekao zbogom uplašen žena.

Ivan Nikitovič Kožedub je rođen 8. lipnja 1920 godine dalje Ukrajina u Černihiv provincije, danas je tako Sumy regiji, u selu Obrazhievka. Prvi 5 poslijeratni godine Ivan Nikitovič Kožedub smatra jednim od naj uspješan U mom životu ! Prvo se vratio iz rata bez ujedinjeni rane. Drugo, diplomirao Zrakoplovna akademija. Treće, njegovo znao i poštovan cijela država! Općenito u životu Ivan Nikitovič Kožedub od tada mnogo puta imao sreće djetinjstvo. Na primjer, jednom su plivali s dječacima vožnja na čamac u proljetnoj poplavi. Čamac prevrnuo se. utopio svi osim njega. Njegovo spašen brat, već ga izvlačeći gotovo s dna. Na njegovoj obali ispumpano! Nakon ovog incidenta u rodnom selo, Kozhedub pozvao "govorni".

NA 1941. godine godina Ivan Nikitovič Kožedub diplomirao Čugujevsko zrakoplovstvoškola. U školi je bio jedan od najbolji kadeta ! Uvijek ih ima napustiti u škole kao instruktori, priprema nove dopuna. Već 2 prošla je godina Veliki domovinski rat rat. Svakako je napisao izvještaji sa zahtjevima da ga pošaljemo ispred, ali sve odgovori na njima se sastojao od jedna rečenica: Vas cool Instruktor ! Kako misliš, WHO treba kuhati novi piloti? Prvi Ivan Nikitovič Kožedub je letio instruktor u Čugujevskiškola u gradu Čugujev, Harkov područja. Zatim u gradu Shymkent na južno od Kazahstana, gdje je bila škola preselio zbog početka Nijemci.

Konačno, Ivan Nikitovič Kožedub postigao to. NA veljače 1943. godine godine, bio je uključen u borbeni eskadrila, i on je ušao najgori - na Kurski luk. Zatim Nijemci još nije sumnjao u tvojoj pobjedi. U to vrijeme inicijativa u borbama još pripadao Njemci ali ipak je bilo ne lipnja 1941 godine. Do tada su naši piloti prilično dobro razumjeli stil referenca zrak borbe i trikovima Nijemci. Let do prve linije više puta u dan i već hrabrije otišao u bitku ! Osim direktno zrak bori protiv Nijemaca marljivo bombardiran naše uzletišta.

Prvi nalet Ivan Nikitovič Kožedub predan 26. ožujka 1943. godine godine. Prvi borbena misija Kozhedub bio zaštita od polijetanja trake našeg aerodroma od bombardiranja. poletio par, vodio je Kozhedub, odnosno mora pokriti zrakoplov vođa. Rob mora zaštiti vođučak i ako je potrebno po cijeni njegov život. Olovo je poletjelo prije, Sljedeći Kozhedub i iznenada voditelj je nestao izvan vida. Prvi Ivan Nikitovič Kožedub nekoliko oklijevao, ali onda odlučio nastaviti patroliranje. U tom trenutku je primijetio strane sunca 6 njemački borci. Ivan Nikitovič Kožedub napada ih JEDAN. Ali ČUDA SE NE DEŠAVAJU! Nijemci otvorio na njemu uočavanje vatra. I Kozhedubčuo pukotina lomljene kože vaš zrakoplov. Gotovo je preživio SLUČAJNO!

Činjenica je da borac "La-5" ( vidi članak "Semjon Aleksejevič Lavočkin"), na kojoj je letio Kozhedub, bio opremljen oklopna leđa ugrađen u sjedalo pilot. NA dano slučaj njemački pucali borci NE oklopno, a visokoeksplozivna fragmentacija ljuske koje NIJE probušena oklopna leđa ! Ivan Nikitovič Kožedub vodio izrešetani avion do slijetanje, ali ovdje na tome pogreška otvorio vatru njihovi protuzračni topnici. Još uvijek uspio biljka borac La-5. Nakon slijetanja, prebrojano broj rupa u avionu – bilo ih je više 50 komada. nitko iskreno nisam mogao razumjeti - poput aviona nije se raspao također u zrak! I ti Ivan Nikitovič Kožedub Nije lako ostao živ ali općenito nije primljeno ni ujedinjeni ogrebotine!

Politički službenik odlučio prevesti Kozhedub u tlo servis. Zapravo logike takva odluka je bila Razumljivo. Prvo, zadatak zaštita aerodrom je bio nije dovršeno. Polijetanje pruge bombardiran. I dalje uzletište ostao ranjenika. Drugo, Ivan Nikitovič Kožedub je izgubio njegov vođa. I ovo je već mogao okreni se za pilotom sud. Tako da prijevod u tlo usluga bi bila mekana kazna ! Spremljeno Kozhedub zapovjednik pukovnije major Soldatenkov. To je on, unatoč prvom problem zračna bitka Ivan Nikitovič Kožedub vidio u tome stvaranje dobra pilot ! Uostalom, ako razumiješ bez emocija, avion unutra OVO STANJE na TRBUH mogao saditi OČITNO NE SVAKO pilot ! Kozhedub je otišao u puku, ali letjeti pokazalo se na ništa. Da podstavljena avion na kojem je on hitan slučaj sletio, bio beznadno izgubljen a kada će nova nepoznata! Suradnici nad njim našalio se: " Sada ti Ivan bez konja !»

Sramota prvog zračna borba snažno povrijediti ponos Ivan Nikitovič Kožedub a onda je kao pravi učenik počeo razvijati VAŠA VLASTITA TAKTIKA zračne borbe ! Rekao je da on misao po automobil, osjetio sebe zajedno s njom ! Navečer nakon letova kad su mnogi otišli na počinak, sjeo je za stol i analizirao zrak bitka. Za njega su postali razumljivim principima zračne borbe !

Tijekom ratnih godina Sergej Kramarenko borio se u istoj pukovniji Ivan Nikitovič Kožedub, a čak je slučajno letio u tandemu s Kozhedub. Kramarenko prisjetio se da u vrijeme kada su drugi piloti igrali u odbojka, Kozhedub proveo sate crtajući i razumio iznad sheme zračne borbe ! Punočak nasmijao se iznad "lekcije crtanja" Ivana Nikitoviča Kožeduba. Međutim, kada ček oboren avioni nemilosrdno puzao gore, cereće se nekako sami od sebe stao! Općenito zračna bitka samo sa strane neobaviješteni ljudi mogu izgledati jednostavno i svjetlo. Iz željama prije srušiti vještine avion mora proći dug put! Do pobijediti neprijatelja, potrebno je ZNATI njegov JAKO i SLAB strane.

NA DNEVNIK Ivan Nikitovič Kožedub bili oslikana i skicirao tehničke mogućnosti Nijemca zrakoplov. Ovo su njihove dnevnici Kozhedub skrupulozno vodio sa prvi njihov zračne bitke svaki dan ! Imali su njegov vlastiti taktika zračne bitke. Kao što je život pokazao Ivan Nikitovič Kožedub u nečemu nadmašio mnogi uspješni njemački asovi ( vidi članak "Njemački borci Drugog svjetskog rata"). Na primjer, najviše poznati Nijemac dupe Erich Hartman (352 pobjede !) bio oboren 8 jednom ( na drugi podaci 14 jednom), ali ostao unutra živ, a Ivan Nikitovič Kožedub NE bio oboren, NIKAD! Ovdje se ukratko dotičemo količine zrak Hartman pobjeđuje.Činjenica je da sustav brojanja oborenog zrakoplova na Nijemci JE BILO ZNAČAJNO DRUGAČIJE iz našeg sustava. Nijemci zabilježeno na račun pilot, uključujući zrakoplove uništene na PARKIRALIŠTE u zračnoj luci. Uostalom, na kraju, bez obzira gdje i kako avion je uništen glavni,što on UNIŠTEN!!! Također u njemački račun pilot uključio broj uništeno MOTORI na neprijateljskim zrakoplovima. Naravno, to se samo odnosilo VIŠEMOTORNI zrakoplov ( vidi članak "Njemački borci Drugog svjetskog rata").

