Kozhedub Ivan Nikitovich leveår. Ivan Kozhedub: den første blant ess. Kozhedub Ivan Nikitovich kort biografi

Kozhedub Ivan Nikitovich - tre ganger Helt fra Sovjetunionen skjøt ned 64 fiendtlige fly, inkludert jetjageren ME-262. Han ble den mest suksessrike allierte jagerpiloten i andre verdenskrig.

Ivan Kozhedub ble født 8. juni 1920 i Ukraina i landsbyen Obrazhievka, Chernihiv-provinsen, i en bondefamilie av en eldste i kirken.

I 1934, etter endt skolegang, gikk Vanya inn på Chemical Technology College i byen Shostka. Der begynte han å studere i flyklubben. Høsten 1940 ble han uteksaminert fra Chuguevs militære luftfartsskole for piloter, hvoretter han fortsatte å jobbe som instruktør.

DÅRLIG START

Helt i begynnelsen av den store Patriotisk krig Ivan Nikitovich ble sammen med luftfartsskolen evakuert til byen Chimkent i den kasakhiske SSR. I 1942, 23. februar, ble Ivan tildelt rangen som seniorsersjant. I november samme år ble han utsendt til 240. jagerflyregiment i 302. luftdivisjon, der han fløy til Voronezh-fronten i mars 1943.

Til tross for Ivans store instruktørerfaring, ble hans første luftkamp nesten den siste: først fikk hans LA-5 et kanonutbrudd fra det tyske Me 109 jagerflyet (reddet av den pansrede ryggen), og da han kom tilbake ble Lavochkin skutt på av sine egne luftvernkanoner (to granater truffet ). Som et resultat viste det seg at flyet var sterkt skadet, og Kozhedub ble tvunget til å fly på "restene" (gratis fly tilgjengelig i skvadronen).

Å BLI EN HELT

Ivan skjøt ned det første fiendtlige flyet først i den førtiende sortien den 6. juli 1943 på Kursk Bulge, da han fikk nok frontlinjeerfaring. Det viste seg å være en lavhastighets "lappet" (tysk dykkebombefly Junker 87 med ikke-uttrekkbart landingsutstyr). Dagen etter kjørte han en ny Ju 87 inn i sovjetisk jord, og 9. juli ble de umiddelbart fulgt av to jagerfly av typen Me 109. Så Ivan Nikitovich betalte Messers for sitt første mislykkede møte med dem.

Kozhedub styrte flyet perfekt (det virket til og med for ham at han var ett med ham); han skjøt nøyaktig (i tillegg foretrakk han å åpne ild i en avstand på 200-300 meter); var initiativrik og dristig (ikke redd for frontalangrep); angrepet ved hjelp av overraskelsesfaktoren; forsøkte å skyte ned eller skade et fiendtlig fly fra det første angrepet; angrepet, selv når han var alene og fiendens styrker var mange ganger hans egne overlegne. Og dette kunne ikke annet enn å påvirke resultatene av hans kamparbeid.

Innen 4. februar 1944 hadde Ivan Kozhedub allerede 146 torter og 20 personlig skutt ned fiendtlige fly på hans konto, som den sovjetiske regjeringen tildelte seniorløytnant I. N. Kozhedub med den første stjernen til Helten i Sovjetunionen.

Fra mai 1944 kjempet Ivan Kozhedub på et forbedret LA-5FN-fly (sidenummer 14), som ble bygget for en sovjetisk pilot på bekostning av en kollektiv bonde-birøkter fra Stalingrad-regionen V. V. Konev.

I august 1944 ble Ivan Nikitovich kaptein og ble utnevnt til nestkommanderende for 17th Guards Fighter Aviation Regiment. Han begynte å fly på en ny modell av en jagerflydesigner Lavochkin - LA-7. Den 19. august 1944, for 256 torter og 48 personlig skutt ned fiendtlige fly, ble Ivan Kozhedub tildelt den andre gullstjernemedaljen.

MOT LUFTWAFFES UNDERVÅPEN

Den 19. februar 1945, i et slag over Oder, ødela Kozhedub den siste Luftwaffe Me 262 jetjagerbombefly. Ivan fløy ut sammen med pilot Dmitry Titorenko og oppdaget et uvanlig fly i en høyde av mer enn 3000 meter, som var flyr i veldig høy hastighet. Kozhedub la merke til at den selvsikre tyske piloten ikke kontrollerte plassen under ham, og stolte på bilens høye hastighet, og bestemte seg for å straffe ham.

Men det var ingen overraskelsesangrep. Titorenko var den første som åpnet ild på lang avstand. Her er hvordan Ivan Kozhedub selv beskrev denne kampen:

"Spor flyr inn i fienden (spor som forblir i luften fra kuler): det er klart - partneren min skyndte seg fortsatt! Jeg skjeller nådeløst ut den gamle mannen (Titorenko) for meg selv; Jeg er sikker på at handlingsplanen min er uopprettelig brutt. Men dens ruter hjalp meg uventet: det tyske flyet begynte å svinge til venstre, i min retning. Avstanden ble kraftig kortere, og jeg kom nær fienden. Med ufrivillig spenning åpner jeg ild. Og jetflyet faller fra hverandre og faller.

PÅ SLUTTEN AV KRIGEN

Ved slutten av krigen foretok major Ivan Kozhedub 330 torter og skjøt personlig ned 64 fiendtlige fly i 120 luftkamper, noe som er dokumentert. Den sovjetiske piloten gjorde sitt siste slag med fienden i den store patriotiske krigen 17. april 1945. I dette slaget i Berlins himmel skjøt han ned to Focke-Wulf FW-190 jagerfly.

Den 18. august 1945 tildelte landet sin heltepilot den tredje stjernen til Helten i Sovjetunionen.

I tillegg til tyske og rumenske fly skjøt den sovjetiske essen på slutten av krigen ned fem amerikanske fly. Den 22. april 1945 skjøt han ned to amerikanske P-51 Mustang jagerfly (dokumentert), som angrep ham, og tilsynelatende forvekslet ham med et tysk jagerfly. Og noen dager før overgivelsen av Nazi-Tyskland - 3 amerikanske bombefly, som, som en del av en formasjon på 20 fly, prøvde å bombe territoriet som allerede var okkupert av sovjetiske tropper. Disse flyene ble selvfølgelig ikke registrert i pilotens flybok, men han skjøt dem ned i en rettferdig kamp, ​​og beskyttet livet hans og livene til sovjetiske soldater på bakken.

ETTER DEN STORE FATRIOTISKEN

På slutten av andre verdenskrig fortsatte Ivan Nikitovich å tjene i luftforsvaret.

I 1949 ble han uteksaminert fra Air Force Academy. Og under Korea-krigen ble general Kozhedub sendt til Kina i spissen for 324th Fighter Aviation Division. Fra april 1951 til januar 1952 oppnådde pilotene i divisjonen hans i kamper i Nord-Korea 216 luftseire, mens de mistet 27 av maskinene sine og ni piloter. I 1956 ble Kozhedub uteksaminert fra Military Academy of the General Staff.

Siden 1971 jobbet han på sentralkontoret til Luftforsvaret. I 1985 ble han luftmarskalk. Ivan Nikitovich Kozhedub døde 8. august 1991. Han ble gravlagt i Moskva på Novodevichy-kirkegården.

Personlig beretning om fiendens flypilot Ivan Kozhedub:

21 Focke-Wulf FW-190 jagerfly;

18 Junker JU-87 bombefly;

18 Messerschmitt ME-109 jagerfly;

3 angrepsfly Henschel HS-129;

2 Henkel He-111 tomotorers bombefly;

1 PZL P-24 jagerfly (rumensk);

1 jet Messerschmitt ME-262.

Ivan Kozhedub - Sovjetisk pilot, helten fra Sovjetunionen, som kjempet under den store patriotiske krigen, deltok i konflikten på den koreanske halvøya.

Ivan Nikitovich Kozhedub ble født 8. juni 1920 i landsbyen Obrazhievka, som ligger på territoriet til dagens Ukraina. Barndommen hans falt på årene av borgerkrigen, han bodde i en vanlig bondefamilie. Gutten var ikke forskjellig fra resten av gutta i den perioden, han tilbrakte all sin tid på gaten med vennene sine. Etter å ha uteksaminert seg fra en lokal skole, dro Ivan til byen Shostka for å gå inn på Chemical Technology College. Under treningen var han medlem av flyklubben, hvor han ble innpodet med en kjærlighet til luftfart. Etter endt utdanning fortsatte han å drive hobbyen sin. Han ble student ved Chuguev Military Aviation School, hvor han studerte til begynnelsen av 40-tallet. Etter endt utdanning fortsatte Ivan å jobbe i det som lærer.

Vendepunktet for Kozhedub var inngangen til den røde hærens rekker. Så skjønte han at han ønsket å vie seg til militære saker. Den store patriotiske krigen begynte. Ivan og resten av lærerstaben ble evakuert til Kasakhstan. Der fikk piloten rang som seniorsersjant. Noen måneder senere ble han sendt til fronten som en del av 240th Fighter Regiment. Hans første fly var LA-5-modellen, piloten kalte ham stolt "Lopakhin". Dessverre mislyktes den første flyturen til Kozhedub, han ble skutt ned. Likevel landet han heroisk den skadede enheten. I 1943 ble han sekondløytnant.

