અમુર મિલિટરી ફ્લીટ - નૌકાદળના ભાગ રૂપે રચના. 1900 માં અમુર અને ઉસુરી નદીઓ સાથે સરહદને બચાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. દરમિયાન નાગરિક યુદ્ધજહાજો જાપાની આક્રમણકારો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. 1920 માં પુનઃનિર્મિત. સોવિયેત-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન 1945 ના મંચુરિયન ઓપરેશનમાં, 1929 ના સોવિયેત-ચીની સંઘર્ષ દરમિયાન લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો.
દૂર પૂર્વમાં રશિયન ચોકીઓના રક્ષણ માટે અસ્થાયી રચના તરીકે ફ્લોટિલા બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં સશસ્ત્ર વ્યાપારી જહાજોનો સમાવેશ થાય છે જે લશ્કરી પરિવહનનું સંચાલન કરે છે, કારણ કે સીઇઆર, નદીના નિર્માણ પહેલા. કામદેવ સંચારનો એકમાત્ર રસ્તો હતો. B 4904 ફ્લોટિલાને સશસ્ત્ર સ્ટીમશિપ અને વિનાશક વડે મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. 1904-05ના રુસો-જાપાની યુદ્ધ દરમિયાન, ફ્લોટિલાના જહાજોએ સૈનિકો અને માલસામાનને મંચુરિયામાં સ્થાનાંતરિત કર્યા.
જુલાઈ 1906 માં, અમુર બેસિનની સરહદ રેખાને બચાવવા અને નદી સાથે સંચાર પ્રદાન કરવા માટે અમુર લશ્કરી ફ્લોટિલાની સ્થાપના પર એક ઠરાવ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. અમુર અને તેના માટે ખાસ લશ્કરી જહાજોનું નિર્માણ. 10 મે, 1907 ના રોજ, પ્રથમ ગનબોટ્સ ફ્લોટિલામાં જોડાઈ. 1910માં, તેમાં 8 ટરેટ સીવર્થ ગનબોટ (મોનિટર), 10 છીછરા ડ્રાફ્ટ ગનબોટ, 10 મેસેન્જર્સ અને કેટલાક સહાયક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. મુખ્ય આધાર ખાબોરોવસ્ક હતો.
ડિસેમ્બર 1917 માં, સોવિયત અમુર લશ્કરી ફ્લોટિલા બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં જહાજો અને જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો જેના ક્રૂ સોવિયેત સત્તાની બાજુમાં ગયા હતા. ખાબોરોવસ્ક અને બ્લેગોવેશેન્સ્કમાં સોવિયત સત્તાની સ્થાપનામાં, ફ્લોટિલાએ જાપાની હસ્તક્ષેપવાદીઓ અને વ્હાઇટ ગાર્ડ્સ સામેની લડતમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. માર્ચ 1918 માં, ગનબોટ ઓરોચાનિન અને મેસેન્જર જહાજ પીકા, તેમજ ફ્લોટિલાના ખલાસીઓની ટુકડી, બ્લેગોવેશેન્સ્કમાં ગામોવની ગેંગ સામે સફળતાપૂર્વક સંચાલન કર્યું. એપ્રિલમાં, સાઇબેરીયન અને અમુર ફ્લોટિલાના ખલાસીઓની સંયુક્ત ટુકડી (લગભગ 1000 લોકો) ચિતા પ્રદેશમાં આતામન સેમેનોવની ટુકડીઓ સામે લડ્યા. ફ્લોટિલાના 2 મોનિટર અને 5 ગનબોટ અમુર અને ઉસુરી નદીઓ પર રક્ષકની ફરજ બજાવતા હતા અને રેડ આર્મીના સૈનિકોને મદદ કરતા હતા. જૂન 1918 ના અંતમાં, જ્યારે બળવાખોર ચેકોસ્લોવાક કોર્પ્સના એકમોએ વ્લાદિવોસ્તોક પર કબજો કર્યો, ત્યારે અમુર ખલાસીઓની ટુકડી અને બે સશસ્ત્ર ટ્રેનો ઉસુરી મોરચા પર આવી. ફ્લોટિલાના જહાજોએ દુશ્મનના આક્રમણને ભગાડવામાં સૈનિકોને નોંધપાત્ર સહાય પૂરી પાડી હતી.
7 સપ્ટેમ્બર, 1918ના રોજ જાપાની આક્રમણકારો દ્વારા ઓસિપોવસ્કી બેકવોટર (ખાબરોવસ્ક નજીક)માં ફ્લોટિલા બેઝ કબજે કર્યા પછી, કેટલાક જહાજોને ક્રૂ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. ઘોષણા ટુકડીના ભાગ રૂપે ગનબોટ "ઓરોચેનિન" સપ્ટેમ્બરના અંત સુધી આક્રમણકારો સાથે હઠીલા યુદ્ધો લડ્યા, પછી નદી તરફ પીછેહઠ કરી. ઝેયા, જ્યાં તેણીને બિસમાર હાલતમાં લાવવામાં આવી હતી, અને તેના ક્રૂ પક્ષપાતી કામગીરી તરફ વળ્યા હતા. ઑક્ટોબર 1920 માં, જાપાનીઓએ લગભગ લીધો. સખાલિન, ફ્લોટિલાના શ્રેષ્ઠ વહાણો છે શ્કવલ મોનિટર, બુર્યાટ, મોંગોલ અને વોટ્યક ગનબોટ, 2 સ્ટીમશિપ અને સોનામાં 13 મિલિયન રુબેલ્સથી વધુ મૂલ્યના કાર્ગો સાથેના ઘણા બાર્જ.
8 મે, 1920 ના રોજ, બ્લેગોવેશેન્સ્કમાં અમુર ફ્લોટિલાનું પુનર્નિર્માણ શરૂ થયું. 19 એપ્રિલ, 1921 ના રોજ, તેણીને ફાર ઇસ્ટ નેવલ ફોર્સીસના મુખ્ય મથકને ગૌણ કરવામાં આવી હતી અને મે મહિનામાં તેણીને ખાબોરોવસ્કમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1921 ના ઉનાળા સુધીમાં, શોર્મ અને ઉરાગન મોનિટર, સિબિર્યાક, વોગુલ અને કાલ્મીક ગનબોટ, 4 સશસ્ત્ર સ્ટીમશિપ અને 2 ફ્લોટિંગ બેટરીઓ કાર્યરત થઈ. ઑક્ટોબરમાં, વ્હાઇટ ગાર્ડ અને જાપાની સૈનિકો દ્વારા શહેરને કબજે કરવાની ધમકીના સંદર્ભમાં, જહાજો બ્લેગોવેશેન્સ્ક તરફ ગયા. અમુર ફ્લોટિલાએ પ્રિમોરીમાં વ્હાઇટ ગાર્ડ્સની હારમાં ભાગ લીધો હતો. 10 સપ્ટેમ્બર, 1922 ના રોજ, નિકોલેવસ્કમાં બે બંદૂકની બોટમાંથી એક હુમલો દળ ઉતરવામાં આવ્યો, જેણે વ્હાઇટ ગાર્ડ્સ અને હસ્તક્ષેપવાદીઓથી લોઅર અમુરની મુક્તિમાં ભાગ લીધો. 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ફ્લોટિલાના જહાજોની ટુકડીએ તળાવ પર વ્હાઇટ ગાર્ડ જહાજોને હરાવ્યા. ખાનકા. ફ્લોટિલાના ખલાસીઓએ દૂર પૂર્વમાં પ્રતિ-ક્રાંતિના છેલ્લા ખિસ્સાને દૂર કરવામાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી. 9 જાન્યુઆરી, 1922 થી, ફ્લોટિલા દૂર પૂર્વના પીપલ્સ રિવોલ્યુશનરી ફ્લીટનો ભાગ હતો, નવેમ્બર 1922 થી સપ્ટેમ્બર 1926 સુધી - નેવલ ફોર્સનો ભાગ થોડૂ દુર, પછી, એપ્રિલ 1927 માં, તેનું નામ બદલીને ફાર ઇસ્ટર્ન મિલિટરી ફ્લોટિલા (ખાબરોવસ્કનો મુખ્ય આધાર) રાખવામાં આવ્યું અને રેડ આર્મીની નૌકાદળના વહીવટને આધિન કરવામાં આવ્યું. 1929 માં, CER પર સંઘર્ષની પૂર્વસંધ્યાએ, ફ્લોટિલામાં જહાજોના 3 વિભાગો (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), માઇનસ્વીપર્સનું એક જૂથ, એક લેન્ડિંગ બટાલિયન અને હાઇડ્રો-એવિએશન ટુકડીનો સમાવેશ થતો હતો. (14 સીપ્લેન). ચીન-સોવિયેત સંઘર્ષ દરમિયાન દુશ્મનાવટ દરમિયાન, ફ્લોટિલાએ સફળતાપૂર્વક સંખ્યાબંધ વ્યૂહાત્મક હુમલો દળોને ઉતાર્યા, જહાજમાં આગ સાથે દુશ્મનના સંરક્ષણમાં પ્રવેશ કર્યો અને સુંગારી લશ્કરી નદી ફ્લોટિલાનો નાશ કર્યો. 23 એપ્રિલ, 1930 ના રોજ, તેણીને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનરથી નવાજવામાં આવ્યા હતા. 1930 ના દાયકામાં, ફ્લોટિલા નવા જહાજોથી સજ્જ હતું. 27 જૂન, 1931ના રોજ, તેનું નામ બદલીને અમુર રેડ બેનર ફ્લોટિલા રાખવામાં આવ્યું.