Za cijeli rat Ivan Nikitovič Kožedub nije primljeno niti jedna ogrebotina!!! Ali on nije se hvalio njihov uspjeh! Tek kad su njegovi kolege snažno pritisnut i pitao što tajna, nevoljko je odgovorio : "Bilo koji pilot, oboren najmanje 5 neprijateljski zrakoplov već sretan. Njegovo nitko neće udariti!"

Prvi sa svojom ženom Ivan Nikitovič Kožedub Upoznaje slučajno. Dogodilo se u vlak, koji je slijedio Monino, gdje Ivan Nikitovič Kozhedub studirao na zračna akademija. U to vrijeme je studirala 10. razredškole. Prvi Ivan sjedio, vrpoljio se, pa bezuspješno pokušao nešto reći, ali onda prekinuo a onda samo šutke na njoj gledao. On nije se usudiočak je pitaj Ime! Tada ona izašao na nju zaustavivši se bez pozdrava ili zbogom. I tako je završilo prvi susret!

Kroz nekoliko mjeseci vidjeli su se drugi jednom. Ovaj put Ivan Nikitovič Kozhedub hrabrije to rekao ovaj put on je već ona neće pustiti a što danas imaju Monino u Dom časnika pleše, i on ide tamo poziva! Kada oni zajedno prošetao garnizon nju odmah zapelo za okošto je s njim zdravo, svi obavijest! A kad u ormaru Ivan skinuo kaput i vidjela je Heroj tri zvjezdice, isprva je čak mislila pobjeći od straha! primijetio je Ivan njezina tjeskoba, mekana stisnula joj ruku i rekla : « ne vodim te nikamo Neću pustiti!" Kao rezultat Ivan Nikitovič Kozhedub izašlo akademija ne samo sa diploma, ali i sa supruga Veronika Nikolajevna! NA 1946. godine godina 1. siječnja oni potpisan u seoskom vijeću Monino. Kasnije Ivan Nikitovič Kozhedub rekao da je dobio svoje Dom dodijeliti, četvrta Zvijezda Heroja - Veronika!

Događaji na Kurska izbočina razvijena brzo. Kroz 2 dan nastanka njemačka linija fronta pretvorio u nered slomljen tehnologija, bez koštice bombe zemljište, razbijene zemunice. Njemačko ratno zrakoplovstvo, Luftwaffe bačen u bitku najbolji dio njegovog 4. zrak flotu, uključujući poznati 52. lovačka eskadrila. Bila je odozdo Berlin i bilo je stvarno asovi! Oni su, ne bojati se otišao frontalni napad, bez okretanja i pucao na minimalni kut! zapovjednik 52 eskadrila bio Gunter Rall,čiji je račun u to vrijeme već imao više od 150 oborenih sovjetski zrakoplov. Zajedno s Erich Hartmann one je bio najbolji borac eskadrila.

Ivan Nikitovič Kozhedub primio novi automobil La-5 S natpis na brodu : « pod nazivom eskadrila Valerij Čkalov. Prvi neprijateljske letjelice Kozhedub oboren 6. srpnja 1943 godine. Bio je tada 23 godine. Borac La-5,čiji je dizajner bio Semjon Aleksejevič Lavočkin ( vidi članak "Semjon Aleksejevič Lavočkin"), bio omiljeni tip borac Ivan Nikitovič Kozhedub. Svidio mu se zbog svog ubrzati i upravljivost! svi osnovni detalji dizajni ovoga borac su napravljene od DRVO - bor, breza. koža trupa po služio kao kokpit OBOJENA TKANINA. Kad uđete u takvu letjelicu mecima i školjke neprijatelja, on gotovo istog trenutka zapalilo se i izgorjela. Kokpit je bio skoro nulta ventilacija, pa je kabina često bila ispunjena dim i ponekad zagrijan do temperature +65 stupnjeva Celzija ! Po ovaj razlog piloti koji su letjeli La-5, često je letio sa OTVORENA KABINA!

Gunther Rall vratio sa svojom grupom aerodrom S veliki gubici. Iz 32 godine bilo je oboren 16! Tog dana napisao je u svom dnevnik: „Ruski počeo letjeti agresivniji. To je jasno. Prije nas dostojan neprijatelj !» Nijemci nije uspio pasti na naše trupe ni jednu bombu i bacali bombe prije prelaska prednje linije ! Naše piloti zapovijedajući poslano zahvalnost za veliku borbu. Do listopada 1943. godine godine Vođa eskadrile 240 zrakoplovne borbene pukovnije stariji poručnik Ivan Nikitovič Kozhedub predan 146 borbeni naletima i oborenim osobno 20 neprijateljske letjelice ! Na Dnipro puk Kozhedub naletio na asove Gerenga iz eskadrile "Molders". U borbama na Dnjepr, Ivan Nikitovič po 10 dana oboren 11 fašistički avioni !

NA listopad 1943. godine godine Ivan Nikitovič Kozhedub ušao u neočekivano i nepredvidiv situacija. eskadrila Kozhedub sudjelovao u napad velika grupa Yu-87. Ivan Nikitovič dovoljno se približio jednom od njih Zatvoriti udaljenost i dugi red nokautiran njegov. Ali u na hiru potjere pokazalo se da je tako Zatvoriti do Yu-87,što sebe Od njega zapalilo se. NA slušalicečuo kao rob Vasya Mukhin rekao je : « Tata, ti si u plamenu !" Ivan Nikitovič Kozhedub Isprva sam razmišljao o skoku padobran, ali onda sam se sjetio da sam gotov neprijateljske položaje. Rob Vasilij Mukhin bilo sve ovo vrijeme pokraj, ali Pomozite ništa ne mogu. Zatim Kozhedub odluči poslati svoje gorući avion na konvoj fašisti ! U ovom trenutku Ivan Nikitovič Kozhedub shvatio da on srušiti plamen ili propasti zajedno s fašisti! Avion je krenuo pokupiti brzinu u ronjenje i već ovdje Zatvoriti do Zemlja rob Vasilij Mukhin vrištao na radiju Kozhedub: " Nema plamena, živimo !» Ispred zemlje Kozhedub iznio borac iz ronjenje! Kako se kasnije prisjetio Ivan Nikitovič, Zemlja kao odgurnut bacio u zrak ! Nikad više neće nije doživio ništa sličan!

Prva zvijezda heroja Ivan Nikitovič Kozhedub primio 4. veljače 1944. godine godine. Do tada je već oborio više od 30 fašistički avioni. Tijekom ratni čin Junak prisvojio za 20 oborenih neprijateljske letjelice. Na Nijemci naše Titula heroja dopisivali Viteški križ. Hitler osobno predao Viteški križ svojim asovima u Berlin. Ivan Nikitovič Kozhedub tijekom ratovima nikada NE je bilo u Kremlj. Prva zvijezda heroja bio je prepušten mjesto pukovnije. Došao sam joj dati zapovjednik zračnog korpusa Općenito Podgorny. Samo kroz šest mjeseci Ivan Nikitovič Kozhedub nagrađen je druga zvijezda heroja! Do tada je već oborio skoro 50 neprijateljske letjelice ! Druga zvijezda heroja također mu je dano kako i prvi.

Zajedno s druga zvijezda heroja u svibnja 1944. godine godine Ivan Nikitovič Kozhedub primio cijenjeno san svatko sovjetski pilot — IMENOVANI zrakoplov, u ovom slučaju "La-5 FN". Tijekom prijema zrakoplova pojavio GLASINE,što Kozhedub dobio više i bačva MEDA. Te su glasine nastale nije prazno mjesto. Činjenica je da nominalni borac La-5 FN S u zraku broj "četrnaest" je izgrađen na osobnim novac kolektivni poljoprivrednik Vasilij Viktorovič Konev, koji je pčelar iz Staljingrad područja. Vasilij Konev odlučio napraviti takav dar u čast memorija njegov pokojni u ratu, sin. Na ovom stroju Ivan Nikitovič Kozhedub oboren 8 zrakoplova i donio ukupni rezultat prije 45 oborenih automobila !