Ære til ham brakte slaget ved Kursk. Der var han i stand til å skyte ned flere fiendtlige jagerfly. For sin tapperhet mottok han tittelen Helt i Sovjetunionen. I 1944 fikk Kozhedub en kaptein. Han blir pilot for det nye La-7-flyet. Under den offensive operasjonen for å frigjøre Øst-Europa, skjøt han ned flere titalls fiendtlige bombefly. Han møtte seieren i Berlin, hvor han mottok den andre "Gullstjernen". På slutten av krigen kolliderte Kozhedub med to amerikanske piloter, som ved et uhell oppfattet ham som en fiende. Ivan, som forsvarte seg, skjøt ned fly, noe som kan ha spilt en rolle i å forverre forholdet.

Etter krigen gikk han inn på Red Banner Air Force Academy, hvor han fikk sin høyere utdanning. Parallelt var den store piloten engasjert i å teste nye flymodeller. Men militærtjeneste forlot ham ikke. Ivan var direkte involvert i Korea-krigen. Takket være hans dyktighet ble mange kamper vunnet med minimale tap. Etter at han kom tilbake til det sivile livet, tjente han som flyvåpensjef. De neste 10 årene jobbet han som inspektør i Forsvarsdepartementet. Først i 1985, etter å ha blitt Air Marshal, bestemte Ivan seg for å endre vektoren for aktiviteten hans. Han ble en stedfortreder for den øverste sovjet i USSR, hvor han jobbet til sin død. Han døde 8. august 1991, dødsårsaken var et hjerteinfarkt. Selv etter 30 år fortsetter alle å ære Ivan Kozhedubs bedrifter, som snakker om hans utvilsomme bidrag til utviklingen av luftfarten, han var en sann patriot i landet sitt.

Biografi 2

Ivan Nikitovich Kozhedub ble en av de mest kjente sovjetiske essene som deltok i den store patriotiske krigen. Biografien hans reflekterte epokens trekk.

Han ble født i en enkel ukrainsk landsby i 1920. Den fremtidige luftmarskalken var ikke helt heldig med sin sosiale bakgrunn, som da ble viet mye mer oppmerksomhet enn den er nå. Imidlertid ble sønnen til en eldste i landsbyen, som mange av hans jevnaldrende, alvorlig interessert i luftfart. På den kjemisk-teknologiske høyskolen, hvor han kom inn etter endt utdanning, var det en flyklubb, hvor den unge mannen ble med.

I begynnelsen av krigen ble Kozhedub sendt for evakuering til Kasakhstan, for å fullføre studiene som militærpilot, og i 1942 ble han løslatt i et jagerflyregiment, med rang som sersjant. Året etter deltar Ivan Nikitovich i kampene på Voronezh-fronten, og piloterer La-5-jagerflyet. Debuten var ikke særlig vellykket - flyet ble skadet av å bli skutt på av sine egne sovjetiske antiluftskyts. Imidlertid, ikke på den tiden, og videre gjennom krigen, ble piloten ikke skutt ned en gang, selv om kampkjøretøyet hans gjentatte ganger ble alvorlig skadet.

På slutten av krigen skjøt Kozhedub ned sekstito fiendtlige fly og foretok tre hundre og tretti torter. Han skjøt ned den siste på himmelen over Tysklands hovedstad i april 1945, samtidig som han mottok Sovjetunionens helt for tredje gang.

Etter seieren forble den ærede piloten i militær luftfart, studerte ved Air Force Academy, mens han mestret nye typer fly.

Under Koreakrigen, hvor sovjetiske piloter kjempet mot amerikanerne og deres allierte, befalte han en luftfartsdivisjon. Etter å ha mistet bare tjuesju fly, skjøt hans underordnede ned 216 fiendtlige fly.

I 1964-71. Ivan Nikitovich tjente som nestkommanderende for luftforsvaret i Moskvas militærdistrikt. Deretter var han en del av gruppen av generalinspektører i Forsvarsdepartementet. Det var ikke vanlig å avskjedige senior militære ledere, så de hadde formelt en høy stilling, men kommanderte egentlig ikke.

PÅ 1950-talletår 15. november sent på kvelden ved inngangsdøren militært sanatorium i Kislovodsk bilen stoppet "Seier". De kom ut av det to og dro til sanatoriet. På tross av om kvelden, ca. 23 timer, vaktmannen utvilsomt savnet disse 2 offiserer i militæruniform blå luer, spurte en av dem : « Hvilket rom bodde piloten i Ivan Nikitovich Kozhedub? Da det banket på døren, åpnet han den selv herre tall. Han var overrasket besøkende som kommer på besøk. offiserer statens sikkerhet la frem dokumenter og sa : « Kamerat Kozhedub Til deg snarest må gå med oss , du 3 minutter for gebyrer. Vi kommer til å vente ». Ikke lenger redd Ivan Nikitovich Kozhedub, Og hans kone fordi hun visste hva mener slik sene besøk! Så kom under konvoi tsjekister, Tre ganger Sovjetunionens helt, en av de beste pilotene Stor patriotisk krig. Når Ivan Nikitovich Kozhedub når han gikk opp trappene, husket han at han allerede var under arrestasjon, Twice Hero Luftmarskalk Alexander Aleksandrovich Novikov, nylig HVORDAN " offentlige fiender « skudd marskalk Grigory Ivanovich Kulik, generell Philip Trofimovich Rybalchenko, generell Vasily Nikolaevich Gordov. Når Ivan Nikitovich Kozhedub red under eskorte 2 offiserer statens sikkerhet, han prøvde å ikke vise sitt angst. Han håpet hva med ham denne gangen heldig. Han husket det til og med sa ikke farvel skremt kone.

Ivan Nikitovich Kozhedub var født 8. juni 1920år etter Ukraina i Chernihiv provinser, i dag er det Sumy region, i landsbyen Obrazhievka. Først 5 etter krigenår Ivan Nikitovich Kozhedub regnes som en av de mest vellykket I mitt liv ! Først kom han tilbake fra krigen uten forent sår. For det andre, uteksaminert Air Force Academy. For det tredje hans visste og æret hele landet! Generelt i livet Ivan Nikitovich Kozhedub vært heldig mange ganger siden barndom. For eksempel en gang svømte de med guttene ri på båt i vårflommen. Båt rullet rundt. druknet alle unntatt ham. Hans reddet bror, trekker den ut allerede nesten fra bunnen. På bredden pumpet ut! Etter denne hendelsen i det innfødte landsby, Kozhedub kalt "snakket".

PÅ 1941år Ivan Nikitovich Kozhedub ferdig utdannet Chuguev Aviation skole. På skolen var han en av den beste kadetter ! Det er alltid permisjon i skoler som instruktører, forbereder nytt etterfylling. Allerede 2 det har gått et år Den store patriotiske krigen krig. Han skrev absolutt rapporter med forespørsler om å sende den til front, men alle svar på dem bestod av en setning: Du kul Instruktør ! Hvordan tror du, WHO må lage mat nye piloter? Først Ivan Nikitovich Kozhedub fløy instruktør i Chuguevsky skole i byen Chuguev, Kharkiv områder. Så i byen Shymkent på sør for Kasakhstan, hvor var skolen flyttet på grunn av utbruddet tyskere.

Til slutt, Ivan Nikitovich Kozhedub oppnådd det. PÅ februar 1943år ble han inkludert i kamp skvadronen, og han kom inn det verste - på Kursk bue. Deretter tyskere ennå tvilte ikke i din seier. På den tiden initiativ i kampene fortsatt tilhørte tyskerne men det var det likevel ikke juni 1941årets. På dette tidspunktet forsto pilotene våre ganske godt stil referanse luft kamp og triks tyskere. Flyr til frontlinjen gjentatte ganger i dag og allerede mer frimodig gikk i kamp ! Bortsett fra direkte luft kjemper mot tyskerne flittig bombet våre flyplasser.

Den første sortie Ivan Nikitovich Kozhedub engasjert 26. mars 1943årets. Først kampoppdrag Kozhedub var startbeskyttelse baner på flyplassen vår fra bombingen. stakk et par, ledet Kozhedub, det vil si at han må dekke fly leder. Slave må beskytte lederen selv om nødvendig til prisen hans liv. Bly tok av før, neste Kozhedub og plutselig programleder forsvant ute av syne. Først Ivan Nikitovich Kozhedub flere nølte, men bestemte seg så fortsette patruljering. I det øyeblikket la han merke til det sider av solen 6 tysk jagerfly. Ivan Nikitovich Kozhedub angriper dem EN. Men MIRAKLER SKJER IKKE! tyskereåpnet på den syn brannen. Og Kozhedub hørt sprekk av knekkende hud flyet ditt. Han overlevde nesten TILFELDIGVIS!

Faktum er at jagerfly "La-5" ( se artikkelen "Semyon Alekseevich Lavochkin"), som han fløy på Kozhedub, var utstyrt pansret rygg innebygd i sete Pilot. PÅ gitt sak tysk jagerfly avfyrt IKKE pansergjennomtrengende, en høyeksplosiv fragmentering skaller det IKKE gjennomboret pansret rygg ! Ivan Nikitovich Kozhedub førte det gåtefulle flyet til landing, men her på den feilåpnet ild deres luftvernskyttere. Han fortsatt fikk til anlegg jagerfly La-5. Etter landing, regnet antall hull på flyet - det var flere av dem 50 stykker. ingen oppriktig kunne ikke forstå - som et fly falt ikke fra hverandre også i luft! Og du Ivan Nikitovich Kozhedub ikke lett holdt seg i live men generelt ikke mottatt ingen forent riper!