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, દરિયાઈ બટાલિયન અને અન્ય એકમો ફ્લોટિલા પર રચાયેલા (કુલ 9.5 હજારથી વધુ ખલાસીઓ) નાઝી આક્રમણકારો સામે જમીનના મોરચે લડ્યા. 1945 માં જાપાન સાથેના યુદ્ધ દરમિયાન, ફ્લોટિલા (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH અને સહાયક જહાજો) એ અમુર, ઉસુરી, સુંગારી નદીઓને દબાણ કરીને ઓપરેશનલ પરિવહન, સૈનિકો ઉતરાણ પૂરું પાડ્યું હતું. 1 લી અને 2 જી ફાર ઇસ્ટર્ન મોરચાના એકમો સાથે, તેણીએ જાપાનીઓના સંખ્યાબંધ ગઢ અને મંચુરિયા શહેરોને કબજે કરવામાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ, ફ્લોટિલાને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી.
ફ્લોટિલાની કમાન્ડ હતી: જી. જી. ઓગિલવી (ડિસેમ્બર 1917 - સપ્ટેમ્બર 1918), વી. યા. બઝાર્ડ (મે 1920 1920-જૂન 1921), એન.વી. ટ્રેત્યાકોવ (ઓગસ્ટ - ઓક્ટોબર 1921), એન.પી. ઓર્લોવ (ઓક્ટોબર 1921 - જાન્યુઆરી 1922), ઇ.એમ. વોઇકોવ (નવેમ્બર 1922 - જાન્યુઆરી 1923), પી. , S. A. Khvitsky (ડિસેમ્બર 1923 - એપ્રિલ 1926), V. V. Selitrennikov (મે - સપ્ટેમ્બર 1926), Ya. I. Ozolin (સપ્ટેમ્બર 1926 - નવેમ્બર 1930), D. P. Isakov (નવેમ્બર 1930 - ઓક્ટોબર 1933), I. (ઓક્ટોબર 1933 - માર્ચ 1938), F. S. Oktyabrsky (માર્ચ 1938 - ફેબ્રુઆરી 1939), D. D. રોગાચેવ (1939, અભિનય), A. G. Golovko (જુલાઈ 1939 - જુલાઈ 1940), P. S. Abankin (જુલાઈ 04 - 19 માર્ચ -14) , F. S. Oktyabrsky (જૂન 1943 - માર્ચ 1944), F. S. Sedelnikov ( સપ્ટેમ્બર 1944 - જૂન 1945), N. V. Antonov (જૂન - ડિસેમ્બર 1945).
1941 માં, સામ્રાજ્યવાદી જાપાનના સોવિયત યુનિયન સામેના યુદ્ધમાં પ્રવેશવાના જોખમને ધ્યાનમાં રાખીને, કર્મચારીઓ અને સાધનોને યુએસએસઆરના પશ્ચિમથી પૂર્વમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અમુર ફ્લોટિલા, ઉચ્ચ લડાઇ તૈયારી હોવા છતાં, 80 ટકા પૂર્ણ થયું હતું, જે સ્ટાલિનની ચિંતાનું કારણ હતું.
એવું બન્યું કે ભાગ્યએ મારા પિતા, કુબાનના વતની, દૂર પૂર્વના યુદ્ધના પ્રથમ મહિનામાં, લાલ બેનર અમુર ફ્લોટિલા પર ફેંકી દીધા. યુદ્ધ વિશેની તેમની દુર્લભ વાર્તાઓમાં, પિતાએ દૂરના ખાબોરોવસ્ક અને હાર્બિનને યાદ કર્યા.
જૂનો ફોટો. 1926 કલા. મેદવેડોવસ્કાયા, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ.
માતા સાથે પિતા, મારફા એમેલિયાનોવના શકુન. 
મારા દાદા, ઇવાન અલેકસેવિચ શકુન, છેલ્લી સદીના 20 ના દાયકાના મધ્યમાં કુબાનમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા.
આ સંદર્ભે, મારા પિતાએ તેમના બધા પત્રો સામેથી મારી માતાને, મારી દાદીને સંબોધિત કર્યા.
1918. દાદા 22 વર્ષના છે. 
ઉનાળો 1941. મારા પિતા અને માતા (મારા દાદી) એ મેમરી કાર્ડ બનાવ્યું
આગળ મોકલવામાં આવે તે પહેલાં. 
કાર્ડ પર સહી:
વસંત 1942, AKF. "માતા તેના પુત્ર અને તેના મિત્રની યાદમાં."
કમનસીબે, મિત્રનું છેલ્લું નામ સૂચિબદ્ધ નથી. 
ઇવાન ઇવાનોવિચ શકુન વીસ વર્ષની ઉંમરે. AKF, 04/01/1942. 
AKF, 14 એપ્રિલ 1943. 
પાછલા કાર્ડની વિરુદ્ધ બાજુ.
AKF, 14 એપ્રિલ 1943. 
ડાબી બાજુ ઇવાન ઇવાનોવિચ શકુન છે.
બીજા નાવિકનું નામ મને ખબર નથી.
17.12. 1944. 
લશ્કરી પરિષદ :)
1944
પિતા ડાબી બાજુથી ત્રીજા નંબરે છે. 
1945 નો અંત.
ટોચની પંક્તિ - એલેક્સી શકુન અને ઇવાન શકુન.
20 ના દાયકા પછી અમારા પરિવારમાં કોઈ દાદા બચ્યા નથી,
આ સંદર્ભે, જેઓ સામેથી આવ્યા હતા તેઓને પત્નીઓ, માતાઓ અને કાકીઓ દ્વારા મળ્યા હતા.
કૌટુંબિક ફોટો.
મારી દાદી, મધ્યમાં નીચેની પંક્તિ, સામૂહિકકરણના સમયગાળા દરમિયાન તેના પતિના મૃત્યુ પછી,
ક્યારેય લગ્ન કર્યા નથી.
તમને જણાવી દઈએ કે, મહિલા દયાળુ પણ કઠિન હતી. તેના માટે સ્વર્ગનું રાજ્ય. 
મેં 22 ઓગસ્ટ, 2002ના રોજ મારા પિતાને દફનાવ્યા. તે 80 વર્ષથી થોડો વધારે જીવ્યો. તે ભાવનામાં ખૂબ જ મજબૂત હતો.
1964
મમ્મી, મોટો ભાઈ ઇગોર, કાકી લ્યુસી (માતાની બહેન, લેનિનગ્રાડના સંરક્ષણમાં ભાગ લેનાર, વિમાન વિરોધી ગનર) અને પિતા.
તે સમયે મારું અસ્તિત્વ નહોતું. મારો જન્મ 1968માં થયો હતો. મને ખબર નથી.... બેટને આદર.
મારા પિતા અનેક જીવન જીવ્યા. 
શુષ્ક તથ્યો:
ઉત્તરપૂર્વ ચીનની મુક્તિમાં નૌકાદળના ખલાસીઓ
પેસિફિક ફ્લીટ અને રેડ બેનર અમુર ફ્લોટિલાના નૌકાદળના ખલાસીઓએ દૂર પૂર્વમાં સોવિયેત સૈનિકો સાથે ક્વાંટુંગ આર્મીની હાર અને જાપાની આક્રમણકારોથી ઉત્તરપૂર્વ ચીનની મુક્તિમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. 1945ના મંચુરિયન ઓપરેશનની સફળતાને મોટાભાગે પેસિફિક ફ્લીટની સફળ લશ્કરી કામગીરી અને 1લી ફાર ઈસ્ટર્ન ફ્રન્ટના સૈનિકો દ્વારા લીઓડોંગ દ્વીપકલ્પ (પોર્ટ આર્થર અને ડાલની) પર દુશ્મનના મુખ્ય બંદરો અને નૌકા મથકોને કબજે કરવામાં મદદ મળી હતી. અને ઉત્તર કોરિયામાં ટૂંકા સમયમાં, જેણે ક્વાન્ટુંગ આર્મીના મુખ્ય દળોને તેમના પોતાના માતૃ દેશમાંથી સંપૂર્ણ અલગતા તરફ દોરી, તેમને અનામત સ્થાનાંતરિત કરવાની અને ખાલી કરાવવાની શક્યતાથી વંચિત રાખ્યા.
દૂર પૂર્વમાં સોવિયત સૈનિકોની મુખ્ય કમાન્ડે રેડ બેનર અમુર ફ્લોટિલાને ખૂબ જ મુશ્કેલ અને જવાબદાર કાર્ય સોંપ્યું - નદીને પાર કરવાની ખાતરી કરવા. 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટના અમુર સૈનિકો અને સુંગારિયા અને સખાલ્યાન કામગીરીમાં તેમના આક્રમણને મદદ કરે છે.