Zapravo dar nominalni automobili Ivan Nikitovič Kozhedub bio ne samo poseban počasni ali i stvorena rat dodatni opasnost za svog vlasnika. Činjenica je da Nijemci, vidjevši nominalni natpis na brodu, razumiošto je pred njima ne početnik i iskusni pilot ACC, iskusan neprijatelja koji ti treba uništiti RANO drugi !

Piloti općenito i posebno naslovljen voljena boja avionom razne Slike. Na primjer, crtali su pantera ili sirena.Šefovi su za to vozio, i prije dolaska velik poglavice Slike općenito prisilno premazati.

Lijevo, naravno, samo zvijezde, koji označava broj oborenih zrakoplova. Ali Ivan Nikitovič Kozhedub NIJE CRTAO i IH. Zvjezdice pojavio se samo u njegovom avionu NAKON pobjede u svibnja 1945. godine godine – 62 komada!!! NA srpnja 1944. godine godine Kozhedub imenovan zamjenikom zapovjednika 176. gardijske lovački puk, koji kolovoz prvo naoružani borcima "La-7". Na novi tip borac La-7, već na nebu Poljska, Kozhedub započeo tzv "slobodni lov". Na ovom tipu borca Ivan Nikitovič oboren 17 ekstremno neprijateljske letjelice.

NA rujna 1944. godine godine po naredbi zapovjednika Zračne snage A.A. Novikov, Ivan Nikitovič Kozhedub je poslan na Baltika boriti se "slobodni lovci" grupa asova majora Helmut Wieck, koji je imao na svom računu 130 pobjede. Tako suočeni 2škole "slobodni lovci" sovjetski i Njemački. Nakon nekoliko dana zračnih borbi naše piloti oboren 12 neprijateljski avioni, izgubivši samo 2 njihov ! Ovdje Kozhedub pripisano na vaš račun 3 zrakoplov. Pretrpevši takve poraz, njemački piloti prestao aktivan radnje u ovo mjesto ispred. NA 1945. godine godina 18 kolovoz Ivan Nikitovič Kozhedub nagrađen je treća zvijezda heroja SSSR-a.

Napokon, Ivan Nikitovič Kozhedub primio pismo iz kod kuće! On 3 godine nije znao da sa svojim rodbina, koji su u zoni okupacija na Ukrajina. Vidio je poznati rukopis i saznao da živ i otac! Napisao je : « dragi sine Vanja,što ti pišeš? Grgur odveden na posao Njemačka, Yasha od prvih dana u borbama, Saško sada dalje Ural, Motyaživ s djetetom sumještani naše 13 ljudski ubijen!"

U moje rodno selo Obrazhievka, Ivan Nikitovič Kozhedub samo ušao 1946. godine godina. otac živ već nije pronašao i kako bi mu bilo drago vidjeti sina Triput heroj! Na taj trenutak Triput heroja bilo je samo 3 ljudski – G.K. Žukov, I.N. Kozhedub i A. I. Pokriškin ( vidi članak "Aleksandar Ivanovič Pokriškin"). Kuće Kozhedub nije 6 godine! Stolovi su bili postavljeni za ulica pod rascvjetanim stablima jabuka . Sjedeći pored njega sretni zemljaci, ali među njima nisu imali njegov rodbine. Otac umro u svibnja 1945. godine godine. brat Jakov umrla pod Staljingrad. Na sljedeći dan poslije gozbe sumještani idemo gledati Avion Ivana Nikitoviča Kozhedub. Oni su bili iznenađeni kako Vanija uspio srušiti tako puno fašistički avioni !

Ekstremno oboreni su avioni posljednjih dana rat. Ekstremno zračna bitka Ivan Nikitovič Kozhedub proveo na nebu iznad Berlin. Polijetao je u parovima Dmitrij Titarenko na slobodan lov i upoznali 40 neprijateljske letjelice. Snage su bile previše nejednaka, trebao pokušati u skladu s tim. prevariti neprijatelj. Napad održanog natrag na vrh. Jedan Deutsch avion je bio oboren. Istodobno iz grupe odvojeni samac neprijateljski avion. Kozhedub odluči da to ne propusti i obara i njega. Dakle na račun Ivan Nikitovič Kozhedub pojavljuje se 62 oboren fašistički avion ! Ivan Nikitovič Kozhedub proveo na frontu 800 dana. Za to vrijeme napravio je 330 borba Odlasci, 120 zraka borbe, oboren 62 zrakoplova i nitko prilika da se ne posadi barem nokautirao zrakoplov !!!

NA listopada 1950. godine godine Ivan Nikitovič Kozhedub pod, ispod konvoj vozio u automobilu državna sigurnost. Auto se zaustavio u blizini Gradski komitet Kislovodsk stranke. Tamo su ga odveli u ured. 1. tajnik, koji je dao Kozhedub slušalica. Čuo se glas na telefonu Vasilij Josifovich Staljin koji je u to vrijeme bio zapovjednik Zračne snage Moskve okruga. Vasilij Staljin napravio dugu opscena fraza i odmah naručio napustiti u Moskva. Odmah nakon telefonskog poziva Ivan Nikitovič Kozhedub opet stavili u auto i odvezli do aerodrom. Prije leta se snašao napiši nekoliko žurnih redakažena : « Ne brini svi u u redu! Hitno uzrok u Moskva. Sve je za tebe reći će ti kasnije." Poruka je pala u ruke Veronika ujutro. Pokušala je sve saznati na glasnik o njezinu mužu, ali on je samo odgovorio kratki izraz: ne brini, naredio samo predati,što Ivan Nikitovič Kozhedub prepušteno odgovornim Poslovni put." Ovaj noć čekanja dok se situacija ne razjasni Veronika nije prošao bez traga - ona ima 20 godina star pojavile su se djevojke Bijela kosa!

Ivan Nikitovič Kozhedub Stigao na blizu Moskve aerodrom Kubanski. Bilo je 324. zrakoplovna divizija. Na Kubinka pripreme su bile u punom jeku za tajno poslovno putovanje. Mnogo toga je bilo čudno... Piloti oduzete putovnice, umjesto vojnog izdani obrasci građanski odjeća. Onda uskoro sve očišćeno. Svi su bili okupljeni zbornica. Tu je jedan časnik politička uprava pročitati narudžba. Ivan Nikitovič Kozhedub a poslani su i drugi piloti rata u Koreji.

Poanta je da tijekom U Drugom svjetskom ratu Japan je preuzeo Korejski poluotok. Nakon, tijekom Drugi Svjetski rat ratovima Japan bio poraženi zemlje pobjednici su podijelili Koreju na sjeverne i Jug. Jug postao proamerički S glava vlade Lee Sin Manom, a sjeverni prosovjetski S glava vlade Kim Il Sung. U vladi Sjeverna Koreja postojala je želja pokoriti sami po cijeloj Koreji! Kao rezultat, počeo korejski građanski rat. Sjeverna Koreja podržavao Kina i SSSR, a Jug SAD i oni saveznici.

Zapovjednik specijalnog borca zračne divizije, koja se trebala boriti Koreja imenovan pukovnik Ivan Nikitovič Kozhedub. Veronika poslano pismo muža ovim riječima : "Jadni moji dečko, za tebe vratio novac 44. 45 godine ! Ti si moja draga, sve ovo strašno, da da strašno! I ja to izluđuje te! Vi ste voljeni u opasnost! Napiši da ćeš se vratiti dimljeni i miris na barut, ostario. Da, još uvijek više htjeti biti zaljubljen vas takav ovdje, dimljeni! Ljubiti vas Veronika!"

