Toisen maailmansodan suurimmalla panssarivaunulla - saksalaisella superraskkaalla tankilla Type 205 oli vaatimaton ja huomaamaton nimi "Maus" ("hiiri"), vaikka tämän "hiiren" massa oli yhtä suuri kuin neljän "pantterin" massa. tai kolme "tiikeriä". Jos aluksi he suunnittelivat käyttävänsä tällaista konetta panssarivaununa hyvin linnoitettujen puolustuslinjojen läpimurtamiseen, niin sodan lopussa sitä pidettiin toisena "ihmeaseena", joka pystyi pysäyttämään punaisten panssarivaunuryhmien hyökkäyksen. Armeija.
Tämän jättimäisen koneen "isänä" voidaan perustellusti pitää III valtakunnan füüreriä Adolf Hitleriä, joka vuoden 1941 lopulla määräsi superraskaan tankin suunnittelun ja rakentamisen ja asetti sen tärkeimmät suorituskykyominaisuudet. 8. heinäkuuta 1942 pidettiin kokous panssarijoukkojen kehittämisestä, johon osallistuivat Hitler, Albert Speer ja professori Ferdinand Porsche, joita Fuhrer käski aloittaa työskentelyn 128 tai 150 mm aseella asetetun panssarivaunun parissa. Toinen Hitlerin ehdottama vaihtoehto on rynnäkköase, jossa on 180 mm:n tykki. Tehokkaan aseen lisäksi ajoneuvon piti saada hyvä panssari: etupanssari - 200 mm, sivut - 180 mm, torni - 200 mm.
Ensimmäiset testit paljastivat monia puutteita ja ongelmia, propulsiojärjestelmä epäonnistui usein. Tämän seurauksena moottori korvattiin MB509-lentokoneen moottorilla, ja toinen säiliö sai MB517-dieselmoottorin. Myös Porschen jousitus pituussuuntaisilla vääntötangoilla vaihdettiin, koska tämä jousitus ei mahtunut tähän raskaaseen autoon.
Alkusyksystä 1943 Wehrmacht määräsi valmistamaan 150 yksikköä superraskaita Maus-tankkeja, mutta lokakuussa 1943 se peruttiin. Tämän seurauksena säiliötä testattiin jäljitelmätornilla joulukuussa 1943. Tornin ja aseiden asennus viivästyi usein liittoutuneiden ilmailun panssaritehtaiden raskaan pommituksen vuoksi.
Maus-tankki sai täysimittaisen tornin syyskuussa 1944. Maus-tankkia ei tietenkään pidetty Panzerwaffen tavallisena aseena. Kun Neuvostoliiton joukot lähestyivät Kummersdorfin harjoituskenttää, molemmat Maus-tankkimallit räjäytettiin. Varaosat, jotka jäivät yhdeksään kokoamattomaan säiliöön, käytettiin venäläisten asiantuntijoiden kokoonpanossa, ja ainoa Maus-näyte on Kubinkassa.
Tankki "Maus" oli varustettu jousijousituksella, jonka on kehittänyt "Skoda".
Jatkossa tankkiin suunniteltiin asentaa 150 mm tai 170 mm tykki. Oletettiin, että Maus-säiliö pystyisi ylittämään vesiesteet 8 metrin syvyyteen asti säiliön pohjassa. Hän saattoi saada virtaa moottorin sähkömoottoreille toiselta rannalla seisovalta hiireltä kaapelin kautta.
Vuoden 1944 lopussa Hitler määräsi lopettamaan kaiken työskentelyn erittäin raskaiden tankkien parissa. Tämä määräys koski sekä Mausia että saman E-100-luokan panssaria, jota kehitetään rinnakkain. Valtava suunnittelu- ja organisointityö meni hukkaan, vaikka onkin syytä tunnustaa, että panssarin kehittämisen aikana esitettiin monia innovatiivisia ideoita, mutta 111 Reichin ylitsepääsemättömät raaka-ainevaikeudet alusta alkaen tekivät superraskaiden tankkien valmistuksesta täysin epärealistista. . On syytä sanoa, että kuten sodan jälkeisen panssarivaunurakennuksen kehityshistoria osoitti, tulevaisuus oli keskisuurilla ja raskailla tankeilla. Ei ollut paikkaa sellaiselle hirviölle kuin "Hiiri".
Tankin "Maus" taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Miehistö....... 5 henkilöä;
Säiliön paino ..... 188 tonnia;
Pituus......10,09 m;
Leveys........3,67 m;
Korkeus.........3,66 m;
Propulsiojärjestelmä......MB509V12 tai diesel MB517;
Suurin nopeus.........20 km.h;
Matkasäde .............. 186 km;
Radioasema.................FuG 5;
Aseistus............ 128 mm:n tykki 12,8 cm KwK44 KwK L/55, yksi 75 mm:n tykki KwK 44 L/36,5, rungossa yksi MG34-konekivääri;
Tankin varaus:
Otsatorni.............240 mm, pyöristetty;
Otsan päällysrakenne.........200 mm;
Otsakotelo........200 mm
Asemaski.........240 mm "villisian pää";
Tornin sivut ......... 2000 mm;
Päällysrakennelevyt ......... 280 mm;
Rungon sivut ....... 180 mm;
Tornin syöttö ......... 200 mm;
Rungon perä ....... 180 mm;
Päällirakenne perä .............. 180 + 100 mm;
Katto.............40-100 mm;
Pohja............40-100 mm.
suosikkeihin suosikkeihin suosikeista 8
Kaikki eivät tiedä, että King Tiger ei ollut suurin Saksan panssariteollisuuden luomista saksalaisista tankeista. Erittäin raskaiden tankkien prototyyppien luomiseen meni paljon arvokasta aikaa ja materiaaleja. Ferdinand Porsche oli pääsuunnittelija niistä yhden, 188-tonnisen Mouse-hiiren (hiiri), rinnakkain hänen kanssaan Heereswaffenamt-yhtiö kehitti Mouse-kilpailijan, 140-tonnisen E-100:n. Porsche sai projektilleen hyväksynnän henkilökohtaisesti Hitleriltä, kun taas yhtäkään Heereswaffenamtin suunnitelmista ei hyväksytty tuotantoon. Siten Hitler saattoi tuoda tällaisen korvauksen Ferdinand Porschelle hänen viimeaikaisista epäonnistumisistaan tankkikilpailuissa.