Politisk offiser bestemte seg for å oversette Kozhedub i bakke service. Faktisk logikk slik avgjørelse var forståelig. Først oppgaven beskyttelse flyplass var ikke fullført. Ta av striper bombet. Og på flyplass oppholdt seg de sårede. For det andre, Ivan Nikitovich Kozhedub tapte hans leder. Og dette er allerede kunne snu for piloten nemnd. Så det oversettelse i bakke tjenesten ville være myk avstraffelse ! Lagret Kozhedub regimentssjef major Soldatenkov. Det er han, til tross for den første problem luftkamp Ivan Nikitovich Kozhedub så i den skapelsen av et gode Pilot ! Tross alt, hvis du forstår følelsesløs, fly inn DENNE TILSTAND på MAGE kunne plante KLART IKKE ALLE Pilot ! Kozhedub dro i regimentet, men fly Det viste seg på ingenting. At polstret flyet han nødsituasjon landet, var håpløst tapt og når vil ny ukjent! Medarbeidere over ham spøkte: " Nå du Ivan hesteløs !»

Den førstes skam kraftig luftkamp skade stolthet Ivan Nikitovich Kozhedub og så er han sånn rett elev begynte å utvikle seg DIN EGEN TAKTIKK luftkamp ! Han fortalte at han tanken per bil, følte meg selv sammen med henne ! Om kvelden etter flyvningene når mange gikk til ro, satte han seg til bords og analysert luft kampen. For ham ble de forståelige prinsipper luftkamp !

I krigsårene Sergey Kramarenko kjempet i samme regiment Ivan Nikitovich Kozhedub, og han fløy til og med sammen med Kozhedub. Kramarenko husket det på et tidspunkt da andre piloter lekte i volleyball, Kozhedub brukte timer på å tegne og forstått ovenfor ordninger luftkamp ! Mange til og med LO ovenfor "tegnetimer" av Ivan Nikitovich Kozhedub. Men når kryss av skutt ned fly nådeløst krøp opp, humrer på en eller annen måte på egenhånd stoppet! Som regel luftkamp bare fra siden uinformert folk kan virke enkelt og lys. Fra ønsker før slå ned ferdigheter flyet må passere en lang vei! Til vinne fiende, det er nødvendig VET hans STERK og SVAK sider.

PÅ DAGBOK Ivan Nikitovich Kozhedub var malt og skisserte de tekniske egenskapene til tyskeren fly. Disse er deres dagbøker Kozhedub omhyggelig ledet med først deres luftkamper hver dag ! De hadde hans egen taktikk luftkamper. Som livet har vist Ivan Nikitovich Kozhedub i noe overgått mange vellykkede tyske ess ( se artikkelen "Tyske krigere fra andre verdenskrig"). For eksempel mest kjent tysker ass Erich Hartman (352 seire !) var nedlagt 8 en gang ( på andre data 14 en gang), men ble inne i live, en Ivan Nikitovich Kozhedub IKKE var skutt ned, ALDRI! Her berører vi kort mengde luft Hartman vinner. Faktum er at tellesystem nedstyrte fly på Tyskere VAR SIGNIFICANT ANNERLEDES fra systemet vårt. tyskere innspilt til kontoen pilot, inkludert fly ødelagt på PARKERING på flyplassen. Tross alt, til slutt, Uansett hvor og hvordan flyet ble ødelagt hoved, hva han ØDELAGT!!! Også i tysk konto pilot inkluderte nummeret ødelagt MOTORER på fiendtlige fly. Dette gjaldt selvfølgelig bare MULTI-MOTOR fly ( se artikkelen "Tyske krigere fra andre verdenskrig").

For hele krigen Ivan Nikitovich Kozhedub ikke mottatt ikke en eneste ripe!!! Men han skrøt ikke deres suksess! Bare når hans kolleger sterkt presset og spurte hva hemmelig, svarte han motvillig : "Hvilken som helst Pilot, slått ned minst 5 fiendtlige fly allerede heldig. Hans ingen vil slå!"

Først med konen hans Ivan Nikitovich Kozhedub Møter tilfeldigvis. Det skjedde i tog, som fulgte inn Monino, hvor Ivan Nikitovich Kozhedub studerte ved luftvåpenakademiet. På den tiden studerte hun 10. klasse skoler. Først Ivan satt, ristet og så uten hell prøvde noe å fortelle, men da brakk av og så bare stille på henne sett på. Han turte ikke spør henne til og med Navn! Så hun gikk ut på henne stoppe uten å si farvel eller farvel. Og slik endte det første møte!

Gjennom noen få måneder de så hverandre sekund en gang. Denne gangen Ivan Nikitovich Kozhedub mer dristig sa det denne gangen han er allerede henne vil ikke gi slipp og hva har de i dag Monino i Offisershuset danser, og han går dit inviterer! Når de sammen gikk med garnison henne umiddelbart fikk øye på hva skjer med ham Hallo, alle legge merke til! Og når i garderoben Ivan tok av frakken hans og hun så Tre stjerners helt, først tenkte hun til og med på å stikke av av frykt! Ivan la merke til det hennes angst, myk tok hånden hennes og sa : « Jeg tar deg ingensteds Jeg vil ikke gi slipp!" Som et resultat Ivan Nikitovich Kozhedub kom ut akademi ikke bare med Diplom, men også med kone Veronika Nikolaevna! PÅ 1946år 1. januar de signert i bygdestyret Monino. Seinere Ivan Nikitovich Kozhedub sa han fikk sitt hjem tildele, den fjerde stjernen til helten - Veronica!

Arrangementer på Kursk Bulge utviklet raskt. Gjennom 2 dagen for hendelsen tysk frontlinje ble til et rot gått i stykker teknologi, pitted bomber land, ødelagte dugouts. Det tyske luftvåpenet, Luftwaffe kastet i kamp den beste en del av hans 4. luft flåte, inkludert berømt 52. jagerskvadron. Hun var fra under Berlin og det var virkelig ess! De er, ikke redd gikk til frontal angrep, uten å snu og skutt på minimal vinkel! kommandør 52 skvadron var Gunter Rall, hvis konto på det tidspunktet allerede hadde mer enn 150 skutt ned sovjetisk fly. Sammen med Erich Hartmann han var den beste jagerfly skvadronen.

Ivan Nikitovich Kozhedub mottatt ny bil La-5 Med inskripsjon om bord : « navngitt skvadron Valery Chkalov. Den første fiendtlige fly Kozhedub skjøt ned 6 juli 1943årets. Det var han da 23 årets. Jagerfly La-5, hvis designer var Semyon Alekseevich Lavochkin ( se artikkelen "Semyon Alekseevich Lavochkin"), var favoritttype jagerfly Ivan Nikitovich Kozhedub. Han likte ham for sitt hastighet og manøvrerbarhet! Alle grunnleggende detaljer design av denne jagerfly ble laget av TRE - furu, bjørk. hud på flykroppen per fungerte som cockpit FARGET STOFF. Når du setter deg inn i et slikt fly kuler og skjell fiende, han nesten umiddelbart tok fyr og brent ned. Cockpiten var nesten null ventilasjon, så hytta ble ofte fylt røyk og noen ganger varmet opp opp til temperatur +65 grader Celsius ! Av denne grunnen piloter som fløy La-5, fløy ofte med ÅPEN HYTTE!

Gunther Rall kom tilbake med gruppen sin flyplass Med store tap. Fra 32-tallet det var ned 16! Den dagen skrev han i sitt dagbok: "Russisk begynte å fly mer aggressiv. Det er klart. Før oss verdig fiende !» tyskere klarte ikke å falle på troppene våre ikke en eneste bombe og slapp bomber før krysset frontlinjene ! Våre piloter kommanderende sendt takknemlighet for en flott kamp. Til oktober 1943årets Skvadronsleder for 240 kampflyregiment senior løytnant Ivan Nikitovich Kozhedub engasjert 146 kamp sorties og skutt ned personlig 20 fiendtlige fly ! På Dnipro regiment Kozhedub løp inn i ess Gerenga fra skvadronen "Møllere". I kamper på Dnepr, Ivan Nikitovich per 10 dager slått ned 11 fascistiske fly !

PÅ oktober 1943årets Ivan Nikitovich Kozhedub kom inn uventet og uforutsigbar situasjon. Skvadron Kozhedub tok del i angrep stor gruppe Yu-87. Ivan Nikitovich kom nær nok en av dem Lukk avstand og lang kø slått ut hans. Men i på et innfall av jakten viste seg å være slik Lukk til Yu-87, hva meg selv Fra han tok fyr. PÅ headset hørt som en slave Vasya Mukhin sa : « Pappa, du brenner !" Ivan Nikitovich Kozhedub Først tenkte jeg på å hoppe fallskjerm, men så husket jeg at jeg var over fiendens stillinger. Slave Vasily Mukhin var hele denne tiden ved siden av, men hjelp ingenting kunne ikke. Deretter Kozhedub bestemmer seg for å sende sin brennende fly på konvoi fascister ! I dette øyeblikket Ivan Nikitovich Kozhedub forsto at han slå ned flammen eller gå til grunne sammen med fascister! Flyet startet få opp farten i dykking og her allerede Lukk til jord slave Vasily Mukhin skrek på radioen Kozhedub: " Det er ingen flamme, vi lever !» Foran jorden Kozhedub hentet ut fighter fra dykking! Som han senere husket Ivan Nikitovich, Jord som om den ble skjøvet vekk kastet den opp i luften ! Han vil aldri igjen ikke opplevde ingenting lignende!