એ નોંધવું જોઇએ કે આર. અમુર એ દૂર પૂર્વમાં સૌથી મોટો જળ સંચાર છે, જે લગભગ તેની સમગ્ર લંબાઈ (2800 કિમીથી વધુ) સાથે નેવિગેબલ છે. સંપૂર્ણ વહેતી અને તેની ઉપનદીઓ - સુંગારી અને ઉસુરી. યુ.એસ.એસ.આર.ની ઉત્તરપૂર્વ ચીન સાથેની રાજ્ય સરહદની સૌથી મહત્વપૂર્ણ દિશાઓમાં, જે મુખ્યત્વે અમુર અને ઉસુરી સાથે ચાલે છે, દુશ્મને મજબૂત કિલ્લેબંધીવાળા વિસ્તારો બનાવ્યા. મુખ્ય હતા: સખાલ્યાન (બ્લેગોવેશેન્સ્કની સામે), સુંગારી (સુંગારી નદીના પ્રવેશદ્વારને આવરી લેતી) અને ફુજિન (સુંગારીના મુખથી 70 કિમી દૂર, હાર્બિન તરફના અભિગમોનું રક્ષણ). કિલ્લેબંધીવાળા વિસ્તારોમાં પ્રતિકારક ગાંઠો અને સંદેશાવ્યવહાર દ્વારા જોડાયેલા મજબૂત બિંદુઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેનો આધાર પિલબોક્સ, બંકરો અને પ્રબલિત કોંક્રિટ માળખાં હતા. રેડ બેનર અમુર ફ્લોટિલા (રીઅર એડમિરલ એન.વી. એન્ટોનોવ દ્વારા કમાન્ડ કરાયેલ) પાસે દુશ્મનાવટની શરૂઆત સુધીમાં 150 જેટલા યુદ્ધ જહાજો અને નૌકાઓ હતા અને લડાયક શક્તિ અને શસ્ત્રોની દ્રષ્ટિએ જાપાની સુંગારિયા નદી ફ્લોટિલા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ હતા.
સુંગારિયા ઓપરેશનમાં, જેનું નેતૃત્વ 15 મી સૈન્યના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ-જનરલ કેએસ રેન્ક એલ.બી. ટેન્કેવિચ અને 2જી રેન્કના કેપ્ટન એ.વી. ફદેવ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.
9 અને 10 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ, 15મી સેના અને 5મી અલગ રાઈફલ કોર્પ્સના ટુકડીઓએ સફળતાપૂર્વક અમુર અને ઉસુરી નદીઓ પાર કરી, અમુર પરના તમામ ટાપુઓ કબજે કર્યા અને 120 કિલોમીટરમાં દુશ્મનોથી આ નદીઓના વિરુદ્ધ કાંઠાને સાફ કરી દીધા. નદીના મુખમાંથી છીનવી લેવું. નદીના મુખ સુધી સુંગારી. ખોરે અને લુબેઈ, ટોંગજિયાંગ, ફુયુઆન શહેરો તેમજ સુંગારી કિલ્લેબંધી ક્ષેત્રના પ્રતિકાર કેન્દ્રો પર કબજો કર્યો. પરિણામે, અમારા સૈનિકો માટે હાર્બિન દિશામાં ઝડપથી આગળ વધવાની તક ઊભી થઈ.
રેડ બેનર અમુર ફ્લોટિલાના કર્મચારીઓ અને યુદ્ધ જહાજોએ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી.
ટૂંક સમયમાં, હજારો લોકો અમુર તરફ પરિવહન કરવામાં આવ્યા, મોટી રકમલશ્કરી સાધનો અને વિવિધ લશ્કરી સાધનો. સૈન્યના સૈનિકો સાથે, અમુર ખલાસીઓએ બહાદુરીથી દુશ્મન સામે લડ્યા. તેઓ આગળ વધતા સૈનિકોમાં મોખરે હતા, જહાજોમાંથી સારી રીતે આર્ટિલરી અને મશીન-ગન ફાયર સાથે, તેઓએ દરિયાકિનારે દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સને દબાવી દીધા અને પેરાટ્રૂપર્સ માટે માર્ગ મોકળો કર્યો.
ફુયુઆન શહેર માટેની લડાઈમાં, ગનબોટ "પ્રોલેટરી" (કમાન્ડર સિનિયર લેફ્ટનન્ટ આઈ. એ. સોર્નેવ) અને સશસ્ત્ર બોટના કર્મચારીઓ - વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ કે.એસ. શ્ન્યાનિનના કમાન્ડ હેઠળ, લેફ્ટનન્ટ પી.એસ. સેમેન્યાક અને જુનિયર લેફ્ટનન્ટ એસ. એફ. દુશ્મનના આગ હેઠળ, તેઓએ ઝડપથી સૈનિકોને કિનારે ઉતાર્યા અને, જહાજોમાંથી સચોટ શૂટિંગ સાથે, પેરાટ્રૂપર્સ દ્વારા શહેરને કબજે કરવાની સફળતાપૂર્વક પૂર્ણતા સુનિશ્ચિત કરી.
આ યુદ્ધમાં, 1 લી લેખના ફોરમેન, સામ્યવાદી નિકોલાઈ ગોલુબકોવ, એક પરાક્રમી પરાક્રમ કર્યું. ઉતરાણમાં ભાગ લેતા, 630 મી પાયદળ રેજિમેન્ટના સૈનિકો સાથે, જ્યારે દુશ્મનના એક પદાર્થ પર હુમલો કર્યો, ત્યારે તેણે ગ્રેનેડથી દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઇન્ટનો નાશ કર્યો. આનાથી અમારા પેરાટ્રૂપર્સ દ્વારા ઝડપથી આગળ વધવાની શક્યતા ઊભી થઈ. જોકે, તે જીવલેણ ઘાયલ થયો હતો. યુએસએસઆરના સર્વોચ્ચ સોવિયતના પ્રેસિડિયમના હુકમનામું દ્વારા, એન.એન. ગોલુબકોવને મરણોત્તર સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.
ફુયુઆનના લોકોએ તેમના મુક્તિદાતાઓને ઉષ્માભેર આવકાર્યા. તેઓના ટોળા બંધ પર ગયા, જ્યાં અમારા વહાણો ઉભા હતા, તેમના ચહેરા આનંદથી ચમક્યા. તેઓએ સોવિયેત સૈનિકો અને ખલાસીઓને જાપાની સંસ્થાનવાદીઓથી મુક્તિ અપાવવા બદલ ઉષ્માપૂર્વક આવકાર્યા અને તેમનો આભાર માન્યો.
મૃત સોવિયેત ખલાસીઓની યાદમાં સ્થાનિક રહેવાસીઓ દ્વારા ફુયુઆનમાં બાંધવામાં આવેલા સ્મારક પર, એક ઊંડો પ્રતીકાત્મક શિલાલેખ બનાવવામાં આવ્યો હતો: "સોવિયેત મુક્તિદાતા સૈનિકો ચિની લોકોના હૃદયમાં કાયમ રહેશે."
દરેક સોવિયેત સૈનિક, ચીનની ધરતી પર પગ મૂક્યો, તે સારી રીતે જાણતો હતો કે તે એક ઉચ્ચ આંતરરાષ્ટ્રીય ફરજ નિભાવી રહ્યો છે, જાપાની જુલમીઓથી ચીની લોકોની મુક્તિ માટે લડતો હતો, અને આનાથી ચીની કામદારોના હૃદયમાં આભારી પ્રતિસાદ મળ્યો.
ફનજિન ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તાર અને ફનજિન શહેરને કબજે કરવા માટે હઠીલા યુદ્ધો પ્રગટ થયા. 11 ઓગસ્ટની સવારે, નૌકાદળના આર્ટિલરી ફાયરના કવર હેઠળ, નદીના જહાજોની 1 લી બ્રિગેડની સશસ્ત્ર નૌકાઓ પૂર ઝડપે બર્થની નજીક આવી, ઝડપથી મૂર કરી અને એસોલ્ટ કંપની પર ઉતરી. તેમને અનુસરીને, 364મી પાયદળ રેજિમેન્ટની 3જી બટાલિયનને સન યાતસેન મોનિટર (કમાન્ડર 3જી-ક્લાસ કેપ્ટન વી.ડી. કોર્નર) પરથી ઉતારવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, આગળ વધતા સૈનિકોના પાછળના ભાગને આવરી લેવા માટે મોનિટરમાંથી નૌકાદળના હુમલા દળો મોકલવામાં આવ્યા હતા.
લડાઈ ઉગ્ર હતી. જાપાનીઓ શક્તિશાળી આર્ટિલરી ફાયર, મોર્ટાર અને મશીનગન સાથે ઉતરાણને મળ્યા. દુશ્મને ઉગ્ર પ્રતિકાર કર્યો, વારંવાર વળતો હુમલો કર્યો, પરંતુ સોવિયત સૈનિકોના આક્રમણ સામે ટકી શક્યો નહીં. સોવિયત સૈનિકોની વીરતા વિશાળ હતી. દરેક વ્યક્તિએ તેમને સોંપેલ લડાયક મિશનને પૂર્ણ કરવા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કર્યા.
અમારા યુદ્ધ જહાજો-મોનિટર, 130-મીમી તોપો અને રોકેટ આર્ટિલરીથી સજ્જ, જાપાની આર્ટિલરી પર એક ફાયદો ધરાવતા હતા, જેની કેલિબર 75 મીમીથી વધુ ન હતી. દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઈન્ટમાંથી કોઈ પણ તેમની આગનો પ્રતિકાર કરી શક્યું નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, સન યાતસેન મોનિટરએ 5 બંકરો, 12 બંકરો, 6 મોર્ટાર બેટરીનો નાશ કર્યો અને દબાવી દીધો, એક દારૂગોળો ડેપો અને મોટી સંખ્યામાં જાપાની સૈનિકો અને અધિકારીઓનો નાશ કર્યો.
પેરાટ્રૂપર્સને સશસ્ત્ર બોટ દ્વારા પણ ખૂબ મદદ કરવામાં આવી હતી, જે કિનારાની નજીક આવી હતી અને પોઈન્ટ-બ્લેન્ક ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સ અને દુશ્મન માનવશક્તિ પર ગોળીબાર કરતી હતી.