Vojska napisana slovima vlak se približavao granica Kine. Ivan Nikitovič Kozhedub i drugi piloti nisam znao, da njihov aerodromće se nalaziti na teritorija Kine, blizu Korejska granica na području grada Dun. Kad smo stigli u Kina, Promijeniti odjeću u KINESKI vojnički OBLIK boje kaki s natpisom Kineska narodna armija i čelik "Kineski". Dobili smo i više CRVENE kromirane čizme boje ! Zatim sebe našalio se - proleterska boja ! Ivan Nikitovič Kozhedub zapisao u dnevnik : « Naručeno mi je zaštititi strateški predmeta Sjeverna Koreja. pao na pamet neugodna pomisao. Morat će se boriti Ne samo protiv Južnokorejci ali eventualno protiv jučerašnji SAVEZNICI, Amerikanci! Jučer su bili prijatelji, danas Neprijatelji! Kao ovo !»

Ovdje dalje za svaki slučaj možete spomenuti ovo incident,što se dogodilo u nebo iznad Berlin. NA travanj 1945. godine godine 2 američka borac "Mustang" odletjeli u zonu gdje su se borili sovjetski trupe i oboren 2 sovjetska borac. Nakon toga eskadrila je podignuta u zrak Ivan Nikitovič Kozhedub. On prvi sustigli Amerikanci. Borba je bila prolazna. Oba američki borac su bili oboren. Općenito, bilo koji zrak bitka KRATKOROČNO. Na sleng sami piloti zračna bitka pozvao "DOG Dump". Samo što je letjelo, na primjer, cjelina armada zrakoplova, ali samo kroz 3-4 minute NIŠTA oko NE! Posada jedan amerikanac borac umro u zraku i posadu drugi je pobjegao na padobranima. sletio posada je skakala padobranom ispitivan. Pitali su ga : « Tko te srušio ? Amerikanci rekao je : "Focke-Wulf" S crveni nos! Naše ispitivačičak prekrižili se zbog Amerikanci nisu razumjeli – tko ih oboren! oboren 2 američka borac "Mustang" NE bili uključeno u broju pobjeda Ivan Nikitovič Kozhedub. Nije mi to dopustilo zapovjednik polica Pavel Čupikov. On ŠALIO: " Ih će pripisati već prvog dana sljedeći rat! Vic, nažalost ispalo je proročki.

Prijašnji saveznici prešli oružje ! cilj 40 američkih bombarderi su postali strateški željeznička pruga most na rijeci Yalujiang. bombarderi u pratnji blizu 100 borci. zapovjednik divizije Ivan Nikitovič Kozhedub mogao suprotstaviti se Amerikancima samo 50 borci MiG-15. Kozhedub odluči poletjeti u zrak svi borci, dostupno - po principu, sve ili ništa! Na Amerikanci bio oboren 12 bombarderi i 5 borci. Blizu 120 američki piloti koji su skočili iz padobran, bili uzeti u zatočeništva kineski i Korejci.

Sebe Ivan Nikitovič Kozhedub u ovoj zračnoj borbi nije sudjelovao jer sovjetski naredba obložio ga zabrane sudjelovati borbeni letovi. Zabranio tadašnji ministar obrane Vasilevsky, zapovjednik korpusa Belov, nakon Lobov. Još zabranjeno do polaska u Koreja Vasilij Staljin, tko kaže : « Dobro se boriti svojim vlastitim metodama." Na koje ste metode mislili Vasilij Staljin, Ivan Nikitovič Kozhedub tako Nisam razumio! Može biti, Vasilij Staljin sanjao to Amerikanci oboren, s zabava i bez gubitka ali u stvarnost takav NE MOŽE BITI! Podređeni Kozhedubu razmatrao pravo zabrana sudjelovati borbeni letovi.

Međutim Ivan Nikitovič Kozhedub bio ne samo kockanje osoba, i strastveni pilot! Jednog dana to malo nije dovelo do velikih međunarodni skandal. Poanta je da ako Kozhedub srušio, dakle Amerikanci rekao bi to Tri puta heroj SSSR-a bori protiv njihov jučerašnji saveznici. Otvorena Ivan Nikitovič Kozhedub Bilo je zabranjeno letjeti dalje borbeni letovi, ali s obzirom na to lik limenka pretpostavimošto je zapisao o svom trošku nekoliko američki borci "Sablje". Kolege tvrdešto To je istina.

Prvi zračna bitka pokazalašto MiG-15 praktički jednako protivi se Sablja! Do željezničkog mosta Idi tamo samo 3 Amerikanac bombarder. Pali su 3, šest tona bombe, i oštećeni jedan iz podupire most. Kroz nekoliko dana most je bio obnovljena i opskrba sjevernokorejska vojska i tzv kineski "dobrovoljci" nastavljeno. svi divizijski zrakoplov Ivan Nikitovič Kozhedub se vratio na uzletište. Neki od njih su dobili šteta, ali NE smrtonosna. Općenito, treba napomenuti da Sabljasto naoružanje u POČETNI KOREJSKI bio je rat prilično slaba. NA početni varijanta, bio je opremljen 6 mitraljeza kalibra 12.7 mm. To se znalo događati MiG-15 dobivao je nekoliko rupa u krila i mjesta koja ne utječu na let trup, ali u ovom stanju vratio na tvoj aerodrom! Kasnije Zamijenjeni mitraljezi Sablja na puške, kalibar 20 mm.

Prvo pismo od Ivan Nikitovič Kozhedub, Veronika primljeno putem jamac Vasilij Staljin, koji joj je predao pismo osobno u stanu Očistite ribnjake. Do SAKRITIšto sovjetski piloti se bore Koreja oni su bili zabranjeno pisati slovima o ratu. Nitko nije trebao znati mjesto njihov položaj. Sada ona postalo je jasno zašto od mog muža dugo vremena nisu imali nema novosti. Za Veronika, supruga zapovjednika Kozhedub po osobnoj narudžbi Vasilij Staljin napravljeno je iznimka. To joj je rečeno Ivan Nikitovič Kozhedub unutra je Sjeverna Koreja. Na svatko od slova stajala žig "gledan od strane vojnih cenzora". svi sovjetski piloti koji su se borili Koreja nosio aliasi. Ivan Nikitovič Kozhedub bio pod imenom Krilov. U pismu koje je napisao : « Jaka za mene ne brini. Vaš Vanyuhastic zdrav ! Puno posla.Životni uvjeti loše. Nedavno vagano 85 kg – u hlačama je i čarapama. Doveli su me 2 utezi po 32 kg. I kako si omiljeni? Radim ujutro punjenje? Ti moja ljubavi milovati i poljubac u svemu mali gradovi! zauvijek te voljeti Vanja!"

ispred nečega Ivan Nikitovič Kozhedub bilo je više Tajna 10 mjeseci rat. UN najavio Sjeverna Koreja kao AGRESOR. Odnosno bilo vojske pomoć režimu Kim Il Sung bio zabranjen od strane međunarodnih ugovori. Ako je a sudjelovanje sovjetski vojnika u ratu Koreja bit će POTVRĐENO, zatim oružane snage UN S POTPUNO DESNO može početi rat i protiv SSSR. Član korejskog ratni borbeni pilot Heroj Sovjetskog Saveza, Sergej Makarovič Kramarenko, Suradnik Ivan Nikitovič Kozhedub na 2. ratovi rekao : « Nas podučavao razgovor korejski, portretirati u zraku od sebe Korejaca. Ali kad je dosegnuo prije borba, bilo je ovdje nije do korejskog jezik i ovdje "sjeckani" čisto na ruskom!

Amerikanci zabilježeno radijski razgovori naših piloti. Onda kada su slušao, razumio S od koga dogovor, ali diljem svijeta o tome Nisu rekli. Poanta je da za optužbe SSSR-a u NEZAKONITO sudjelovanje u rat u Koreja potrebna značajnije dokaz. U okruzima mjesto sovjetskih aerodroma počeo aktivno raditi južnokorejske obavještajne službe. Dano joj je zadatak HVATITI bilo koji sovjetski vojnici, nema veze pilot ili inženjering zrakoplova. Tako jednog dana sovjetski inženjer zrakoplova. Nakon dugog traži njega svejedno pronađeno, na obalama rijeke u grmlju - POVEZANO. Kasnije to išli noću prokrijumčariti na drugu stranu rijeke i dati Amerikanci. Sukladno tome, njegova Želiočini živi dokazi o sudjelovanju SSSR-a u korejski rat. Zato Ivan Nikitovič Kozhedub zabranjeno letjeti dalje borbeni zadataka ! Nemoguće sami predstavitišto bi bilo međunarodni skandal, ako u zatočeništva do Amerikanci pogoditi Tri puta heroj SSSR-a Ivan Nikitovič Kozhedub. Ali jednog dana to skoro se dogodilo!