Første heltestjerne Ivan Nikitovich Kozhedub mottatt 4. februar 1944årets. På dette tidspunktet hadde han slått ned mer enn 30 fascistiske fly. Under krigsrangering helt bevilget for 20 skutt ned fiendtlige fly. På tyskere våre Tittel på helten korresponderte Ridderkorset. Hitler personlig overlevert Ridderkorset til sine ess inn Berlin. Ivan Nikitovich Kozhedub under kriger aldri IKKE var i Kreml. Første heltestjerne han ble gitt etter regiments plassering. Jeg kom for å gi henne sjef for luftkorpset generell Podgorny. Bare gjennom seks måneder Ivan Nikitovich Kozhedub ble belønnet den andre stjernen til helten! På dette tidspunktet hadde han slått ned nesten 50 fiendtlige fly ! Heltens andre stjerne han ble også gitt hvordan og først.

Sammen med andre heltestjerne i mai 1944årets Ivan Nikitovich Kozhedub mottok det kjære drøm alle sovjetisk Pilot — NEVNT fly, i dette tilfellet "La-5 FN". Under mottak av flyet dukket opp RYKTER, hva Kozhedub fikk mer og fat HONNING. Disse ryktene oppsto ikke tom plass. Faktum er at nominell jagerfly La-5 FN Med luftbåren Antall "fjorten" ble bygget på personlig penger kollektivbonde Vasily Viktorovich Konev, som var birøkter fra Stalingrad områder. Vasily Konev bestemte seg for å gi en slik gave til ære for hukommelse hans avdød i krig, sønn. På denne maskinen Ivan Nikitovich Kozhedub slått ned 8 fly og brakt Total poengsum før 45 senkede biler !

Egentlig en gave nominell biler Ivan Nikitovich Kozhedub var ikke bare spesiell æres men også skapt krig ytterligere fare for eieren. Faktum er at tyskere, ser nominell inskripsjon ombord, forstått hva som er foran dem ikke en nybegynner og en erfaren pilot ACC, opplevde fienden du trenger ødelegge TIDLIG andre !

Piloter generelt og spesielt tittelen elsket maling med fly forskjellige Bilder. De tegnet for eksempel panter eller havfrue. Sjefene er for det kjørte, og før ankomst stor høvdinger Bilder generelt tvunget male over.

Til venstre, selvfølgelig, bare stjerner, angir antall fly som ble skutt ned. Men Ivan Nikitovich Kozhedub TEGNET IKKE og DEM. Stjerner dukket bare opp på flyet hans ETTER seieren i mai 1945årets – 62 stykker!!! PÅ juli 1944årets Kozhedub utnevnt til nestkommanderende 176. vakter jagerregiment, som august opprustet først til jagerfly "La-7". På ny type jagerfly La-7, allerede på himmelen Polen, Kozhedub startet den såkalte "fri jakt". På denne typen jagerfly Ivan Nikitovich slått ned 17 ekstrem fiendtlige fly.

PÅ september 1944år etter ordre fra sjefen Air Force A.A. Novikov, Ivan Nikitovich Kozhedub ble sendt til Baltikumå sloss "frie jegere" gruppe ess major Helmut Wieck, som hadde på sin konto 130 seire. Så møtt 2 skoler "frie jegere" sovjetisk og Tysk. Etter noen dager med luftkamper våre piloter skutt ned 12 fiendtlige fly, å ha tapt bare 2 deres ! Her Kozhedub kreditert kontoen din 3 fly. Etter å ha lidd slikt nederlag, tysk piloter stoppet aktiv handlinger i dette stedet front. PÅ 1945år 18 august Ivan Nikitovich Kozhedub ble belønnet den tredje stjernen til helten i USSR.

Endelig, Ivan Nikitovich Kozhedub mottatt brev fra hjemme! Han 3 år visste ikke at med sin slektninger, som er i sonen yrke på Ukraina. Han så kjent håndskrift og fant ut det i live og far! Han skrev : « Kjære sønn Vania, hva skriver du? Gregory tatt på jobb i Tyskland, Yasha fra de første dagene i kamper, Sashko nå på Ural, Motya i live med et barn andre landsbyboere våre 13 menneskelig drept!"

Til min hjemby Obrazhievka, Ivan Nikitovich Kozhedub bare kom inn 1946år. far i live allerede fant ikke og hvor glad han ville være å se sønnen sin Tre ganger helt! På det øyeblikket med tre helter det var bare 3 menneskelig – G.K. Zhukov, I.N. Kozhedub og A.I. Pokryshkin ( se artikkelen "Alexander Ivanovich Pokryshkin"). Hus Kozhedub var ikke 6 år! Bordene var dekket til gate under blomstrende epletrær . Sitter ved siden av ham glade landsmenn, men blant dem hadde ikke hans slektninger. Far døde i mai 1945årets. Bror Yakov døde under Stalingrad. På den neste dagen etter festen andre landsbyboere la oss gå og se Ivan Nikitovitsj sitt fly Kozhedub. De er ble overrasket hvordan Vania klarte å få ned så mange fascistiske fly !

Ekstrem fly ble skutt ned siste dagene krig. Ekstrem luftkamp Ivan Nikitovich Kozhedub tilbrakt på himmelen over Berlin. Han tok av i par Dmitry Titarenko på fri jakt og møtte 40 fiendtlige fly. Styrkene var for ulikt, burde ha prøvd deretter. lure fiende. Angrep holdt tilbake på toppen. En Deutsch flyet var skutt ned. Samtidig fra gruppa separert singel fiendtlig fly. Kozhedub bestemmer seg for ikke å gå glipp av det og slår ned og ham. Så på konto Ivan Nikitovich Kozhedub vises 62 styrtet fascistisk fly ! Ivan Nikitovich Kozhedub brukt ved fronten 800 dager. I løpet av denne tiden laget han 330 kamp avganger, 120 luft kamper, slått ned 62 fly og ingen sjanse til å ikke plante i det minste slått ut fly !!!

PÅ oktober 1950årets Ivan Nikitovich Kozhedub under konvoi kjørte i en bil statens sikkerhet. Bilen stoppet like ved Kislovodsk byutvalg fester. Der ble han tatt med til et kontor. 1. sekretær, som ga Kozhedub håndsett. Det var en stemme på telefonen Vasily Iosifovich Stalin som på den tiden var sjefen Luftforsvaret i Moskva distrikter. Vasily Stalin laget en lang uanstendig setning og bestilte umiddelbart permisjon i Moskva. Rett etter telefonsamtalen Ivan Nikitovich Kozhedub igjen satt i bilen og kjørt til flyplass. Før flyturen klarte han seg skriv noen forhastede linjer kone : « Ikke bekymre deg alle i greit! Haster årsaken i Moskva. Alt er for deg skal fortelle deg senere." Seddelen falt i hendene Veronica om morgenen. Hun prøvde hva som helst å finne ut på budbringer om mannen hennes, men han svarte bare kort setning: Ikke bekymre deg, bestilt bare overlevere, hva Ivan Nikitovich Kozhedub overlatt til ansvar forretningsreise." Dette natt med venting til situasjonen er avklart Veronica er ikke det bestått uten et spor - hun har 20 år gammel jentene dukket opp Hvitt hår!

Ivan Nikitovich Kozhedub ankom nær Moskva flyplass cubansk. Det var 324. luftdivisjon. På Kubinka forberedelsene var i full gang hemmelig forretningsreise. Mye har vært rar... Piloter beslaglagte pass, i stedet for militært skjemaer utstedt sivil klær. Så snart alt ryddet opp. Alle var samlet inn aula. Det er en offiser politisk administrasjon lese opp rekkefølge. Ivan Nikitovich Kozhedub og andre piloter ble sendt til krig i Korea.

Poenget er at under I andre verdenskrig tok Japan over den koreanske halvøya. Etter, under Andre verdenskrig kriger Japan var nedkjempet land vinnerne delte Korea på nordlig og Sør. Sør ble til pro-amerikansk Med hode regjeringer Lee Sin Manom, en nordlige pro-sovjetiske Med hode regjeringer Kim Il Sung. Hos regjeringen Nord-Korea det var et ønske underlegge deg selv over hele Korea! Som et resultat startet koreansk sivil krig. Nord-Korea støttes Kina og USSR, en Sør USA og dem allierte.

Kommandør for en spesiell jagerfly luftdivisjon, som skulle kjempe inn Korea ble utnevnt oberst Ivan Nikitovich Kozhedub. Veronica sendt brev ektemann med disse ordene : "Min fattige gutt, for deg returnert penger 44. 45år ! Du er min kjære, alt dette fryktelig, Ja Ja fryktelig! Og meg det gjør deg gal! Du er elsket i fare! Skriv at du kommer tilbake røkt og lukter av krutt, gammel. Ja, jeg fortsatt mer vil Være forelsket du slik her, røkt! Kjærlig du Veronica!"

Militær med bokstaver toget nærmet seg grensen til Kina. Ivan Nikitovich Kozhedub og andre piloter visste ikke, at deres flyplass vil bli plassert på Kinas territorium, nærme Koreanske grense i byområdet En Dun. Da vi ankom kl Kina, skifte klær i KINESISK militær FORM farger kaki med en inskripsjon Den kinesiske folkehæren og stål "Kinesisk". Vi fikk også flere RØDE krom støvler farger ! Så seg selv spøkte - proletarisk farge ! Ivan Nikitovich Kozhedub skrev i en dagbok : « Jeg ble beordret beskytte strategisk gjenstander Nord-Korea. kom til tankene ubehagelig tanke. Skal kjempe Ikke bare imot sørkoreanere men muligens mot gårsdagens ALLIERTE, amerikanere! I går var venner, i dag fiender! Som dette !»