Tankkitorni
oli pyöristetty, etulevyt olivat 93 mm paksuja. Aseistusta varten tarjottiin kaksi vaihtoehtoa aseille, joko 128 mm tai 150 mm aseet, ja torniin oli asennettu 75 mm ase. Ensimmäiset 50 tonnin painoiset prototyypit ilman torneja olivat valmiit vuoden 1944 puolivälissä, minkä seurauksena kaksi prototyyppiä jäljitelmätorneilla testattiin talvella 1943-1944, myös Krupp-prototyyppi osallistui testeihin. Ennen sodan loppua valmistui kaksi autoa. Lisäksi Hitler määräsi henkilökohtaisesti, että kaikki työt jättiläisten panssarivaunuprojekteissa lopetetaan resurssien puutteen vuoksi. Suurin osa keskeneräisistä Mauseista räjäytettiin sodan viimeisinä viikkoina, vaikka liittoutuneiden tiedusteluupseerit löysivätkin aseet, tornit ja rungot hylättyinä, mutta melko ehjinä. 
TTX: Paino: 188 000 kg / 206 tonnia
Miehistö: 6 henkilöä
Moottori: Bensiini Daimler-Benz MB 509 / 12-sylinterinen / 1080 hv Diesel Daimler-Benz MB 517 Diesel / 12-sylinterinen / 1200 hv
Säiliöiden tilavuus: 2650-2700 litraa + 1500 litraa ulkosäiliöissä.
Nopeus: 13-20 km/h
Tehoreservi: 160-190 km maantiellä ja 62 km epätasaisessa maastossa.
Pituus: 10,09 m
Leveys: 3,67m
Korkeus: 3,63 m
Panssari: Tornin katto: 60/90 mm
Aseen vaippa: 250 mm
Tornin otsa: 220-240 mm
Tornin sivu: 200 mm
Otsan runko 180 mm
Laudat: 100-80 mm
Tornin takaosa: 200 mm
Kotelo - yläosa: 150 mm
Kotelon pohja: 150 mm
Takakotelo: 50-90 mm.
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri"Adolf Hitlerin hullunkurinen kiintymys superraskaisiin tankkeihin johti ennemmin tai myöhemmin suurenmoisten projektien (kuten Land Cruiser) syntymiseen. Hitlerin lähipiiri jakoi sokeasti hänen kurssinsa jättiläisten panssarivaunujen luomiseen, mutta onneksi ajan ja varojen puute ei sallinut useimpien näiden hankkeiden toteuttamista käytännössä.
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" koekäytössä
Kaikista projekteista vain kaksi autoa pääsi tuotantovaiheeseen muodossa tai toisessa - Pikku Hiiri tai Hiiri ja E100-säiliö, vaikka yksityiskohtaisia tankkeja - raskassarjaprojekteja oli yli tusina.
Kiihkein superraskaiden panssarivaunujen puolustaja Hitlerin jälkeen oli hänen henkilökohtainen ystävänsä ja panssaroituja ajoneuvoja käsittelevän komission johtaja, professori Ferdinand Porsche. Kummallista kyllä, läheisyys Fuhreriin ei auttanut Porschea toteuttamaan suurenmoisia suunnitelmiaan.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "hiiri", jonka kuorma on sama kuin tornin paino kokeiden aikana
Vielä ei tiedetä, jakoiko professorin ajatuksia Wehrmachtin aseosaston kenraalien ja upseerien enemmistö. Muistelmissaan lähes kaikki arvostelevat jyrkästi professorin ajatuksia, mutta sodan päätyttyä on liian helppoa näyttää viisailta skeptikoilta.
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" verrattuna Neuvostoliiton tankin T-34 profiiliin
On vain ilmeistä, että toisen maailmansodan alkuvuosina Porsche ei selvästikään löytänyt oikea-aikaista tukea, ja tämä säästi Saksan järjettömältä ja kalliilta energian ja resurssien tuhlaalta luodakseen hirviömäisiä superraskaita jättiläissäiliöitä.
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" koekäytössä
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" kaikessa loistossaan
"Hitlerin fantasian jättimäinen jälkeläinen ja hänen ärsyyntynyt seurakuntansa, Heinz Guderian kutsui tankkihiirtä", joka syntyessään sai kokoonsa sopivamman nimen - Mammoth. British Scientific and Technical Intelligence Servicen 11. lokakuuta 1945 päivätty raportti sisältää Yksityiskohtainen kuvaus tämän säiliön luomisen historia, joka perustuu sekä yksityiskohtaiseen asiakirjojen tutkimukseen että Porsche Design Bureaun työntekijöiden kuulusteluista saatuihin materiaaleihin. Raportti sisältää erityisesti tietoa keskustelusta, joka käytiin 8. kesäkuuta 1942 professori Porschen ja Hitlerin välillä.
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri", neuvostosotilas poseeraa vasemmalla.
Kokoukseen osallistui myös Saksan ase- ja sotilasministeri Albert Speer. Keskustelu alkoi keskustelulla mahdollisuudesta varustaa Tigra (P) -projekti (Porsche Design Bureau) 88 mm L / 71 -aseella (eli Ferdinand / Elefantin itseliikkuvat tykit). Sen jälkeen Hitler pyysi Porschea kehittämään alustaprojektin 128 mm tai 150 mm aseelle. Fuhrerin mukaan tämän tulisi olla itseliikkuva ase pyörivällä tornilla, koaksiaali tykin kanssa ja poikkeuksellisen vahva panssari (200 mm rungon etupanssari; 180 mm sivu; 240 mm - tornin otsa ja 200 mm - tornin sivut). Porsche halusi testata ilmajäähdytteistä dieselmoottoria uudessa autossa, mutta tämä ajatus kohtasi Speerin teräviä vastalauseita. Sotaministeri ei halunnut tuhlata arvokasta aikaa dieselmoottoreiden kokeisiin, joten hän ehdotti, että Porsche käyttää Daimler-Benz AG:n lentokonemoottoria *. Toisin kuin tapana, Porsche ei saanut Fuhrerilta tiukkoja ohjeita tulevan säiliön painosta, suunnittelusta ja siluetista, mikä antoi hänelle epätavallisen suuret luovuuden mahdollisuudet. Ehkä tällä tavalla Hitler halusi lohduttaa ystäväänsä, joka oli juuri menettänyt tuottoisen tilauksen "Tiikerit".