અમારા જહાજોએ પીછેહઠ કરી રહેલા દુશ્મન સૈનિકોને રાહત આપી ન હતી. 16 ઓગસ્ટના રોજ, તેમના સક્રિય સમર્થન સાથે, અમારા સૈનિકોએ જિયામુસી શહેર કબજે કર્યું, જેના માટે તેઓને 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટની લશ્કરી પરિષદ તરફથી કૃતજ્ઞતા પ્રાપ્ત થઈ. દુશ્મનના પ્રતિકારના ખિસ્સાને દૂર કરીને, ફ્લોટિલાના જહાજોએ હાર્બિનમાં ઓગસ્ટ 18 ના રોજ ઉતરેલા એરબોર્ન એસોલ્ટ ફોર્સ સાથે જોડાવા માટે સફળતાપૂર્વક સુંગારી તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું.
સાનક્સિંગથી હાર્બિન તરફના માર્ગમાં, ગામડાઓ અને ગામડાઓની વસ્તી, અમારા વહાણોને જોઈને, લાલ ધ્વજ સાથે કિનારા પર ભીડમાં એકઠા થઈ અને સોવિયેત ખલાસીઓનું ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કર્યું. 20 ઓગસ્ટની સવારે, લાલ બેનર અમુર ફ્લોટિલાના જહાજો હાર્બિન પહોંચ્યા. હાર્બિન બંધ ઘણા કિલોમીટર સુધી લોકોથી ભરેલો હતો. ફૂલો, બેનરો અને ધ્વજ સાથે હજારો ચીનીઓએ તેમના મુક્તિદાતાઓને શુભેચ્છા પાઠવી. ટૂંક સમયમાં જ કેન્દ્રીય ચોરસ પર સોવિયત ખલાસીઓની પરેડ થઈ. અમુર લોકોની ટુકડીઓ સ્પષ્ટ પગલા સાથે શહેરની શેરીઓમાંથી રહેવાસીઓની તોફાની તાળીઓથી પસાર થઈ. સોવિયેત ખલાસીઓએ હાર્બિનમાં પ્રવેશ કર્યો તે દિવસ એક મહાન રાષ્ટ્રીય રજામાં ફેરવાઈ ગયો.
સખાલિન આક્રમક કામગીરીમાં લશ્કરી ખલાસીઓ પણ સક્રિય હતા. 10 અને 11 ઓગસ્ટ દરમિયાન, 2જી રેડ બેનર આર્મી (ટાંકી દળોના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ એમ.એફ. તેરેખિન) ની ટુકડીઓ ઝી-બ્યુરેન્સકી બ્રિગેડ (બ્રિગેડ કમાન્ડર 1 લી રેન્કના કેપ્ટન એમ. જી. વોરોન્કોવ) ના જહાજોમાંથી સફળતાપૂર્વક ઉતરાણ કરવામાં આવી હતી. સખાલ્યાન, એગુન અને સિકે શહેરો. આમ, અમુરની જમણી કાંઠે ત્રણ મોટા બ્રિજહેડ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને ઓપરેશનનો વધુ વિકાસ સૈન્યના મુખ્ય દળોને અહીં કેટલી ઝડપથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે તેના પર નિર્ભર છે. આ કાર્ય રેડ બેનર અમુર ફ્લોટિલાના ખલાસીઓને સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને તેઓએ તેને સન્માન સાથે પૂર્ણ કર્યું.
10 ઓગસ્ટથી 1 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, અપર અમુર શિપિંગ કંપનીના ફ્લોટિલાના જહાજો અને જહાજોએ 22,845 લોકો, 1,459 વાહનો, 161 ટાંકી, 116 બખ્તરબંધ વાહનો અને ટ્રેક્ટર, 429 બંદૂકો અને મોર્ટાર, 4 હજાર ટનથી વધુ વિવિધ કાર્ગોવ્સ્કેશચેનથી પરિવહન કર્યું. સખાલિન.
તે જ સમય દરમિયાન, 64,861 લોકો, 460 બંદૂકો અને મોર્ટાર, 3,800 કાર અને ટ્રેક્ટર, 14,330 ટન વિવિધ કાર્ગો કોન્સ્ટેન્ટિનોવકા ગામથી ખડાગન (બ્લેગોવેશેન્સ્ક નીચે 110 કિમી નીચે) સુધી અન્ય ક્રોસિંગ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા.
આ બધાએ મંચુરિયાના મધ્ય પ્રદેશોમાં સૈન્યની ઝડપી પ્રગતિમાં ફાળો આપ્યો.
મુક્ત કરાયેલા શહેરોની વસ્તીએ સોવિયત સૈનિકોને હાર્દિક અભિવાદન કર્યું. સાખાલિનમાં, જ્યારે અમારા વહાણો થાંભલાની નજીક પહોંચ્યા, ત્યારે હજારો ચાઇનીઝ તેમની પાસે દોડી ગયા. તેમાંથી ઘણાના હાથમાં લાલ ઝંડા અને ઝંડા હતા. સ્વયંભૂ રેલી નીકળી હતી. રેલીમાં બોલતા કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એમ.જી. વોરોન્કોવે જણાવ્યું હતું કે સોવિયેત સૈનિકો તેમની પાસે વિજેતા તરીકે નહીં, પરંતુ તેમને જાપાનના વર્ચસ્વથી મુક્ત કરવામાં મદદ કરવા મિત્રો તરીકે આવ્યા હતા. ભાષણ ખૂબ ધ્યાનથી સાંભળ્યું. સોવિયત સૈનિકો-મુક્તિદાતાઓના સન્માનમાં તોફાની ઉલ્લાસ અને ઉલ્લાસ સાથે રેલી હતી.
જાપાની આક્રમણકારો સાથેની લડાઈમાં, લાલ બેનર અમુર ફ્લોટિલાના સૈનિકો અને અધિકારીઓએ ઉચ્ચ લડાયક કુશળતા, શિસ્ત, હિંમત અને મુક્તિ મિશનની ઉચ્ચ સમજ દર્શાવી હતી.
ઓપરેશન દરમિયાન, જહાજો જમીન દળોના આગળના દરને સુનિશ્ચિત કરવાનું એકમાત્ર સાધન હતું. તેઓ સતત આગળ વધતા એકમોમાં અગ્રેસર હતા અને 12 દિવસમાં તેઓ ફુયુઆનથી હાર્બિન સુધી 930 કિમી લડ્યા હતા, જેમાંથી સુંગારી સાથે 700 કિમીથી વધુ.
સોવિયત કમાન્ડ દ્વારા ફ્લોટિલાની લડાઈની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડર, આર્મી જનરલ એમ.એ. પુરકાઇવે એક ઓર્ડરમાં નોંધ્યું: "સુપ્રીમ હાઇ કમાન્ડના આદેશને અનુસરીને, 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટના સૈનિકો સાથે ગાઢ સહયોગમાં, લાલ બેનર અમુર ફ્લોટિલાએ ફાળો આપ્યો. સામ્રાજ્યવાદી જાપાન પર નિર્ણાયક વિજય. ફ્લોટીલાના જહાજો, સૈનિકો 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટના વાનગાર્ડ તરીકે, અમુર, ઉસુરી અને સુંગારી નદીઓ જેવા પાણીના અવરોધોને ઓળંગી ગયા અને ત્યાંથી જાપાનીઓના મજબૂત કિલ્લાઓ પર કબજો મેળવ્યો. મંચુરિયા શહેરો.
સામ્રાજ્યવાદી જાપાન સામેના યુદ્ધમાં લશ્કરી યોગ્યતા માટે, 3315 ખલાસીઓ, ફોરમેન અને ફ્લોટિલાના અધિકારીઓને ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. રીઅર એડમિરલ એન.વી. એન્ટોનોવ, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એમ. જી. વોરોન્કોવ, કેપ્ટન 3જી રેન્ક વી. ડી. કોર્નર, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર આઈ. એ. સોર્નેવ અને આઈ. એ. ખ્વોરોસ્ત્યાનોવ, કેપ્ટન એસ. એમ. કુઝનેત્સોવ અને 1લી લેખના ફોરમેન એન. એન. ગોલુબકોવને યુનિયનનો ઉચ્ચ પદવી આપવામાં આવ્યો હતો. ફ્લોટિલાના નદી જહાજોના તમામ ચાર બ્રિગેડને ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા અને માનદ પદવીઓ પ્રાપ્ત થયા હતા: 1 લી હાર્બિન રેડ બેનર, 2જી અમુર રેડ બેનર, નાખીમોવનો ત્રીજો ઉસુરી ઓર્ડર અને ઉષાકોવનો 4મો અમુર ઓર્ડર.
મંચુરિયન ઓપરેશનના અંતિમ તબક્કામાં, લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઓફ એવિએશન ઇ.એન. પ્રીઓબ્રાઝેન્સ્કીના કમાન્ડ હેઠળ દાલ્ની અને પોર્ટ આર્થરમાં સૈન્ય એકમોના એરબોર્ન લેન્ડિંગને પગલે, પેસિફિક ફ્લીટના લશ્કરી ખલાસીઓનું લેન્ડિંગ ઉભયજીવી પ્રકારના સમુદ્રી વિમાનોમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું.