Her på for sikkerhets skyld du kan nevne dette hendelse, som skjedde i himmel ovenfor Berlin. PÅ april 1945årets 2 amerikansk jagerfly "Mustang" fløy inn i sonen der de kjempet sovjetisk tropper og skutt ned 2 sovjetiske jagerfly. Etter det ble skvadronen løftet opp i luften Ivan Nikitovich Kozhedub. Han den første opptatt med amerikanere. Kampen var flyktig. Både amerikansk fighter var skutt ned. Generelt, evt luft kampen KORTSIKTIG. På slang pilotene selv luftkamp kalt "HUNDEdump". Bare det fløy, for eksempel en hel armada fly, men bare gjennom 3-4 minutter INGEN rundt NEI! Mannskap en amerikaner jagerfly døde i luften, og mannskapet andre rømte på fallskjermer. landet mannskapet hoppet i fallskjerm avhørt. Han ble spurt : « Hvem tok deg ned ? amerikanere sa : "Focke-Wulf" Med rød nese! Våre avhørere til og med krysset seg på grunn av Amerikanerne forsto ikke - hvem dem slått ned! Nedsatt 2 amerikansk jagerfly "Mustang" IKKE var inkludert i antall seire Ivan Nikitovich Kozhedub. Det lot meg ikke gjøre det kommandør hylle Pavel Chupikov. Han FØTTE: " Dem vil tilskrive på den aller første dagen neste krig! Vits, det viste seg dessverre profetisk.

Tidligere allierte krysset våpen ! mål 40 amerikansk bombefly ble strategisk jernbane bro over elven Yalujiang. Bombefly ledsaget nær 100 jagerfly. Divisjonssjef Ivan Nikitovich Kozhedub kunne motsette seg amerikanerne bare 50 jagerfly MiG-15. Kozhedub bestemmer seg for å gå i luften alle krigere, tilgjengelig - i henhold til prinsippet, alt eller ingenting! På amerikanere ble skutt ned 12 bombefly og 5 jagerfly. Nær 120 amerikansk piloter som hoppet fra fallskjerm, ble tatt inn i fangenskap kinesisk og koreanere.

Meg selv Ivan Nikitovich Kozhedub i denne luftkampen deltok ikke fordi Sovjet kommando la ham over forbudå delta i kamp flyreiser. Forbudt av daværende forsvarsminister Vasilevsky, korpssjef Kjære, etter Lobov. Utestengt ennå frem til avreise i Korea Vasily Stalin, hvem sa : « Godt å kjempe med sine egne metoder." Hvilke metoder mente du Vasily Stalin, Ivan Nikitovich Kozhedub så Forstod ikke! Kan være, Vasily Stalin drømte det amerikanere slått ned, med moro og uten tap men i virkelighet slik KAN IKKE VÆRE! Underordnede av Kozhedub ansett riktig forbyå delta i kamp flyreiser.

men Ivan Nikitovich Kozhedub var ikke bare gambling en person, og lidenskapelig pilot! En dag det litt førte ikke til stor internasjonal skandale. Poenget er at hvis Kozhedub slått ned, da amerikanere vil si det Tre ganger Hero of the USSR kjemper mot deres gårsdagens allierte.Åpen Ivan Nikitovich Kozhedub Det var forbudt fly videre kamp flyreiser, men vurderer det karakter kan anta hva skrev han ned for egen regning flere amerikansk jagerfly "Sabre". Kolleger hevder hva Dette er sant.

Den første luftkamp viste hva MiG-15 praktisk talt likt motsetter seg Sabel! Til jernbanebroen Kom dit bare 3 amerikansk bomber. De falt 3, seks tonn bomber, og skadet en fra støtter bro. Gjennom flere dager broen var restaurert og forsyning den nordkoreanske hæren og den såkalte Kinesiske "frivillige" gjenopptatt. Alle divisjonsfly Ivan Nikitovich Kozhedub kom tilbake til flyplassen. Noen av dem fikk skader, men IKKE dødelig. Generelt bør det bemerkes at Sabelbevæpning i BEGYNNER KOREANSK det var krig ganske svak. PÅ første variant, den var utstyrt 6 maskingevær kaliber 12,7 mm. Det pleide å skje MiG-15 fikk flere hull i vinger og steder som ikke påvirker flyturen flykropp, men i denne tilstanden returnert på din flyplass! Senere Sabre maskingevær erstattet på våpen, kaliber 20 mm.

Første brev fra Ivan Nikitovich Kozhedub, Veronica mottatt gjennom garantist Vasily Stalin, som ga brevet til henne personlig ved leiligheten Rene dammer. Til GJEMME SEG hva sovjetisk piloter kjemper Korea de var forbudt å skrive i bokstaver om krig. Ingen skulle visst det plass deres plassering. Nå hun ble det klart hvorfor fra mannen min i lang tid hadde ikke ingen nyheter. Til Veronica, kommandantens kone Kozhedub etter personlig bestilling Vasily Stalin var ferdig unntak. Det ble hun fortalt Ivan Nikitovich Kozhedub er i Nord-Korea. På alle fra bokstavene sto stempel "sett av militære sensorer". Alle sovjetisk piloter som kjempet Korea hadde på seg aliaser. Ivan Nikitovich Kozhedub var under navnet Krylov. I et brev skrev han : « Sterkt for meg ikke bekymre deg. Din Vanyuhastic sunn ! Mye arbeid. Levekår dårlig. Nylig veid inn 85 kg – det er i bukser og sokker. De brakte meg 2 vekter med 32 kg. Og hvordan har du det favoritt? Gjør morgen lader? Du min elskede kjærtegn og kysse i alt små byer! elsker deg for alltid Vania!"

foran Ivan Nikitovich Kozhedub det var mer 10 måneder hemmelig krig. FN annonsert Nord-Korea som AGGRESSOR. Henholdsvis noe militær hjelp til regimet Kim Il Sung var utestengt av internasjonalt kontrakter. Hvis en deltakelse sovjetisk soldater i krigen Korea vil være BEKREFTET, deretter de væpnede styrkene FN Med HELT RETT kan starte krig og mot USSR. Medlem av koreaneren krigsjagerpilot Helt fra Sovjetunionen, Sergei Makarovich Kramarenko, kollega Ivan Nikitovich Kozhedub på andre kriger fortalte : « Oss undervist snakke koreansk, skildre i luften fra seg selv koreanere. Men når det er nådd før slåss, det var her ikke opp til koreansk språk og her "hakket" rent på russisk!

amerikanere innspilt våre radioforedrag piloter. Så når de lyttet, forstått Med av hvem avtale, men over hele verden om det De sa ikke. Poenget er at for beskyldninger fra USSR i ULOVLIG deltakelse i krig i Korea behov for mer betydelig bevis på. I distriktene plassering av sovjetiske flyplasser begynte å jobbe aktivt Sørkoreansk etterretning. Hun ble gitt oppgave FANGST noen av sovjetiske soldater, spiller ingen rolle Pilot eller flyteknikk. Så en dag sovjeten flyingeniør. Etter lang tid Søk ham uansett funnet, på bredden av elven i buskene - I SLEKT. Senere det skulle om natten smugle til andre siden av elva og gi bort amerikanere. Følgelig hans ønsket gjøre levende bevis på USSRs deltakelse i koreansk krig. Derfor Ivan Nikitovich Kozhedub utestengt fly videre kamp oppgaver ! Umulig deg selv introdusere hva ville være internasjonal skandale, hvis i fangenskap til amerikanere truffet Tre ganger Hero of the USSR Ivan Nikitovich Kozhedub. Men en dag det nesten skjedd!

Kozhedub gjorde det uansett flere flyreiser til Korea om natten. Han laget dem i hemmelighet fra politisk offiser Petukhov. Når Petukhov dro, for eksempel i Beijing, Kozhedub ga ordre om å klargjøre flyet og fløy ut på speideravlytting. Det skjedde i en av disse natt flyr på himmelen Korea, når Ivan Nikitovich Kozhedub var skutt ned. Han kastet ut og landet på nøytral stripe. sørkoreanere prøvde det umiddelbart gripe i fangenskap. Men kinesisk først stoppet deres tette ild, og deretter inn hånd til hånd bokstavelig trakk ut Kozhedub fra hendene til sørkoreanerne!

Først denne historien ble fortalt SØNN Ivan Nikitovich Kozhedub, Nikita, kinesiske veteranpiloter i 1991år. De er spurte Nikita bare en ting - aldri fortelle noen denne historien. Nikita fullførte deres forespørsel. I følge historiene om det samme kinesiske piloter, i Korea, Ivan Nikitovich Kozhedub personlig skutt ned 17 fiendtlige fly ! Naturlig i ingen dokumenter dette er IKKE fikset, spesielt siden sovjetisk deltakelse piloter inn koreansk krig GRUNDIG GJULT.