Raskas säiliö Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" lisäpolttoainesäiliöillä
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri", harjoituskentän henkilökunta tuhosi.
Työ projektin parissa eteni melko nopeasti. Käsien vapauden hyödyntäminen. Fuhrerin toimittamana Porsche kääntyi jälleen ajatukseen käyttää sähkövaihteistoa, jonka armeija ja suunnittelijat olivat jo kahdesti hylänneet kuparin akuutin puutteen vuoksi. Raportissa sanotaan näin seuraavalla tavalla: "Porsche on sanonut, että se pyrkii tällä kertaa käyttämään sähkövaihteistoa, koska se näkee sen ainoana tapana tehdä superraskasta autoa helpompi ajaa*. Yleisesti voidaan sanoa, että "Mouse" -näytteestä 205 on suurelta osin tullut parannettu versio aiemmin hylätystä projektista VK 4501 "Tiger * (P), vaikka siinä oli joitain eroja. Ensinnäkin, koska säiliö päätettiin varustaa yhdellä moottorilla (eikä kahdella, kuten projektissa), oli tarpeen päättää generaattoreiden uudesta sijoittelusta.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" Adolf Hitlerin arvostelussa
Lopulta Otto Zadnik (yrityksen pääsähkösuunnittelija) ehdotti yhden polttomoottorin käyttöä, joka käyttää yhtä kaksoisgeneraattoria kahden sijaan. Toiseksi sähköisen voimansiirron käyttö pakotti korvaamaan kaikki sähkölaitteet kokonaan. Kun Porschelta ja Zadnikilta kysyttiin, miksi heidän oli edes otettava tämä innovaatio käyttöön, he vastasivat yleensä, että he yrittivät tehdä tankistaan mahdollisimman helposti hallittavan. Todellakin, Tiger-kuljettajat valittivat usein, että kun he siirsivät vivut ensimmäiselle vaihteelle, säiliö käyttäytyi kuin se olisi vapaalla, kun taas hiiressä kaikki takavarikoitiin ensimmäisellä kerralla. Uuden tankin luominen ei sujunut ilman uteliaisuutta. Vuoden 1942 lopussa Wehrmachtin aseistusosasto antoi eversti Henelille kiittämättömän tehtävän "kiihdyttää" hankkeeseen osallistuneita yrityksiä. Hänen tehtävänsä oli tehdä loputtomia vierailuja yrityksissä ja uhata ankarimmilla sanktioilla pienimmistäkin häiriöistä. Sellainen "valvonta" tietysti ärsytti Porschea hirveästi, joten saatuaan Henelin käskyn toimittaa säiliö testattavaksi viimeistään ensi vuoden toukokuussa, professori sanoi pitävänsä tätä vaatimusta "hyvänä vitsinä, joten hän ei Ota se huomioon alusta alkaen."
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Mutta sitten tapahtui ensimmäinen vakava häiriö. Speerin vastalauseista huolimatta Porsche ei koskaan luopunut ajatuksesta varustaa tankkiaan dieselmoottorilla, joten hän ehdotti, että Daimler-Benz AG tekisi siihen tarvittavat asennukset. Daimler-Benz LG kuitenkin kieltäytyi kategorisesti osallistumasta tähän projektiin ja ehdotti, että Porsche kokeilisi modifioitua DB 509 -lentokoneen kaasutinmoottoria. Porschella ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä. Myöhemmin kävi ilmi, että tämä moottori voidaan asentaa vain ylösalaisin, mikä johti tarpeeseen asentaa pystysuora vaihteisto.
Video: superraskas tankki "Maus"
4. tammikuuta 1943 Porsche saapui Berliiniin esittelemään Fuhrerille uuden säiliön suunnittelua. Hitler piti tankista niin paljon, että vastoin tapaansa hän ei edes kommentoinut hanketta. Kuukautta myöhemmin asetoimiston virkamiehet saapuivat Stuttgartiin ja antoivat virallisesti määräykset tulevan tankin yksittäisten komponenttien valmistamisesta. Tornin ja rungon valmistus uskottiin yritykselle "Krupp". sähkölaitteet uskottiin Siemensille; moottori - "Daimler-Benz AG"; alavaunu, telat ja vaihteisto oli tarkoitus tehdä Skodan tehtailla ja yleiskokous määrättiin Alketille. 24. tammikuuta 1943 Aseistusosasto päätti antaa kaiken mahdollisen avun uudelle "projektille. Ainoa ääni, joka kuultiin uutta panssarivaunua vastaan, oli kuuluisan insinöörin Knipkampfin * ääni.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Professori Porschen seuraava vierailu Berliiniin tapahtui 2. helmikuuta 1943. Sitten eversti Henel tapasi hänet ja välitti varusteluosaston toiveen toimittaa tankille... liekinheitin ja 1000 litran tuliseosvarasto. Kaikkiin suuttuneen Porschen vastalauseisiin Haenel vastasi rauhallisesti, että hallitus pitää tätä lisäystä erityisen tärkeänä. Porsche vaati henkilökohtaista tapaamista puolustusvoimien osaston johdon kanssa, ja 10. helmikuuta Stuttgartiin saapui sekavaltuuskunta, joka koostui osaston upseereista ja panssarin tuotantoon osallistuneiden yritysten edustajista. Keskustelu oli erittäin tunteellinen. Siihen viitaten. että hallitus asetti tiukimmat määräajat valmiin säiliön vapauttamiselle, valmistajat vaativat liekinheittimen hylkäämistä. Aseosasto pysyi paikallaan, vaikka se suostui olemaan asettamatta tiukkoja määräaikoja valmistajille.