ડાલ્ની અને પોર્ટ આર્થરની ચીની વસ્તી સોવિયેત સૈનિકો અને ખલાસીઓને ખૂબ મૈત્રીપૂર્ણ રીતે મળી. આ દિવસોમાં, શહેરોની શેરીઓ હજારો જીવંત અને આનંદી લોકોથી ભરેલી હતી. ચીનીઓએ અમારા એકમોને શક્ય તમામ મદદ પૂરી પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે દાલ્ની અને પોર્ટ આર્થરના બંદરોમાં પાણી પર પ્રથમ વિમાનો ઉતર્યા, ત્યારે ચીનીઓએ ઝડપથી બોટ અને સ્કૂનર્સને કિનારે ઉતરવા મોકલ્યા. સોવિયેત આર્મી અને નૌકાદળના સન્માનમાં સર્વત્ર ચીયર્સ સંભળાયા. અને જ્યારે અમારા યુદ્ધ જહાજો ટૂંક સમયમાં પોર્ટ આર્થરમાં પહોંચ્યા, ત્યારે શહેર શાબ્દિક રીતે બદલાઈ ગયું. સોવિયેત યુદ્ધ જહાજોના આગમનના સમાચાર વીજળીની ઝડપે શહેરની આસપાસ ફેલાઈ ગયા. ધ્વજ અને બેનરો સાથે ચાઈનીઝ લોકોના ટોળા બંદર તરફ આવવા લાગ્યા. તેઓએ સોવિયેત સૈનિકો, ખલાસીઓ અને અધિકારીઓને ઉત્સાહપૂર્વક અભિવાદન કર્યું - જાપાની સંસ્થાનવાદીઓથી તેમના મુક્તિદાતા.
પોર્ટ આર્થરમાં અમારા રોકાણના પહેલા જ દિવસોમાં, શહેરમાં બનાવવામાં આવેલ નેવલ બેઝની કમાન્ડ (બેઝ કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ વી. એ. સિપાનોવિચ) સ્થાનિક વહીવટીતંત્ર અને ચીનની વસ્તી સાથે સૌથી વધુ સ્થાપિત થઈ. મૈત્રીપૂર્ણ સંબંધો. ખાદ્યપદાર્થો અને ઉપભોક્તા ચીજવસ્તુઓ માટેની વસ્તીની જરૂરિયાતને જોતાં, બેઝ કમાન્ડે સ્થાનિક સત્તાવાળાઓની વિનંતીઓને સંતોષી અને તેમના સ્ટોકમાંથી નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ખોરાક, કાપડ અને વિવિધ સામગ્રીનું દાન કર્યું.
શહેરમાં અને બેઝની ક્લબોમાં, કલાપ્રેમી પ્રદર્શનના સંયુક્ત કોન્સર્ટ, સોવિયત અને ચાઇનીઝ કલાકારો દ્વારા પ્રદર્શન અને સોવિયત ફિલ્મો જોવાનું સતત આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. રમત ગમત અને સ્પર્ધાઓ વ્યવસ્થિત રીતે યોજાઈ.
મને સારી રીતે યાદ છે કે કેવી રીતે પોર્ટ આર્થરની વસ્તી, તેમની મુક્તિ માટે સોવિયેત આર્મી અને નૌકાદળ પ્રત્યે કૃતજ્ઞતા અને કૃતજ્ઞતાની લાગણીથી ભરેલી, મહાન ઓક્ટોબર સમાજવાદી ક્રાંતિની 28મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીમાં ઉત્સાહપૂર્વક ભાગ લીધો.
આ દિવસો દરમિયાન, ચાઇનીઝ કામ કરતા ન હતા, દરેક જગ્યાએ ઉત્સવનો મૂડ અનુભવાયો હતો. 7 નવેમ્બરના રોજ, ઉત્સવના કપડાંમાં મોટી સંખ્યામાં લોકો, તેમની સ્લીવ્ઝ પર લાલ બૅન્ડ સાથે, શહેરના ચોકમાં એકઠા થયા હતા. સોવિયત અને ચીનના ધ્વજ દરેક જગ્યાએ લટકાવવામાં આવ્યા હતા. સામૂહિક શોભાયાત્રા અટકી ન હતી પરંતુ શહેરના માર્ગો પર ફરી હતી. સોવિયેત લોકો, તેમની સેના અને નૌકાદળના સન્માનમાં સ્વાગતની સતત બૂમો પડી રહી હતી.
ડાલ્ની અને પોર્ટ આર્થરમાં, નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ચાઇનીઝ કામદારોએ શિપ રિપેર એન્ટરપ્રાઇઝમાં અને આર્મી અને નેવલ બેઝની વિવિધ વર્કશોપ અને સંસ્થાઓમાં કામ કર્યું હતું. તેમના કામ માટે, તેઓને સોવિયત કામદારો જેટલો જ પગાર મળ્યો. અમારી સાથેની વાતચીતમાં, ચીની કામદારોએ સોવિયેત લોકોને આપેલા કામ માટે, તેમના પ્રત્યેના તેમના ભાઈચારાના વલણ માટે આભાર માન્યો. તમે જોયું હશે કે તેમના ચહેરા પર કેવું આનંદકારક, મૈત્રીપૂર્ણ સ્મિત હતું.
મંચુરિયન ઓપરેશન, 9 ઓગસ્ટ - 2 સપ્ટેમ્બર, 1945 ની વચ્ચે સોવિયેત અને મોંગોલિયન સૈનિકો દ્વારા જાપાનીઝ ક્વાન્ટુંગ આર્મી અને જાપાન દ્વારા મંચુરિયા અને ઉત્તર કોરિયાના પ્રદેશ પર બનાવેલા કઠપૂતળી રાજ્યોના સશસ્ત્ર દળો સામે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ ઓપરેશનનું પરિણામ, જેને ક્યારેક "સોવિયેત-શૈલી બ્લિટ્ઝક્રેગ" કહેવામાં આવે છે, એશિયા ખંડ પર જાપાનની લશ્કરી હાજરીનો સંપૂર્ણ નાબૂદ હતો.
અમુર ફ્લોટાઇલના યુદ્ધની રચના અને કાર્યો
લાલ બેનર અમુર લશ્કરી ફ્લોટિલા , 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડરને કાર્યકારી રીતે આધીન, મંચુરિયન ઓપરેશનમાં અમુર અને ઉસુરી ભૂમિ દળોની ફરજ સુનિશ્ચિત કરવા, સુંગેરિયન દિશામાં આગળના સૈનિકોના આક્રમણને સરળ બનાવવા માટે હતું. વધુમાં, તેણીએ દુશ્મનોને આ નદીઓને દબાણ કરતા અટકાવવા અને તેના સંદેશાવ્યવહારની ખાતરી કરવી પડી; અમે સોંગહુઆ સાથે આગળ વધીએ છીએ, કર્મચારીઓ અને સાધનસામગ્રીને પાર કરવા માટે; દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં દુશ્મન ક્રોસિંગ અને પ્રતિકારના ગાંઠો તેમજ તેના જહાજોનો નાશ કરો.
અમુર સૈન્ય ફ્લોટિલામાં ચાર બ્રિગેડ અને નદી જહાજોનો સ્રેટેન્સ્કી અલગ વિભાગ, ઉસુરી અને ખાંકા સશસ્ત્ર બોટની અલગ ટુકડીઓનો સમાવેશ થતો હતો. કુલ મળીને, અમુર ફ્લોટિલામાં 126 જહાજો, 68 એરક્રાફ્ટ અને 12.5 હજાર કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે.
દુશ્મનના સુંગેરિયન લશ્કરી ફ્લોટિલા, જે ક્વાન્ટુંગ આર્મીનો ભાગ હતો, તેમાં 26 જહાજો, 50 લેન્ડિંગ મોટર બોટ અને 60 લેન્ડિંગ મોટર બોટ સાથે મરીનની ત્રણ રેજિમેન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. નદીઓ પર દળોનું સંતુલન સ્પષ્ટપણે અમુર ફ્લોટિલાની તરફેણમાં હતું.
થિયેટરની ભૌગોલિક સ્થિતિ અને ઓપરેશન માટેની તૈયારી
ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓએ જહાજોને ત્રણ કાર્યકારી દિશામાં ચલાવવાની મંજૂરી આપી: સુંગારી, સખાલ્યાન-સિત્સિકર અને ખાંકાઈ. સુંગારી મુખ્ય હતું, કારણ કે તે રેડ આર્મીના સૈનિકોને મંચુરિયાના મધ્ય પ્રદેશોમાં લઈ જતું હતું. દુશ્મને સોવિયેત સરહદો પર એક શક્તિશાળી સંરક્ષણ પ્રણાલી બનાવી. મંચુરિયાના પ્રદેશ પરના 17 કિલ્લેબંધીવાળા પ્રદેશોમાંથી, 8 અમુર ફ્લોટિલાની ક્રિયાના ક્ષેત્રમાં હતા. સુંગારીના નીચલા ભાગોમાં, તેઓએ લગભગ 950 બાંધકામોનો સમાવેશ કર્યો.
ભૂમિ દળો સાથે ફ્લોટિલાની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા મુખ્ય ધ્યેયની સિદ્ધિ માટે ગૌણ હતી: નદીના કિનારે સૈનિકોની પ્રગતિના ઊંચા દરને સુનિશ્ચિત કરવા. ફ્લોટિલાની આર્ટિલરીનો આગળના ભાગ સાથે જોડાણમાં ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. તેણીએ આર્ટિલરી તૈયારી હાથ ધરી, નદીને પાર કરવાની, બ્રિજહેડ્સને પકડવા અને વિસ્તરણની ખાતરી આપી, દુશ્મનના વળતા હુમલાઓને ભગાડવા માટે રાઇફલની રચના અને એકમોને સમર્થન આપ્યું.