Kozhedub ipak učinio nekoliko letovi za Koreja noću. On ih je napravio tajno iz politički službenik Petukhov. Kada Petukhov je otišao, na primjer, u Peking, Kozhedub dao naredbu za pripremu aviona i odletio na izviđačko presretanje. To se dogodilo u jednom od njih noć leteći po nebu Koreja, kada Ivan Nikitovič Kozhedub bio oboren. On izbačen i sletio na neutralan traka. Južnokorejci odmah probao uhvatiti u zatočeništvu. Ali kineski prvi stao njihova gusta vatra, a zatim unutra prsa u ruku doslovno izvukao Kozhedub iz ruke Južnokorejaca!

Prvi ispričana je ova priča SIN Ivan Nikitovič Kozhedub, Nikita, kineski veterani piloti u 1991. godine godina. Oni su upitala je Nikita samo jedna stvar - nikad nikome ne reci ova priča. Nikita je završio njihov zahtjev. Prema pričama istih kineski piloti, u Koreja, Ivan Nikitovič Kozhedub osobno oboren 17 neprijateljske letjelice ! Prirodno ni u jednom dokumentu ovo je Nije popravljeno, pogotovo jer sudjelovanje sovjetskih piloti u korejski rat POTPUNO SKRIV.

Glavni rival sovjetski MiG-15 u Koreja bio američka "sablja" ( izravni prijevod "Sablja"). MiG-15 imao težina na 2,5 tona manje, zato penjao brže i ubrzati. Međutim, kada ronjenje ova prednost se pretvorila u mana! Sablja je brže zaronila a također je bio značajan upravljiviji MiG ( vidi članak "Artjom Ivanovič Mikojan"). Na Sablja oružje je bilo pucao do udaljenosti 400 metara, i MiG-15, do 800 metara i više. Rezultat pobjede u korejski krenuo u rat s prevlast u korist MiG-ovi!

iz vedra neba Moskva na lokaciju divizije Ivan Nikitovič Kozhedub stigao sam visoki šef. On je dao naredbu – BILJKA američka borac Sablja S minimalna šteta, na naše teritorija. Zatim pošaljite na Moskva na studija. Prvo misija činilo se NEMOGUĆIM. Ali onda zapovjednik pukovnije Evgeny Pepelyaev je uspio primijeniti Sablja NJEŽNAšteta ! sablja nije zapalio i nije se srušio i predano prisiljen slijetanje. Ovaj tip Amerikanca borac je bio NAJNOVIJA vrsta borac. Do trenutka kad je uhvatiti pojavio se na čelu svega šest mjeseci leđa ! Od mjesta gdje se nalazi divizija Ivan Nikitovič Kozhedub uhvaćen zrakoplov prevezeno trajektom u Moskva.

TOČNO kao rezultat KOREJSKI ratovi i UHVAĆEN u Koreja američka borac Sablja, sovjetska dizajneri zrakoplova UVOJENO na američki RADIO OPASNOST, na temelju kojega poboljšana vlastiti cilj, PROTIV OPTEREĆENJA odijelo i onda VISOKA odijelo koje je jednostavno KOPIRAN.

živio piloti divizije Ivan Nikitovič Kozhedub u Koreja u užurbano pokucali zajedno iz daske od drvene VRIJEME pored aerodroma ! Nisu imali nema tekuće vode ni kanalizacije. zagrijana ove improvizirane peći "buržuj", a mraz zimi dosegnuo -40-ka stupnjeva Celzija ! Ljeto hodao obilne kiše, i tako , da je ponekad uzletište imalo plivati na čamci! U pismu svojoj ženi Ivan Nikitovič Kozhedub napisao : « već imamo drugi tjedan ide kiša. Direktno ispod prozora formirana jezero! Takav čuda tamo su samo ovdje! I kada Samo mi izbiti od ovoga Stanice?! Sjećam se filma "Scout's Feat" i riječi Kadočnikova: " Strpljenja, strpljenja dragi prijatelju !» Dakle ovdje strpi se draga i ja tolerirati i misli to izdržati!” U pismu odgovora Veronika napisao : « Napokon, čekao od tebe pismo, ljubavi! Ipak, naš generaciježivci i srce k vragu Rat je učinio svoje! Koliko će još nastaviti ovako pišeš "svađa"?!

ona je dobro znao -što skrivanje po jednostavnim riječima "svađa". Dogodilo se da je zovu žene piloti prijatelji Ivan Nikitovič Kozhedub, plač zajednički fatalne vijesti ! Primili su pogreb s takvima riječi: " Vaš suprug umro iz srčani udar ili umro iz crijevno trovanje. Sebe Veronica je znala da su muževi djevojaka umro u zračne bitke, ali nije imao pravo njima o tome reći. Zbog KLASIFIKACIJE ratovima u Koreja, Ministarstvo obrane SSSR-a ne rekao istinu o tome kako se zapravo, sovjetski piloti. Nakon smrti i oproštaja mrtvih tijela su odvedeni u kineski Grad Port Arthur i tamo pokopan na vojnički groblje pod LAŽNA IMENA.

NA Doček Nove 1952. godine godine piloti Ivan Nikitovič Kozhedub ići Dom. izvješće obitelji o povratku zabranjeno. Idemo kući građanski odjeća kao da je obična građanski ljudi koji putuju iz službena putovanja od bratske Kina. sovjetski piloti oborio 215 američkih zrakoplov, 20 od kojih bombarderi "leteća tvrđava". Gubici divizije Ivan Nikitovič Kožedub, 23 zrakoplova i 10 piloti. Kozhedub se vratio doma isto iznenada, dok je odlazio. Ako je a Veronika pitao njega o ratu Koreja zašutio je i dugo sa smiješkom gledao svoju ženu. "Veronička, zašto ti treba ? Ne pitajte. Nije važno neću reći Pozdrav neće biti dopušteno." To je bio odgovor.

Nakon rata u Koreja, Ivan Nikitovič Kozhedub nastavio letjeti, radio tester u Lenjingrad vojni okrug. Naziv radnog mjesta znatno zauzet ispod njihov zasluga - zamjenik zapovjednika divizije. Tek nakon 15 godine je postala načelnik borbene obuke Ratnog zrakoplovstva. Kasnije je bio svjestan profesionalnim bolest. Počeo se razboljeti noge, onda se dogodilo moždani udar. oduzeta govor, bolest okovan za krevet, ali rodbine on prepoznati.

Od djece koju je imao kćer Natasha i sin Nikita. Njegovo izašlo i doslovno odgojila suprugu Veroniku. Ona je spojiošto bi moglo liječnici. On opet proučavao pisati i možeš reći ponovno rođen. Kći Nataša postao pijanist, i sina Nikita odabrao profesiju podmorničar. NA 1985 godina Ivan Nikitovič Kozhedub dobio titulu Maršal zrakoplovstva.

Na Ivan Nikitovič Kozhedub Bilo je puno prijatelja - Ti su bili pisci, umjetnici, astronauti, glazbenici. Prijatelji – ovo je često gozba. Veronika Nikolajevna, poznavajući zdravlje Ivan Nikitovič, teško zaštitio ga od alkohol. Kozhedub U takvim slučajevima našalila se: „Veronička dobro, što je to. razmišljati – ovo je tri tankera pio dalje tristo, ali hrabar Sokol popio devet stotina!" Ivan Nikitovič Kozhedubživio s Veronika Nikolajevna gotovo 50 godine ! Ivan Nikitovič Kozhedub otišao 8. kolovoza 1991. godine godine, na njegova dača u Monino. Ivan Nikitovič Kozhedub umro u SLAVA i POŠTOVANJE! Kroz šest mjeseci DRŽAVA NESTALA, za koji Ivan Nikitovič Kozhedub Borio se cijeli 2. RATOVI!