Video: Hiirisäiliö yksityiskohtaisesti
Tämän seurauksena yritysten edustajat joutuivat hyväksymään uudet ehdot, mikä johti väistämättä tarpeeseen tehdä muutoksia hankkeeseen. Säiliön alkupaino, kun se oli varustettu liekinheittimellä paloseoksen syötöllä, lisäsi tätä painoa automaattisesti 4900 kg, 179,3 tonniin, eli lähes 5,5%. Tämä puolestaan vaati perustavanlaatuisia muutoksia alustan suunnitteluun. Helpoin tapa olisi varustaa kummallekin puolelle toinen toukka, mutta tälle ei ollut tilaa. Pitkien keskustelujen jälkeen Skoda-suunnittelijoiden projekti otettiin perustaksi, ja he ehdottivat vääntötangon jousituksen korvaamista jousella. Koska kaikki muut päätökset johtaisivat vakaviin ajanhukkaan. Porschen oli vastahakoisesti hylättävä rakastettu jousitus.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Britannian sotaviraston mukaan Albert Speer teki odottamattoman vierailun Stuttgartiin 6. huhtikuuta 1943 ja tutki Hiiren puista mallia puolen tunnin ajan. Neljä päivää myöhemmin Porsche sai käskyn tuoda tankki välittömästi Bergtesgadeniin. Tankki purettiin välittömästi ja valmisteltiin kuljetusta varten, mutta tilaus peruttiin ja kone jouduttiin koottamaan uudelleen.Toukokuun 6. päivänä saatiin uusi tilaus - tällä kertaa lopullinen.14. toukokuuta Hitlerin päämajassa "Suden luola" lähellä Rastenburgia, "Hiiri * ilmestyi Fuhrerin eteen. Puisen mallin tutkiminen. Hitler julisti, että tällaisen jättiläisen 128 mm:n ase näytti "lasten lelulta" ja käski Kruppin valmistamaan tornin uudelleen 150 mm:n aseelle, joka oli yhdistetty 75 mm:n konekivääriin.
Samana aikana ammusosasto teki toisen yrityksen pakottaa Porsche siihen
näyttävät sähköiseltä voimansiirrolta, joka vaatii arvokasta kuparia. Porsche Design Bureaun pääinsinööri Karl Rabe lähetettiin Zanralfabrik * -yritykseen Friedrichshafeniin keskustelemaan mahdollisuudesta käyttää tämän yrityksen kehittämää sähkömagneettista vaihdelaatikkoa ennen hiiri-sodan alkamista. Yhtiö kuitenkin kieltäytyi keskustelemasta tästä asiasta ennen kuin Wehrmachtin päällikkö oli antanut virallisen määräyksen. Koska tällaisen toimeksiannon toteuttaminen merkitsisi uutta ajanhukkaa, jouduttiin jatkamaan sähköisen voimansiirron työtä.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Daimler-Benz AG lähetti valmiin DB 509 -moottorin Stuttgartiin 16. heinäkuuta, ja pian suoritettiin testit professori Kammin johdolla. Kuten jo mainittiin, "Hiirtä *" varten minun piti käyttää hieman muokattua lentokoneen moottoria. Tarvittavat muutokset johtuivat ensisijaisesti tarpeesta käyttää voimalaitosta käänteisesti
asema sekä halu minimoida polttoaineenkulutus. Sen testit onnistuivat, mutta päätettiin luoda toinen prototyyppi hiirestä *, jolle Daimler-Benz AG lupasi kehittää dieselmoottorin, joka muunnetaan Daimler-Benz AG MB 517 sukellusvene dieselmoottorista.
Raskas panssarivaunu Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri", näkymä kaksoisaseiden maskista
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Elokuun alussa yrityksen * Alkett * piti aloittaa hiiren * kokoaminen, mutta liittoutuneiden ilmailun jatkuva pommittaminen esti Krupp * -yhtiötä noudattamasta määräaikoja ja esittämästä runkoa ja tornia ajoissa. "Hiirisaaga" saavutti huippunsa 27. lokakuuta 1943, kun varusteluministeri Speer ilmoitti tapaamisessaan Porschen ja Raben kanssa, että hallitus ei enää pidä uuden tankin hidasta tuotantoa valtion tehtävänä, vaikka se tulee eivät häiritse tämän projektin työn jatkamista. Se oli todellinen isku, joka ylitti vuosien kovan työn... Valmistajat eivät voineet sietää tätä, varsinkin kun tuotannossa oli jo kaksi projektia (Hiiri 205/I. DB 509 -moottorilla ja Mouse* 205/11 MB:llä 517 moottori) , ja osittaisen tuotannon vaihe saavutti yhdeksän konetta. Yhteensä suunniteltiin vapauttaa 150 superraskasta hiirtä.
Syyskuun puolivälissä Krupp vihdoin esitteli ensimmäisen tornin, ja joulukuussa 1943 hiiren ensimmäinen prototyyppi, näyte 205/1, testattiin * Alkettissa *. Lisäksi tornin sijaan jouduttiin käyttämään toistaiseksi 55 tonnin kuormaa.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri".
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri", runko takaa
Tuotantokokeet onnistuivat, joten Reeno-säiliö lähetettiin testipaikalle Böblingeniin lähellä Stuttgartia. Säiliötä ajoi kuljettaja - suunnittelutoimiston "-Porsche" testaaja. Carl Ginsberg. Pieniä alustaongelmia lukuun ottamatta testit onnistuivat varsin hyvin. Kaiken kaikkiaan tunnistettiin kolme enemmän tai vähemmän merkittävää ongelmaa: moottorin ja generaattorin välisen pystyvaihteen ylikuumeneminen; napaisuuden vaihto apugeneraattorin sähköpiirissä, joka on suunniteltu syöttämään päägeneraattoreiden virityskäämit, ja huonolaatuisesta materiaalista valmistetun putkilinjan vakava hapettuminen. Kaksi ensimmäistä vikaa korjattiin helposti, mutta putkilinjaa ei voitu tehdä uudelleen akuutin materiaalipulan vuoksi. Kuljettaja arvosti suuresti auton ajo-ominaisuuksia sanoen, että se voidaan helposti sijoittaa jopa alustansa ympärille. Säiliötä testattiin mitä erilaisimmalla maalla - lumella, jäällä, mudassa ja tiellä, jossa on esteitä. Raportissa todetaan, että "muiden saksalaisten tankkien testeissä aiemmin osallistuneiden riippumattomien asiantuntijoiden mukaan Mouse Ka:n ajokyky ei ole huonompi kuin Panther-. Kovalla maalla liikkuessa tankin maksiminopeus oli 13 km/h.