ખલાસીઓએ નાઝી જર્મની સાથેના યુદ્ધમાં નદીના કાફલાઓની લડાઇ કામગીરી હાથ ધરવાના અનુભવનો અભ્યાસ કર્યો. તૈયારીમાં, ઉતરાણ, નદીઓ પર દબાણ, સૈનિકો ઉતરાણ, દુશ્મન પ્રતિકાર કેન્દ્રોને કબજે કરવા માટે જમીન દળો સાથે સંયુક્ત કાર્યવાહીનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. થિયેટરના નવીનીકરણ પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, સાધનોના પુરવઠા અને સમારકામના પોઈન્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સૈન્યના એકમો સાથે મળીને, સૈનિકોના ક્રોસિંગ અને લેન્ડિંગ પોઈન્ટ્સ, રાફ્ટ્સ અને ફેરીઓ માટેના અભિગમ માટે પુલ, ફેસિન્સ વગેરેના ઝડપી નિર્માણની પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળના આર્ટિલરી અને ઉડ્ડયન સાથે ઉતરાણ દળોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના મુદ્દાઓનું સંકલન કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજોના કર્મચારીઓને લેન્ડિંગ કામગીરી માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. ખલાસીઓને પીલબોક્સ અને બંકરો ઉડાડવાની તાલીમ આપવામાં આવી હતી, ટાંકી વિનાશક અને સ્નાઈપર્સ માટે સ્પર્ધાઓ યોજવામાં આવી હતી.
ફેબ્રુઆરી - માર્ચ 1945 માં, દ્વિપક્ષીય ઓપરેશનલ રમત દરમિયાન "ફોર્ટિફાઇડ વોટર લાઇનની કિલ્લેબંધી અને "દુશ્મન ફ્લોટિલા" ના વિનાશ સાથે પાણીની લાઇન પર આક્રમક કામગીરીમાં જમીન દળોને સહાયતા, બળ નિયંત્રણનું સંગઠન કાર્ય કરવામાં આવ્યું હતું. , જેની ગતિશીલતા માટે વહાણ પર કમાન્ડ પોસ્ટ બનાવવામાં આવી હતી.
ઓપરેશન દરમિયાન અમુર ફ્લીટની ક્રિયાઓ
9 ઓગસ્ટ, 1945 ની રાત્રે, 2જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટના સૈનિકોએ મોટા પાણીના અવરોધો ઓળંગ્યા, જેની સામેની કિનારે ભારે કિલ્લેબંધી કરવામાં આવી હતી. પ્રી-શિપ અને ફિલ્ડ આર્ટિલરીએ આર્ટિલરી તૈયારી હાથ ધરી હતી. 15 મી આર્મીના ઝોનમાં આક્રમણની શરૂઆત અમુર પરના ટાપુઓને કબજે કરવા માટે અદ્યતન અને જાસૂસી ટુકડીઓની ક્રિયાઓથી શરૂ થઈ હતી. તેથી, 361મી ફોરવર્ડ બટાલિયન રાઇફલ વિભાગ, વિશે કેપ્ચર કરવા માટે રચાયેલ છે. તાટારસ્કી (અહીંથી શત્રુએ સુંગારીના પ્રવેશદ્વારને નિયંત્રિત કર્યું), 1 લી બ્રિગેડના જહાજોમાં સવાર થઈ, કાળી રાત અને ભારે વરસાદનો ઉપયોગ કરીને, ટાપુ પર ઉતર્યો અને સવાર સુધીમાં તેને કબજે કરી લીધો. આમ, દુશ્મનાવટની શરૂઆતમાં જ અમુર તરફ સુંગેરિયન ફ્લોટિલાની બહાર નીકળવાનું બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.
10 ઓગસ્ટના રોજ, અમુરનું ક્રોસિંગ તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે ઉસુરીના મુખથી તેના ઉપરના ભાગો સુધી એકસાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લોટિલાના જહાજો, હુમલાના જૂથો અને આગ દ્વારા ઉતરાણ કરીને, વિરોધી કિનારે દુશ્મનના ગઢને કબજે કરવામાં સૈનિકોને મદદ કરી.
9 ઓગસ્ટના રોજ, જહાજોની 2જી બ્રિગેડે ફ્યુઆન પ્રતિકાર કેન્દ્ર (ઉસુરીનું મુખ) ની બહારના ભાગમાં સૈનિકો ઉતાર્યા અને આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા તેને ટેકો આપ્યો. 2જી શિપ બ્રિગેડની કમાન્ડ અને મોનિટર "ફાર ઇસ્ટ કોમસોમોલેટ્સ" ની 630 મી પાયદળ રેજિમેન્ટે ઉતરાણ અને કિનારા પરના યુદ્ધનું નિયંત્રણ હાથ ધર્યું હતું. ઉતરાણ વિસ્તાર લડવૈયાઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. સાંજે 4 વાગ્યા સુધીમાં સૈનિકોએ શહેરને કબજે કરી લીધું હતું.
ફ્લોટિલાના વહાણો પહેલાં એક નવું કાર્ય સેટ કરવામાં આવ્યું હતું - બીજા સોપારીઓના દળોને કબજે કરેલા બ્રિજહેડ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ટૂંકી શક્ય સમયમાં. આ માટે, ત્રણ મોટા (લેનિન્સકાયા, સખાલ્યાન્સકાયા, કોન્સ્ટેન્ટિનોવસ્કાયા) અને ઘણા નાના ક્રોસિંગ સજ્જ હતા. તેમનું સફળ કાર્ય મોરચાની લશ્કરી સંચાર એજન્સીઓ, ફ્લોટિલા અને લોઅર અમુર બેસિનની લશ્કરી પરિવહન સેવાની સંકલિત ક્રિયાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થયું હતું. દરેક ક્રોસિંગ પર, સંગઠનાત્મક મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે લશ્કરી કમાન્ડન્ટની ઑફિસ બનાવવામાં આવી હતી. ટૂંકા સમયમાં, હજારો લોકો, મોટી સંખ્યામાં લશ્કરી સાધનો અને વિવિધ લશ્કરી સાધનો અમુર તરફ વહન કરવામાં આવ્યા હતા.
સખાલ્યાન ઓપરેશન દરમિયાન, 2જી રેડ બેનર આર્મીના સૈનિકો, 101મો કિલ્લેબંધી વિસ્તાર અને નદીના જહાજોની ઝી-બુરેયા બ્રિગેડ, અમુરને પાર કરીને, હઠીલા યુદ્ધમાં બે દિવસમાં તેના જમણા કાંઠે ત્રણ બ્રિજહેડ્સ કબજે કર્યા (સખલિયાન, આઈગુન અને ત્સિક). ક્વિહાર દિશામાં આક્રમણ વિકસાવતા, સૈનિકોએ ઝાલાન્ટુન પ્રતિકાર કેન્દ્રની સ્થિતિ કબજે કરી અને દુશ્મનની સશસ્ત્ર રચનાઓનો નાશ કર્યો. 18 ઓગસ્ટના રોજ, સુન્યુને દુશ્મનોથી સાફ કરવામાં આવ્યો હતો.
સ્રેટેન્સ્કી અલગ વિભાગના ખલાસીઓએ અમુરના ઉપરના ભાગમાં સફળતાપૂર્વક સંચાલન કર્યું. પાયદળ એકમો અને સરહદ રક્ષકો સાથે મળીને, તેઓએ એક વિશાળ દુશ્મન પ્રતિકાર કેન્દ્ર - મોહે કબજે કર્યું. ખાંકા અલગ ટુકડીની સશસ્ત્ર બોટના ક્રૂએ સરહદી ચોકીઓ, કમાન્ડન્ટની કચેરીઓ, ચોકીઓને હરાવ્યા અને ખાંકો તળાવના ઉત્તરીય કિનારે મહત્વપૂર્ણ ફાયરિંગ પોઇન્ટનો નાશ કર્યો.
2 જી ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટ, અમુર ફ્લોટિલાના જહાજો અને સરહદ એકમોના સૈનિકોની સંકલિત ક્રિયાઓના પરિણામે, અમુરનો આખો કાંઠો ત્રણ દિવસમાં જાપાનીઓથી મુક્ત થયો. આશ્ચર્યચકિત થઈને, દુશ્મન નદીઓના દબાણ અને સુંગારી સાથેના આક્રમણના વિકાસનો સામનો કરવા માટે સંગઠિત રીતે નદીના ફ્લોટિલાનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થ હતો.
નદીના મુખમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કર્યા પછી, સૈનિકો અને વહાણો આગળ ધસી ગયા. સોવિયેત યુનિયનના માર્શલ કે.એ. મેરેત્સ્કોવએ લખ્યું: "સુંગારી સાથે અમુર ફ્લોટિલા ઉગ્યો, જે આગળની ક્રિયાઓની ધરી બની ગયો અને નદીના બંને કિનારે જમીન પર હુમલો કરવાની રચનાઓ આગળ વધી."