Ivan Nikitovič Kozhedub - tri puta heroj Sovjetskog Saveza, maršal zrakoplovstva, sovjetski vojskovođa i sudionik Velikog Domovinskog rata. Na račun pilota deseci oborenih neprijateljskih zrakoplova.

Djetinjstvo i mladost

8. lipnja 1920. rođen je budući pilot Ivan Nikitovič Kožedub. Dječak je odrastao u seljačkoj obitelji, gdje je njegov otac služio kao crkveni upravitelj. Ivanovo djetinjstvo i mladost protekli su u okrugu Gluhovsky Černigovske pokrajine, koji je kasnije preimenovan u Šostkinski okrug u oblasti Sumy u Ukrajini.

U dobi od 14 godina, Kozhedub je dobio svjedodžbu o maturi, nakon čega je otišao u grad Shostka. Mladić je predao dokumente na Visoku kemijsku tehnologiju, položio potrebne testove, nakon čega je upisan kao student u obrazovnu ustanovu.

Ivana je od mladosti privlačilo zrakoplovstvo, pa je tijekom studija u tehničkoj školi počeo studirati u aeroklubu. Godine 1940. u biografiji Kozheduba pojavila se nova linija - Crvena armija. Mladić se pretvorio u vojnika.

Istodobno je Ivan završio studij u Chuguevskoj vojnoj zrakoplovnoj pilotskoj školi. Avioni su fascinirali Kozheduba, pa je tip odlučio ostati ovdje kao instruktor.

Vojna služba

Godine 1941. život Ivana Kozheduba podijeljen je u dvije ere: prije i poslije rata. S nastavnim osobljem zrakoplovne škole, mladić je završio u Chimkentu (danas Shymkent). Ovaj grad se nalazi na teritoriji Kazahstana. Ubrzo je Ivan promaknut u čin starijeg narednika, a nekoliko mjeseci kasnije Kozhedub je odveden u 240. lovačku pukovniju 302. lovačke zrakoplovne divizije, koja je bila stacionirana u Ivanovu. Godinu dana kasnije, pilot je završio na frontu Voronjež.

Ovdje Ivanov avion uzlijeće u zrak, ali prva palačinka se pokazala grudavom. La-5, na kojem se kretao Kozhedub, je oštećen. Samo stražnja strana od neprobojnog materijala omogućila je pilotu da mu spasi život. Zrakoplov je potpuno uništen, ali vještina pilota omogućila mu je da sleti na pistu. Jednomotorni lovac nije bilo moguće obnoviti.

Zbog nedostatka zrakoplova pokušali su Kožeduba prebaciti na mjesto uzbune, ali je neposredni zapovjednik stao u obranu vojnika. Već u ljeto 1943. Ivan je dobio još jednu zvijezdu i počeo nositi čin mlađeg poručnika. Kroz ove promjene, pilot se popeo kroz činove i postao drugi u zapovjedništvu eskadrile.

Ivan je svaki dan dokazivao svoju odanost domovini, dižući se u nebo i braneći rusku zemlju. 6. srpnja 1943. započela je Kurska bitka. Ovoga puta Kozhedub se po 40. put vinuo u plavo nebo. Obljetnicu je obilježio pilot koji je oborio njemački bombarder. Dan kasnije, pilot je najavio još jednu letjelicu koju je oborio. Dana 9. srpnja pod vatrom su se našla 2 neprijateljska borca.

Za takva postignuća Ivan je dobio titulu poručnika i heroja Sovjetskog Saveza. Godine 1944. Kozhedub je prešao na jedinstveni zrakoplov La-5FN. Zrakoplov je nastao donacijom pčelara iz Staljingradske regije V.V. Konev. Ujedno je pilot dobio čin satnika i premješten na mjesto zamjenika zapovjednika 176. gardijske pukovnije. Od sada je servisera u nebo dizao potpuno novi lovac La-7. Na računu Kozheduba ima 330 letova i 62 oborena zrakoplova.

Za Ivana je Veliki Domovinski rat završio 17. travnja 1945. godine. Pilot je dočekao pobjedu već u Berlinu. Ovdje je čovjek dobio još jednu medalju Zlatna zvijezda. Ovu nagradu dobili su oni ljudi koji su pokazali hrabrost, hrabrost i visoko vojno umijeće. Jedna od glavnih značajki Kozheduba je želja za preuzimanjem rizika. Pilot je radije otvarao vatru iz neposredne blizine.

Kasnije će Ivan Nikitovič napisati autobiografiju u kojoj će ispričati da su 1945. godine, neposredno prije kraja neprijateljstava, dva "Amerikanca" bila na repu aviona. Američka vojska je Kožeduba doživljavala kao neprijatelja, pa je počela pucati na sovjetske zrakoplove. I sami su patili: Ivan nije planirao umrijeti, već je, naprotiv, sanjao da će ponovno kročiti na zemlju. Kao rezultat toga, Amerikanci su umrli.

Ne mogu se podcijeniti pothvati koje je Ivan Nikitovič postigao tijekom ratnih godina. Više puta se Kozhedub našao u neugodnim situacijama iz kojih nijedan drugi pilot nije mogao izaći. Ali pilot je svaki put izlazio iz bitke kao pobjednik. Čovjek je sletio zapravo uništene borce i sam ostao živ.

Kozhedub nije želio napustiti službu nakon završetka Drugog svjetskog rata, pa je ostao u ratnom zrakoplovstvu. Za daljnje napredovanje, Ivan Nikitovich trebao je steći visoko obrazovanje, pa je pilot ušao u Zrakoplovnu akademiju Crvene zastave. Postupno su pogoni za proizvodnju zrakoplova počeli stvarati jedinstvene dizajne. Kozhedub se podigao u zrak i testirao zrakoplov.

Tako je 1948. Ivan Nikitovič testirao mlazni MiG-15. Nakon 8 godina, sudbina je pilota dovela na Vojnu akademiju Glavnog stožera. Došlo je vrijeme za novi rat koji se dogodio u Koreji. Zapovjednik nije mogao ostaviti 324. lovačku zrakoplovnu diviziju bez vodstva, pa je s vojnicima otišao u drugu zemlju. Zahvaljujući vještinama Kozheduba, tijekom godine je u ratu poginulo 9 pilota, osvojeno je 216 zračnih pobjeda.

Nakon povratka iz Koreje preuzeo je dužnost zamjenika zapovjednika zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga. Ovu dužnost napustio je 1971. godine u vezi s prelaskom u središnji ured Ratnog zrakoplovstva. Nakon 7 godina Ivan Nikitovič je završio u Skupini generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR-a. Godine 1985. Kozhedub je dobio titulu zračnog maršala.

Osim ljubavi prema vojnoj službi, Ivan Nikitovič je imao još jedan posao. Ovo je politika. Jednom je Kozhedub izabran za narodnog zamjenika u Vrhovnom sovjetu SSSR-a II-V saziva.

Osobni život

Godine 1928. rođena je buduća supruga Ivana Kozheduba, Veronika Nikolaevna. Serviser je radije ne pričao o tome kako su se mladi ljudi upoznali, kako je među njima započela romantična veza.

U poslijeratnim godinama u obitelji Heroja Sovjetskog Saveza rođena je kći, koja se zvala Natalija. Kasnije je djevojka roditeljima dala unuka Vasilija Vitalijeviča. Čovjek trenutno radi medicinska ustanova u Moskvi.

Godine 1952. Kozhedubovi su ponovno imali popunu. Ovaj put se rodio sin. Dječak je dobio ime Nikita. Mladić je krenuo stopama svog oca, ali ne u školu letenja, već u školu nautike. Tijekom službe, Nikita se oženio djevojkom po imenu Olga Fedorovna. 1982. godine u novopečenoj obitelji rođena je djevojčica Anna. Godine 2002. objavljena je smrt kapetana 3. ranga Ratne mornarice SSSR-a.