Hoved rival sovjetisk MiG-15 i Korea var Amerikansk "Saber" ( direkte oversettelse "Sabel"). MiG-15 hadde vekten på 2,5 tonn mindre, derfor klatret raskere og hastighet. Men når dykking denne fordelen ble til feil! Sabre dykket raskere og var også betydelig mer manøvrerbar MiG ( se artikkelen "Artyom Ivanovich Mikoyan"). På Sabel våpenet var skudd opp til avstand 400 meter, og MiG-15, opptil 800 meter og mer. Seiersscore i koreansk gikk i krig med overvekt i favør MiGs!

ut av det blå Moskva til plassering divisjoner Ivan Nikitovich Kozhedub jeg ankom høy sjef. Han ga ordren – PLANTEamerikansk jagerfly sabel Med minimal skade, på våre territorium. Send den deretter til Moskva på studien. Oppdrag først virket UMULIG. Men så regimentssjefen Evgeny Pepelyaev klarte seg søke om SABEL FIN skader ! sabel tok ikke fyr og krasjet ikke og engasjert tvunget landing. Denne typen amerikanere fighter var NYESTE type jagerfly. Innen det fange han dukket opp foran alt seks måneder tilbake ! Fra plasseringen av divisjonen Ivan Nikitovich Kozhedub fanget fly ferget i Moskva.

NØYAKTIG som et resultat KOREANSK kriger og FANGET i Korea-amerikansk jagerfly Sabre, Sovjet flydesignere ADOPTERT på amerikansk RADIO FARE, på grunnlag av hvilket forbedret egen mål, ANTI-BELASTING dress og så HØYHAUS en drakt som er enkel KOPIERT.

levde divisjonspiloter Ivan Nikitovich Kozhedub i Korea i raskt slått sammen fra brett av tre TID ved siden av flyplassen ! Det hadde de ikke ikke innlagt vann eller kloakk. oppvarmet disse provisoriske ovnene "borgerlig", en frost om vinteren nådd -40-ka Grader celsius ! Sommer gikk styrtregn, og lignende , som noen ganger flyplassen hadde svømme på båter! I et brev til sin kone Ivan Nikitovich Kozhedub skrev : « Det har vi allerede andre uke går regn. Direkte under vinduene formet innsjø! Slik mirakler det er bare her! Og når Bare vi bryte ut fra dette celler?! Jeg husker filmen "Scout's feat" og ord Kadochnikova: " Tålmodighet, tålmodighet min kjære venn !» Så her vær tålmodig kjære og Jeg tolerere og tenk det utholde!" I et svarbrev Veronica skrev : « Endelig, ventet fra deg brev, kjærlighet! Likevel, vår generasjoner nerver og hjerte til helvete Krigen har tatt sin toll! Hvor mye mer vil Fortsette slik skriver du "slåsskamp"?!

Hun har det bra visste - hva skjule per med enkle ord "slåsskamp". Det hendte at hun ble oppringt koner piloter venner Ivan Nikitovich Kozhedub, gråt delt fatal nyheter ! De mottok begravelse med slik ord: " Mannen din døde fra hjerteinfarkt eller døde fra tarmforgiftning. Hun selv Veronica visste at ektemenn til kjærester døde i luftkamper, men hadde ingen rett dem om det å fortelle. På grunn av KLASSIFIKASJONER kriger i Korea, USSRs forsvarsdepartement ikke fortalte sannheten om hvordan faktisk, sovjetisk piloter. Etter død og farvel døde kropper ble tatt til kinesisk by Port Arthur og der begravd på militær kirkegård under FAKE NAVN.

PÅ Nyttårsaften 1952år piloter Ivan Nikitovich Kozhedub gå hjem. rapportere familier om å returnere utestengt. La oss gå hjem til sivil klær som om de var vanlige sivil folk som reiser fra Jobb reiser fra broderlig Kina. sovjetisk piloter skutt ned 215 amerikanske fly, 20 hvorav bombefly "flygende festning". Divisjonstap Ivan Nikitovich Kozhedub, 23 fly og 10 piloter. Kozhedub er tilbake hjemme det samme plutselig, da han dro. Hvis en Veronica spurte ham om krigen Korea han ble stille og så lenge på kona med et smil. "Veronichka, hvorfor trenger du det ? Ikke spør. Spiller ingen rolle Jeg vil ikke fortelle det Ha det vil ikke bli tillatt." Det var svaret.

Etter krigen i Korea, Ivan Nikitovich Kozhedub fortsatte å fly, jobbet tester i Leningrad militærdistrikt. Jobbtittel okkupert vesentlig under deres fortjeneste - nestkommanderende avdelingssjef. Bare etter 15 år har blitt sjef for kamptrening i Luftforsvaret. Senere ble han gjort oppmerksom profesjonell sykdom. Begynte å bli syk ben, så skjedde slag. tatt bort tale, sykdom lenket til seng, men slektninger han kjente igjen.

Av barna han hadde datter Natasha og sønn Nikita. Hans kom ut og bokstavelig talt oppvokst kone Veronica. Hun er koblet opp hva kunne leger. Han en gang til studert skrive og du kan si gjenfødt. Datter Natasha ble til pianist, og sønn Nikita valgte et yrke ubåter. PÅ 1985år Ivan Nikitovich Kozhedub fikk tittelen Luftmarskalk.

På Ivan Nikitovich Kozhedub Det var mange venner - Disse var forfattere, kunstnere, astronauter, musikere. Venner – dette er ofte fest. Veronika Nikolaevna, kjenne helse Ivan Nikitovich, hard beskyttet ham mot alkohol. Kozhedub i slike tilfeller spøkte: "Veronichka vel, hva er det. synes at – dette er tre tankskip drakk videre tre hundre, men modig falk drakk ni hundre!" Ivan Nikitovich Kozhedub levde med Veronica Nikolaevna nesten 50 år ! Ivan Nikitovich Kozhedub borte 8. august 1991år, på dachaen hans i Monino. Ivan Nikitovich Kozhedub døde i HERLIGHET og RESPEKT! Gjennom seks måneder LANDET FORSVNET, for hvilket Ivan Nikitovich Kozhedub Kjempet hel 2. KRIG!

Ivan Nikitovich Kozhedub - tre ganger Sovjetunionens helt, luftmarskalk, sovjetisk militærleder og deltaker i den store patriotiske krigen. På grunn av piloten dusinvis av nedlagte fiendtlige fly.

Barndom og ungdom

8. juni 1920 ble den fremtidige piloten Ivan Nikitovich Kozhedub født. Gutten vokste opp i en bondefamilie, hvor faren tjente som kirkeverge. Ivans barndom og ungdom ble tilbrakt i Glukhovsky-distriktet i Chernihiv-provinsen, som senere ble omdøpt til Shostkinsky-distriktet i Sumy-regionen i Ukraina.

I en alder av 14 mottok Kozhedub et matrikulasjonsbevis, hvoretter han dro til byen Shostka. Den unge mannen sendte inn dokumenter til Chemical Technology College, besto de nødvendige testene, hvoretter han ble registrert som student ved en utdanningsinstitusjon.

Ivan ble tiltrukket av luftfart fra ungdommen, så mens han studerte på en teknisk skole, begynte han å studere i en flyklubb. I 1940 dukket en ny linje opp i biografien til Kozhedub - den røde hæren. Den unge mannen ble til en soldat.

Samtidig fullførte Ivan studiene ved Chuguev Military Aviation Pilot School. Fly fascinerte Kozhedub, så fyren bestemte seg for å bli her som instruktør.

Militærtjeneste

I 1941 ble livet til Ivan Kozhedub delt inn i to epoker: før og etter krigen. Med lærerstaben på flyskolen havnet den unge mannen i Chimkent (nå Shymkent). Denne byen ligger på Kasakhstans territorium. Snart ble Ivan forfremmet til rang som seniorsersjant, og noen måneder senere ble Kozhedub ført til 240. jagerregiment i 302. jagerflydivisjon, som var stasjonert i Ivanovo. Et år senere havnet piloten på Voronezh-fronten.

Her letter Ivans fly i luften, men den første pannekaken viste seg å være klumpete. La-5, som Kozhedub beveget seg på, ble skadet. Bare baksiden laget av ugjennomtrengelig materiale tillot piloten å redde livet. Flyet ble totalvrak, men pilotens dyktighet gjorde at det kunne lande på rullebanen. Det var ikke mulig å restaurere enmotors jagerfly.

På grunn av mangelen på fly forsøkte de å overføre Kozhedub til varslingsposten, men den nærmeste sjefen kom til forsvar for soldaten. Allerede sommeren 1943 mottok Ivan en annen stjerne og begynte å bære rangen som juniorløytnant. Gjennom disse endringene steg piloten gjennom gradene for å bli nestkommanderende for en skvadron.

Ivan beviste sin lojalitet til moderlandet hver dag, og steg opp i himmelen og forsvarte det russiske landet. 6. juli 1943 begynte slaget ved Kursk. Denne gangen steg Kozhedub til den blå himmelen for 40. gang. Jubileet ble markert med en pilot skutt ned av et tysk bombefly. Et døgn senere kunngjorde piloten et annet fly at han skjøt ned. Den 9. juli kom 2 fiendtlige jagerfly under ild.

For slike prestasjoner mottok Ivan tittelen løytnant og helt i Sovjetunionen. I 1944 flyttet Kozhedub til det unike La-5FN-flyet. Flyet ble opprettet ved donasjonen av en birøkter fra Stalingrad-regionen V.V. Konev. Samtidig tildeles piloten rang som kaptein og overføres til stillingen som nestkommanderende for 176. garderegiment. Fra nå av ble servicemannen løftet til himmels av et splitter nytt La-7 jagerfly. På kontoen til Kozhedub er det 330 sorteringer og 62 nedstyrte fly.