Testien jälkeen Porsche petti Hitlerin toiveen, että tankki olisi kokonaan (tornin ja aseen kanssa) valmis kesäkuuhun 1941 mennessä. Maaliskuun 20. päivänä Pikku Hiiri * 205 / II ilmestyi Böblingenin harjoituskentällä, mutta toistaiseksi ilman moottoria ja torni. Torni asennettiin vasta 9. toukokuuta, ja vaihde moottorin ja generaattorin välillä; napaisuuden vaihto apugeneraattorin sähköpiirissä, joka on suunniteltu syöttämään päägeneraattoreiden virityskäämit, ja huonolaatuisesta materiaalista valmistetun putkilinjan vakava hapettuminen. Kaksi ensimmäistä vikaa korjattiin helposti, mutta putkilinjaa ei voitu tehdä uudelleen akuutin materiaalipulan vuoksi. Kuljettaja arvosti suuresti auton ajo-ominaisuuksia sanoen, että se voidaan helposti sijoittaa jopa alustansa ympärille. Säiliötä testattiin mitä erilaisimmalla maalla - lumella, jäällä, mudassa ja tiellä, jossa on esteitä. Raportissa todetaan, että "muiden saksalaisten tankkien testeissä aiemmin mukana olleiden riippumattomien asiantuntijoiden mukaan Mouse ajokyky ei ole huonompi kuin Pantherin. Kovalla maalla liikkeellä tankin maksiminopeus oli 13 km/h.
Raskas tankki Panzerkampfwagen Maus (Porsche 205) "Hiiri" rautatien laiturilla
Testien jälkeen Porsche petti Hitlerin toiveen, että tankki olisi kokonaan (tornin ja aseen kanssa) valmis kesäkuuhun 1941 mennessä. Maaliskuun 20. päivänä Pikku Hiiri * 205 / II ilmestyi Böblingenin harjoituskentällä, mutta toistaiseksi ilman moottoria ja torni. Torni asennettiin vasta 9. toukokuuta, ja mikä olikaan iloni, kun näin elokuvassa kokonaisen ja vahingoittumattoman "Hiiren"!
Hei tankkerit!
Saksalaiset raskaat tankit - tämä lause herättää jo kunnioitusta ja kunnioitusta. Juuri niin näet paksun panssarin tylsän hohteen, tunnet kylmän metallin, kuulet toukkien kolinaa ja voimakkaiden aseiden volleyja. Saksan huippu-TT:t, kuten kaikki muutkin maat, ovat tervetullut hankinta monille pelaajille, ja tänään ehdotan tutustumista yhteen heistä - tapaamaan, yhteen World of Tanksin "vanhoista", joka tunnetaan todennäköisesti jopa henkilölle, joka ei pelaa tankkeja - legendaarinen Hiiri.
Historiallinen viittaus
Vuonna 1942 Hitlerin henkilökohtaisesta käskystä aloitettiin läpimurtopanssarivaunun kehittäminen korkeimmalla mahdollisella panssarisuojauksella. Projektin työtä johti pahamaineinen Ferdinand Porsche. Useat suuret saksalaiset yritykset, kuten Daimler, Krupp, Siemens, työskentelivät säiliön ja sen metallimuotoilun luomisessa. 14. toukokuuta 1943 panssarin puinen prototyyppi esiteltiin Hitlerille ja erityistoimikunnalle, ja vuoteen 1944 mennessä Alkettin tehtaalla koottiin kaksi (joidenkin raporttien mukaan kolme) prototyyppiä. Sodan lopun ongelmien vuoksi päätettiin olla valmistamatta kymmenen kappaleen kokeellista erää, vaan rajoittui olemassa oleviin kopioihin.
Huolimatta säiliön valtavasta massasta (noin 180 tonnia), se osoittautui melko ohjattavaksi ja helposti hallittavaksi. Merikokeiden jälkeen yksi prototyypeistä oli täysin varustettu tykistöä varten. Alle 200 tonnin massa ei sallinut tiesiltojen käyttöä jokien ylittämiseen ja rajoitti yleensä voimakkaasti säiliön ulottuvuutta. Tämä oli kosto Hitlerin jättimäisyydestä ja koneen maksimaalisesta turvallisuudesta.
Tankkeja ei käytetty taistelussa. Puna-armeijan hyökkäyksen aikana Berliiniin, koska saksalaiset eivät olleet evakuoineet, päätettiin räjäyttää olemassa olevat tankit. Yksi näytteistä kuitenkin säilyi, myöhemmin säilyneen koneen runko yhdistettiin toisen "hiiren" torniin ja kuljetettiin Neuvostoliittoon. 4. toukokuuta 1946 Maus toimitettiin harjoituskentälle Kubinkaan, jossa hän on tähän päivään asti.
Tunnetaan myös nimellä Panzerkampfwagen VIII "Maus" tai Porshe 205.
Säiliön suorituskykyominaisuuksien analyysi
TTX alla olevassa kuvakaappauksessa, täällä puhumme koneen tärkeimmistä puolista.
Panssari suoja. Panssari! Siksi kaikki rakastavat "hiirtä" niin paljon. Todennäköisesti yksikään pelin tankki ei voi verrata meihin suojan ja osumapisteiden määrän suhteen. Maus iskee valtavilla paksuuksilla kaikissa ulkonemissa ja jättikokoisissa. Se on edelleen, kumulatiivisten ja "plasma-aseiden" aikakaudella, yksi räikeimmistä "säikeistä". Sen päällä istuen voi palata vuoteen 2012, jolloin harvoin kukaan pääsi ruhomme läpi edes sivuilta. Kun otetaan huomioon viimeaikainen "ylös", tämä on kone kaiken elämän tuhoamiseen ja tuhoamiseen, katsokaapa sen panssarin paksuutta: 200/260 mm otsasta, 185/210 mm sivuilta ja 160/210 mm perästä. Kyllä, nämä ovat kohtuuttomia lukuja (mutta niitä on silti voitava hakea)! Mitä voin sanoa, jotkin huippu-CT:t eivät lävistä Mausia sivuun tavallisilla kuorilla joka kerta, sen lävistäminen tulee vielä vaikeammaksi lisäkäännöksellä. Kaikki LBZ:t tankkaamiseen pelissämme välitetään "hiiri" parissa taistelussa. Wotreplays.ru-sivustolta löydät uusintoja, joissa on yli 20 000 estettyä vahinkoa! Jotain muuta?
Voi, kyllä - jopa jättiläisemme kanssa 3200 hv, enemmän kuin kaikki TT:t tasolla ja melkein kuin pari PT-10:tä. Luulen, että voimme laittaa tähän pisteen.