Smrt

Dana 8. kolovoza 1991. rođaci Ivana Kozheduba objavili su da je Heroj Sovjetskog Saveza umro. Službeni uzrok smrti bio je srčani udar. Za pokop pilota odabrano je groblje Novodevichy, koje se nalazi u Moskvi.

Za godišnjicu pilota, dokumentarni film “Tajne stoljeća. Dva rata Ivana Kozheduba ”, koji je gledatelju predstavljen 2010. Na setu slike korištene su osobne bilješke, dnevnici, pa čak i obiteljska arhiva pilota, uključujući fotografije. Glavnu ulogu igrao je ruski glumac Sergej Larin. Zanimljivo je da se unuka Ivana Nikitoviča Anna reinkarnirala u suprugu slavnog heroja.

Nagrade

• 1943., 1945., 1951., 1968., 1970. - Zapovjednik Reda Crvene zastave
• 1944., 1945. - Heroj Sovjetskog Saveza
• 1944., 1978. - Zapovjednik Lenjinovog reda
• 1945. - Zapovjednik Reda Aleksandra Nevskog
• 1955. - Zapovjednik Reda Crvene zvijezde
• 1975 - Zapovjednik Ordena "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" III stupanj
• 1985. - Zapovjednik Ordena Domovinskog rata I. stupnja
• 1990. - Zapovjednik Ordena "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a", II.

Kozhedub Ivan Nikitovich - zapovjednik zračne eskadrile 240. lovačke zrakoplovne pukovnije (302. lovačka zrakoplovna divizija, 4. lovački zrakoplovni korpus, 5. zračna armija, Stepska fronta), poručnik;
zapovjednik zračne eskadrile 178. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije (14. gardijska lovačka zrakoplovna divizija, 5. zračna armija, 2. ukrajinska fronta), kapetan straže;
Zamjenik zapovjednika 176. gardijske lovačke zračne pukovnije (16. zračna armija, 1. bjeloruski front), gardijski bojnik.

Rođen 8. lipnja 1920. u selu Obrazhievka, Ivotsky volost, Novgorod-Seversky okrug, Chernigov provincija (danas Shostka okrug, Sumy regija, Ukrajina). Ukrajinski. Godine 1934. završio je 7. razred škole u svom rodnom selu, 1936. godine - 9. razred škole u gradu Šostki. U srednjoj školi radio je kao školski knjižničar. 1936.-1940. studirao je na Kemijsko-tehnološkoj školi u Šostki. Usporedno sa studijem 1939. godine diplomirao je u aeroklubu Šostka.

U vojsci od veljače 1940. U siječnju 1941. diplomirao je na Čugujevskoj vojnoj zrakoplovnoj školi pilota, gdje je sukcesivno završio obuku na UT-2, UTI-4 i I-16. Ostao je kao pilot instruktor u Zrakoplovnoj školi Čugujev, koja je u jesen 1941. evakuirana u grad Čimkent (danas grad Šimkent, Kazahstan). U studenom 1942. I.N. Kozhedub je poslan u Moskvu na sabirno mjesto letačke posade, odakle je završio u 240. lovačkom zrakoplovnom puku, koji se u to vrijeme preustrojavao u 2. i 14. rezervnu zrakoplovnu pukovniju (na stanici Seimas i u gradu Ivanovu ).

Učesnik Velikog domovinskog rata: od ožujka 1943. do srpnja 1944. - pilot, stariji pilot, zapovjednik leta, zamjenik zapovjednika eskadrile i zapovjednik eskadrile 240. (od srpnja 1944. - 178. gardijske) lovačke zrakoplovne pukovnije. Borio se na Voronješkoj (ožujak - srpanj 1943.), stepskoj (srpanj - listopad 1943.) i 2. ukrajinskoj (listopad 1943. - srpanj 1944.) bojišnici. Sudjelovao je u bitkama za Kursk, Belgorod-Kharkov i Sumy-Priluki, u bitci za Dnjepar, Kirovograd, Korsun-Ševčenko i Uman-Botošansk.

Za iskazanu hrabrost i herojstvo u borbama s nacističkim osvajačima, Ukazom Predsjedništva Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 4. veljače 1944. godine st. Kozhedub Ivan Nikitovič dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza s Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.

Ukazom Prezidija Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 19. kolovoza 1944. kapetan je odlikovan drugom medaljom Zlatne zvijezde.

Od kolovoza 1944. - zamjenik zapovjednika 176. gardijske lovačke zračne pukovnije. Borio se na 1. bjeloruskoj (kolovoz - rujan 1944. i listopad 1944. - svibanj 1945.) i 3. baltičkoj (rujan - listopad 1944.) bojišnici. Sudjelovao je u operacijama Riga, Varšava-Poznan, Istočno Pomeranije i Berlin.

U rujnu 1944. I.N. Kozhedub je na čelu zasebne skupine "slobodnih lovaca" poslan na 3. Baltičku frontu, gdje je sudjelovao u operaciji u Rigi. U manje od mjesec dana borbenog rada skupina pod njegovim zapovjedništvom oborila je 8 neprijateljskih zrakoplova (od kojih su tri bila na račun zapovjednika).

Ukupno je tijekom rata napravio 330 naleta na lovcima La-5F, La-5FN i La-7, osobno oborio 64 neprijateljska zrakoplova u 120 zračnih borbi.

Ukazom Prezidija Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 18. kolovoza 1945. bojnik je odlikovan trećom medaljom Zlatne zvijezde.

Poslije rata, do rujna 1945., nastavio je služiti u zračnim snagama kao zamjenik zapovjednika 176. gardijske lovačke zračne pukovnije (u Grupi sovjetskih okupacijskih snaga u Njemačkoj; uzletište Schönwalde). Letio je na lovcu La-7.

U svibnju 1949. diplomirao je na Vazdušnoj akademiji (Monino). U lipnju 1949. imenovan je zamjenikom zapovjednika 31. lovačke zrakoplovne divizije (u Zakavkaskom vojnom okrugu; Baku, Azerbajdžan), ali mjesec dana kasnije, na inicijativu zapovjednika zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga, V.I. Staljin je prebačen u Moskovsku regiju.

Od srpnja 1949. - pomoćnik zapovjednika za letačku obuku i zamjenik zapovjednika, a od studenog 1950. - veljače 1955. - zapovjednik 324. lovačke zrakoplovne divizije (u Moskovskom vojnom okrugu, selo Kubinka, Moskovska oblast). Među prvima je u jesen 1949. svladao mlazni lovac MiG-15. U prosincu 1950. 324. lovačka zrakoplovna divizija bila je među prvima poslana u Kinu.

Do proljeća 1951. godine piloti divizije obučavali su kineske i korejske pilote. Nakon što je djelovanje američkog zrakoplovstva postalo agresivnije, divizija je premještena na granično uzletište Andun, odakle je započela borbeni rad na zračnom pokrivanju industrijskih i vojnih objekata, u početku na sjeveroistoku Kine, a potom u Sjevernoj Koreji.

Učesnik Korejskog rata: u travnju 1951. - veljače 1952. - zapovjednik 324. lovačke zrakoplovne divizije. Piloti pod njegovim zapovjedništvom osvojili su 216 službenih pobjeda, izgubivši 27 svojih zrakoplova MiG-15 i 9 pilota. U. Kozhedubu je bilo strogo zabranjeno osobno sudjelovati u naletima. Povremeno je obavljao samo dnevne trenažne letove.

U veljači 1952., nakon povratka iz Koreje, 324. lovačka zrakoplovna divizija prebačena je u sustav protuzračne obrane zemlje i prebačena na aerodrom Oreškovo (grad Kaluga).