For Ivan endte den store patriotiske krigen 17. april 1945. Piloten møtte seieren allerede i Berlin. Her ble mannen tildelt nok en Gullstjernemedalje. Denne prisen ble gitt til de menneskene som viste mot, mot og høy militær dyktighet. En av hovedtrekkene til Kozhedub er ønsket om å ta risiko. Piloten foretrakk å åpne ild på nært hold.

Senere vil Ivan Nikitovich skrive en selvbiografi der han vil fortelle at i 1945, kort før slutten av fiendtlighetene, var to "amerikanere" på halen av flyet. Det amerikanske militæret oppfattet Kozhedub som en fiende, så de begynte å skyte mot det sovjetiske flyet. De led selv: Ivan planla ikke å dø, men tvert imot drømte om å sette foten på bakken igjen. Som et resultat døde amerikanerne.

Man kan ikke undervurdere bragdene som Ivan Nikitovich oppnådde i løpet av krigsårene. Mer enn en gang befant Kozhedub seg i ubehagelige situasjoner som noen annen pilot ikke kunne komme seg ut av. Men piloten kom ut av kampen hver gang som en vinner. Mannen landet ødela faktisk jagerfly og han forble i live.

Kozhedub ønsket ikke å forlate tjenesten etter slutten av andre verdenskrig, så han ble værende i luftforsvaret. For videre avansement trengte Ivan Nikitovich å få høyere utdanning, så piloten gikk inn på Red Banner Air Force Academy. Gradvis begynte flyproduksjonsanlegg å lage unike design. Kozhedub tok til lufta og testet fly.

Så i 1948 testet Ivan Nikitovich jetflyet MiG-15. Etter 8 år brakte skjebnen piloten til Militærakademiet for generalstaben. Tiden er inne for en ny krig som fant sted i Korea. Sjefen kunne ikke forlate 324. jagerflydivisjon uten ledelse, så han dro med soldatene til et annet land. Takket være ferdighetene til Kozhedub ble 9 piloter drept i krigen i løpet av året, 216 luftseire ble vunnet.

Etter at han kom tilbake fra Korea, tiltrådte han stillingen som nestkommanderende for luftforsvaret i Moskvas militærdistrikt. Han forlot denne stillingen i 1971 i forbindelse med overgangen til Luftforsvarets sentralkontor. Etter 7 år havnet Ivan Nikitovich i gruppen av generalinspektører i USSRs forsvarsdepartement. I 1985 mottok Kozhedub tittelen Air Marshal.

I tillegg til kjærligheten til militærtjeneste, hadde Ivan Nikitovich en annen arbeidslinje. Dette er politikk. En gang ble Kozhedub valgt til folkenes stedfortreder til den øverste sovjet i USSR II-V-konvokasjoner.

Personlige liv

I 1928 ble den fremtidige kona til Ivan Kozhedub, Veronika Nikolaevna, født. Tjenestemannen foretrakk å ikke snakke om hvordan de unge møttes, hvordan et romantisk forhold begynte mellom dem.

I etterkrigsårene ble en datter født i familien til Helten fra Sovjetunionen, som ble kalt Natalya. Senere ga jenta foreldrene sine et barnebarn, Vasily Vitalievich. Mannen jobber for tiden medisinsk institusjon i Moskva.

I 1952 fikk Kozhedubene igjen påfyll. Denne gangen ble det født en sønn. Gutten ble kalt Nikita. Den unge mannen fulgte i fotsporene til sin far, men ikke på en flyskole, men på en nautisk skole. Under gudstjenesten giftet Nikita seg med en jente som heter Olga Fedorovna. I 1982 ble en jente, Anna, født i en nyopprettet familie. I 2002 ble døden til kapteinen i tredje rang av USSR-marinen kunngjort.

Død

8. august 1991 kunngjorde slektningene til Ivan Kozhedub at Helten fra Sovjetunionen var død. Den offisielle dødsårsaken var et hjerteinfarkt. Novodevichy-kirkegården, som ligger i Moskva, ble valgt for begravelsen av piloten.

Til årsdagen for piloten, en dokumentarfilm "Secrets of the Century. To kriger til Ivan Kozhedub ”, som ble presentert for seeren i 2010. På settet til bildet ble personlige notater, dagbøker og til og med familiearkiver til piloten, inkludert bilder, brukt. Hovedrollen ble spilt av den russiske skuespilleren Sergei Larin. Det er interessant at barnebarnet til Ivan Nikitovich Anna reinkarnert som kona til den berømte helten.

Priser

• 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Kommandør for Det røde banners orden
• 1944, 1945 - Helt fra Sovjetunionen
• 1944, 1978 - Kommandør av Leninordenen
• 1945 - Kommandør av Alexander Nevsky-ordenen
• 1955 - Kommandør av Den røde stjernes orden
• 1975 - Kommandør for ordenen "For tjeneste til moderlandet i USSRs væpnede styrker" III grad
• 1985 - Kommandør for den patriotiske krigens orden, I grad
• 1990 - Kommandør for ordenen "For tjeneste til moderlandet i USSRs væpnede styrker", II grad

Kozhedub Ivan Nikitovich - sjef for luftskvadronen til 240th Fighter Aviation Regiment (302nd Fighter Aviation Division, 4th Fighter Aviation Corps, 5th Air Army, Steppe Front), løytnant;
sjef for en luftskvadron av 178. Guards jagerflyregiment (14. Guards jagerflydivisjon, 5. luftarmé, 2. ukrainske front), vaktkaptein;
Nestkommanderende for 176. Guards jagerflyregiment (16. luftarmé, 1. hviterussisk front), gardemajor.

Født 8. juni 1920 i landsbyen Obrazhievka, Ivotsky volost, Novgorod-Seversky-distriktet, Chernigov-provinsen (nå Shostka-distriktet, Sumy-regionen, Ukraina). ukrainsk. I 1934 ble han uteksaminert fra 7. klasse på en skole i hjembyen, i 1936 - 9. klasse på en skole i byen Shostka. Mens han gikk på videregående jobbet han som skolebibliotekar. I 1936-1940 studerte han ved Shostka Chemical-Technological College. Parallelt med studiene i 1939 ble han uteksaminert fra Shostka flyklubb.

I hæren siden februar 1940. I januar 1941 ble han uteksaminert fra Chuguev Military Aviation School of Pilots, hvor han suksessivt fullførte opplæring på UT-2, UTI-4 og I-16. Han ble igjen som instruktørpilot ved Chuguev Aviation School, som høsten 1941 ble evakuert til byen Chimkent (nå byen Shymkent, Kasakhstan). I november 1942 ble I.N. Kozhedub ble sendt til Moskva til et oppsamlingssted for flybesetninger, hvorfra han havnet i 240th Fighter Aviation Regiment, som på den tiden ble reorganisert i 2. og 14. reserveluftregimenter (ved Seimas-stasjonen og i byen Ivanovo). ).

Medlem av den store patriotiske krigen: i mars 1943 - juli 1944 - pilot, seniorpilot, flykommandør, nestkommanderende skvadronsjef og skvadronsjef for 240. (fra juli 1944 - 178. garde) jagerflyregiment. Han kjempet på frontene Voronezh (mars – juli 1943), Steppe (juli – oktober 1943) og 2. ukrainske (oktober 1943 – juli 1944). Deltok i slaget ved Kursk, Belgorod-Kharkov og Sumy-Priluki-operasjonene, kampen om operasjonene Dnepr, Kirovograd, Korsun-Shevchenko og Uman-Botoshansk.

For mot og heltemot vist i kamper med de nazistiske inntrengerne, ved dekret fra presidiet til den øverste sovjet i USSR av 4. februar 1944 til seniorløytnanten Kozhedub Ivan Nikitovich ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og Gullstjernemedaljen.

Ved dekret fra presidiet for den øverste sovjet i USSR av 19. august 1944 ble kapteinen tildelt den andre gullstjernemedaljen.

Siden august 1944 - nestkommanderende for 176. Guards jagerflyregiment. Han kjempet på den første hviterussiske (august – september 1944 og oktober 1944 – mai 1945) og den tredje baltiske (september – oktober 1944) fronter. Deltok i operasjonene i Riga, Warszawa-Poznan, Øst-Pommern og Berlin.

I september 1944 ble I.N. Kozhedub, i spissen for en egen gruppe "frie jegere", ble sendt til den 3. baltiske fronten, hvor han deltok i Riga-operasjonen. På mindre enn en måned med kamparbeid skjøt gruppen under hans kommando ned 8 fiendtlige fly (hvorav tre var på sjefens regning).

Totalt, under krigen, foretok han 330 sorteringer på La-5F, La-5FN og La-7 jagerfly, skjøt personlig ned 64 fiendtlige fly i 120 luftkamper.

Ved dekret fra presidiet for den øverste sovjet i USSR av 18. august 1945 ble majoren tildelt den tredje gullstjernemedaljen.

Etter krigen, til september 1945, fortsatte han å tjene i luftforsvaret som nestkommanderende for 176. Guards jagerflyregiment (i gruppen av sovjetiske okkupasjonsstyrker i Tyskland; Schönwalde flyplass). Han fløy på jagerflyet La-7.