Tulivoima. Tämä on se, mitä hiireltä puuttui niin paljon viime aikoihin asti. Kuuluisa, legendaarinen, kuten sen kantaja, "hiiriase" kansan keskuudessa ja 12,8 cm Kw.K. 44 L / 55 passin mukaan ei ollut huono, mutta sen suorituskyky, kuten sekoitus ja stabilointi, jätti paljon toivomisen varaa. Tässä näyttää siltä, että alfa auttoi meitä - 490 yksikköä laukausta kohti, mutta kauhea ballistisuus ja lopullinen tarkkuus pilasi kaiken. Siksi taito "hiiriohjaimet" käytti siinä useimmiten kultaisia kuoria, joilla on sekä suurempi lentonopeus että parempi tasaisuus. Mutta siinä kaikki viime aikoihin asti. Mutta viime aikoina "hiiri" tuli parempia aikoja kun ei nyt lataa se!
Tärkeimmät aseemme ovat AP-kuoret, joiden tunkeuma on 246 mm, tämä riittää useimpiin taistelutilanteisiin, joille tämä ei riitä - on olemassa premium-AP-kuoret, joiden tunkeuma on 311 mm, mikä on paljon mielenkiintoisempaa. Myös HE-kuoret 630 vaurioita ja 65 mm tunkeumaa varten. He voivat helposti kaataa vangitsemisen tai "joutsenlaukauksen" jonkin huonomman tykistön, mikä, näet, on mukavaa.
Aseen tarkkuus apan jälkeen on 0,36 m / 100 m, tähtäysaika 2,1 s, mutta tämä on varastossa, vain 100% koulutetulla miehistöllä nämä luvut voidaan hajauttaa edelleen, jolloin saadaan 0,33 m / 100 m ja 1,8 s, mutta tämä on jo vakava argumentti, joka muistuttaa jonkin verran ST:tä ja PT:tä tasolla. Uudelleenlatausaika on 12 s, jota voidaan myös kiihdyttää noin 10,8 sekuntiin. Sellaisen panssarin avulla sinun ei tarvitse odottaa, että olet hyvä taistelusuorituskyvyn suhteen, mutta tässä ei ole kyse uudesta "hiirestä", se vain nousi kuin Feeniksi tuhkasta.
Säiliön UVN on paikallaan, vaikka näyttää siltä, että torni sijaitsee takana, mutta ei - kaikki on kunnollisella tasolla: -8 ° alas ja 24 ° ylös.
Dynamiikka. Tämän maksamme loput edut. Kyllä, Maus ei ole nyt huono, mutta sen dynamiikka pysyi samalla tasolla. Valmistaudu hyvään puoleen taistelusta, niin pääset törmäyspaikkoihin vihollisen kanssa, koska nopeusmme on vain 20 km/h eteenpäin ja 15 km/h taaksepäin sähkömekaanisen voimansiirron ansiosta. Moottorimme kehittää tehoa 1 750 hv, työntövoima-painosuhde - 9,26 hv / t. Paikallaan säiliö pyörii nopeudella 15 ° / s.
Havaitseminen. Koneen näkyvyys on 400 m - standardi Tier X:lle. Miehistöetuilla ja samalla tuulettimella varustelussa saamme noin 440 m, mikä on melkein maksiminäkymä. Ilahdutamme tankkerit "suklaalla" - VZHUH - ja arvostelumme on ylittänyt maksimin.
Säiliössä ei ole lainkaan naamiointia, miksi luulet? En näe järkeä puhua siitä. Useimmiten taistelemme etulinjassa, missä naamioituminen ei ole tärkeää.
Laitteiden valinta, varusteet ja miehistön edut
Miehistön päivitys Pumppaamme miehistön korjaamaan vahinkoja ja parantamaan liikkuvuutta - ja mitä muuta tarvitsemme:
- Komentaja:"Hehkulamppu", "Korjaa", " Sodan veljeskunta"," Jokapaikan höylä "
- Radiooperaattori:"Korjaus", "Radiokuuntelu", "Combat Brotherhood", "Fire Fighting"
- Kuljettaja:"Korjaus", "Smooth Ride", "Combat Brotherhood", "King of the Road"
- Tykkimies:"Korjaus", "Smooth Turret Turn", "Combat Brotherhood", "Master Gunsmith"
- Lataus:"Korjaus", "Epätoivoinen", "Taisteluveljeskunta", "Palontorjunta"
- Lataus:"Korjaus", "Kosketukseton ammusten teline", "Taisteluveljeskunta", "Palontorjunta"
Varusteiden valinta. Yksikkömme on ensisijaisesti raskas läpimurtotankki, joten varustamme sen läpimurtoja ja ammuntaa varten. Sitä voidaan käyttää myös ihmiskilvenä liittolaisille ja suuntapistokkeeksi:
Läpimurto tankkipelityyli:"Rammer", "Stabilizer", "Fan" tällaisella varustekokoonpanolla sinusta tulee taistelukentällä aktiivinen vahinkojakaja, joka ei voi vain ottaa vahinkoa, vaan myös jakaa sitä anteliaasti. Laitteet auttavat sinua tässä.
Siege Variant -pelityyli:"Rammer", "Stabilizer", "Superheavy Liner", ei ole yllättävää, että panssarivaunustamme tulee hitautensa ja turvallisuusmarginaalinsa vuoksi haluttu kohde tykistölle, olipa se väärin. "Vuorauksella" voimme ellei ehkäistä räjähdysherkästä sateesta johtuvaa varhaista kuolemaa, mutta ainakin viivyttää sitä, koska se imee jopa 50 % voimakkaasta räjähteestä saaduista vaurioista, mikä ei ole huonoa. Vaihtoehtoisesti voit korvata "vakaajan" samalla "tuulettimella" parantaaksesi säiliön yleistä suorituskykyä.
Ammusten valinta. Hiiren ammuskuorma koostuu 68 kuoresta - hyvä indikaattori. Voit jakaa niitä makusi mukaan, ja annan vain likimääräiset kuorikokoonpanot satunnaisessa talossa pelaamista varten. Jälleen huomautan, että 246 mm tunkeuma ei yleensä ole huono, mutta todellisessa tilanteessa se ei useinkaan riitä - joko ammus menee väärään suuntaan, sitten vihollinen kääntää rombin, sitten sinun on lävistettävä sama "kuto" poskeen, ja tässä "kulta" tulee apuun. Sitä tulee kantaa tarpeeksi, jotta voit pelata tuloksen eteen.