1 ... ભૂતપૂર્વ કેએએફ બેઝ મુજબ કહેવું વધુ યોગ્ય રહેશે, કારણ કે લાલ બેનર અમુર ફ્લોટિલા પોતે, જે 1908 માં પાછું લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, તે તેના નેવુંમા જન્મદિવસ સુધી ઘણા મહિનાઓ સુધી જીવી શક્યું ન હતું (જો આપણે તે સમયગાળાને કાઢી નાખીએ તો જ્યારે ફરીથી બનાવવા માટે યુનિટને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું).ચિત્રમાં તમે ખાબોરોવસ્કના ઉત્તર ભાગમાં અમુર અને ઝાયાચી ટાપુ (બલ્ક ડેમને કારણે તેને દ્વીપકલ્પ પણ કહેવામાં આવે છે) વચ્ચેના વિશાળ બંદરમાં સરહદી જહાજોના વિભાજનનો મુખ્ય ભાગ જોઈ શકો છો. હું ફ્લોટિલાના ઇતિહાસ વિશે અને ભવિષ્યમાં ચાલવા માટે યુદ્ધ જહાજો વિશે વિગતવાર વાર્તા છોડીશ, કારણ કે ગઈકાલે હવામાન ફોટોગ્રાફી માટે ખૂબ અનુકૂળ ન હતું, અને મેં ઉપકરણો વિશે ખૂબ ખરાબ વિચાર્યું, અને ત્યાં પૂરતો સમય નહોતો.
નીચે ડાબી બાજુએ સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં કટઆઉટ્સની પાછળ, એક ચપ્પુ વ્હીલ સ્પષ્ટપણે છુપાયેલું છે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે યુએસએસઆરમાં પેડલ સ્ટીમર્સ ફક્ત 1950 ના દાયકામાં જ બંધાયા હતા, જો કે, તે પેસેન્જર અને કાર્ગો જહાજો નહોતા જે સૌથી લાંબો સમય ચાલ્યા હતા, પરંતુ ટગબોટ્સ (તેમને પરંપરાગત સ્ક્રુ જહાજોની તુલનામાં ફાયદો હતો જ્યારે તેઓ શરૂ થાય છે અને કામ કરે છે. છીછરુ પાણી).
માર્ગ દ્વારા, તેઓ કહે છે કે બીજી સ્ટીમર તળિયે થોડી બાજુએ છે, પરંતુ વધુ ખરાબ સ્થિતિમાં - તે સોવિયત સમયમાં ડૂબી ગઈ હતી.
અગ્રભાગમાં તમે એક ટેકરી પરથી છોડ તરફ દોરી જતી એક ઢાળવાળી સીડી જોઈ શકો છો જેના પર શહેરનો આખો ઉત્તરીય ભાગ ઉભો છે. સ્થાનિક લોકવાયકામાં, આ સીડી પોટેમકીન સીડી તરીકે ઓળખાય છે.
પૃષ્ઠભૂમિમાં જૂની ઇમારતમાં સામ્બો-90 બાળકો અને યુવા રમતગમતની શાળા છે. અગાઉ, માધ્યમિક શાળા હતી, અગાઉ પણ, ત્યાં નાગરિક પોલીક્લીનિક હોવાનું જણાતું હતું. બિલ્ડિંગનો પહેલો માળ સ્પષ્ટપણે ક્રાંતિ પહેલાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને બીજો બાંધવામાં આવ્યો હતો, તે મને લાગે છે, ક્યાંક 1930 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં.
સૂર્યાસ્ત સમયે શાળાની સામે રમતના મેદાન પર સોવિયેત યુગહિંડોળા સહિત વિવિધ આકર્ષણો હતા.
નોંધનીય છે કે ફ્લોટિલાનો કમાન્ડર ખૂબ જ ઉચ્ચ પદ છે, જે લશ્કરી જિલ્લાના કમાન્ડરની નજીક છે, તેથી ઘર સંપૂર્ણપણે કેએએફના વરિષ્ઠ અધિકારી દ્વારા, તેના પરિવાર અને યોગ્ય કક્ષાના નોકરો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. .
પહેલાથી જ પછીના સમયમાં, બિલ્ડિંગ પર પ્રસૂતિ હોસ્પિટલ નંબર 3 દ્વારા કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, જે તાજેતરમાં શહેરની પ્રસૂતિ હોસ્પિટલ નંબર 1 ની શાખા બની હતી. થોડા સમય માટે તે મોથબોલેડ હતું, પરંતુ એકમના ઓવરઓલના સંબંધમાં, શાખાને અસ્થાયી રૂપે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તાજેતરમાં, સમારકામ પૂર્ણ થયું હતું, અને દેખીતી રીતે, અહીંની તબીબી સુવિધા ફરીથી બંધ છે.
માર્ગ દ્વારા, અહીં અમને આદર સાથે drtr0jan (જેમણે, માર્ગ દ્વારા, બેઝની આ ટૂર ગોઠવી હતી, જેના માટે તેણે એક વિશાળ સ્થાનિક ઇતિહાસ પ્રાપ્ત કર્યો હતો અને ફક્ત માનવ આભાર) ચિત્રમાં દેખાતા ઉહારી બિલ્ડિંગમાંથી કંઈક ખેંચીને વાનમાં લઈ ગયા હતા. જેમ કે, આ ફેડરલ સુવિધા છે, તેને શૂટ કરવાની મનાઈ છે, એવું લાગે છે કે તેઓએ કેમેરા છીનવી લેવાની ધમકી પણ આપી હતી. તે સ્પષ્ટ છે કે આ સામાન્ય સગડ, વૉકિંગ વૉચમેન સિન્ડ્રોમ હતા, પ્રભાવશાળી વ્યક્તિઓ તરીકે ઉભો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, જેની ઇચ્છા પર સાથી નાગરિકોનું જીવન અને મૃત્યુ નિર્ભર હોઈ શકે છે.
ચિત્ર પ્રસૂતિ હોસ્પિટલના સ્ત્રીરોગ વિભાગ દર્શાવે છે.
જો કે, આવા ઘરોમાં રહેવું હજી પણ ખૂબ સુખદ નથી, તે હકીકત હોવા છતાં કે તેઓ સારી રીતે નિયુક્ત છે (એવું લાગે છે કે ત્યાં ગરમ પાણી પણ છે) - ભીનાશ ક્યાંય જતી નથી. નોંધનીય છે કે શહેરના પ્રદેશમાં 20મી સદીની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલી રાજધાની ત્રણ માળની ઈંટની ઇમારતો પણ છે, જેમાં આખી સદીથી મામૂલી ગટર વ્યવસ્થા પણ સ્થાપિત કરવામાં આવી નથી.
માર્ગ દ્વારા, 1998 સુધી, ફ્લોટિલા પાછળની સેવાઓ વિભાગ ફોટોગ્રાફમાં દર્શાવવામાં આવેલી ઇમારતમાં સ્થિત હતો. હાલમાં, એકમ 2492 ના સરહદ રક્ષકો માટે એક શયનગૃહ છે - હકીકતમાં, સરહદ જહાજોનું એક વિભાગ. સામાન્ય રીતે, ઉપરોક્ત એકમ કાઝાકેવિચેવો ગામમાં સીધું જ ચાઇનીઝ પ્રદેશની વિરુદ્ધમાં સ્થિત છે, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં ત્યાંથી ખાબોરોવસ્કમાં શક્ય છે તે બધું સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે.
આ શહેરના ઉત્તર ભાગમાં કેએએફ બેઝના પ્રદેશની આસપાસ ગઈકાલે ચાલવા વિશેની વાર્તાને સમાપ્ત કરે છે. મેં મારા દ્વારા લઈ જવામાં આવેલી અને દૂર કરાયેલી વસ્તુઓનો માત્ર એક ભાગ જ દર્શાવ્યો છે, પરંતુ વિગતવાર વર્ણન, જેમ કે ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો છે, તે પછીથી અનુસરવામાં આવશે, કારણ કે ઉલ્લેખિત નકારાત્મક પરિબળોના પ્રકાશમાં દરેક વસ્તુની તપાસ કરવામાં આવી નથી. માર્ગ દ્વારા, અંધકારમય વાદળછાયું આકાશ ફક્ત આંશિક રીતે તેમને આભારી હોઈ શકે છે - તે પ્રચંડ લાલ બેનર અમુર ફ્લોટિલાના એક સમયે વિશાળ પાયાના ખંડેરમાંથી ચાલવા માટે યોગ્ય મૂડ પૃષ્ઠભૂમિ બની હતી.
1920 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, સોવિયેત યુનિયન પાસે વાસ્તવમાં માત્ર અમુર લશ્કરી ફ્લોટિલા હતી. 1928 માં, સોવિયત નૌકાદળ - મોનિટરમાં જહાજોનો એક નવો વર્ગ દેખાયો. તેમાં વાવંટોળના અપવાદ સિવાય તમામ અમુર ટાવર ગનબોટનો સમાવેશ થતો હતો.
1927 માં, તેમના પુનઃશસ્ત્રીકરણ અને સમારકામ પર કામ શરૂ થયું. નવેમ્બર 1928 થી મોનિટરના વર્ગમાં સ્થાનાંતરિત તમામ ચાર જહાજો પર, ટાવર ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેઓ ફરીથી સજ્જ હતા: લેનિન (ભૂતપૂર્વ શોર્મ), ક્રેસ્ની વોસ્ટોક (હરિકેન) અને સન-યાત્સેન "(" શ્ક્વાલ ") પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ચાર ટાવર્સમાં 8 120-મીમી બંદૂકો (સિંગલ-ગનમાં અગાઉના બે 152-એમએમ અને બે-ગનમાં ચાર 120-એમએમને બદલે), અને સ્વેર્ડલોવ પર - સિંગલ-ગન ટાવર્સમાં 4 152-એમએમ. સિંગલ કેલિબરમાં સંક્રમણથી આગ નિયંત્રણની સુવિધા મળી. દરેક જહાજ 2 76-mm અથવા 40-mm વિકર્સ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગનથી સજ્જ હતું, અને સામાન્ય માસ્ટને બદલે, તેમના પર આર્ટિલરી ફાયર કંટ્રોલ પોસ્ટ્સ સાથેના ટ્રાઇપોડ્સ મૂકવામાં આવ્યા હતા.