I mai 1949 ble han uteksaminert fra Air Force Academy (Monino). I juni 1949 ble han utnevnt til nestkommanderende for den 31. jagerflydivisjonen (i det transkaukasiske militærdistriktet; Baku, Aserbajdsjan), men en måned senere, på initiativ fra flyvåpensjefen for Moskva militærdistrikt, V.I. Stalin ble overført til Moskva-regionen.

Fra juli 1949 - assisterende sjef for flytrening og nestkommanderende, og i november 1950 - februar 1955 - sjef for 324. jagerflydivisjon (i Moskva militærdistrikt, landsbyen Kubinka, Moskva-regionen). Blant de første høsten 1949 mestret han MiG-15-jetjageren. I desember 1950 var 324th Fighter Aviation Division blant de første som ble sendt til Kina.

Fram til våren 1951 trente divisjonens piloter kinesiske og koreanske piloter. Etter at handlingene til amerikansk luftfart ble mer aggressive, ble divisjonen omplassert til Andun-grenseflyplassen, hvorfra den begynte kamparbeid med luftdekning for industrielle og militære anlegg, først i det nordøstlige Kina, og deretter i Nord-Korea.

Medlem av Korea-krigen: i april 1951 - februar 1952 - sjef for 324th Fighter Aviation Division. Pilotene under hans kommando vant 216 offisielle seire, og mistet 27 av sine MiG-15-fly og 9 piloter. I. Kozhedub var strengt forbudt å personlig delta i tokt. Noen ganger foretok han bare treningsflyvninger på dagtid.

I februar 1952, etter retur fra Korea, ble 324. jagerflydivisjon overført til landets luftforsvarssystem og overført til flyplassen Oreshkovo (byen Kaluga).

I oktober 1956 ble han uteksaminert fra Higher Military Academy (Military Academy of the General Staff). Siden november 1956 - nestleder for kamptreningsdirektoratet for luftforsvaret, i september 1957 - april 1958 - nestleder for kampopplæringsdirektoratet for luftforsvarets frontlinje.

I april 1958 - januar 1964 - 1. nestkommanderende for den 76. luftarmé (i Leningrad militærdistrikt; byen Leningrad, nå St. Petersburg). Fra juli 1962 til august 1963, under en forretningsreise for sjefen for lufthæren til Cuba, I.N. Kozhedub utførte sine plikter.

I januar 1964 - februar 1971 - 1. nestkommanderende for luftforsvaret (siden desember 1965 - luftfart) i Moskva militærdistrikt. Han fløy til 1969, etter krigen mestret han flere typer fly - Yak-3, Yak-11, Yak-17, Yak-28U, MiG-15, MiG-17, Li-2, Il-14, Mi-4 og Mi-helikoptre -åtte. De siste flyvningene ble gjort på MiG-21U. Total flytid 1.937 timer.

I februar 1971 - februar 1978 - 1. nestleder for kampopplæring av luftforsvaret. Fra februar 1978 - militærinspektør - rådgiver for gruppen av generalinspektører i USSRs forsvarsdepartement.

Stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet i den andre-femte konvokasjonen (i 1946-1962), folkets stedfortreder for USSR siden 1989.

Styreleder for USSR Aviation Sports Federation i 1967–1987.

Air Marshal (1985), militærpilot 1. klasse (1950). Tildelt 2 Lenin-ordener (02.04.1944; 21.02.1978), 7 ordener av det røde banner (22.07.1943; 30.09.1943; 29.03.1945; 29.06.1945; 06/02/1951; 02/22/1968; 26/06/1970), ordre fra Alexander Nevsky (31/07/1945), Patriotic War I-grad (03/11/1985), 2 Orders of the Red Star ( 06/04/1955; 10/26/1955), orden "For tjeneste til moderlandet i USSRs væpnede styrker" II (22/02/1990) og III (30/04/1975) grader, medaljen " For militær fortjeneste" (15.11.1950) og andre medaljer; utenlandske ordener for frihet og uavhengighet, 1. klasse (DPRK, 08/02/1985), "For Merit to the Fatherland" 3. klasse (DDR, 05/08/1975), krigens røde banner (Mongolia, 09/02/) 1985) og gjenopplivingen av Polen, 5. klasse (10.06.1973), utenlandske medaljer.

Æresborger i byene Kaluga (1976), Zvenigorod (Moskva-regionen; 1973), Beltsy (Moldova; 1966), Sumy (Ukraina; 1971), Kupyansk (Kharkov-regionen, Ukraina; 1984) og Chuguev (Kharkov-regionen, Ukraina) .

Bronsebyste av I.N. Kozhedub ble installert i landsbyen Obrazhievka, Shostka-distriktet, Sumy-regionen. Monumenter til I.N. Kozhedub ble installert i Kiev, Kharkov og Sumy, bysten - i Shostka. I Moskva, på huset han bodde i, i Shostka, på bygningen til College of Chemical Technology, hvor han studerte, i Krolevets, hvor han besøkte, og i Obrazievka, på stedet hvor han ble født, ble minneplaketter reist. Museer I.N. Kozhedub er åpne i Shostka og Obrazievka.

Gater i byene Moskva, Kaluga, Krasnodar, Angarsk (Irkutsk-regionen), Balashikha (Moskva-regionen), Korenovsk (Krasnodar-regionen), Leninsk-Kuznetsky (Kemerovo-regionen), Malgobek (Ingusjetia), Nevinnomyssk (Stavropol-regionen), Novoaltaisk er oppkalt etter ham (Altai-territoriet), Osinniki (Kemerovo-regionen), Salavat (Bashkortostan), Semiluki (Voronezh-regionen), Dnipro (Ukraina), Lutsk (Ukraina), Sumy (Ukraina), Belaya Tserkov (Kyiv-regionen, Ukraina), Vilkovo (Odessa-regionen) , Ukraina), bosetting (Tsjerkasy-regionen, Ukraina), Kupyansk (Kharkov-regionen, Ukraina), Chuguev (Kharkov-regionen, Ukraina), Shostka (Sumy-regionen, Ukraina), Almaty og Ust-Kamenogorsk (Kasakhstan), Mogilev (Hviterussland) og Rogachev (Gomel-regionen, Hviterussland), landsbyene Chernyanka (Belgorod-regionen), Medvenka (Kursk-regionen) og Kacha (Krim), landsbyen Obrazhievka, samt en park i Sumy.

Navn I.N. Kozhedub bæres av det 237. vaktsenteret for visning av luftfartsutstyr (landsbyen Kubinka), An-148-100-flyet (RA-61717, EMERCOM i Russland), Kharkov Air Force University og Shostka Chemical Technology College. I 1962–2010 bar Kozhedub-slepebåten (registreringshavn - Kirov) navnet hans.

Merknader:
1) Tildelt for å ha utført 146 torter og deltatt i 27 luftkamper, der han personlig skjøt ned 20 fiendtlige fly (per 10. oktober 1943);
2) Tildelt for å fullføre 256 torter og personlig skyte ned 46 fiendtlige fly (per juli 1944);
3) Av årsaker som ikke er helt klare, i etterkrigstidens sertifiseringer I.N. Av en eller annen grunn indikerte Kozhedub et tall på 60 personlig skutt ned fly (selv om han i operasjonelle og andre dokumenter har 64 personlige seire).

Militære rekker:
sersjant (01.1941)
seniorsersjant (03.1942)
juniorløytnant (15.05.1943)
løytnant (08.05.1943)
seniorløytnant (11/10/1943)
kaptein (24.04.1944)
major (19.11.1944)
oberstløytnant (20.01.1949)
oberst (01.03.1951)
generalmajor for luftfart (08/03/1953)
Generalløytnant for luftfart (27.04.1962)
Oberst general for luftfart (29.04.1970)
Air Marshal (05.07.1985)

Komposisjoner:
Tre kamper. M., 1945;
Jeg tjener landet mitt. M.-L., 1949;
Jeg tjener landet mitt. 2. utgave. M., 1950;
Jeg tjener landet mitt. 3. utgave. Leningrad, 1950;
Jeg tjener landet mitt. 4. utgave. M.-L., 1950;
Jeg tjener landet mitt. 5. utgave. Voronezh, 1951;
I luftkamper. M., 1951;
Jeg tjener moderlandet (på rumensk). Bucuresti, 1951;
Jeg tjener moderlandet (på ungarsk). Budapest, 1952;
Jeg tjener moderlandet (på slovakisk). Bratislava, 1952;
I luftkamper (på rumensk). Bucuresti, 1953;
Jeg tjener moderlandet (på tsjekkisk). Praha, 1955;
Jeg tjener Motherland (Fighter in combat) (på polsk). Warszawa, 1960;
Seiers høytid. M., 1963;
jeg angriper (på tysk) . Berlin, 1964;
Lojalitet til moderlandet. M., 1967;
Lojalitet til moderlandet. 2. utgave. M., 1969;
Lojalitet til moderlandet. 3. utgave. M., 1970;
I luftkamper. 2. utgave. M., 1971;
Lojalitet til moderlandet. 4. utgave. M., 1971;
Lojalitet til moderlandet. 5. utgave. M., 1972;
Lojalitet til moderlandet. 6. utgave. M., 1975;
I luftkamper (på kirgisisk). Frunze, 1983;
Lojalitet til moderlandet. 7. utgave. M., 2006;
Jeg tjener landet mitt. 6. utgave. M., 2009;
Jeg tjener landet mitt. 7. utgave. M., 2010;
Lojalitet til moderlandet. 8. utgave. M., 2013;
Jeg tjener landet mitt. 8. utgave. M., 2014;
Lojalitet til moderlandet. 9. utgave. M., 2017.