Shell-asetukset satunnaiseen pelaamiseen (BB / BP / HE):
- "Läpimurtosäiliö" - 45/20/3
- "piiritysvaihtoehto" - 40/25/3
Varusteiden valinta. Täällä kaikki on myös vakiona useimmissa tapauksissa - toimitamme korjaussarja, "ensiapupakkaus" ja palosammutin, joka voidaan korvata sanalla "suklaa". Säiliö ei pala niin usein, mutta jos se palaa, niin nopeasti. Ja jos onnistuit pumppaamaan "palonsammutustyöt" miehistölle, sinun ei tarvitse huolehtia siitä. Säiliössä on 6 ihmistä, joten voit tutkia sitä turvallisesti.
Ensinnäkin haluaisin sanoa, että Maus on läpimurtosäiliö. "Maus" ei milloinkaan ei pitäisi olla liittolaisten takana. Hän saattaa olla siellä vain jos se menee asentoon, loppujen lopuksi kissa itki ohjattavuudesta. Hiiren tehtävänä on olla eturintamassa, tankata, johtaa hyökkäystä, uskokaa minua, kukaan ei pysy paikallaan nähdessään ryntäävän hiiren. Hämmentävän haarniskamme vuoksi meidän on hylättävä kuoret ja "työnnettävä" ohjeet. Lisäksi nyt voimme tehdä sen enemmän kuin koskaan ennen.
Mausia voidaan käyttää hyökkäyksen kärjessä, mutta se voi myös toimia "liittimenä" tietyssä suunnassa. Uskokaa minua, taitava pelaaja tällaisessa tankissa, jopa ilman suojaa ja useiden vastustajien tulen alla, pystyy viihdyttämään vihollisjoukkuetta yli puolitoista minuuttia. Suojassa ja suojassa tämä aika pitenee entisestään. Sillä välin vihollinen yrittää turhaan polttaa sinut ulos pelastuksesta, useimmissa tapauksissa liittolaiset saapuvat ajoissa auttamaan. Lisäksi nykyisestä paikasta lähtien "hiiri" ei ole vain piiskapoika, vaan se voi myös napsahtaa takaisin, ja varsin onnistuneesti.
Päävihollisiamme ovat tankkihävittäjät ja ART SPG:t kaikkialla, sekä ST:t lähietäisyydellä. Useimmilla niistä on arsenaalissaan kumulatiivisia panssareita, mutta niitä voidaan myös tankata asianmukaisella taidolla. PT:t lävistävät hiiren usein, mutta eivät joka laukauksella. Niillä on erinomainen tunkeutuminen jopa perusammuksella. Myöskään taidetta ei pidä aliarvioida, varsinkin kun sinut nähdessään jotkut "erityisen älykkäät" ampujat lataavat panssarin lävistävän lahjan, joka kulmikkuudestamme johtuen useimmiten tunkeutuu panssarin läpi. Ei ole kovin miellyttävää saada taivaalta yli 1000 vahinkoa kerrallaan, vai mitä? Myös maamiinat aiheuttavat vahinkoa, mutta eivät kaikkea. Tästä johtopäätös - yritä välttää pitkiä jaksoja ilman suojaa, koska rullalle valaistu hiiri vaurioittaa 90% tapauksista. Missä tahansa, minne menetkin - etsi suojaa, niin tieltä kuin paikalle saapuessasi - tämä pidentää elämääsi ja rypistää ampujien hermoja, mikä on myös mukavaa. Joissakin tapauksissa "superraskas vuori" auttaa sinua.
Hiiren tankominen ei ole niin vaikeaa - sinun on vain piilotettava NLD, ja jos ei ole minnekään piiloutua, käännä "timantti" vain ulos ja käännä torni jokaisen laukauksen jälkeen poispäin sinua katsovasta vihollisesta. Voit kääntää sen vartaloa kohti "romboittaessa", mutta paremmin toisessa - tavallaan "saksilla". Tässä asennossa vihollinen on vieläkin hämmentynyt ja osuu merkkiin, mikä ei useinkaan takaa tunkeutumista. Toista siis loputtomiin. Yleisesti ottaen on syytä huomata, että meillä on edelleen heikkouksia. Jälleen sama pahamaineinen NLD ja tornin posket, vaikka ne oli "korotettu" 260 mm:iin, sinne menee silti joitain kuoria, jopa tavallisia. "Golda" katkeaa melkein aina. Maus voi syttyä myös otsassa olevasta maamiinasta, koska meillä on tankkeja aivan VLD:n takana ja todellisuudessa voi käydä samoin.
Tyypillinen kamppailu näyttää tältä: lastaamme, katsomme karttaa ja joukkueen asetuksia, katsomme sivuraidetta kartan ympärillä ja joko ajamme TT-asentoon tai yritämme pitää jonkinlaista kylkeä. Muista, että Maus on yhden suunnan tankki, ja jos valitset sen väärin taistelun alussa, et todennäköisesti voi palata. Voit periaatteessa odottaa, kunnes viholliset itse löytävät sinut, mutta usko minua, tässä tapauksessa ei ole juurikaan hyvää. Ja kyllä, älkää tehkö hätiköityjä tekoja, punnitsekaa riskejä, sillä väärään paikkaan ajettu hiiri kuolee kuten mikä tahansa tankki hautaen mukanaan jonkinlaisen voiton toivon.
Yleiskatsaus säiliön eduista ja haitoista. Tulokset
Edut:
- erinomainen varaus;
- pelin suurin turvallisuusmarginaali;
- valtava massa, joka on hyödyllinen sekä puhaltamiseen että estämiseen;
- säiliö ei melkein pala;
- vaikuttava ammukset;
- erinomaiset tulivoiman ja kertaluonteisten vaurioiden indikaattorit;
- hyvä stabilointi ja DPM;
- hyvät aseen painumakulmat;
Virheet:
- valtavat mitat;
- ohjattavuuden ja "maksiminopeuden" puute;
- haavoittuvuus tykistölle;
- alhainen panssarin tunkeutuminen pohjaammukseen;
- hitaasti pyörivä torni.