1928 માં, ફ્લોટિલાને અમુર એરક્રાફ્ટથી ફરીથી ભરવામાં આવ્યું હતું, જે વાવંટોળ ગનબોટમાંથી રૂપાંતરિત થયું હતું. આ માટે, તેમાંથી સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ અને તમામ શસ્ત્રો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને કારણ કે બધા જહાજો માટે પૂરતી સેવાયોગ્ય આર્ટિલરી ન હતી. વહાણના ઉપરના તૂતક પર એક વિશાળ હેંગર બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 4 MP-1 સી પ્લેન (R-1 નું ફ્લોટ વર્ઝન), તેમજ જરૂરી સમારકામની દુકાનો અને વેરહાઉસ હતા. હાઇડ્રોએવિએશન "અમુર" ના ફ્લોટિંગ બેઝમાં ક્રૂ અને ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ માટે રહેવાની જગ્યાઓ હતી. હેંગરની પાછળની દીવાલ વિમાનને પાણીમાં ઉતારવા માટે કામ કરતી હતી.
1929 સુધીમાં, સ્વેર્ડલોવ (ભૂતપૂર્વ હિમવર્ષા), ક્રેસ્ની વોસ્ટોક (ભૂતપૂર્વ હરિકેન), સન યાત્સેન (ભૂતપૂર્વ ફ્લુરી), અને લેનિન મોનિટરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું. (ભૂતપૂર્વ "સ્ટ્રોમ"), તેમજ ગનબોટ "બુરિયાત", "ગરીબ" (ભૂતપૂર્વ "વોગુલ"), "શ્રમજીવી" (ભૂતપૂર્વ "વોટ્યક") અને "રેડ બેનર" (ભૂતપૂર્વ "સિબિર્યાક"). સાચું, મોનિટરના શસ્ત્રોની રચના બદલાઈ ગઈ છે. આ અંશતઃ એ હકીકતને કારણે હતું કે એક સમયે દૂર કરાયેલ આર્ટિલરી ફ્લોટિલા પર પાછા ફર્યા ન હતા. પરિણામે, કલાઇલેરિયા મોનિટર્સ સજાતીય બન્યા. ફક્ત 4 152-મીમી બંદૂકો ઉપલબ્ધ હોવાથી, તે સ્વેર્ડલોવ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1928 સુધી આ બંદૂકો ઢાલની પાછળ હતી, કારણ કે ત્યાં કોઈ સેવાયોગ્ય ટાવર ન હતા. "લેનિન", "રેડ ઇસ્ટ" અને "સન યાતસેન" ને 4 ટ્વીન 120-મીમી ટાવર મળ્યા. આ ઉપરાંત, દરેક મોનિટર બે 76.2 એમએમ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન અથવા 40 એમએમ વિકર્સ ઓટોમેટિક ગનથી સજ્જ હતું.
ગનબોટ "પ્રોલેટરી" અને "પૂર-ટા" ના શસ્ત્રાગાર બદલાયા છે - અગાઉ દૂર કરાયેલ 120-મીમી કેન બંદૂકોને બદલે, તેઓએ 60 કેલિબર્સની બેરલ લંબાઈ સાથે 102-મીમી બંદૂકો સ્થાપિત કરી. વધુમાં, 122-એમએમ હોવિત્ઝરને બદલે, તેમને 122-એમએમ હોવિત્ઝરને બદલે 76.2-એમએમ લેન્ડર એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો પ્રાપ્ત થઈ, અને રેડ બૅનરને લેફ્ટનન્ટ મકારોવના જહાજની સ્થાપના પર 1902 મોડેલની 76.2-એમએમ ફીલ્ડ ગન પ્રાપ્ત થઈ. સિસ્ટમ
અમુર ફ્લોટિલામાં અમને પહેલેથી જ જાણીતી સશસ્ત્ર બોટ "સ્પિયર" અને "પીક", તેમજ "બાર્સ" શામેલ છે. બાદમાં 17.5 મીટર લાંબી ભૂતપૂર્વ મોટર બોટ હતી, જે 1908 માં બનાવવામાં આવી હતી અને 1 37 મીમી મેકલીન ઓટોમેટિક ગન અને મશીનગનથી સજ્જ હતી. 1930 માં, તેને મેટલ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આર્મર્ડ બોટોમાં 8 મીમી બાજુ, ડેક અને કોનિંગ ટાવર બખ્તર હતા.
આ રચનામાં, અમુર લશ્કરી ફ્લોટિલાએ CER પર 1929 માં ગૃહ યુદ્ધ પછીના પ્રથમ મોટા સશસ્ત્ર સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો હતો. લડાઈ દરમિયાન, સોવિયત ખલાસીઓએ સુંગારી લશ્કરી ફ્લોટિલાની હારમાં ભાગ લીધો હતો. નૌકાદળના આર્ટિલરી દ્વારા સમર્થિત સૈનિકો જહાજોમાંથી ઉતર્યા, લાહસુસુ અને ફુગદિન શહેરો પર કબજો મેળવ્યો. સફળ લશ્કરી કામગીરી માટે, 1930 માં અમુર ફ્લોટિલાને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનરથી નવાજવામાં આવ્યા હતા.
આ ઘટનાઓએ, સૌ પ્રથમ, અમુર ફ્લોટિલાને મજબૂત કરવાની જરૂરિયાતની પુષ્ટિ કરી, કારણ કે તે સરહદી વિસ્તારમાં તે સૌથી શક્તિશાળી અને મોબાઇલ જૂથ હતું. બીજું, તેઓએ નૌકાદળના કમાન્ડને સમજણ મેળવવામાં મદદ કરી અને ત્યારબાદ નવા નદી જહાજોના નિર્માણની શરૂઆત અંગે લાલ સૈન્યના નેતૃત્વ તરફથી થોડો ટેકો મળ્યો. કદાચ તેથી જ શિપબિલ્ડીંગ પ્રોગ્રામ્સની ચર્ચા કરતી વખતે, તેમના પર પ્રશ્નો સામાન્ય રીતે ઉભા થતા નથી.
1931 માં, મોથબોલેડ મોનિટરની પુનઃસ્થાપના શરૂ થઈ. એક વર્ષ પછી, તેમાંના પ્રથમ બે - "ટ્રાયન્ડાફિલોવ" ("ટોર્નાડો") અને "વોસ્ટ્રેટસોવ" ("ટાયફૂન"), બાદમાં "કિરોવ" અને "ડ્ઝર્ઝિન્સ્કી" નામ બદલીને સેવામાં દાખલ થયા. તેમના શસ્ત્રસરંજામમાં પણ ફેરફાર થયો અને તેમાં સિંગલ-ગન ટરેટ્સમાં 4 130-એમએમ બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. 1934 માં, આ પ્રકારનું છેલ્લું મોનિટર, ફાર ઇસ્ટર્ન કોમસોમોલેટ્સ, ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેણે થોડા સમય માટે એરક્રાફ્ટ કેરિયર (અમુર) તરીકે સેવા આપી હતી. તેના સમારકામ માટે, દૂર પૂર્વના કોમસોમોલ સભ્યોએ 4 મિલિયન રુબેલ્સ એકત્રિત કર્યા.
બખ્તરનો પટ્ટો સ્થાપિત કરતી વખતે, 1921 માં બરફના પ્રવાહ દરમિયાન મૃત્યુ પામેલા સમાન પ્રકારના જહાજ "ગ્રોઝા" માંથી બખ્તર પ્લેટો અને સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 120-એમએમ બંદૂકોમાંથી બે-બંદૂકના સંઘાડોમાં, 1 નવી 130-એમએમ બંદૂક હતી. મૂકવા માટે, જેના માટે બે એમ્બ્રેશર અને એક ઉપકરણને મધ્યમાં સીલ કરવું જરૂરી છે. મોનિટરનું વિસ્થાપન વધ્યું, તેથી સમાન ગતિ જાળવી રાખવા માટે એન્જિનને વધુ શક્તિશાળી સાથે બદલવામાં આવ્યા.
30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાકીના 3 શ્ક્વાલ-પ્રકારના મોનિટરને કાર્યરત કરીને અમુર ફ્લોટિલાને વધુ મજબૂત બનાવ્યું: ફાર ઇસ્ટ કોમસોમોલેટ્સ (ભૂતપૂર્વ ફ્લોટિંગ બેઝ અમુર), ડઝેર્ઝિન્સકી (ભૂતપૂર્વ ટાયફૂન) અને કિરોવ "(ભૂતપૂર્વ" સ્મર્ચ"). કિરોવ મોનિટર માટે કોઈ પ્રમાણભૂત આર્ટિલરી ન હોવાથી, તે ચાર 130/55 સિંગલ-ગન ટરેટથી સજ્જ હતી. 1932 માં, સમારકામ કરાયેલ ગનબોટ "મોંગોલ" અને પ્રથમ સોવિયેત આર્મર્ડ બોટ "ટ્રેવોગા" અને "પાર્ટીઝન" (જાપાન સાથેના યુદ્ધ દરમિયાન તેઓને BK-91 અને BK-92 કહેવાશે) સેવામાં દાખલ થઈ.