U listopadu 1956. završio je Višu vojnu akademiju (Vojna akademija Glavnog stožera). Od studenog 1956. - zamjenik načelnika Uprave za borbenu obuku Zračnih snaga, od rujna 1957. - travnja 1958. - zamjenik načelnika Uprave za borbenu obuku frontnog zrakoplovstva Ratnog zrakoplovstva.

U travnju 1958. - siječnju 1964. - 1. zamjenik zapovjednika 76. zračne armije (u Lenjingradskom vojnom okrugu; grad Lenjingrad, sada Sankt Peterburg). Od srpnja 1962. do kolovoza 1963., tijekom službenog putovanja zapovjednika zračne vojske na Kubu, I.N. Kozhedub je obavljao svoje dužnosti.

U siječnju 1964. - veljači 1971. - 1. zamjenik zapovjednika zračnih snaga (od prosinca 1965. - zrakoplovstva) Moskovskog vojnog okruga. Letio je do 1969. godine, nakon rata savladao je nekoliko tipova zrakoplova - Jak-3, Jak-11, Jak-17, Jak-28U, MiG-15, MiG-17, Li-2, Il-14, Mi-4 i Mi helikopteri -osam. Posljednji letovi obavljeni su na MiG-21U. Ukupno vrijeme leta 1.937 sati.

U veljači 1971. - veljači 1978. - 1. zamjenik načelnika za borbenu obuku Zračnih snaga. Od veljače 1978. - vojni inspektor - savjetnik Grupe generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR-a.

Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 2.-5. saziva (1946.-1962.), narodni poslanik SSSR-a od 1989. godine.

Predsjednik Zrakoplovnog sportskog saveza SSSR-a 1967-1987.

Zračni maršal (1985.), vojni pilot 1. klase (1950.). Odlikovan 2 Ordena Lenjina (04.02.1944; 21.02.1978), 7 Ordena Crvene zastave (22.07.1943; 30.09.1943; 29.03.1945; 29.06.1945; 02.06.1951; 22.02.1968; 26.06.1970), ordeni Aleksandra Nevskog (31.07.1945), Domovinski rat I stupnja (11.03.1985), 2 ordena Crvene zvezde ( 04.06.1955; 26.10.1955), Orden "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" II (22.02.1990) i III (30.04.1975) stupnja, medalja " Za vojne zasluge" (15.11.1950.) i druge medalje; strani ordeni slobode i nezavisnosti 1. reda (DNRK, 02.08.1985.), "Za zasluge prema domovini" 3. reda (DDR, 08.05.1975.), Ratna zastava (Mongolija, 02.09. 1985.) i Preporod Poljske, 5. razred (06.10.1973.), strane medalje.

Počasni građanin gradova Kaluga (1976.), Zvenigorod (Moskovska oblast; 1973.), Beltsy (Moldavija; 1966.), Sumi (Ukrajina; 1971.), Kupjansk (regija Harkov, Ukrajina; 1984.) i Čugujev (regija Harkov, Ukrajina) .

Brončana bista I.N. Kozhedub je instaliran u selu Obrazhievka, okrug Šostka, u regiji Sumy. Spomenici I.N. Kozhedub je instaliran u Kijevu, Harkovu i Sumyju, bista - u Shostki. U Moskvi, na kući u kojoj je živio, u Šostki, na zgradi Fakulteta hemijske tehnologije, gde je studirao, u Krolevcu, gde je posetio, i u Obrazjevki, na mestu gde je rođen, postavljene su spomen-ploče. podignuta. Muzeji I.N. Kozhedub su otvoreni u Shostki i Obrazievki.

Ulice u gradovima Moskva, Kaluga, Krasnodar, Angarsk (regija Irkutsk), Balashikha (moskovska regija), Korenovsk (regija Krasnodar), Leninsk-Kuznjecki (regija Kemerovo), Malgobek (Ingušetija), Nevinnomyssk (regija Stavropolj), Novoaltajsk su nazvan po njemu (Altajski teritorij), Osinniki (regija Kemerovo), Salavat (Baškirija), Semiluki (regija Voronjež), Dnjepar (Ukrajina), Luck (Ukrajina), Sumi (Ukrajina), Belaja Cerkov (regija Kijev, Ukrajina), Vilkovo (Odeska regija) , Ukrajina), Naselje (regija Čerkaska, Ukrajina), Kupjansk (regija Harkov, Ukrajina), Čugujev (regija Harkov, Ukrajina), Šostka (regija Sumy, Ukrajina), Almaty i Ust-Kamenogorsk (Kazahstan), Mogilev (Bjelorusija) i Rogačev (regija Gomel, Bjelorusija), sela Chernyanka (regija Belgorod), Medvenka (regija Kursk) i Kacha (Krim), selo Obrazhievka, kao i park u Sumyju.

Ime I.N. Kožeduba nose 237. gardijski centar za prikaz zrakoplovne opreme (selo Kubinka), zrakoplov An-148-100 (RA-61717, EMERCOM Rusije), Sveučilište Zračnih snaga u Harkovu i Visoka škola kemijske tehnologije Shostka. Godine 1962. – 2010. tegljač Kozhedub (upisna luka - Kirov) nosio je njegovo ime.

Bilješke:
1) Nagrađen za izvođenje 146 naleta i sudjelovanje u 27 zračnih borbi, u kojima je osobno oborio 20 neprijateljskih zrakoplova (od 10. listopada 1943.);
2) Nagrađen za izvršenje 256 naleta i osobno oborenje 46 neprijateljskih zrakoplova (od srpnja 1944.);
3) Iz ne sasvim jasnih razloga, u poslijeratnim ovjerama I.N. Kozhedub je iz nekog razloga naveo brojku od 60 osobno oborenih zrakoplova (iako u operativnim i drugim dokumentima ima 64 osobne pobjede).

Vojni činovi:
narednik (01.1941.)
stariji narednik (03.1942.)
mlađi poručnik (15.05.1943.)
poručnik (05.08.1943.)
stariji poručnik (10.11.1943.)
kapetan (24.04.1944.)
major (19.11.1944.)
potpukovnik (20.01.1949.)
pukovnik (01.03.1951.)
general bojnik zrakoplovstva (03.08.1953.)
General-pukovnik zrakoplovstva (27.04.1962.)
General pukovnik zrakoplovstva (29.04.1970.)
Zračni maršal (05.07.1985.)

Kompozicije:
Tri bitke. M., 1945.;
Služim svojoj zemlji. M.-L., 1949.;
Služim svojoj zemlji. 2. izdanje. M., 1950;
Služim svojoj zemlji. 3. izdanje. Lenjingrad, 1950.;
Služim svojoj zemlji. 4. izdanje. M.-L., 1950.;
Služim svojoj zemlji. 5. izdanje. Voronjež, 1951.;
U zračnim borbama. M., 1951;
Ja služim domovini (na rumunjskom). Bukurešt, 1951.;
Ja služim domovini (na mađarskom). Budimpešta, 1952.;
Ja služim domovini (na slovačkom). Bratislava, 1952.;
U zračnim borbama (na rumunjskom). Bukurešt, 1953.;
Ja služim domovini (na češkom). Prag, 1955.;
Služim domovini (Borac u borbi) (na poljskom). Varšava, 1960.;
Praznik pobjede. M., 1963;
napadam (na njemački) . Berlin, 1964.;
Odanost domovini. M., 1967;
Odanost domovini. 2. izdanje. M., 1969.;
Odanost domovini. 3. izdanje. M., 1970;
U zračnim borbama. 2. izdanje. M., 1971;
Odanost domovini. 4. izdanje. M., 1971;
Odanost domovini. 5. izdanje. M., 1972;
Odanost domovini. 6. izdanje. M., 1975.;
U zračnim borbama (na kirgiskom). Frunze, 1983.;
Odanost domovini. 7. izdanje. M., 2006.;
Služim svojoj zemlji. 6. izdanje. M., 2009.;
Služim svojoj zemlji. 7. izdanje. M., 2010.;
Odanost domovini. 8. izdanje. M., 2013.;
Služim svojoj zemlji. 8. izdanje. M., 2014.;
Odanost domovini. 9. izdanje. M., 2017.