Yhteenvetona haluaisin sanoa, että Mausille on nyt koittanut parhaat ajat. Pitkään hän kärsi satunnaisessa talossa, hänen ominaisuudet eivät parantuneet, mutta nyt, kun säiliö alkoi kimaltaa uusilla väreillä, pelaajat alkoivat pumpata sitä massiivisesti. Skill-hiiren omistajat alkoivat nykyisen korjaustiedoston julkaisun jälkeen näyttää tuloksia, joista he eivät olleet koskaan aiemmin haaveilleet. Monet ystäväni saivat 3 pistettä heti ensimmäisenä päivänä, eikö tämä ole kypsymättömyyden osoitus. Siksi haluan kiirehtiä sinua, huhutaan, että hiiri tuli liian hyväksi, joten juokse lataamaan se, jotta sinulla on aikaa "imb", vain ssssss!
Onnea taistelukentälle!
Ferdinand Porsche on suunnitellut ja valmistanut Hitlerin suosikki-aivantuoman, painoltaan suurin koskaan metalliin (188 tonnia - taistelupaino) valmistettu tankki, Maus (tunnetaan myös nimellä Porsche 205 tai Panzerkampfwagen VIII Maus).
Tankki voidaan aloittaa kokouksella, jonka Hitler piti 8.7.1942. Kokoukseen osallistuivat professori F. Porsche ja A. Speer, ja he saivat Fuhrerilta käskyn aloittaa työskentely "läpimurtopanssarissa", jossa olisi mahdollisimman korkea panssarisuojaus ja joka olisi aseistettu 150 mm kaliiperisella aseella. tai 128mm.
Säiliön luomiseen osallistui useita yrityksiä kerralla: Krupp valmisti tornin ja rungon, Daimler-Benz vastasi propulsiojärjestelmästä ja Siemens valmisti voimansiirtoelementtejä. Itse säiliön kokoonpano suoritettiin Alkett-yhtiön tehtaalla.
Säiliö toteutettiin aikansa korkealla teknisellä tasolla. Joten se käytti monirullaista alavaunua ja 1,1 metriä leveitä teloja. Tämä alustarakenne tarjosi ajoneuvolle erityisen paineen maahan, joka ei ylittänyt huomattavasti sarjassa olevien raskaiden tankkien suorituskykyä. Yksi panssarivaunun pääominaisuuksista oli kahden aseen aseistus, tehokas monipuolinen panssari ja sähkömekaaninen riippumaton voimansiirto oikealle ja vasemmalle telalle.
Panssarin miehistö koostui viidestä henkilöstä: kolme tornissa ja kaksi edessä, ohjausosastossa.
14. toukokuuta 1943 Mausin täysikokoinen puinen malli esiteltiin Hitlerille.
Joulukuussa 1943 säiliön ensimmäinen prototyyppi saapui merikokeisiin, joka oli varustettu Daimler-Benz MV 509 -lentokoneen moottorilla ja puisella tornilla. Varsin tyydyttävien merikokeiden tulosten jälkeen koneeseen asennettiin joukko sisäisiä laitteita ja todellinen torni tykistöä varten. Toinen prototyyppi oli varustettu Daimler-Benz MV 517 -dieselmoottorilla. Kävi kuitenkin ilmi, että hän oli oikukas ja epäluotettava toiminnassa.
Ferdinand Porschen kehittämä Maus-projekti toteutettiin vain osittain elokuussa 1944. Maus-tankista rakennettiin kaksi prototyyppiä (205/2 ja 205/1).
Kaikki 10 sarjakoneen tuotantotyöt lopetettiin vuoden 1944 lopussa Hitlerin henkilökohtaisista ohjeista. Saksalla oli akuutti pula tuotantokapasiteetista ja raaka-aineista perusaseiden valmistukseen.
Maus-tankit eivät löytäneet taistelukäyttöä. Saksalaiset räjäyttivät prototyypit puna-armeijan lähestyessä. 21. huhtikuuta 1945 joukkomme valloittivat Kumersdorfin rautatieaseman lähellä puoliksi tuhoutuneen panssarivaunun 205/2.
Vuonna 1945 osa panssarivaunuista kuljetettiin Stetinin kaupunkiin, josta ne kuljetettiin lautalla Leningradin kaupunkiin ja edelleen Kubinkaan, tankkien harjoituskentälle. Kubinkassa koottiin yksi säiliö säilyneistä osista. Vuosina 1951-52 tätä panssaria testattiin pommituksella tykistöalueella.
Tällä hetkellä Maus-panssarivaunu on näyttely Kubinkassa, panssarijoukkojen museossa, ja se koostuu tornista 205/2 ja rungosta 205/1.
TTX:
Tank Maus
Luokitus erittäin raskas tankki
Taistelupaino t 188
Asettelukaavio edessä ohjauslokero, moottori keskellä, taistelutakana
Miehistö 5 henkilöä.
Tarina
Valmistusvuodet 1942-1945
Myönnettyjen määrä, kpl. 2 (täysin rakennettu) + 9 (tehtaalla eri valmistusvaiheissa)
Pääoperaattorit
Mitat
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 10200
Rungon leveys, mm 3630
Korkeus, mm 3710
Välys, mm 500
Varaus
Panssariterästyyppi valettu ja valssattu pinta karkaistu
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 200/52°
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 200/35°
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. 185/0°
Rungon puoli (pohja), mm/ast. 105+80 / 0°
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. 160/38°
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. 160/30°
Pohja, mm 55-105
Rungon katto, mm 50-105
Tornin otsa, mm/aste 240
Aseen vaippa, mm/ast. 100-220
Tornilevy, mm/ast. 210/30°
Tornin syöttö, mm/aste 210/15°
Tornin katto, mm 65
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 128 mm KwK.44 L/55,
75 mm KwK40 L/36
asetyyppinen kivääri
Piipun pituus, kaliiperit 55, 128 mm,
36,6 75 mm:lle
Aseen ammukset 61 × 128 mm,
200 × 75 mm
Kulmat VN, aste. -7…+23
Periskooppitähtäimet TWZF
Konekiväärit 1 × 7,92 mm
MG-42
Liikkuvuus
Moottorityyppi V-muotoinen
12-sylinterinen nestejäähdytteinen turboahdettu kaasutin
Moottorin teho, l. Kanssa. 1080 (ensimmäinen kopio) tai 1250 (toinen kopio)
Maantienopeus, km/h 20
Kantama maantiellä, km 186
Ominaisteho, l. s./t 5.7 (ensimmäinen kopio) tai 6.6 (toinen kopio)
Jousitustyyppi pareittain lukittu pystyjousiin
Ominaispaine maahan, kg/cm² 1.6